嘉兴秀园路跨杭申线大桥监理细则

嘉兴秀园路跨杭申线大桥监理细则

一、桥梁概况

秀园路位于嘉兴市秀洲新区中，秀园路跨杭申线大桥是该主干路

跨越运输河（杭州塘）的重要桥梁工程。本工程范围长650m,包括

主桥、引桥及引道。

主桥桥跨结构为系杆拱，计算跨径80m,主桥全长为82.5m；全

桥桥跨布置为2*18.5+2*22+17+4*22+82.5+2*18.5+8*22m。

二、设计技术标准

道路等级：二级城市主干路；

设计荷载：汽车荷载：城・A级，人行道人群荷载：依据《城市

桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）计算确定.

道路建筑限界净空高度：城市主干路25.0m;非机动车、行人2

2.5m.

桥宽布置：

主桥断面布置为：2.0m（人行道）+2.5m（拱肋）+3.5m（非机

动车道）+0.5m（分隔带）+15.5m（车行道）+0.5m（分隔带）+3.5m

（非机动车道）+2.5m（拱肋）+2.0m（人行道）.

引桥横断面布置为：（）.5（分隔带）+3.5（非机动车道）+（）.5（分

隔带）+15.5（车行道）+0.5（分隔带）+3.5（非机动车道）+0.5（分

隔带）。

地震烈度:桥梁按地震烈度6度考虑，设计地震基本加速度0.05g,

场地特征周期0.35s.

通航要求：III级航道，通航净宽60m,净高7m,最高通航水位,

1.92m（黄海）。

桥梁设计基准期：100年。

桥梁设计平安等级：一级，桥梁所处环境类别：I类。

引桥墩柱防撞力：汽车撞击力标准值在车辆行驶方向上取

1000KN,在车辆垂直方向取500KN.

防撞护栏等级：防撞等级路侧A级，中心分隔带Am级，接受

碎护栏。

三、工程质状况

①素粘土，层厚0.3〜2.0m；②粘土，层厚0.3〜1.7m；③淤泥质

粉质粘土，层厚2.5~4.2m；@-1粘土1.6~4.0m；④-2粉质粘土，

层厚1.1〜5.5m；@-2夹砂质粉土，层厚1.4〜7.4m；⑤粉质粘土，

层厚0.4〜4.2；⑥粘土，层厚5.4〜7.0；⑥・2粉质粘土，层厚6.0〜

8.9m；⑦砂质粉土，层厚29.5〜30.3m；⑨粉质粘土，层厚3.4〜

6.0m；⑨.2粉质粘土，层厚2.4〜3.1m；⑩砂质粉土，未钻穿。

主要材料及要求

混凝土

C50混凝土：月于系梁、端横梁、中横梁、桥面板和拱脚、引桥

上部空心板。

C50微膨胀混凝土：用于钢管混凝土拱。

C40混凝土：主桥、引桥盖梁。

C30混凝土：月于墩身、承台、桩基系梁、桥台台身、台帽、人

行栏杆基座和桥面铺装。

水下C25混凝土：用于桩基。

C25混凝土：用于台后搭板。

CIO混凝土：用于垫层。

四、详细技术要求

最大水灰比为：0.55,C50微膨胀混凝土最大水灰比为：0.45；

最小水泥用量：275kg/m3,预应力混凝土构件中最小水泥用量：

350kg/m31,最大氯离子含量：（）.3%,预应力混凝土构件中最大氯离

子含量:0.06%；最大碱含量（当量NazO）：L8g/m3

坍落度：W16cm。

配制混凝土用的材料（包括水泥、细骨料、粗骨料、拌和用水、

外加剂、混合材料）、碎协作比、碎拌制、运输、浇筑、养护、表面、

修整、和装饰的标准按《公路桥涵施工技术规范》的有关条文执行。

钢筋接受R235及HRB335及钢筋，其力学性能必需符合国家标

准GB1499和GB13O13的规定。

钢筋应具有出产质量保证书（或检验合格证），并应在运用前进行

抽检。

钢筋的加工、焊接、安装的质量标准均应按《公路桥涵施工技术

规范》的有关条文执行。

钢材

钢材接受Q235C、Q235c和Q345qC钢，Q235c钢用于支撑角

钢，Q235c钢用于预埋钢板,

主体结构等其它部分钢结构接受Q345QC钢，所用钢材必需符

合《桥梁用结构钢》(GB/T88)的规定。

其它

成品拉索的各项物理力学性能指标及其他技术指标应符合《斜拉

桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》(GB/T18365-2001).钢丝接受桥

梁缆索用热镀锌钢丝，镀锌钢丝标准强度不得低于1670Mpa,H级

松弛，钢丝物理力学性能应满足GB/T18365-2001规定，且不低于

GB/T17101的要求，拉索护套接受黑色内层其彩色外层双层结构的高

密度聚乙烯护套料，其主要性能应不低于GB/T18365-2001中的技术

要求，其原料宜接受优质进口产品，其耐环境应力开裂指标应满足

F0^3000h的要求。吊杆拉索规格型号为PES-85,对应配套冷铸的

型号为ZM7-85,拱肋上为固定端锚具，梁内为张拉端锚具，锚具尺

寸均按GB/T18365-2001执行。

预应力钢绞线：接受公称直径15.20mm,强度级别为1860Mpa

的钢绞线，技术条件满足《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T529-2003)。

预应力管道：塑料水纹管，满足真空压浆要求，技术要求应符合

《预应力混凝土用桥梁塑料水纹管》(GB/T5224-2004).

预应力锚具：接受群锚体系，I类锚具，应符合《预应力筋用锚

具、夹具和连接器》(GB/T14370-93).

主桥接受GPZ(II)盆式支座，引桥接受板式橡胶支座，支座应

符合《公路桥梁盆式支座》及《公路桥梁板式橡胶支座》的要求。

伸缩缝接受SQ-8()IH型钢伸缩缝，应符合《公路桥梁伸缩装置》

（GB/T327-2004）o

五、施工总体要求

桥梁结构施工除按施工图纸和本施工说明外，其余均依据现行施

工规范的相应条款施工。

施工单位在开工前应做好施工组织设计，经审查后方可施工，在

分项工程施工前做好相应的准备工作，提出详细的施工方案，实行必

要的技术措施，施工方法、措施、详细的施工程序及相应的进度支配

报施工监理，经监理签字后方可施工。

施工单位在施工过程中发觉意外状况或质量问题时，应刚好与监

理、业主及设计单位取得联系。

桥梁结构受力困难，施工工序繁多，重点、难点较多。因此在施

工组织设计及实施过程中，对本桥施工做全面细致综合考虑，合理支

配，依据实际条件，实行切实有效措施，限制工程质量。

施工放样前应全面了解并核对设计文件、图纸及相关资料，若有

疑问应刚好向监理工程师和设计单位提出，以便解决。

六、工程材料的质量限制

1、工程材料的常规性管理

（1）全部用于工程的主要材料进场必需具备正式的出厂合格证

和材料质量检验单。全部材料合格证和有关质量检验资料必需经监理

验证。

（2）用于工程的成品或半成品构件，须具有厂家批号的出厂合

格证并附有关试验报告。

（3）常规原材料应按规范要求做必要的试验，材料在进场前或

进场时刚好取样做试验，试验合格后方可运用。各种标号混凝土在施

工前必需依据现场所接受的水泥、砂、石料做标准试验，在测试单位

出具协作比设计书之后，并报请监理工程师认可方能接受。

（4）承建单位对材料的试验报告及进场所附试验证明与实际不

符时，监理有权抽样复试，如试验不合格可拒绝运用。

2、重要材料的基本要求

水泥：应符合设计文件要求，并具有日厂质量证书，其力学性能

必需符合国家标准，并附有制造厂的试验报告等证明文件，并按其品

种、标号等进行复试、每批进场水泥，监理员要审检出厂日期、质保

书，并进行必要的抽验，质量符合要求后方可运用。对水泥质量有怀

疑或出厂日期超过一个月时，应按不同状况分别试验并按试验结果运

用O

钢筋：应符合设计文件要求，并具有巴厂质量证明书，其力学性

能必需符合国家标准，按规范规定，分批抽做力学及化学分析试验。

钢材进场后，应按批号、炉号审核质保书，细致核查级别和规格，对

焊接钢材必需附有化学成份分析单。设计和施工单位要变更设计和代

换材料时，须事先通知监理，便于检查订正。

骨料：必需符合质量和级配要求。施工单位必需提前进行质量检

验，并向监理提交检验报告单，经审核检查合格后方可进场运用，必

要时监理实地抽样复验，砂应级协作理，质地坚硬、颗粒干净，其杂

质含量不超过规范允许值，其细度模数在2.5以上；粗骨料应接受坚

硬的碎石，其级配范围、杂质含量、压碎值指标应符合设计与规范要

求。

水：应符合设计文件要求。任何用于混凝土拌和用的水源，在运

用前均应按规定进行水化学分析。饮用水经工程师批准可不作试验，

对于PH小于4的酸性和硫酸盐含量超过重量().27%的水，不得运用。

七、工程施工质量限制

1、施工测量放样

(1)对勘测单位交付的桥中线位置桩、水准基点桩等及其测量

资料进行检查校对。若发觉不妥之处，如图文欠详、桩志不清、不稳

妥、被移动或测量精度不符合要求时，应在勘测和承建单位补详的基

础上进行复验、抽验，要求测量资料报监理审核。

(2)检验桥位中心线桩，测定桥位中心线，基础桩的位置及各

主要部位的标高。

(3)测定桥台、墩及翼墙的位置和标高。

(4)对桥中线位置，桩间距离，桥台及墩台位置放样均应按规

范进行检验。

(5)桥梁的主要限制桩志，承建单位应作出记录并保留至工程

结束。

2、施工测量和沉降观测

(I)桥梁结构施T准备阶段和施T过程中，应进行下列测量T

作：对建设单位交付的桥涵中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩

等及其测量资料进行检查、核对，若发觉桩志不足、不稳定、被移动

或测量精度不符合要求时，应进行补测、加固、移设或重新测校，并

通知建设单位。

(2)为防止出现差错，施工单位自行测定的重要标记，必需至少

由两组相互检查校对，并作出测量和检查核对记录。

(3)全部墩台基础施工放样，应依据道路位图和桥梁总体布置图

中的道路设计中心线和桥梁设计中心线进行限制，施工放样必需严格

校核桥梁限制点桩号，并校核与相应道路途位的全部墩台基础施工放

样必需按桩号、坐标双控互校放样，确认无误后方可进行基础的施工。

(4)工程竣工验收时应向设计、建设单位提交墩台连续观测资

料。在施工过程中自完成桥台施工时起，每隔两月进行一次观测，并

将观测记录提交设计和业主，作为工程竣工验收的重要资料，以便对

工程结构进行必要的分析推断工作。

3、引桥施工

性浇筑前必需埋置伸缩缝预埋钢筋及护栏预埋钢筋，空心板绞缝

完成后，再进行防撞护栏施工。

空心板边板留意设置排水孔，排水孔，立置在每跨桥面的较低处。

胶囊应设置定位钢筋，详细定位钢筋设置应避开碎浇筑时胶囊上

浮或变形过大为原则。

预应力钢绞线，钢筋应有出厂质量证明书，同时分批抽检合格后

方可接受。钢筋级别、钢号、直径应按设计要求接受，须要代换时应

征得设计同意，配制碎所用水泥必需有质量说明书，并应复查试验，

按试验结果运用，碎所用粗、细骨料含泥量不得超过规定值，碎协作

比、水灰比、坍落度均应符合“施工技术规范”要求。

浇筑碎以前，对模板、钢筋、预埋件等经监理验收后，才能浇筑

碎。碎一般不得从高于2m的地方自由落下，当超过2m时需接受防

止碎离析措施，碎应按确定厚度、依次浇筑应用振捣器捣实。

4、桩基施工

本工程桩基接受钻孔灌注桩桩径分别为1.2,().8mo

若遇到地质实际状况与地质堪测报告有较大出入或遇到特别状

况，须刚好与建设方或有关部门反映，并妥当的加以解决。

工程在施工前，应选取确定的桩基做试桩，以确定合理稳妥的施

工方法和施工设备，并检验地质状况及地质承载力。

施工单位应接受成熟合理的、经过鉴定的钻孔灌注桩施工工艺进

行施工。

5、钻孔灌注桩施工质量限制要点

(1)质量限制

①桩位限制

②孔径和垂直度检查

③清孔，应检查泥浆比重、粘度、含砂量

④孔深测量

⑤沉淀土厚度测量

⑥钢筋骨架的主筋、箍筋检验及焊接的检查

⑦水下混凝土质量检验

⑧浇筑水下混凝土后检验翻浆状况(留意导管位置及提升值)，

水下灌注桩混凝土浇筑，首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋

置深度(21.0米)，在灌注末期，漏斗底口高出井孔水面或桩顶的距

离不得小于4〜6米°

(2)护筒

护筒平面位置偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%,护筒顶

应高出地下水位1.5〜2.0m,护筒必需埋设坚实。监理检查定位后的稳

定措施，并作好记录。

（3）钻孔

①钻孔时应达到以下要求：

②钻机就位后，应使起吊滑轮组、转盘中心、桩孔中心三点在同

一铅垂线上，其偏差不得大于2cm,成孔倾斜度应小于1%。用测量

仪器检查，并作记录。

③钻孔应连续作业，应经常对泥浆进行抽检，不符合要求时随时

改正，应经常留意土质变更，经常检查泥浆循环系统是否正常运作与

泥浆比重在土层变更处捞取渣样判明土层，并记入记录中。

④成孔过程中，承包方必需细致做好施工原始记录，内容包括:

钻杆接长段数；每钻进2m或地层变更处，在泥浆槽中捞取钻渣样品,

查明土类并作记录；每隔2小时，测定一次进浆口、排浆口泥浆的

比重、含砂量、粘度；钻孔到位后，检查并记录提拆钻杆段数；开钻

及停钻时间记载，中间如停钻或发生故障，应记录处理状况刚好间。

原始记录应提交监理工程师批阅。

⑤成孔过程中，承包方应实行有效措施防止泥浆和钻渣外溢而污

染环境。

⑥钻孔完成后，应运用检测工具（探孔器长5m,直径

1000〜1500mm）检测孔深，孔径和孔底沉淀层厚度及倾斜度，孔深

应达到设计要求标高，超深量不得大于50cmo严禁用超钻深度来隐

瞒沉淀层的加厚量（即加厚沉淀层），即使超深，沉淀层的厚度乜必

需限制在设计范围内。

⑦对桩距小于等于3倍桩径的相邻桩，第一根桩的混凝土浇筑

24小时后，才能进行其次根桩的钻孔作业。

⑧桩孔中心位置的偏差不大于规范规定值。

（4）清孔

①钻孔完成后，应刚好清孔，清孔过程中，孔内水位必需高出地

面或常水位1.5〜2.0米以防塌孔；

②孔内沉渣厚度不大于设计要求；

③清孔后泥浆相对浓度应限制在1.03〜1.10,粘度17〜20,含砂

率小于2%,并再次检测孔径，如有缩颈现象，应进行补钻。

④灌注水下混凝土前应进行二次清孔，使沉渣达到设计要求。

（5）钢筋笼

①在同一截面（50cm）内，钢筋焊接头面积不大于主筋面积的

50%,焊缝搭接长度与焊缝质量应符合规范要求。

②确保爱惜层厚度。

③吊放钢筋笼时，应垂直缓慢下沉至设计标高，在焊接上下节钢

筋笼时应对准桩轴中心线。

④施工单位自检合格后，报送自检资料，监理到场复检，主要检

查：钢筋笼子尺寸（长度、周径、数量、规格、间距、接头位置）、

爱惜层及安装高程计算；

横向加筋措施；接头处理和焊接质量（按规范要求）；钢筋间距

（特别留意上口的钢筋间距）。

⑤在浇水下混凝工时•，要实行防止钢筋笼上浮的措施，以保证钢

筋笼精确定位。

（6）浇筑水下混凝土

在清孔符合要求，并经监理工程师签认后半小时内浇筑水下混凝

±o要求做到：

①导管要密封不漏水；

②导管在混凝土中埋深一般不宜小于2米或不大于6米。首批混

凝土的数量，应能满足导管埋入混凝土中不小于1.0米的要求。导管

下口至孔底的距离一般宜为25〜40cm。

③水下混凝土应拌和匀整，和易性好，塌落度18〜20cm,最大水

灰比、最大和最小水泥用量按规范执行，协作比应满足设计和规范要

求，粗料粒径满足浇筑要求。

④浇筑水下混凝土时.，桩身混凝土的浇筑高度应比设计桩顶标超

群过1.0m,以保证桩顶混凝土的质量。

⑤浇筑混凝土料斗的高度应满足设计和规范要求。

（7）桩的质量检查

施工单位应对施工过程中的各道工序进行自检，并把检查结果报

监理工程师签认，依据施工实际状况，监理工程师对部分工序进行抽

检，桩总体质量的无破损检测数量由设计单位确定，检测的桩号由监

理工程师确定。

6、钢筋混凝土施工质量限制

（1）全部材料都必需满足规范要求和本细则有关工程材料的质

量限制要求。

（2）施工单位必需针对结构物体详细要求，对接受的模板结构

类型作出设计和制造方案，提前报监理工程师审定认可。

（3）对接受的模板，应具有足够的强度和刚度支撑组拼稳固牢

靠，拼缝严密，结构尺寸符合设计要求。

（4）模板内预埋件，其位置应精确，符合设计要求。

（5）模板立好后，施工单位必需细致进行自检验收，并填报模

板验收单报监理工程师，经监理工程师对模板的结构尺寸、拼缝、平

整度、清洁度和支撑的稳定性进行全面的复检签认后，方可进行下一

道工序施工。

(6)各种结构物的模板，依据受力状况的不同，其混凝土的强

度必需达到设计和规范要求，并经监理审核同意后才允许拆除。

(7)模板制作、安装质量验收标准，其允许偏差值不应大于规

范的规定。

(8)钢筋在运用前，应将表面清洁干净，对成盘或弯曲的钢筋

均应调直运用，钢筋的加工及两端的弯钩均应按规定及设计要求制

作。

(9)钢筋电孤焊、所接受的焊条其性能应符合低碳钢和低合金

钢焊条标准的有关规定。搭焊结502,结506,熔槽帮条焊结556

(10)对钢筋和钢构件的焊接加工，施工单位应向监理工程师提

交焊接质量检验报告，经审核认可后才允许投入运用。

(11)钢筋按设计图纸所示位置精确就位于模板内，并坚实地定

位，避开在浇筑混凝土硬化过程中位移，在钢筋的交叉点应捆扎或点

焊，钢筋位置的偏差值不得大于JTJ041-2000中的规定。

(12)钢筋至模板的距离应运用垫块，吊杯或其他被认可的支撑

来保证，垫块应运用具有爱惜层厚度的水泥浆预制块。

(13)钢筋骨架绑扎成型后，施工单位须对所用的钢筋级别、规

格、数量、尺寸、焊接长度、间距、爱惜层的厚度等全面进行自检验

收，符合规范要求后，填报隐藏工程验收单，报监理工程师复检签认

后才能浇筑混凝土。

(14)现场拌制混凝土时材料的级配偏差不得超过下列规定：

水泥和各种尺寸的集料重量允许偏差为重量的2%,预应力混凝

土为1%。骨料进粒一律过磅。

(15)骨料含水率应经常检查，据此调整加水量和骨料重量，雨

天施工时应增加检测次数。

(16)混凝土应搅拌至各种组成材料混合匀整，颜色一样，在搅

拌机中搅拌时自全部材料装入搅拌筒中起，至混凝土由筒中起先出料

止，其连续搅拌的最短时间，应符合规范要求。

(17)在混凝土搅拌过程中，应始终留意其坍落度，与原定坍落

度不符时应查明缘由予以〃正。

(18)混凝土宜尽快而简捷地运至灌注地点，并在运抵时具有符

合要求的坍落度及和易性，如有离析现象必需进行其次次搅拌。

(19)混凝土浇灌，自高处倾落时，为防止混凝土离析，应按下

列要求办理：

①从高处干脆倾落时，其自由倾落高度不得超过2.0米。

②当倾落高度超过2.0米时，应接受导管溜槽。

(20)施工单位应将结构混凝土协作比及浇筑施工工艺或方案,

提前提交监理审定认可。

（21）混凝土应按确定的厚度、依次、方向及分层浇筑，混凝土

的浇注与振捣应符合规范的要求。

（22）对重要部位，如承台、台身、台帽等浇筑混凝土时，监理

人员需定时旁站，随时抽检，严格限制浇筑依次和捣固施工，现场干

脆抽检坍落度和混凝土试块，发觉问题刚好订正。

（23）在雨季和冬季混凝土浇筑施工前，施工单位应制定有效的

防雨、防冻措施，提交监理审定实施。

（24）按规范和设计要求时间进行拆模，如产生蜂窝、麻面、孔

洞、露筋等缺陷，施工单位不得擅自处理，必需提交处理措施，经监

理检查并认可处理措施后，方可修补。

（25）对需回填埋没的结构（如承台），其外形尺寸、外观状况、

重要部位标高等施工单位应填报隐藏工程验收单，报监理复测检验后

方可回填隐藏。

（26）混凝土、钢筋混凝土桥梁、墩、台及上部结构允许偏差值

不得大于“JTJ04L2000”的规定。

（27）浇筑混凝土时，施工单位应按规定细致填写混凝土浇筑记

录。

（28）对于一般塑性混凝土应在浇筑后适当时间用湿麻袋、草帘

或湿砂遮盖并经常洒水养生。

（29）混凝土的浇水养护日期，随着环境气温顺水泥品种而变更,

在常温下（15〜25℃）,用硅酸盐水泥和一般水泥拌制的混凝土不得少

于14昼夜。

（30）每天浇水次数以能保持混凝土表面经常处于潮湿状态为

宜。

（31）气温低于5℃时，应覆盖保温，不得浇水养护。

（32）用于混凝土的砂、石料应保持清洁干燥，必要时加以覆盖,

以防雨雪、泥浆、垃圾侵入。

（33）当昼夜平均气温骨连续五天低于5℃时，混凝土工程应按

冬季施工的有关规定进行。

（34）承建单位对冬季施工的混凝土工程，应编制好冬季施工支

配，报经监理工程师批准。

（35）结构物基底，在工程施工期间或完工后，均不得遭受冻害,

应在基坑挖至设计标高后，地基温度高于5℃时，立刻浇筑混凝土。

（36）混凝土强度达到设计标号的50%和硅抗压强度小于5Mpa

以前不得受冻。

（37）有关混凝土冬季施工的规定须按“JTJ04L89”第十三章

规定执行。

7、预应力混凝土的质量限制

预应力混凝土构件的施工应符合第3条所述的各条要求，尚应符

合其自身的一些特别的、由施加预应力引起的要求：

（1）预应力混凝土运用的锚具、夹具应依据设计规定，并符合

有关的规范要求，全部锚具、夹具选购时均应留意其牌号和生产厂家

的信誉，并应有省质监站的准入证和出厂合格证书，经过探伤检查，

无内部损伤时方可运用。

（2）锚具的进场验收与保管

①外观检查要求：丝牙整齐，牙距牙深匀整，夹片外锥面、锚孔

内锥面光滑，任何部位不得有锈蚀。

②构造协作检查：要求夹片与锥孔的协作为上紧下松，锚垫板端

面与孔心垂直。

③单根锚固件性能试验：破断力应大于母材破断力的90%o

④督促承包人对■进场锚具进行妥当保管，特别留意锚板锥孔孔面

不因保管不善而锈蚀，否则原本质量优良的锚具也会因之造成锚固失

败。

（3）施工单位应供应用于预应力混凝土施工和施加预应力所需

的全部设备，并报监理工程师批准，若运月液压千斤顶时，应配各读

数精确的油压表，千斤顶和油压表组合一起由专业计量单位进行标

定，并将标定曲线表提交监理工程师签认。

（4）预应力钢材应分别符合国家现行标准（GB5223-85,

GB5224-85,及GB4463-84）的规定。在运用前应分批经过鉴定，每

批重量不超过5吨，一般规定从10%的线盘中取样进行抗拉标准强

度、弯折次数及伸长率试验，但不少于3盘，试验结果如有一根试件

未达到要求标准，应从未抽查的盘中抽取两倍试件进行复检，如仍有

一根不合格，则逐盘试验合格运用，不合格不得运用，检验报告报监

理工程师签认。

（5）钢丝抗拉强度不小于设计及规范要求。

（6）钢丝下料后，在自由放置状况下，任一米长度范围内矢高

不得大于5mm,否则必需进行调直，调直后如有钢丝远运时，其盘

径应大于400弦径c

（7）钢丝卷束时应确保顺直，不得纽缠，绑束时要一端平齐向

另一端进行，每1〜1.5m绑一道铅丝，铅丝扣弯向内侧，以免影响穿

束，绑束完成后按设计编号堆放，并挂牌标示，防止错乱，搬运时跨

度不得大于3米，两端悬出应不大于1.5米。

（8）钢丝束的弹性模量必需按短束（10米以下）和长束（30

米以上）分别进行试验，其试验报告应提交监理工程师。

（9）钢绞线进场验收

①产品要有产品合格证，出厂检测试验报告（有化学成份和包括

松弛率在内的全部力学性能检测数据）。

②外包装的外观检查。

③钢绞线的外径尺寸。

④按规定频率取样作力学性能试验，包括：破断强度、屈服强度、

弹性模量、延长率、松弛率试验。

特别强调延长率必需合格，延长率有一个试件不合格则不予运

用。

（10）水纹管的质量限制

①水纹管不宜长途运输，应在现场制作。

②水纹管须在通风干燥的室内保管，外表有浮锈可以运用，内壁

锈蚀者不允许运用。

③以30d（d为水纹管外径）为直径，将水纹管弯成半圆作通水

试验，不能有滴水渗漏。

（11）预应力混凝土的配制

①配制高标号预应力混凝土时，应选择优良级配，在构件截面尺

寸和布筋许可下，尽量做到料粒径大，含砂率不超过0.4,水泥月量

不宜超过500KG/M3,水灰比不超过0.45,应接受低塑性混凝土，塌

落度不得大于3厘米，以削减由于混凝土收缩徐变引起的预应力损

失，设计有要求时，按设计要求配制。

②配制混凝土拌和物时，其水、水泥、减水剂用量精确到1%,

粗细料精确到1%。

（12）模板架设

①为保证预留孔道的精确，端模板与测模板和底模板紧密结合,

与孔道轴线垂直。

②梁内预留件的位置必需精确，特别是锚垫与端板的紧密贴合不

得平移和转动。

③考虑到施加预应力后混凝土会压缩，梁之底模铺时可加长

0.001梁长。

（13）后张构件孔道成形安置。

①无论接受何种制孔器，要求位置精偏，定位坚实（必要时增设

定位架），防止位移和上浮。

②无论接受何种制孔器，都应依据设计规定或施工须要预留排气

孔、排水孔和压浆孔。

③预应力束的预埋、铺设、定位：

A、铺设曲线和顺，符合图纸要求。

B、铺设全过程不能损伤水纹管。

C、水纹管接头务必包扎严实，沿束全长不能留有任何可能造成

漏浆的缝隙。

D、水纹管铺设后，钢筋施工不能烧焊，必需烧焊时应将水纹管

覆盖，以防火花孔，造成漏浆。

E、浇筑前，要沿全长细致检查，不能留有任何孔洞和缝隙。

(14)混凝土浇筑除第3条各条要求外，还应符合下列要求：

①尽量实行全截面浇筑，底侧模联合振捣工艺。

②混凝土拌和物自加水起，已超过45分钟者，不得运用，若加

缓凝剂减水时，可延长到1小时。

③混凝土应连续浇筑一次完成，并按斜坡分段水平分层浇筑，应

少下料勤振捣，严格限制振捣时间。

④为防止制孔器接头脱节，造成孔道堵塞及孔道位移，弯曲或出

现局部凹陷等事故，振捣棒不得触击制孔器。

⑤后张梁的孔道口，预留件加固筋颇多，应特别留意混凝土的密

实性，必要时可运用细骨料混凝土灌筑。

⑥为防漏浆，应经常穿动预应力束，直至最终浇筑入模的碎达到

初凝，以防管道漏浆凝合而堵管。

(15)施加预应力的一般规定：

①张拉机具的检查、校验：

A、张拉机具应与锚具配套运用，在运用前进行检查和校验，千

斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲

线。

B、正常运用时每张拉20()次标定一次(或半年校核标定一次)。

C、有较长时间停止作用，或季节更换，应考虑由于油的粘度系

数变更会引起管路摩阻损失的变更，要重新标定。

D、标定应托付法定计量单位进行，标定数据和资料提交监理认

可。

②当混凝土达到设计规定的强度后，才准进行预应力张拉，施工

单位应提出张拉申请，包括：

A、校强度试验报告。

B、张拉伸长的理论计算值。

C、投入设备、压浆机、空压机、高压水枪等的清单。

D、班组管理和现场指挥措施。

E、张拉程序和操作工艺要点。

③张拉：

A、按规定的程序和工艺执行。

B、以油表读数为主，伸长值量测为辅进行双控。

C、强调二端同时量测伸长量。

D、发觉伸长值不正常，怀疑有管道堵孔状况发生时，立刻停止

张拉进行检查。

④当施工过程中发生下列状况之一时，应重新校验：

A、张拉时预应力钢筋连续断裂。

B、千斤顶漏油严峻

C、油压表指针不能退回零点。

D、千斤顶调换油压表。

⑤校验结束符合要求时，经监理工程师检查同意后方可运用。

@在张拉过程中发觉滑丝、断丝锚具压坏等状况，应立刻停止操

作查明缘由，做好记录，若滑丝、断丝数量超过设计图规定时，应更

换新束。

⑦施工单位应对张拉过程中的各个数据做好记录，这些记录在每

次张拉后24小时内交监理组一份，如锚具损伤或建立预应力不够等

状况，施工单位应予返工。

(15)孔道压浆的限制

①预应力钢筋张拉后应尽快压浆，以预防预应力钢筋的锈蚀或松

驰。

②压浆前解除孔道内全部积水，并对排气孔、灌浆孔和排水孔等

进行全面检查，对压浆设备进行安装检查。

③允许用活塞压浆泵压浆，不得用压缩空气压浆。

④压浆标号要求不低于混凝土标号的80%o严格限制水灰比(按

规定做相应试压块)(7.07X7.07X7.07)。外加剂的试配，求取泌水

率低，流淌性最好的灌浆配比。压浆工作在5℃以下进行时应实行防

冻或保温措施°

⑤压浆机宜运用拌、压两用压浆机，在压浆全过程应能不停地拌

和。

⑥工艺要求

A、压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，

由最高点的排气孔排气和泌水。

B、接受纯水泥浆时，一般每一孔道宜于两端先后各压一次，两

次的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般

宜为30〜45min0

C、压浆时，排气孔、排水孔应有水泥浓浆溢出。

D、压浆的最大压力宜为0.5〜0.7Mpa,

(16)施工单位提出预应力施工的开工申请要供应如下资料：

①钢绞线检查验收报告，

②锚具检测试验和验收报告。

③设备标定曲线。

④水纹管检查、试验报告。

⑤施工方案（包括束道埋设、张拉、压浆的有关技术方案）和质

量保证措施。

⑥投入的人力、设备和班组管理体系，

⑦进度支配支配。

⑧意外事故（如管道堵孔）的防范和处理措施。

（17）预应力混凝土施工的质量标准详见《市政桥涵施工技术规

范》JTJ041-89o

10、预制构件及安装的质量限制

（1）预制构件质量限制

①预制构件的制作，应符合本细则4-3的有关规定。

②预制构件应经监理工程师检验，证明符合设计和质量要求后方

能安装。

③构件在移运安装时，混凝土的强度不低于设计对吊装构件所要

求的强度。

（2）安装构件时支撑结构的混凝土强度，应符合构件所要求的

强度，支撑结构和预留件的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。

（3）构件安装就位前必需进行检测校正。

（4）施工单位应在施工安装起从前14天，向监理工程师提交安

装的施工组织设计，包括各种吊装设备，在运输安装过程中承受荷载

实力的计算资料，经监理工程师同意后方能进行施工。

（5）各种吊运机具设备正式运用前，必需组织试吊运行和检查

工作，全部的吊运机具设备，不允许超负荷运行，施工单位应依据吊

装的最大荷载和受力状况，配备相适应的能满足规定平安系数的设

备。

（6）构件移运时吊点位置应按设计施工的规定设置。

（7）构件吊装应顺直，如发觉弯扭时，必需校正，吊运交角大

于60度时，应设置吊架扁担，如用钢丝绳捆绑起吊，须用木板麻袋

垫衬。

（8）安装梁板前应先将支座安装好，并先检查是否符合设计要

求。

（9）安装梁板必需细致，使梁板位置精确，与支座密贴，位置

不精确时，必需吊起再放，不得用橇棍移动梁板。

（10）支座板必需有省质量监督的准入证和出厂合格证，及抽检

试验质量报告单。

11、桥面系工程的质量监理

桥面铺装及细部施工

桥梁伸缩缝装置施T质量.干脆影响其耐久性、平整性及不透水

性，因此施工人员必需细致细致的操作，依据伸缩缝生产厂家提出的

安装工艺技术要求实施,并由该厂家指导帮助实施，编制技术交底卡,

使操作人员按技术要求施工确保施工质量。

伸缩缝根部处，系梁内侧后浇筑部分预留槽口，型钢定位应坚实,

确定不能漏焊。型钢顶向标高、平整度应符合要求。钢纤维碎振捣要

密实，尤其在型钢底部的碎浇筑更要留意，不能有空洞出现。碎表面

要平整，钢纤维碎强度要达到C50。伸缩缝内不得有杂物。

碎铺装和沥青性铺装之间涂刷1mm厚的防水涂料，防水涂料应

按产品的要求铺设。

桥面沥青碎铺装材料选用同道路工程。铺装沥青碎面层应接受机

械摊铺，要求在相邻两个伸缩缝装置之间不应设置施工缝。桥面的总

宽度宜限制在一天内铺装完成，每次铺筑的纵向接缝宜在上次铺筑的

沥青碎的实际温度80-100时予以接缝铺筑和碾压。沥青碎面层的铺

筑和碾压宜从下坡向上坡进行。车辆以及施工机械不得停留在新铺筑

的沥青砂面层上，严禁柴油之类的油料滴漏在沥青佐面层上。

人行护栏基座内的受力钢筋必需与梁内预埋筋焊接，焊缝长度要

满足规范要求：10d（单面焊），5d（双面焊），人行护栏的施工严格依据

相关规范执行。

搭板、卧梁需按施工图要求施工，除施工图中已注明的搭板、卧

梁下所接受的基层材料及厚度外，基层下结构层设置参见道路专业的

相关图纸，并实行相同的地基处理措施。

支座安装时要确保其平整度和连接的紧密性。

钢结构加工技术要求

接受规范与标准

本桥钢结构加工参照前述主要规范和标准执行，当各规范和标准

的内容有差异时，应接受质量要求高的规范和标准为依据。

桥面系工程主要包含桥面铺装、桥面排水设施、桥面伸缩缝、栏

杆及防撞护栏等。监理要点：

（1）桥面铺装

①桥面铺装前，承包人放样后，报监理工程师复查，以保证铺装

层的厚度、平整度、横坡度及纵向坡度。

②监理工程师应限制铺装层的厚度及材料的质量，均需满足设计

或规范要求，钢筋网的铺设高度及钢筋数量、间距等必需符合图纸要

求。

③铺装前，承包人必需检查各项横向联结钢筋是否已按设计或规

范要求焊好，焊接长度是否满足要求。

④进行桥面铺装前，应将预制构件表面凿毛并清洗干净，碎浇筑

前应洒水潮湿。

⑤桥面铺装振捣或碾压密实。碎应接受插入式振捣棒和附着式振

捣器协作运用，要求外型美观整齐，无麻面，脱皮现象。

（2）桥面排水工程

①桥面排水工程必需做到、横坡符合设计要求，防止雨水滞积于

桥面坑洼而渗入梁体。

②泄水管埋设位置应精确，管嘴应伸出结构物底面10〜15cm,管

口四周设置相应的聚水槽，以使雨水渲泄畅通。

③金属管必需做到防锈防腐处理。

（3）桥面伸缩缝

桥面伸缩缝是为了保证桥跨结构在气温变更、活载作用、碎徐变

等影响下自由地变形，保证车辆在伸缩缝处平稳地通过和防止雨水、

垃圾、泥土渗入。对进场的原材料要检查，凡工厂生产的产品必需有

出厂合格证书及质保证明。

施工中应做好如下工作：

①预埋或焊接的连接钢筋必需坚实，数量必需符合图纸要求，焊

接时必需防止已浇好碎被烧伤。

②在清理干净伸缩缝处杂物后，按设计图规定的碎标号，细心浇

筑伸缩缝四周的碎，留意振捣密实，刚好压抹平整、养护。沿顺桥向

以3m直尺严格限制伸缩缝四周顶面高程。

（4）防撞护栏

①护栏的凹凸应相应于桥面竖曲线。桥梁若位于曲线_L,护栏应

浇为规定的曲线外型。

②留意预留泄水管及锚固钢筋的预埋，

③防撞护栏在墩处设置变形缝，在墩顶旁边支承桩内，钢管扶手

设断缝。

九、主桥为系杆拱桥

主跨计算跨度为80m的下承式钢管混凝土拱桥,拱轴线接受1/5

二次抛物线，矢高22m,矢跨比1/3.636。拱肋接受钢管混凝土拱，

拱肋截面呈椭圆，拱肋宽2m,高1.5m。拱肋外包钢管接受Q345钢,

钢板厚16mm,内部接受纵向加劲肋加劲，并填充C50微膨胀混凝土。

系梁接受预应力结构，梁高2.2〜2.4m。端横梁接受预应力混凝土

结构，考虑布局支座钢筋混凝土结构，梁高2.165〜2.46m,宽().18〜0.5,

全桥共布置16道中横梁。设计图中全部尺寸均为基础温度20度时尺

寸。

吊杆由7mm的高强度，低松弛镀锌钢丝组成，抗拉标准强度

1670Mpa.锚具接受配套冷铸锚具。主墩结构为柱式墩身，桩基础。

接受直径1200mm钻孔灌注桩，持力层桩长70m.

1、拱脚混凝土浇注

1)拱脚混凝土特点：

①钢筋密集，且有钢绞线水纹管穿插其中，施工工人难以进入仓

面混凝土内进行振捣作业。

②拱脚混凝土不是单独一块钢筋混凝土，它下面与端横梁连在一

起，上部与钢拱拱脚段浇在一起,施工要与拱脚钢拱安装结合在一起,

部分支承钢拱脚的型钢支架要浇入拱脚混凝土内。

③拱脚混凝土为三向预应力混凝土，其纵横向预应力由主跨箱梁

纵横向预应力张拉而产生，另外拱脚两侧面竖向布置了2x2x7根(p32

预应力精轧筋。在混凝土达到8()%设计强度后张拉，因此拱脚混凝

土施工工序繁多，工艺要求高。

鉴于以上特点，对拱脚混凝土的施工应予以特别关注，切实保证

拱脚混凝土的施工质量。

2)拱脚混凝土施工

①钢拱肋拱脚段安装

钢拱肋拱脚段安装条件：端横梁0号块施工完毕且主跨箱梁工

字形平面已张拉成形；拱肋钢结构制作通过验收。

钢拱脚安装通过以下程序实施：测量定位一支撑架搭设一＞吊装门

架搭建一钢拱拱脚段验收一钢拱脚吊装就位。

②拱脚钢筋绑扎，拱脚部分钢筋自端横梁内伸出，有竖直向、斜

向及曲线形，竖向及斜向筋成插筋形式伸出，伸出长度以使钢筋接头

错开30d,错开数量50%为准；曲线筋先分为直线部分插入O号块顶

面混凝土内，曲线部分与直线部分焊接，接头数量及错开距离按规范

实施。

由于拱脚钢筋层数、排数较多，绑扎时应自内向外分层分排绑扎。

当钢筋与水纹管冲突时应保证水纹管位，钢筋适当弯折通过或将

2(pl2拼在一起通过。

为了保证浇捣时工人能进入拱脚内进行振捣作业，应留有至少4

个进人通道，通道宽60cm,可将两侧(p28筋拼在一起解决，通道留

在顶部或端部。

钢拱脚四周钢筋按设计要求与钢拱点焊。

③支模

拱脚混凝土有两处曲面模板，一处在拱脚内侧与箱梁卸接处为园

柱面；另一处在项面与拱脚斜面连接段，为园弧段过渡。

预应力锚头端部模板形态困难可用木板嵌拼，外表面钉三夹板使

拆模后表面光滑。模板内表血的涂水性腊质脱模剂以保证拆模后不发

生粘皮现象。

④浇捣

拱脚混凝土每个拱脚方量不太多但由于钢筋密集需细致操作，浇

注速度不宜过快，以每小时25m3左右为宜。布置一台混凝土泵输送

混凝土，备用一台。

浇注分层40cm一层，为保证质量，为此需将顶层（p28钢筋或临

时拆掉两根或向两边合拼,待浇至顶面后将钢筋复原浇最终一层混凝

土。

混凝土振捣应细致细致，特别留意水纹管底部，锚具范围内要振

透确保密实。

⑤预应力施工

拱脚两侧预应力精轧筋按设计要求敷设水纹管及锚固体系，要求

敷设尺寸精确、坚实、浇捣过程中不堵塞（水纹管），不走动。

预应力筋张拉在拱脚混凝土达到80%设计强度后实施，同时养

护期不少于10do张拉用二台千斤顶及配套油泵进行张拉，张拉前上

述机具应在指定单位率定。

张拉结束后24h以内进行孔道压浆，浆液灰水比0.45,自底部压裟孔

压入，顶部出浆口冒浓浆后封孔。底部锚头用不锈钢板封锚后内灌防

腐油脂。

3）、质量限制要点

①、拱脚浇捣必需预留进入洞，使振捣工可进入拱脚内部作业。

②、拱脚钢筋密集，要求混凝土级配石子最大粒径W25mm。

河道中搭设跨径30m的2个临时支墩，在主墩和临时支墩之间

用支架和模板，现浇系梁。因此在施工期间的船舶通航及临时墩、支

架等的平安问题，应与航运管理部门协调并实行必要的管理监督措

施，以确定平安。

现浇宽度为6.5m（系梁宽3.5,加上二侧各1.5m）,纵向分段要

按施工规范处理好施工缝或湿接头。

系梁分段浇筑施工时，对临时支撑，支架的沉降变形要由专人测

量，对沉降影响应有有效的调整限制措施。现浇碎待碎强度达到80%

后才能进行预应力张拉，第一批预应力张拉根数依据分段状况确定。

浇筑系梁以前，系梁、端横梁、部分中横梁，桥面板等的钢筋绑

扎、金属水纹管、预应力束、吊杆预埋件等尺寸位置，均按规范规定

的精度加以限制。

浇筑端横梁，待性强度达到80%后进行预应力张拉，形成系梁

和端横梁框架。

在支架和模板上浇筑部分端横梁并张拉中横梁部分预应力束，形

成平面梁格体系。

2、钢管拱安装

⑴、钢管拱工厂加工制作

钢管拱的加工制作和现场安装质量干脆确定着桥梁的功能和运

用寿命。因此，应选择有资质、有实力、有阅历和有条件的生产厂家

在工厂内加工制作。当工厂内拼装场地和运输条件受到限制时，也可

以选择工厂加工与现场预拼相结合的方法。

⑵、钢材

钢拱肋所用材料接受Q345qC钢材，钢材必需符合《桥梁用结构

钢》(714-2001)的规定。

主要钢板的规格、尺寸、数量由钢结构加工单位依据钢拱肋设计

尺寸自行确定。为提高钢材的利用率，应事先排料、裁料、套料，精

打细算，以适应可能的制作变更或检验、拭验须要。

钢拱肋的板材交货时应附有合格的“质量检验证明书”，证明书

中的各项内容应符合设计文件和国家现行有关标准要求。进厂钢材必

需按现行标准进行复验。

⑶、焊接材料

焊接材料接受低氢焊条，并与焊接钢材Q345C相匹配的材料，

力学性能、冲击韧性等指标不低于母材，并依据设计要求和焊接工艺

评定试验结果比选确定。所用的焊条材料应附有合格的“质量检验证

明书”，证明书中各项内容应符合设计文件和国家标准的要求。

⑷、涂装材料

涂装材料应具有合格的“出厂合格证明书”，并应符合设计文件

和国家现行有关标准的规定。

⑸、钢拱肋加工制作

钢拱肋段由工厂加工预制，厂内预拼，然后运至现场拼装成拱。

阶段划分的原则是依据结构布置、运输条件、起重内力、施工工

期等因素，由加工制作单位、设计、安装、监理等商定。分段应避开

吊杆确定距离。拱肋跨中设预拱度+4cm,拱肋上其它各点预拱度数

值均按二次抛物线计算。制作和检验所运用的量具、仪器、仪表等必

需由二级以上计量单位鉴定合格后方可运用。

在加工制作前，应依据设计图纸的要求绘制设计详图，包括零件

图、单元构件图、阶段单元图及组焊、拼装工艺流程图等。加工前应

按半拱肋进行1：1精确放样，放样温度设为2()℃,如拼装时温度不

能限制在此温度时，应修正放放样轴线，

可按1/2跨径设一平台拼装拱肋，平台应设置顶棚，以免太阳干

脆照射及雨水侵蚀。平台由坚实平整的水泥碎板组成。放样时，按设

计拱轴线在平台上精确放出吊杆位置。

在钢拱肋加工工程中，应留意设置碎压筑孔、排气孔等碎压筑帮

助装置及吊点节点板等施工安装装置。

为保证钢拱肋内壁与核心混凝土紧密粘接，钢拱肋内不得有油渍

等污染物。

钢拱肋内加强钢筋与拱肋焊接，焊接宜接受双面焊5d,可接受

间断焊。应特别留意钢筋弯角处的焊接。

钢拱肋对接焊液口应符合相应规范规定的完全熔透坡口焊缝的

要求。

工厂预拼装由拱顶阶段向拱脚逐步拼装，工地接头处接受法兰或

其它方法临时拼接，拱肋轴向长度误差累计到拱脚阶段连接处，并切

割多余量，保证拱脚轴线组拼精度。

在吊杆位置处，按图画线开孔那安装锚杯垫板、连接钢板和上套

管等，锚垫板必需与吊杆轴线垂直，其误差的正切〈0.001.

工厂预拼装拱助在拼装台上完成组拼，经质量检验合格后，撤除

工地接头处的临时接头，移出限位基线平台。预拼装的允许偏差按《钢

结构工程施工及验收规范》规范执行。

钢拱肋是系杆拱的主要受力结构部位，应留意探讨相应的精度限

制、定位及调整等质量保证措施。

钢拱肋加工及拼装精度限制依据《铁路钢桥制造规范》

(TB10212-2005)执行。

⑹、管节焊接

焊接工艺评定试验是在生产前的焊接技术准备工作，是确定合理

的焊接工艺、制定工艺规程的基础，以保证焊接接头的质量。工厂焊

接和工地焊接均应分别进行焊接工艺评定‘式验，焊接工艺试验应包括

现场作业位置并考虑工地现场的实际气候状况，焊接工艺评定所用的

钢材、焊接材料的变更、焊接方法的变更或焊接设备变更引起的焊接

参数变更、坡口形式的变更等均应进行工艺评定试验。

木桥工艺试验接头包括工厂、工地各种类型的对接接头(包括T

字型交叉对接接头)。焊接工艺试验除进行外观及内部无损检测(包

括X射线、超声波)外，。还应进行接头和焊缝金属的拉伸试验、冷

弯试验、焊缝金属及热影响区的冲击韧性减验等。

上述试验及结果均依据《铁路钢桥制造规范》(TB-1()212・2()05)

执行。焊接试验评定报告由钢拱肋制造厂完成，经监理工程师审查批

准有效。

预留焊接收缩余量，并实行必要的措施限制变形，对超过技术标

准的部分进行校正，以满足设计的精度要求。

⑺、工地焊接

钢拱肋的工地环焊缝一般应由钢拱肋的加工厂完成。

工地环境应对称焊接，防止焊接变形。要加强质量检测，供应良

好的技术、设备及操作条件，加强施工技术管理，以确保环焊缝的质

量。

工地焊接环境须经质检部门签证同意后方可进行下一道工序。

二氧化碳气体爱惜焊仅用于次要部位焊接，对允许接受二氧化碳

气体爱惜焊的部位，其中CChQ；气体纯度应299.95%。其相应的焊

接材料亦应由焊接加工单位事先做好工艺试验评定。

⑻、焊缝检查

检查参照《公路桥涵施工技术规范》和其它相应规范执行。

探伤结果应符合二级焊缝。

全部焊缝的无损探伤，均应待焊缝冷却到环境温度后进行。

外观检查合格后，应对全部对接焊缝进行100%超声波探伤检查

及100%表面磁粉探伤，磁粉探伤应符合《焊缝磁粉检查方法和缺陷

磁痕的分级》的规定，磁粉探伤质量等级为I级，再用X光OY3fo

拍片作进一步检查与验证，抽查10%（焊缝总长）。

环（横）缝与纵缝的交叉点，焊接时的起弧点应重点检查。检验

合格后，在合格证书上须填写各项技术规咯的实测数据，并经监理、

质检部门认可。

⑼、油漆防护

钢拱肋涂装接受《铁路钢桥爱惜涂装》(TB-1527-2004)中规定

的涂装体系6,护栏及系梁底预埋钢筋等其它附属钢结构接受规范中

的涂装体系1,构件表面除锈以及涂装的技术要求和检验规则严格依

据规范执行。钢拱肋内表面须要进行防锈处理达到St3级以上后泵送

碎。

⑩、钢结构的验收、存放和运输

验收参照《公路桥涵施工技术规范》和其它相关规范的条款执行。

工厂预制钢拱助每节应有编号。钢拱肋制作完成后，检查部门应

依据施工图的要求和加工技术要求的规定进行检查和验收，并经监理

工程师鉴定合格后方可填写产品合格证。

钢拱肋的两侧必需用木楔塞住，防止滑动，要避开钢拱肋产生纵

向变形和局部压曲变形。堆放场地应平整、坚实和排水畅通。

钢拱肋阶段两端应留意爱惜，搬运时应防止管体撞击而造成该部

位损坏变形。

钢管拱拼装，轴线用高精度仪器限制，并支配相应的调整、定位

措施，以确保拱轴线精度。施焊人员须具备规定的资质方能上岗操作,

留意对称分段焊接，限制焊接变形。焊缝外观检查合格后做超声波探

伤检查。

留意对拱肋的吊杆孔孔口作强度补强。

钢管拱肋安装完毕即可进行吊杆安装，同时对吊杆进行初张拉。

QD、主拱管定位

接受经纬仪按换算坐标在台座上放出主拱管的对接口投影线。接

受场地龙门吊机将主拱管2个分片吊入胎架。在留有余长的主拱管两

端放出对接口环缝样线。通过调整定位，使2个分片的管轴线水平间

距为设计坐标值，单个分片上下主管中心线所在平面与胎架水平底线

垂直，对接口环缝样线与台座上的对接口投影线重合。精确定位后用

限位撑杆焊接固定在胎架上，再用仪器复查一遍。当几何尺寸精度限

制合格后，割除端口长度余量（长度的确定应考虑焊接影响），打好坡

口并打磨光顺，保证对焊能顺当进行。

⑫、现场预拼焊接

将已制备好的接头支撑杆精确焊拼到主拱管端口旁边，距对接口

约30cm。接头支撑杆组拼形式见图3,并具有足够的刚性，以保持

主拱管端口的对接几何尺寸。腹杆焊接按从下到上、先直腹杆后斜腹

杆的依次组拼，焊接时实行对称交织、分段反向依次。组拼过程中，

严格监测钢管拱的组拼尺寸误差。

由于现场焊接仰焊难度较大，为保证焊缝质量，在完成整个节段

的平焊与立焊后，利用龙门吊机将预拼节段整体翻身，再焊接另一面

焊缝。在翻身前的施工中要留意按要求对仰焊缝作手工电焊打底，并

先组拼焊好隔板，翻身过程中要温顺、平缓，设置必要的支垫或拉绳,

防止冲击和集中受力。翻身后对原仰焊进行平焊之前，抽样检查钢管

拱截面的主要限制尺寸，预防变形。

预拼好的安装节段，起吊前要在地面焊接好各类吊装帮助构件，

设置横联位置和测量限制标记，安装焊接检修通道。

⑬、相邻标准安装节段对接口地面处理

为了削减空中对焊精确对位的工作量和施工难度，预拼成型的安

装节段必需作对接口的地面预接和必要的技术处理。由于钢管拱在制

作的过程中会遇到各种因素的影响，主拱管的椭圆度误差客观存在，

且两相邻节段接口的椭圆形态不一样。施工对接时，对接口钢板（管

壁）相互错位现象普遍存在，错位值一般有1〜5mm、甚至可达到2（）

mm以上。为此，预拼现场每组台座上的两节钢管拱要在起吊前进行

预接整圆，相互对应着设置夹具和记号，使每道对接口的钢管、接口

端面钢管圆环的对接错位误差限制在±1mm内。起吊时，相邻节段

解体后先吊走安装节段，再将后安装节段移位到已经吊走节段的原胎

架位置上，再进行新一节段的预拼。这里，随着节段的推动，主拱管

节段尺寸亦在随之变更，胎架上限位撑杆的位置亦需作相应的调整。

Q。、空中对焊

本桥钢管拱实行分节段焊接成拱。这对钢管拱的加工制作、现场

预拼和空中对焊以及缆索吊装-扣定系统都提出了很高的技术要求，

增大了整个安装工程的难度，同时大大延长了安装工期。钢管拱安装

节段经缆索吊装就位后用预设接口定位钢筋（或钢板）进行初定位，依

据经纬仪和水准仪（或全站仪）的线形限制指令，利用吊机、横向稳定

风缆和手拉葫芦等对它进行竖、横、纵及旋转四维调整，使对接口两

两吻合。对失圆误差和中心距微小误差，可利用钢质夹具空中整形，

必要时可以接受千斤顶协作。对变形或错位较大，超出规定要求的接

头，应接受钢板衬板（或预制备用的钢管环形箍）进行加强处理，确保

成拱质量。

Q5）、钢管拱焊接质量限制

①钢管拱轴线：2.0m基本管节取直线，起弧方向允许偏差1

mm,起弧反向允许偏差0mm；成桥后拱轴线允许偏差±10mm或

<L/15000o

②横截面外形：钢管椭圆度±3mm或W3/1000；整体长和宽允

许偏差-0mm、+5mm；四肢主拱管两条中心对角线长度允许偏差±3

mm。

③长度：2.0m基本管节为±2mm；安装成拱的各接口桩号（即

拱跨纵坐标）允许偏差±20mm（限制安装节段的误差累积）。

④断面安装垂直度：单条拱肋断面安装垂直度±3mm。

⑤缀板焊接位置：±2mm。

⑥腹杆组装：杆中线（管中线）与主拱管竖直对称面之间的偏离

距离为±2mm；主拱管连接的沿弧长方向的位置为±5mm。

Q0、质量限制措施

1）、从事钢结构焊接工作的全部焊工必需取得焊接考试合格证。

焊接考试所用的焊接工艺方法和焊接材料，应与正式焊接时一样。并

充分了解设计和有关技术文件的要求，，严格按作业指导书操作。

2）、吊装过程中应随时进行节段的标高和轴线测量,刚好做出调

整.

3）、合拢前对拱肋进行仝面的线形、位置测量及调整，并尽可能

选择温度变更幅度较小的时间段合拢。合拢后对拱肋线形及位置实施

精测，调整合格后同定合拢装置，进行各扣段连接缝焊接工作，完成

拱肋的正式合拢。

4）、施焊前应检查待焊部位表面的清理质量和定位焊焊缝是否已

发生开裂，假如不符合要求，则应修整至合格。

5）、焊接工艺参数应事先在非正式工件上调试好，检查所运用的

设备，保证充分满足工艺要求。

6）、焊缝两端应设置引弧板，引、熄弧在引弧板上进行。引熄弧

焊缝长度应保证引熄弧时所产生的缺陷不会过渡到或遗留在正式焊

缝上。焊接完成后月气割的方法将引弧板割除，然后用砂轮磨平，禁

用敲击的方法。

7）、每道焊缝完成后均需细致清理，否则，后续焊道不得焊接。

8）、焊接宜接受小电流，多道焊的方法，以提高焊接接头的韧性。

9）、焊缝表面凹坑、咬边或焊缝尺寸不足等缺陷，先将焊缝表面

清理干净，再进行补焊。

10）、过量的气孔、夹渣、未熔合、裂纹等缺陷，接受碳弧气刨

和砂轮打磨的方法将不合格焊缝清除，然后补焊。

11）、焊接裂纹在返修前须查明缘由，制定相应的预防措施。

12）、返修焊应接受强度级别与原焊缝相同的低氢型焊条，焊接

工艺应是经评定合格的工艺。

13）、首先焊接主拱肋分节点对接接口，该焊缝是全桥的关键焊

缝，而且是全位置焊接，因此接受手上电弧多层焊接。焊后24小时

后进行超声波探伤。全部不合格焊缝返修后须重新检验。

14）、涂层外观的标准:涂层外观匀整、平整、丰满、和有光泽；

其颜色与设计规定的颜色相一样；不允许有咬底、裂纹、剥落、针孔

等缺陷。钢结构涂装的涂层允许有不影响防护性能的略微流挂、刷痕、

起皱和少量颗粒灰尘。

15）、涂层厚度的标准:涂层厚度可接受漆膜测厚仪测定，总厚度

必需达到设计规定的标准。

16）、焊接时，环境湿度应小于80%,环境温度不低于5℃,否则

应通过工艺评定试验，实行合适的工艺技术措施。

17）、作业现场严格防护，削减施工干扰，与施工无关的人严禁

进入现场。

18）、工地焊接必需实行措施，对母材焊接部位进行有效爱惜，

配置确定的防风防湿设备，并且对母材实行适当的加热、去潮等措施

方可进行焊接。工地焊接环境：风力＜5级，温度25C,湿度W80%。

风力大于5级时，应停止吊装作业。

19）、钢管拱节段拼装时，留意对点精确、调正，严禁强拉硬顶,

以免伤及结构。

20）、钢管拱起吊时;依据结构特点，可加设必要的临时支撑加

固，防止变形。

3、拱肋混凝土施工

⑴、拱肋混凝土机具实力的确定

泵送顶升混凝土的关键是混凝土泵车供应的最大泵送顶升压力

能够使钢管内的混凝土达到钢管的顶端，因而泵车的性能、混凝土的

特性与顶升的高度是确定施工机具选型的主要条件，泵车混凝土套管

直径。

结合以上分析，混凝土泵送顶升机具的选型主要是泵车能供应的

压强与泵送顶升压力的比较。详细计算时将钢管的垂直高度折算成水

平距离，利用求出的单位长度水平管产生的压力损失值，计算出所需

的泵送混凝土压强，考虑自重压力、泵车内部的压力损失值后即可进

行泵送机具的选型。

⑵、碎泵机造型及布置

按单根分批灌注，依据受力要求，泵送时，单根管同时在两拱脚

对称泵送，泵机尽量靠拱脚，以削减输送压力的损失。

①拱肋混凝土灌注孔留设

拱肋混凝土灌注按设计要求分三个仓室，分别一次性对称灌注每

个仓室，为此灌注孔留设在距拱脚混凝土端面2m处，三个仓室各开

两个孔，孔径*120,孔口加焊一个与泵管联接的接头，三个仓室的

开孔位置在断面上均错开600nm1。出浆孔留在拱顶。

由于拱肋混凝土灌注时间较长，虽然拱肋混凝土的初凝时间约

10小时，整个灌注时间混凝土不至于初凝但由于灌注时间延长，钢

拱内混凝土的坍落度损失较大，混凝土流淌性变差易造成堵泵堵管，

为平安计我们建议在钢拱段2/3高度旁边噌开一接力灌注孔，接受分

段接力灌注方法灌注拱顶段混凝土。为削减灌注孔对钢拱截面的减

弱，灌注孔内加焊一020钢筋环，与拱肋钢板满焊。

②灌注设备布置

拱肋混凝土每个仓室灌注均用两台混凝土泵泵送混凝土，两台泵

分别布置在两岸墩台边。

③操作平台搭设

为防止拱肋混凝土灌注加荷过程中钢拱产生不利的变形，除

设计上在钢拱安装上预留了预拱度外还要求混凝土灌注在有支架条

件下灌注。为此拱肋安装用支撑架不予拆除，作拱肋混凝土灌注的支

架及操作平台，另外在拱顶两侧加设防护栏杆，使拱顶也可作为布管,

接管及预留孔洞修复的作业平台。

⑶、拱肋碎压注

拱肋内险压筑C50微膨胀硅，由拱趾对称压筑，压筑孔设在拱

趾处，出浆孔设于拱顶处，以解除浮浆及管内空气，确保碎强度和密

实度。拱肋内泵送混凝土的依次必需按规定依次进行，并严格限制混

凝土的泵送速度和泵管内压力，严防腹板胀裂伤人事故。施工中要实

行切实、牢靠措施保证混凝土的密实度，并预留确定的后压浆孔，若

混凝土检测不密实，须要进行二次压浆，否则可以封闭该孔。拱肋内

混凝土压浆完成后，须要进行密