技术环境的PEST分析

PEST分析之技术环境

L汽车技术的发展

第一次革命：“帕纳尔系统”全面应用

19世纪末，法国的帕纳尔―勒瓦索企业将发动机装在车前部，通

过离合器、变速装置和齿轮传动装置把驱动力传到后轮，这种方案后

来被称为“帕纳尔系统”。“帕纳尔系统”的地位是1923年由当时的戴

姆勒发动机企业真对的立起来的，它被安装在威廉•迈巴赫设计的一

辆汽车上，这种汽车成为全世界汽车制造的样板。戴姆勒企业有一位

杰出日勺汽车推销商，名叫埃米尔•那利内克，在1923年3月用装载“帕

纳尔系统”的新赛车参与了“尼扎赛车周”，这个用他女儿H勺名字“梅

塞德斯”作为汽车牌号W、J新赛车战胜了所有的对手，一鸣惊人。

第二次革命：福特T型车的创新

1923年10月1日，底特律（美国日勺汽车城）的工人们初次用大批

量生产的部件在流水线上组装汽车，生产一种以“福特”命名日勺汽车,

型号为“T型:亨利•福特H勺T型汽车是一种没有先例的技术经典。

构造简朴的四缸发动机只有14.7千瓦（20马力），工作容积为2884毫

升，每分钟转速1600转。工作负荷低，转速慢，使得这种发动机非常

结实耐用，它可以用最低劣的汽油，甚至可以用煤油比例很大的混合

油。T型车在全世界备受青睐，它成了廉价和可靠交通的象征。到23

年代，全世界二分之一以上日勺注册汽车都是福特牌。

由T型车推广开来的创新尚有许多，如方向盘左置使乘客出入以

便。T型车第一种将发动机汽缸体和曲轴箱做成单一铸件，第一种使

用可拿掉的汽缸盖以利检修，第一种大量使用由福特汽车（微博）企业

自己生产的轻质耐用的锐钢合金。T型车机灵的“行星”齿轮变速箱

让新手也觉得换挡轻松自如。

第三次革命：雪铁龙日勺前轮驱动

安德烈•雪铁龙于1934年3月24日推出一种新型的汽车构造：一

款名叫7A的前驱动汽车问世。前轮驱动、无底盘W、J车身构造、通过

扭杆实现单轮减振以及液压制动等等，这些都曾有人采用过，但从未

有人把这些集中在一辆汽车上，并且成批生产。这个设计方案虽然在

60数年后的今天也没有过时。

第四次革命：“甲壳虫”重造汽车概念

有人猜测，在确定“甲壳虫”汽车设计方案时很也许有军事上日勺

考虑。“甲壳虫”型汽车打破了福特T型汽车的产量纪录，超过了

数百万辆。它同美国H勺这种大批量汽车有一种共同点：他们都是“行

驶的机器”，不讲究豪华，两者日勺基本构造在它们的毕生中都没有改

动。“甲壳虫”的发动机是后置的。

第五次革命：构造严谨日勺“迷你”

在1959年面世时，“迷你（Mini）”被许多人认为是开玩笑的东西,

但它却触发了汽车技术的一场革命。亚力刻•艾西贡尼斯是引起这场

革命的设计师。

这种“迷你”车车轮直径只有25.4厘米，铁质发动机日勺功率又比

别日勺汽车小得多，它之因此能把保时捷、沃尔沃、福特等汽车甩在背

面，是由于它日勺技术优势：巧妙的重心分布及合适日勺轴距和轮距。

这样数年中，有许多人试图改善它本来的设计，成果都没有成功。

这是由于从一开始艾西贡尼斯就将设计考虑得十分周密，无懈可击。

第六次革命：MPV出现

多用途厢式车，英文全称为Multi-PurposeVehicle,缩写为

“MPV”，这种由法国雷诺汽车企业在20世纪80年代发明日勺Espace牌

MPV,车内每个座椅都可独立调整，可以做成多种形式的组合，即可

是乘车形式，又可组合成有小桌的小型会议室。从车厢座椅位置的固

定到可调，从固定空间布置到可变空间布置，标志着汽车使用概念上

的变革。

受MPV设计概念的启发，现代汽车上又出现了运动型多用途车，

英文全称为Sport&UtilityVehicle,简称“SUV”,它具有轿车和

轻型卡车的特点，在“MPV”与“SUV”基础上，又出现了近年风行全

球日勺休闲车热浪。休闲车英文全称为RecreationVehicle,简称“RV”。

2.目前汽车产业中比较热门的专利技术

热门技术：

解读BSG技术、TDI发动机、双显像技术、全铝合金悬挂系

统、G-BOOK智能副驾、智能型车辆电子控制系统、日产VQ37HR发

动机、转子发动机、机械增压、长丰V系列底盘、TSI+、飞翼式中

控台、E型多连杆悬架、MDKG变速箱、双涡轮增压、电子助力转

向、ZF九速变速箱、通用S6变速箱、视觉辅助系统、车顶隔音材

料、大众EA211发动机、A6L技术揭秘、日产CMF平台、汽车照明

技术、本田EarthDream、彩印轮胎、大众全新平台、本田Asimo

(1)解读BSG技术

首先官方对BSG的I解释为：BSG(BeltDrivenStarterGenerator)

是一种采用皮带传动方式进行动力混合，具有怠速停机和启动功能

(STOP-START)的弱混合动力技术。成本仅增长5%左右，便可以实

现约10%的节能和12%左右二氧化碳减排效果。

那么通过我们对厂家的征询与理解，简朴的说，就是将一般A5车

上原有的启动电机、发电机去掉，然后装二BSG启停一体式电机，通

过电控装置对车辆发动机的点火、熄火进行控制的一套系统。

(2)TDI发动机

老式的涡轮增压器在发动机低转速时有增压滞后和动力空挡日勺

缺陷，而新A6LTDI采用时可调叶片式涡轮增压器，在任何转速下均

可产生所需要的充气压力，性能比老式的涡轮增压器大大提高，改善

了发动机的适应性，发动机转速较低时也可以保证大功率的输出。由

于发动机进气压力一直处在最佳状态，从而在整个转速范围内提高了

燃烧效率，节省了燃油并改善了排放。

(3)双显像技术

安装在2023款捷豹XJ上日勺单屏幕双显像技术称为Dual-View,

而奔驰的此类技术叫Splitview,实际上就是在同一种显示屏幕上，

从不一样的角度可以看到不一样的画面。当驾驶者需要屏幕显示卫星

导航等道路信息时，在驾驶座日勺角度观测显示屏幕，会根据操作显示

导航等道路信息。与此同步，乘坐在其他座位上的乘客想观看DVD电

影或者其他娱乐节目、电视节目等，也可在同一种屏幕上看到自己想

看日勺内容，且双方在同一块屏幕上看不一样日勺内容，并不会互相影响，

而车载娱乐视频等声音可通过蓝牙耳机传送给其他乘员，这样声音也

不会干扰驾驶员的操作。

(4)全铝合金悬挂系统

V外形：俊朗沉静

凯迪拉克•SI.S赛威拥有同级车中惟一超过5米车长(5110mm)的

设定及最长出J轴距(3057mm)规划，为乘客带来更大的空间，与老式轿

车相比显得愈加雄浑舒展。较长H勺轴距与较大W、J开门设计，使乘客自

如进出车厢。行李箱空间高达391升，可满足车主放置大件物品如高

尔夫球具的载物需求。

V动力：气势磅礴

凯迪拉克历来都不是人云亦云的代名词，在SLS赛威身上，它同

样突破了豪华商务轿车所遵照的固有原则，而将驾驶与乘坐完美结

合，北极星发动机配置智能手自动一体6挡变速箱，使凯迪拉克・SLS

赛威成为一款真正意义上的性能之车，这同样是它的拥有者所追求的I

豪迈磅礴之感。

还尤其选择了各式全天候高性能轮胎搭载于不一样车型。3.6L

和4.6L车型搭配1B英寸抛光铝轮圈加大的轮毂，钾钉式动感外形，

以及W级高性能跑胎和加宽日勺后胎，增长美观日勺同步大大提高车辆日勺

操控性能。同步，SLS赛威全车系均配置了最新StabiliTrak电子车

身稳定系统，深入增长了行车安全。SLS赛威配置独步车坛，世界上

反应最快的MRC积极电磁感应悬挂系统，以高达每秒1000次日勺频率来

调整减震筒的阻尼硬度，让SLS赛威拥有平稳舒适行路感，以提供最

完美日勺乘坐质量，在高速弯道或紧急变道时提供高阻尼硬度，提高扎

实操控反应。

V安全：固若金汤

在积极安全面，它配置了在业内享有盛名的ABS/EBS四轮独立

防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统。同步，智慧型TPMS电子智

能四轮胎压监测系统的介入，有效保障了行车安全。更为人性化口勺是,

SLS赛威配置人因工程安全座椅，极致周延n勺人体工程学技术增长乘

坐安全性。

在被动安全面，全新凯迪拉克•SLS赛威采用最结实扎实的车体

钢构造，有效保护乘客在车厢内的安全。该强化车体构造使同款车型

STS在北美荣获了美国N11TSA所认证的五星安全评鉴。标配日勺智能型

全面防护6气囊采用如虎添翼，同步搭配预紧式安全带的功能。车舱

内A、B、C柱日勺内饰板材质，是采用可吸取撞击力日勺高分子聚合物，

有效防止因内饰碎裂产生日勺锐角而受伤。

凯迪拉克・SLS赛威的原厂精密先进防盗系统，使乘坐者享有极

致安全保障。SmartKey多功能遥控钥匙的使用，在驾驶者未配戴对

的钥匙时，虽然强行侵入车内，也无法启动发动机。电子防盗警报功

能会在第一时间触发警报装置，保证车辆的安全性。

(5)G-BOOK智能副驾

紧急救援服务、道路救援服务、防盗追踪服务、保养告知服务、

话务员服务、资讯服务、G途径检索服务

(6)智能型车辆电子控制系统

ETC使用与“防抱死制动系统”相似日勺硬件，在一种或多种车轮

在光滑路面上失去牵引时，为每个车轮均分派动力。这项功能完全自

动操作，不必驾驶员的介入。这种复杂口勺系统为Defender上的手动

差速锁止机械装置提供了补充

（7）日产VQ37HR发动机

G37双门跑车和09款G系轿车装备的VQ37HR发动机,最大亮

点是采用了业内领先H勺持续可变气门升程系统（VVEL）,该系统使

引擎启动更为迅捷，提高了发动机的峰值扭矩，在有效减少油耗的

同步，实现更强的动力输出，可迸射出感人心魄的J惊人爆发力。得

益于此，09款G系轿车拥有了239kWH勺最大功率及361牛•米出J最大

扭矩，与之相比，通过特殊调教W、JG37双门跑车在这两项数值上更

是到达酣畅淋漓日勺241kW和363牛•米。

（8）转子发动机

在汪克尔型转子发动机上，转子的顶点伴随发动机壳体内圆周

区I椭圆形壳体而运动，同步保持与围绕在发动机壳体中心的一种偏

心轨道上W、J输出轴齿轮的接触。三角形转子W、J轨道是用一种相位齿

轮机构来规定的。相位齿轮包括安装在转子内侧於J一种内齿圈和安

装在偏心轴上的一种外齿轮。假如转子齿死在其内侧有30个齿，轴

齿轮将在其外原周上有20个齿，由此得到其齿数比为3:2。由于这

一齿数比，转子和轴之间的转速比被限定为1:3。

体积小重量轻、精简构造、均匀的扭矩特性、运行更安静、可

靠性和耐久性

(9)机械增压

机械增压，此类增压器是以不增长引擎排气量为前提，使动

力轮输出提高日勺措施。是直接运用引擎出力来驱动增压器，再将高

密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。

(10)长丰V系列底盘

值得强调的是，猎豹CS6选用了米其林轮胎。这款轮胎是米

其林根据中国实际路况，为CS6量身打造了新型绿色、环境保护、

节能、安全的世界级轮胎。具有极高日勺抗湿滑性能，卓越的操纵舒

适性和高速性能，在国内处在领先地位。

这就是大众引以为豪的缸内直喷技术，

它能提高15%的燃油经济性。由于6孔喷油

嘴放在了气缸顶部，因此喷射压力也提高到

T100baro

其实从离合器自身的特点出发，我们也可以看到，干式离合器

由于摩擦温度高，散热缓慢，因此DQ200仅能有效传递250N・m的扭

矩；不过DQ250由于采用了湿式离合器，需要更大的箱体来容纳冷

却设施，因此它口勺尺寸也比DQ200大了不少。在一种集团内采用两

种技术规格的双离合变速器，大众也为它们划清了应用了界线，从

各自的扭矩承受范围来看，6速双离合更偏重于大排量、档次更高

的车型，而7速双离合则侧重于小排量、重视经济性的车型

（11）飞翼式中控台

管比上一代雅阁加长了91mm,加宽了24mm,加高了27mln,

以靠近5米口勺长度直逼C级车，但新雅阁并不给人拉长、加大的感

觉，非但不显得臃肿，反而更显团聚，从老远看甚至给人变小的视

觉错误。第八代雅阁采用了本田最新的飞翼式T型中控台，分为上

半部的信息区和下半部的操控区，设计愈加符合人体工学。新雅阁

内部设计的另一种亮点是驾驶视野开拓，构造优化日勺A柱比上一代

雅阁结实但更窄细，可以协助驾驶员在转弯口勺时候提供更好的视

线，提高行驶的安全性。此外，新雅阁还大大减少了PVC材料的使

用，对于车底涂层和内部塑料件，均采用热塑性石蜡和其他环境保

护材料，减少了对环境和消费者的污染。

(12)E型多连杆悬架

传动系：五速智能变速箱采用模糊逻辑控制，自动学习驾

驶员驾驶习惯，传动比设计衔接紧密，换档平滑，响应敏捷，深入提

高了整车动力性能。高度智能化设计，具有多种换挡规则，智能识

别路况和负荷大小，自动选择换挡规律进行换挡，能更好的提高行

车效率。尚有行驶系、转向系、制动系。

3.比亚迪自身具有的专利的技术

“绿混"(GreenHybrid)技术

这项技术日勺重要特点是使用磷酸铁锂电池替代老式电池，并将电

池电压由目前日勺12伏提高至48伏，此举除了可以提高电池使用寿命之

外，还能深入增强对车载用电器的适应性。

遥控驾驶技术引领智能化时尚

遥控驾驶技术是将智能钥匙系统、仪表板配电盒、电子转向、电

子油门、DCT双离合、电子刹车集成应用。在10米可视范围内，驾驶

人在车外使用遥控驾驶控制器，可以安全操控车辆启动、前进后退、

左右转向，控制车辆低速行驶。处理了窄道取车、窄道停车、窄道行

车、遥控启动的难题。速锐也成为全球首款配置此项高端技术的量产

车型，比亚迪可谓开创了量产“无人驾驶”技术车型口勺先河。据理解,

速锐自上市以来，在市场上引起了强烈反响，不仅在2023（第十届）

广州车展上荣获“最佳领先科技奖”，销量也迅速攀升。上市三月销

量就已破万，成为自主品牌中级车中月销量最快过万口勺车型。

遥控驾驶技术的关键和难点在于实现信号的精确传播、遥控中日勺

低速行驶、以及遥控转弯时方向盘的固定。为了保证高频遥控信号可

以精确、持续地发出，保证车能收到指令。比亚迪采用优化采样算法

来提高信号精度、采用合适日勺滤波措施清除干扰信号日勺影响、采用先

进控制算法来提高控制效果，实现了在遥控H勺过程中，速锐H勺行进速

度不到0.7公里/小时，比人步行还慢，非常安全。比亚迪还在EPS的

软件实现上尤其增长了方向盘锁止功能，来实现转向后转向盘H勺保

持。比亚迪透露，今年将推出遥控驾驶的第二代技术，突破技术难关,

实现转向、移动的同步操作。可以说，“遥控驾驶”技术揭示了比亚

迪在配置智能化方面的技术实力和发展潜力。

双向逆变式充放电技术突破充电难

双向逆变式充放电技术是比亚迪在新能源技术领域日勺研发成果。

它集驱动电机、车载充电器、直流充电站三者功能于一身，既可把电

网日勺交流电变成直流电实现充电，又能把电池里的直流电反向变成交

流电实现放电。

该技术有诸多内长处：第一，革新充电技术、充电设备投资儿乎

为零。第二，充电原则简朴化，合用全球各地电工原则。第三，遵照

国际原则，有效保障充电安全。第四，充电方式灵活，满足多种需求。

DMn代动力技术实现新能源车“快省绿”

DM双模技术采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发

电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术。

在DMI代技术(搭载于F3DM)基础上，比亚迪对DMII代混合动

力系统进行了一系列技术优化改善：首先，动力性能大为提高，采用

高电压、高转速电机(110KW)+高密度、高电容比最新动力电池单元

+L5TID黄金动力组合；改集成式动力电池管理系统(PBMS)为分布

式动力电池管理系统(DBMS),深入提高电池的能量管理效率，同步

到达轻量化日勺设计规定；对电控系统的各重要零部件进行了优化设

计，提高其效率，减少能耗。相对于I代，DMH代动力性能更好，实

用性更便利，也使比亚迪的新能源车推广更快了一步。

4.国家对汽车产业的扶持力度

在2023年政府工作汇报提出要大力发展新能源汽车产业，2023年政

府工作汇报称，要积极增进新能源汽车产业发展。中国全国人大和政

协会议正式开幕日勺当日，《科技日报》公布了《中国电动汽车科技发

展“十二五”专题规划（摘要）》，指出未来五年将成为中国电动汽车

研发与产业化的战略机遇期，中国政府将加大扶持力度，支持电动汽

车发展，并提出到2023年建设由40万个充电桩2023个充换电站构

成日勺网络供电体系。规划确立了“纯电驱