市政公用工程管理与实务二级建造师考试试卷及答案指导

市政公用工程管理与实务二级建造师考试试卷及答案指导单项选择题1.下列城镇道路中，必须设置中央分隔带的是（）。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路本题主要考查城镇道路的分类及特点。快速路是为流畅地处理城市大量交通而建设的道路，必须设置中央分隔带，以保证车辆的快速、安全行驶。答案选A。2.关于普通混凝土路面胀缝施工技术要求，错误的是（）。A.胀缝应与路面中心线垂直B.缝壁必须垂直C.缝宽必须一致，缝中不得连浆D.缝上部安装缝板和传力杆本题考查普通混凝土路面胀缝施工的技术要求。胀缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆，所以D选项错误。答案选D。3.直接或间接承受汽车等荷载作用，对桥梁结构安全起保证作用的部件是（）。A.桥台基础B.桥面沥青混凝土铺装C.桥梁栏杆D.桥面排水系统桥梁基础是桥梁下部结构的重要组成部分，直接或间接承受汽车等荷载作用，对桥梁结构安全起保证作用。答案选A。4.关于预应力钢绞线张拉的说法，错误的是（）。A.长20m梁直线预应力钢绞线可采用一端张拉方式B.构件混凝土强度不得低于设计值的75%C.当设计无要求时，张拉顺序可采用对称张拉D.工作人员可站在张拉千斤顶后面随时观察张拉情况在预应力钢绞线张拉时，工作人员不可站在张拉千斤顶后面，以免发生危险。答案选D。5.下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是（）。A.先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构B.先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构C.先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土、建造主体结构D.分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构盖挖逆作法是先施作车站周边围护结构和结构顶板，然后利用顶板平台进行土方开挖和结构施工。根据主体结构层数，自上而下分层挖土、建造主体结构。答案选C。多项选择题1.下列选项中属于无机结合料稳定基层质量检验项目的有（）。A.集料级配B.基层压实度C.拌合均匀性D.平整度E.7d无侧限抗压强度无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度，7d无侧限抗压强度等。答案选ABCE。2.关于钢筋接头的说法，正确的有（）。A.钢筋接头应优先选用闪光对焊B.受拉主筋宜采用绑扎连接C.HRB335钢筋可采用机械连接接头D.同一根钢筋上宜少设接头E.钢筋接头应设在构件最大负弯矩处钢筋接头应优先选用焊接接头或机械连接接头，A选项错误；受拉主筋不宜采用绑扎连接，B选项错误；钢筋接头不宜设在构件最大负弯矩处，E选项错误。答案选CD。3.关于防水构筑物变形缝处橡胶止水带施工技术要求，错误的有（）。A.填缝板应用模板固定牢固B.止水带应用铁钉固定牢固C.留置垂直施工缝时，端头必须安放模板，设置止水带D.止水带的固定和安装，必须由项目技术员、质检员验收E.止水带应能适应构筑物的变形止水带严禁穿孔或用铁钉固定，B选项错误。答案选B。4.关于供热管道支、吊架安装的说法，错误的有（）。A.管道支、吊架的安装应在管道安装、检验前完成B.活动支架的偏移方向、偏移量及导向性能应符合设计要求C.调整支乘面标高的垫板不得与钢结构焊接D.有角向型补偿器的管段、固定支架不得与管道同时进行安装与固定E.弹簧支、吊架的临时固定件应在试压前拆除调整支承面标高的垫板可与钢结构焊接，C选项错误；有角向型补偿器的管段，固定支架应与管道同时进行安装与固定，D选项错误；弹簧支、吊架的临时固定件应在管道安装、试压、保温完毕后拆除，E选项错误。答案选CDE。5.垃圾填埋场与环境保护密切相关的因素有（）。A.选址B.设计C.施工D.移交E.运行垃圾填埋场选址、设计、施工、运行都与环境保护密切相关。答案选ABCE。案例分析题案例一背景资料：某公司承建一项道路改扩建工程，长3.3km，设计宽度40m，上下行双幅路；现况路面铣刨后铺表面层形成上行机动车道，新建机动车道面层为三层热拌沥青混合料。工程内容还包括新建雨水、污水、给水、供热、燃气工程。工程采用工程量清单计价：合同要求4月1日开工，当年完工。项目部进行了现况调查：工程位于城市繁华老城区，现况路宽12.5m，人机混行，经常拥堵；两侧密布的企事业单位和居民多位于道路红线内；地下老旧管线多，待拆改移。在现场调查基础上，项目部门分析了工程施工特点及存在的风险，对项目施工进行了综合部署。施工前，项目部编制了交通导行方案，经有关管理部门批准后组织实施。为保证沥青表面层的外观质量，项目部决定分幅、分段施工沥青底面层和中面层后放行交通，整幅摊铺表面层。施工过程中，由拆迁进度滞后，致使表面层施工时间推迟到当年12月中旬。项目部对中面层进行了简单清理后摊铺表面层。施工期间，根据建设单位意见，增加3个接顺路口，结构与新建道路相同。路口施工质量验收合格后，项目部以增加的工作量作为合同变更调整费用的依据。问题：1.本工程施工部署应考虑哪些特点？2.简述本工程交通导行方案的实施步骤。3.分析沥青表面层施工质量问题的原因。4.增加的工作量能否作为合同变更调整费用的依据？说明理由。答案：1.本工程施工部署应考虑的特点：-工程位于城市繁华老城区，现况路宽12.5m，人机混行，经常拥堵，施工时需要充分考虑交通疏导，减少对交通的影响。-两侧密布的企事业单位和居民多位于道路红线内，施工过程中需要做好与周边单位和居民的沟通协调工作，减少施工对他们的干扰。-地下老旧管线多，待拆改移，施工前需要详细调查地下管线情况，制定合理的拆改移方案，确保施工安全。-工程内容包括新建雨水、污水、给水、供热、燃气工程等多个专业，需要进行多专业协调施工，合理安排施工顺序。2.本工程交通导行方案的实施步骤：-获得交通管理和道路管理部门的批准后，按照方案设置围挡、交通标志等导行设施。-组织施工人员进行交通导行培训，使其熟悉导行方案和交通规则。-在施工过程中，安排专人负责交通疏导，指挥车辆和行人通行，确保交通顺畅。-定期对导行设施进行检查和维护，确保其完好有效。-根据施工进度和交通流量的变化，及时调整导行方案。3.沥青表面层施工质量问题的原因：-表面层施工时间推迟到当年12月中旬，气温较低，影响沥青混合料的摊铺和压实质量。-项目部对中面层进行了简单清理后摊铺表面层，中面层清理不彻底，影响了表面层与中面层的粘结性能。4.增加的工作量能作为合同变更调整费用的依据。理由：根据合同约定，工程实施过程中发生的工程量变化属于合同变更的范畴。增加3个接顺路口属于新增的工程量，且路口施工质量验收合格，因此可以作为合同变更调整费用的依据。案例二背景资料：某公司中标一座城市跨河桥梁，该桥跨河部分总长101.5m，上部结构为30m+41.5m+30m三跨预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇法施工。项目部编制的支架安全专项施工方案的内容有：为满足河道18m宽通航要求，跨河中间部分采用贝雷梁-碗扣组合支架形式搭设门洞；其余部分均采用满堂式碗扣支架；满堂支架基础采用筑岛围堰，填料碾压密实；支架安全专项施工方案分为门洞支架和满堂支架两部分内容，并计算支架结构的强度和验算其稳定性。项目部编制了混凝土浇筑施工方案，其中混凝土裂缝控制措施有：（1）优化配合比，选择水化热较低的水泥，降低水泥水化热产生的热量；（2）选择一天中气温较低的时候浇筑混凝土；（3）对支架进行监测和维护，防止支架下沉变形；（4）夏季施工保证混凝土养护用水及资源供给。混凝土浇筑施工前，项目技术负责人和施工员在现场进行了口头安全技术交底。问题：1.支架安全专项施工方案还应补充哪些验算？说明理由。2.模板施工前还应对支架进行哪项试验？主要目的是什么？3.本工程搭设的门洞应采取哪些安全防护措施？4.对本工程混凝土裂缝的控制措施进行补充。5.指出项目部安全技术交底存在的问题，并给出正确做法。答案：1.支架安全专项施工方案还应补充刚度验算。理由：支架在荷载作用下会产生变形，若刚度不足，会导致混凝土梁体出现裂缝等质量问题，因此除了计算支架结构的强度和验算其稳定性外，还需要进行刚度验算，以确保支架的变形在允许范围内。2.模板施工前还应对支架进行预压试验。主要目的是：消除支架的非弹性变形，收集支架的弹性变形数据，为模板安装提供准确的预拱度值；检验支架的承载能力和稳定性，确保施工安全。3.本工程搭设的门洞应采取的安全防护措施：-在门洞两侧设置警示标志，提醒过往船只注意安全。-门洞顶部设置防护棚，防止上方物体坠落伤人。-在门洞两侧设置防撞设施，如防撞墩、防撞栏杆等，防止船只撞击门洞。-安排专人对门洞进行监控，及时发现和处理安全隐患。4.本工程混凝土裂缝的控制措施补充如下：-在混凝土中添加缓凝剂、减水剂等外加剂，延长混凝土的凝结时间，降低水化热。-控制混凝土的坍落度，避免坍落度太大导致混凝土收缩过大。-在混凝土表面覆盖塑料薄膜、草帘等保温保湿材料，减少混凝土表面水分蒸发，防止表面裂缝。-分层浇筑混凝土，每层厚度不宜过大，以利于混凝土散热。5.项目部安全技术交底存在的问题：项目技术负责人和施工员在现场进行了口头安全技术交底。正确做法：安全技术交底应分级进行，项目技术负责人应向施工管理人员、作业班组长进行书面安全技术交底，施工管理人员、作业班组长应向作业人员进行书面安全技术交底，并双方签字确认。同时，安全技术交底的内容应具体、详细，包括工程概况、施工特点、安全技术措施、应急处置措施等。案例三背景资料：某公司承建一座市政桥梁工程，桥梁上部结构为9孔30m后张法预应力混凝土T梁，桥宽横断面布置T梁12片，T梁支座中心线距梁端600mm，T梁横截面如图所示。项目部进场后，拟在桥位线路上现有道路旁租地建设T梁预制场，平面布置如图所示，同时编制了预制场的建设方案：（1）混凝土采用商品混凝土；（2）预测台座数量按预制工期120天、每片梁预制占用台座时间为10天配置；（3）在T梁预制施工时，现浇湿接缝钢筋不弯折，两个相邻预制台座间要求具有宽度2m的支模及作业空间；（4）露天钢材堆场经整平碾压后表面铺砂厚50mm；（5）由于该次干道位于城市郊区，预制场用地范围采用高1.5m的松木桩挂网围护。监理审批预制场建设方案时，指出预制场围护不符合规定，在施工过程中发生了如下事件：事件一：雨季导致现场堆放的钢绞线外包装腐烂破损，钢绞线生锈。事件二：T梁钢筋绑扎、钢绞线安装、支模等工作完成并检验合格后，项目部开始浇筑T梁混凝土，混凝土浇筑采用从一端向另一端全断面一次性浇筑完成。问题：1.全桥共有T梁多少片？为完成T梁预制任务最少应设置多少个预制台座？均需列式计算。2.列式计算图中预制台座的间距B和支撑梁的间距L。（单位以m表示）3.给出预制场围护的正确做法。4.针对事件一，现场应采取哪些措施保护钢绞线？5.事件二中，T梁混凝土应如何正确浇筑？答案：1.全桥T梁片数：9×12=108片。预制台座数量：108×10÷120=9个。2.预制台座的间距B：根据两个相邻预制台座间要求具有宽度2m的支模及作业空间，B=2m。支撑梁的间距L：T梁长度为30m，T梁支座中心线距梁端600mm=0.6m，L=30-2×0.6=28.8m。3.预制场围护的正确做法：预制场用地范围应采用封闭围挡，围挡高度不应低于1.8m，围挡材料应坚固、稳定、整洁、美观。4.针对事件一，现场应采取的措施保护钢绞线：-将生锈的钢绞