铁路交通题库-机车考试试题与答案

铁路交通题库-机车考试试题与答案一、选择题1.机车车辆限界的高度自轨面起不得超过（）mm。A.4800B.5000C.5200D.55002.机车信号机显示一个黄色灯光，表示要求列车注意运行，预告次一架信号机显示（）。A.一个绿色灯光B.一个黄色灯光C.一个红色灯光D.一个月白色灯光3.列车运行中，遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，司机应（）。A.立即停车B.减速运行C.加强瞭望D.鸣笛示警4.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按（）距离处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。A.不少于300mB.不少于400mC.不少于800mD.不少于1000m5.机车在曲线上运行时，因外轮在外轨上走行的距离较长，为使车轮顺利通过曲线，故应将外轨（）。A.抬高B.降低C.加宽D.减窄6.调车作业要准确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过（）km/h。A.30B.40C.50D.607.列车制动机进行全部试验时，自阀施行最大有效减压（）kPa。A.50B.100C.140D.2008.机车动轮踏面有（）的斜坡，以便轮对在钢轨上顺利通过曲线。A.1:10B.1:20C.1:30D.1:409.机车的整备作业，必须在（）的时间内完成。A.规定B.任意C.较长D.较短10.当列车运行速度超过（）km/h时，应采用动力制动与空气制动配合使用。A.80B.100C.120D.16011.机车信号机显示一个白色灯光，表示（）。A.按规定速度运行B.注意运行C.停车D.无信号显示12.列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）m处防护。A.300B.400C.800D.100013.调车作业摘车时，必须停妥，（），方可摘开车钩。A.先提钩B.先拉风C.先试拉D.先联控14.列车制动机进行简略试验时，自阀减压（）kPa并保压1min，检车员、运转车长确认制动主管漏泄量每分钟不超过20kPa。A.50B.100C.140D.20015.机车动轮踏面磨耗深度不超过（）mm。A.7B.8C.9D.1016.机车整备作业的“三检”制度是指（）。A.自检、互检、专检B.初检、复检、终检C.日检、周检、月检D.人检、机检、抽检17.列车运行中，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（）。A.立即停车B.减速运行C.加强瞭望D.鸣笛示警18.调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得（）。A.提钩B.推进C.试拉D.动车19.列车制动机进行持续一定时间的全部试验时，在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的全部试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压（）kPa并保压3min，列车不得发生自然缓解。A.50B.100C.140D.20020.机车牵引电动机的作用是将（）转化为机械能。A.电能B.热能C.化学能D.风能二、判断题1.机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。（）2.机车信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度运行。（）3.列车在区间被迫停车后，如遇自动制动机故障，司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。（）4.机车在曲线上运行时，由于离心力的作用，会使车辆产生向外倾倒的趋势。（）5.调车作业中，推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车。（）6.列车制动机进行全部试验时，列车管达到规定压力后，司机应将自阀手柄置于运转位。（）7.机车动轮踏面的磨耗会影响机车的黏着性能。（）8.机车整备作业的目的是为机车安全运行做好准备。（）9.当列车运行速度较低时，空气制动可以单独使用。（）10.机车信号机显示一个红色灯光，表示要求列车停车。（）11.列车在区间被迫停车后，已请求救援时，应在列车尾部附近点燃火炬。（）12.调车作业摘车时，只要停妥就可以摘开车钩。（）13.列车制动机进行简略试验时，司机应注意充风时间是否符合规定。（）14.机车动轮踏面擦伤深度不超过1mm。（）15.机车整备作业必须严格按照操作规程进行。（）16.列车运行中，司机发现线路上有障碍物时，应立即采取制动措施。（）17.调车作业挂车时，只要连挂好就可以动车。（）18.列车制动机进行持续一定时间的全部试验时，在保压期间，列车不得发生自然缓解。（）19.机车牵引电动机的换向器是用来改变电流方向的。（）20.机车的走行部是机车的重要组成部分，它承担着机车的全部重量。（）三、填空题1.机车车辆限界的宽度最大为（）mm。2.机车信号机的显示应与地面信号机的显示（）。3.列车在区间被迫停车后，对于妨碍行车的地点，应立即用（）等进行防护。4.机车在曲线上运行时，外轨超高的设置是为了平衡（）。5.调车作业中，连挂车辆时，要显示（）信号。6.列车制动机进行全部试验时，制动主管达到规定压力后，司机应将自阀手柄置于（）位。7.机车动轮踏面的磨耗会导致轮径（）。8.机车整备作业包括（）、（）、（）等方面。9.列车运行中，常用的制动方式有（）和（）。10.机车信号机显示一个黄色闪光灯光，表示（）。11.列车在区间被迫停车后，如遇自动制动机故障，司机应将列车（），并拧紧（）。12.调车作业摘车时，必须停妥，（），方可摘开车钩。13.列车制动机进行简略试验时，司机应确认（）是否符合规定。14.机车动轮踏面圆周磨耗深度不超过（）mm。15.机车整备作业的质量直接关系到机车的（）和（）。16.列车运行中，司机应严格按照（）的显示要求行车。17.调车作业挂车时，没有（），不得动车。18.列车制动机进行持续一定时间的全部试验时，自阀减压（）kPa并保压（）min。19.机车牵引电动机的定子由（）和（）组成。20.机车的走行部主要由（）、（）、（）等部件组成。四、简答题1.简述机车车辆限界的作用。机车车辆限界是为了确保机车车辆在铁路线路上安全运行而规定的轮廓尺寸界限。它的作用主要有以下几点：-保证行车安全：规定了机车车辆的最大外形尺寸，防止机车车辆在运行过程中与线路上的建筑物、设备等发生碰撞，避免发生行车事故。-统一标准：为铁路设计、制造和运营提供了统一的尺寸标准，使得不同厂家生产的机车车辆能够在统一的铁路线路上安全运行，便于铁路的建设和管理。-合理利用空间：在保证安全的前提下，合理确定限界尺寸，能够充分利用铁路线路的空间，提高铁路运输的效率和经济性。2.列车在区间被迫停车后应如何处理？列车在区间被迫停车后，司机应立即采取以下措施：-立即停车并使用列车无线调度通信设备报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。-防护：对于妨碍行车的地点，应立即用响墩等进行防护。如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；如不知开来方向，应从两方面按规定距离处防护。已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于规定距离处防护。-检查车辆：如遇自动制动机故障，司机应将列车移动一定距离，拧紧足够数量的人力制动机，以保证列车就地制动。-组织救援：听从列车调度员的指挥，积极配合救援工作。3.调车作业有哪些基本要求？调车作业的基本要求如下：-计划准确：调车作业必须根据调车作业计划进行，调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划，调车指挥人应根据调车作业计划正确及时地显示信号。-速度控制：准确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过规定速度；接近被连挂的车辆时，不准超过规定速度。-信号显示：调车作业时，调车指挥人应正确及时地显示信号，司机应认真确认信号，并鸣笛回示。没有信号不准动车，信号不清立即停车。-连挂作业：挂车时，没有连挂妥当，不得动车；摘车时，必须停妥，先拉风，方可摘开车钩。-安全防护：调车作业人员必须正确使用安全带等防护用品，在作业过程中注意人身安全和行车安全。4.列车制动机试验有哪几种？分别简述其方法和目的。列车制动机试验主要有以下几种：-全部试验：-方法：列车管达到规定压力后，司机将自阀手柄置于最大有效减压位，减压量为规定值（如140kPa），保压一定时间（一般为1min）。-目的：检查列车制动机的整体性能，包括制动缸的制动作用和缓解作用是否良好，制动主管的漏泄情况等。-简略试验：-方法：自阀减压规定值（如50kPa）并保压1min，检车员、运转车长确认制动主管漏泄量每分钟不超过规定值（如20kPa），司机注意充风时间是否符合规定。-目的：检查列车制动机的简略状态，主要是确认制动主管的漏泄情况和列车的制动、缓解性能是否基本正常。-持续一定时间的全部试验：-方法：在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的全部试验时，在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压规定值（如140kPa）并保压3min，列车不得发生自然缓解。-目的：检验列车制动机在长时间制动状态下的可靠性，确保列车在长大下坡道运行时制动机能够正常工作。5.简述机车动轮踏面磨耗的危害及预防措施。危害：-影响黏着性能：踏面磨耗会使动轮与钢轨的接触面积和接触状态发生变化，降低机车的黏着系数，导致机车在启动、加速和爬坡时容易发生空转，影响机车的牵引能力。-破坏轮轨关系：磨耗后的踏面形状改变，会使轮轨之间的作用力分布不均匀，增加轮轨的磨耗和损伤，缩短轮对和钢轨的使用寿命。-影响运行平稳性：踏面磨耗不均匀会导致机车运行时产生振动和晃动，影响乘客的乘坐舒适性，同时也会对机车的零部件造成额外的冲击和损坏。预防措施：-定期检查：定期对动轮踏面进行检查，测量踏面的磨耗量和擦伤情况，及时发现问题并进行处理。-合理运用机车：在运行过程中，合理操纵机车，避免频繁的启动、制动和空转，减少踏面的磨耗。-采用耐磨材料：选用耐磨性能好的动轮材料，提高动轮的耐磨性。-及时镟轮：当踏面磨耗超过规定限度时，及时对动轮进行镟修，恢复踏面的正常形状和尺寸。五、论述题1.论述机车乘务员在列车运行中的安全职责。机车乘务员在列车运行中承担着至关重要的安全职责，主要体现在以下几个方面：运行前的准备-机车检查：机车乘务员要对机车进行全面细致的检查，包括走行部、制动系统、牵引系统、电气设备等各个关键部位。确保机车的各项性能指标符合运行要求，任何潜在的故障隐患都能在出发前被发现和排除，为列车的安全运行奠定基础。-资料准备：认真核对列车运行的相关资料，如列车时刻表、运行线路图、调度命令等。准确掌握列车的运行计划、停靠站点、限速要求等信息，避免因信息错误或遗漏而导致运行事故。-设备调试：对机车的各种设备进行调试，如机车信号机、通信设备、制动装置等。确保这些设备能够正常工作，为列车运行过程中的信息传递和操作控制提供可靠保障。运行中的操作与监控-严格遵守信号显示：机车乘务员必须严格按照信号机的显示要求行车，这是确保列车运行安全的基本准则。无论是进站信号、出站信号还是区间信号，都要准确识别并执行相应的操作，不得擅自违反信号规定。-合理控制速度：根据线路条件、列车载重、信号显示等因素，合理控制列车的运行速度。在弯道、坡道、桥梁等特殊地段，要严格按照限速要求降低速度；在启动、加速和制动过程中，要平稳操作，避免列车发生冲动和晃动，确保乘客和货物的安全。-密切监控设备状态：在列车运行过程中，要密切关注机车各种设备的运行状态，如仪表指示、声音、温度等。一旦发现异常情况，要及时采取措施进行处理，如停车检查、报告调度等，防止故障扩大导致严重后果。-与相关人员保持联系：与列车调度员、车站值班员、运转车长等相关人员保持密切的联系，及时获取列车运行的最新信息和调度指令。在遇到突发情况时，能够迅速沟通协调，采取有效的应对措施。应对突发情况-制定应急预案：机车乘务员要熟悉各种可能出现的突发情况，并制定相应的应急预案。如列车在区间被迫停车、发生火灾、遭遇自然灾害等，都要有明确的应对流程和操作方法。-迅速采取措施：当遇到突发情况时，机车乘务员要保持冷静，迅速判断情况的严重性，并按照应急预案采取相应的措施。如立即停车、进行防护、组织救援等，最大限度地减少事故的损失和影响。-配合救援工作：在事故发生后，要积极配合救援人员的工作，提供必要的信息和协助。如实报告事故发生的时间、地点、原因等情况，为事故的调查和处理提供有力支持。2.分析影响机车黏着性能的因素及提高黏着性能的措施。影响机车黏着性能的因素-轮轨表面状态：轮轨表面的清洁程度、湿度、油污等都会影响黏着性能。例如，轮轨表面有油污或水时，会降低黏着系数，使机车容易发生空转；而轮轨表面的锈蚀、磨损等也会破坏轮轨之间的接触状态，影响黏着性能。-机车运行速度：随着机车运行速度的提高，轮轨之间的动作用力增大，黏着系数会逐渐降低。在高速运行时，机车的黏着性能会受到较大影响，容易出现空转现象。-机车轴重分配：机车轴重分配不均匀会导致各动轮的黏着利用程度不同。如果某些动轮的轴重过大，而另一些动轮的轴重过小，会使轴重过大的动轮容易发生空转，而轴重过小的动轮则不能充分发挥黏着作用，从而降低机车的整体黏着性能。-线路条件：线路的坡度、弯道半径等因素也会影响机车的黏着性能。在坡道上运行时，机车需要克服重力的分力，黏着系数会降低；在弯道上运行时，由于离心力的作用，轮轨之间的横向力增大，也会影响黏着性能。提高黏着性能的措施-改善轮轨表面状态：定期对轮轨进行清洁和维护，去除轮轨表面的油污、锈迹等杂质。可以采用撒砂装置，在轮轨表面撒砂，增加轮轨之间的摩擦力，提高黏着系数。-合理控制运行速度：根据线路条件和机车性能，合理控制列车的运行速度。在高速运行时，要采取适当的措施，如降低加速度、优化制动方式等，减少轮轨之间的动作用力，提高黏着性能。-优化轴重分配：通过合理设计机车的结构和悬挂系统，使机车的轴重分配更加均匀。可以采用均衡梁、弹簧装置等，调整各动轮的轴重，提高机车的黏着利用效率。-采用黏着控制技术：现代机车通常采用先进的黏着控制技术，如防滑行控制、防空转控制等。这些技术可以实时监测轮轨的黏着状态，根据实际情况调整机车的牵引力或制动力，避免轮对发生空转或滑行，提高黏着性能。-改进轮对和钢轨材质：选用具有良好黏着性能的轮对和钢轨材质，提高轮轨之间的摩擦系数。例如，采用合金钢轮对和耐磨钢轨，可以改善轮轨的接触性能，提高黏着性能。3.结合实际，谈谈如何做好机车的整备作业以确保行车安全。机车整备作业是确保机车安全运行的重要环节，以下是结合实际情况做好机车整备作业的具体措施：建立完善的整备作业制度-制定详细的作业流程：根据机车的类型、性能和运行要求，制定详细的整备作业流程，明确每个作业环节的操作标准和质量要求。例如，规定机车检查的部位、方法和时间，以及燃油、水、砂等物资的补充标准。-加强人员培训：对参与整备作业的人员进行专业培训，使其熟悉整备作业的流程和标准，掌握机车的结构和性能特点。定期组织技能考核，确保作业人员具备良好的业务素质和操作技能。-建立质量管理制度：建立严格的质量管理制度，对整备作业的质量进行监督和检查。设立质量检验岗位，对作业完成后的机车进行全面检查，发现问题及时整改，确保机车整备质量符合要求。做好机车检查工作-全面检查机车部件：在整备作业过程中，要对机车的各个部件进行全面检查，包括走行部、制动系统、牵引系统、电气设备等。检查部件的连接是否牢固、有无磨损、变形、裂纹等缺陷，确保机车的各项性能指标符合运行要求。-