铸造起重机使用维护说明书

铸造起重机

使用、维护、检修

说明书

（常规型、征求意见稿

目录

前言（4

警言（5

1主要用途与适用范围（6

1.1主要用途（6

2产品的工作条件（7

3主要规格和技术参数（8

4产品执行的标准（9

5产品的主要结构简介（11

5.1桥架：（12

5.1.1.起重机大车运行机构8（2X4车轮时的桥架（13

5.1.2起重机大车运行机构12（3X4、16（4X4、24（6X4车轮时的桥架（13

5.1.3起重机大车运行机构16（4X4车轮时的桥架（14

5.1.4起重机大车运行机构20（5X4车轮时的桥架（15

5.1.5起重机大车运行机构24（6X4车轮的桥架（15

5.1.6起重机大车运行机构32（8X4车轮、无钱式端梁的桥架（16

5.2主要零、部件（17

5.2.1联轴器（17

522法兰轴制动轮（21

5.2.3法兰轴制动盘（22

5.2.4制动轮（22

5.2.5制动盘（23

5.2.6制动器（23

5.2.7减速器（25

5.2.8车轮部件（33

5.2.9滑轮（35

5.2.10卷筒装置（36

5.2.11吊具（37

5.2.12小车架（41

5.2.13司机室装置（41

5.3主小车（42

5.3.1四个小车车轮的土小车（42

5.3.2八个小车车轮的主小车（43

5.3.3主起升机构（44

5.3.4小车运行机构（47

5.4副小车（54

5.4.1设一套起升机构的副小车（54

5.4.2设二套起升机构的副小车（55

5.5大车运行机构（56

5.5.1四分之一驱动轮（56

5.5.2三分之一驱动（59

5.5.3二分之一驱动（62

6电气设备（电气室写（66

7吊运和保管（67

7.1产品吊运（67

7.2产品保管的条件及注意事项（67

8安装及调整（69

8.1安装前的准备和注意事项（69

8.2起重机金属结构的安装（69

8.3起重机机构的安装（73

9试车（77

9.1试车前的准备和检查（77

9.2无载荷试车（77

9.3.额定载荷试车（78

9.4静载试车（79

9.5动载试车（80

10.起重机的维修规程（81

10.1日常维修的注意事项（81

10.2桥架和小车架（81

10.3吊具⑻

10.4钢丝绳（82

10.5卷筒和滑轮（83

10.6齿轮传动（84

10.7齿轮联轴器（84

10.8制动轮和制动盘（84

10.9制动器（84

10.10轴承（85

10.11车轮（85

10.12大、小车轨道（85

10.13定期检查安全限制器的可靠性。如负荷限制器、限位开关、缓冲器等。

(86

10.14卷筒联轴器（86

10.15主要部件的检查周期（87

10.15主要部件的桧查周期（89

10.17其它注意事项:（89

1L起重机的操作规程（91

11.1安全操作一般规则：（91

11.2使用兑铁水起重机时的安全操作规则:（92

11.3使用钢水包起重机时的安全操作规则:（93

11.4司机上岗前的准备（94

11.5岗位交接班守则（95

11.6日常点检要则（95

11.7起重机操作基本要领（97

11.8安全生产“十不准”（97

1L9曰、定修、抢修三月挂摘牌确认制（97

11.10安全作业确认制（98

12.1集中润滑系统的说明（100

12.2单点润滑（100

12.3减速器的润滑（100

12.4钢丝绳（101

12.5卷筒联轴器的润滑（101

12.6齿轮联轴器、地承、制动器销轴的润滑（101

13常见机械故障及排除方法（103

14备件及易损件（106

附录:出厂文件（107

表1性能表桥式起重机产品技术特性（107

表2:铸造起重机桥架、机构采用的结构型式表（109

表3:主起升机构选用零、部件名称表（112

表4:副起升机构选用零、部件名称表（114

表5:小车运行机构选用零、部件名称表（116

表6:大车运行机构选用零、部件名称表（118

附件:制动器（120

前言

铸造起重机在冶金企业内参与金属冶炼过程中搬运液态融熔金属，使用非常频

繁。

因为它搬运的是液态融熔金属,安全、可靠地工作是对该类起重机最基本的要

求。

但是，由于设计失误、使用不当、野蛮操作、润滑缺乏、检修不及时等种种原

因可能使本起重机在使用过程中出现故障，甚至出现重大的造成人员伤亡的恶性事

故。

为了让使用者明白本起重机的构造及如何正确操作?如何正确定期润滑?如何按

时维修?如何按期更换有关零、部件?避免故障和发生事故，特编写《铸造起重机使

用、维护、检修说明书》。

在使用《铸造起重矶》前，一定先阅读本书:当培训合格司机、制订出维护、检

修、润滑、操作等各项规章制度。待这些工作完成后方可使用本起重机。

本《铸造起重机使用、维护、检修说明书》也可作为与铸造起重机设计、使

用、管理、操作、维护、检修等有关人员的参考资料，也可作为上述有关人员培训

班的教材。

邈,

警言1:起升机构中每个零、部件能安全、可靠、正常工作是铸造起重机能安

全、可靠、正常JJ乍的保障！

主起升机构中每个零、部件能安全、可靠、正常工作是铸造起重机能安全、可

靠、

正常工作的核心!！

主起升机构中制动器的每个零、部件能安全、可靠、正常工作是铸造起重机能

安全、可靠、正常工作的核心!！

主起升机构中紧急制动器的每个零、部件能安全、可靠、正常工作是铸造起重

机能

安全、可靠、正常工作的核心中的核心!!！

起升机构安全了，大家也安全了！

警言2:主起升机构的工作制动器是人的生命、设备安全的保障!

警言3:紧急制动器是确保起升机构在本制动器传动链前的所有零、部件（除钢

丝绳外损坏后的安全总保障。

工作、紧急制动器正常工作了，大家就可以安心工作了!!！

警言4:主、端梁容易产生裂纹的部位是：

aT形钢与主腹板的连接焊缝；

b主副梁内大加筋板与腹板的连接焊缝，尤其要关注它在靠近上下盖板处的连接

焊

缝；

c如端梁呈元宝形，则应关注园弧过渡处的焊缝：

d端梁或主梁头部在大车运行机构的车轮支承点附近的焊缝等。

应定期检查！

警言5:钢丝绳是起重机中关键件和易损件，它的可靠与否直接关系到人身和设

备的安全。

当检查表明其强度已经降到继续使用有危险时即应报废。钢丝绳的报废标准应

按

GB/T5972《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》执行。

警言6:安装钢丝绳夹子时,应将夹箍装在短绳端（尾端，夹座装在长绳端。

警言7:滚柱式卷筒联轴器正常工作是确保起升机构安全工作的关键部件。日

常应给予特别关注。

警言8:起重机良好的润滑能提高机械的效率和延长零件的寿命，因此必须按时

加油和经常检查，维修润滑系统,保证系统正常工作。

警言9:文明操作!按时润滑!定期检查!是起重机正常工作的保证!!:

1主要用途与适用范围

1.1主要用途

在冶炼行业中参与金属冶炼过程中搬运液态融熔金属。主要在黑色金属冶炼的

各类（大、中、小型钢铁企业中使用。

在各类（大、中型钢铁企业中主要用途如下：

1.1.1在转炉、电炉前为转炉兑铁水；

1.1.2承接从转炉、电炉中已炼成的钢水；

1.1.3将已炼成的钢水转运到钢包回转台上C

1.2适用范围：

1.2.1桥架是四梁、四轨型。即:二根主梁、二根副主梁、和二根主小车轨道、

二根副小车轨道。

1.2.2二个小车:即带主起升机构的主小车和带副起升机构的副小车。

主起升机构取物装置为带二个叠片式吊钩的起重横梁、副起升机构取物装置为

吊钩的起重机；

2产品的工作条件

2.1起重机的电源一般为三相交流,频率为50Hz（60Hz,电压为380V。对于大型

铸造起重机,单机构拖动电动机容量超过400kW,或者使用时电动机总容量超过

500kW时，推荐采用三相交流,50Hz,3000V电源。在正常工作条件下,供电系统在起

重机械馈电线接入处的电压波动不应超过额定值的±10%。

2.2起重机安装使用地点的海拔超过1000m时应按GB755的有关规定对电动

机容量进行校核。

2.3起重机的工作环境温度和湿度

2.3.1起重机的工作环境温度一般为-10℃~+60℃;

2.3.2在+40℃的温度下相对湿度不超过50%o

2.4使用起重机的场地不宜有易燃、易爆及腐蚀性气体。

2.5起重机运行轨道的安装公差应符合GB/T12488的要求。

8

3主要规格和技术参数

100"360【铸造起重机的主要规格和技术参数见表1

表3-1100t・360t铸造起重机的主要规格和技术参数

起重量（t起升高度（m

速度（m/min

重量（t起升

运行起重机最大轮压（KN

主钩副钩小钩工作级别跨度（m主钩副钩小钩主钩

副钩

小钩主小车

副小车起重机

起重机总轮数起重机用轨道

PlP2

主小车副小车起重机10032-A6213436-1020-40-808QU12053553571

-20012540-A7262828-1212-40408012QU12057557580213551404010

A727.52828288101340408016QU120425425842432016040-A7281518-

87-40408016QU12046546589133201805010A72521212181013404080

16QU120505505117233452006320A72730303210101540408020QU120

530530119363922207520A724.52830307.281140408020QU120635635

122373952407520A72428303011II1440408020QU12061061013037410

2607520A7252630308.8122040408020QU1206906901313741028080-A8

213237-1212-40408024QU120529529158405543008010A823.524.528.5

29.5

812.51840408020QU12064564516240480360

80

10

A7

25

29

30

30

71016

4040

8024

QU120660660

205

40

591

4产品执行的标准

GB/T699优质碳素结构钢

GB/T700碳素结构纲

GB755旋转电动机定额和性能

GB/T985气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸

GB/T986埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸

GB/T1228钢结构用高强度大六角头螺栓

GB/T1229钢结构用高强度大六角螺母

GB/TI230钢结构用高强度垫圈

GB/T1231钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件

GB/T159I低合金高强度结构钢

GB/T3323金属熔化焊焊接接头射线照相

GB/T3632钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副

GB/T3633钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件

GB/T38I1起重机设计规范

GB4208外壳防护等级（IP代码

GB/T5905起重机试验规范和程序

GB/T5972起重机用钢丝绳检验和报废实用规范

GB/T5975钢丝绳用压板

GB6067起重机械安全规程

GB89I8重要用途钢丝绳

GB/T8923涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级

GB/T9286色漆和清漆漆膜的划格试验

GB/T10051起重吊钩（全部

GB/T10183桥式和门式起重机制造及轨道安装公差

GB/T13306标牌

GB/T13384机电产品包装通用技术条件

GB15052起重机械危险部位与标志

GB/T19418钢的弧焊接头缺陷质量分级指南

GB/T20303.5起重机司机室第5部分:桥式和门式起重机

GB/Txxxxx.l起重吊钩第1部分:叠片式吊钩技术条件

GB/Txxxxx.2起重吊钩第2部分:叠片式吊钩使用检查

GB/Txxxxx.3起重吊钩第3部分:叠片式单钩

JB/T3241SWP型剖分轴承座十字轴式万向联轴器

JB/T4315起重机电控设备

JB/T5513SWC型整体叉头十字轴式万向联轴器

JB/T6392起重机车轮

JB/T6406电力液压鼓式制动器

JB/T7009卷筒用球面滚子联轴器

JB/T7017起重机用液压缓冲器

JB/T7019盘式制动器制动盘

JB/T7020电力液压盘式制动器

JB/T7688.1冶金起重机技术条件通用要求

JB/T7688.15铸造起重机

JB/T8110.1弹簧缓冲器

JB/T8905.1起重机用三支点减速器

JB/T8905.2起重机用底座式减速器

JB/T8854.1GCLD型鼓形齿式联轴器

JB/T8854.2GHCL、GIICLZ型鼓型齿式联轴器

JB/T8854.3GHCLZ、GICL、GICLZ型鼓型齿式联轴器JB/T10104YZ系列

起重及冶金用三相异步电动机技术条件JBni0105YZR系列起重及冶金用绕线转

子三相异步电动机技术条件JBrr10559起重机械无损检测钢焊缝超声检测

GB/T5976钢丝绳夹

TZQ7182钢丝绳楔形接头

5产品的主要结构简介

本类起重机的特征是:设置独立的主、副小车。

主小车只设主起升机构并设带二个叠片式吊钩的起重横梁供起吊钢（铁水包，副

小车或设一个副起升机构或设二个副起升机构。副钩的用途主要配合主钩倾倒钢

（铁水，同时也承

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5.1桥架：

本类型起重机的桥架一般由二根主梁、二根副梁、二根端梁、二根主小车轨

道、二根副小车轨道和附属钢结构组成。通常称为四梁四轨式桥架。

起重量不同桥架的结构型式也不相同。

主梁:采用偏轨宽翼缘箱形梁，即它由上、下盖板和主、副腹板围成一个封闭的

长方形的箱形结构。具有较好的垂直和水平刚度。主梁主腹板与上盖板联接部分采

用型钢,避免了主腹板与上盖板的连接焊缝，大大提高了主梁的疲劳寿命。

主小车轨道布置在主腹板上方，用轨道压板固定。为了减小运行冲击载荷，小车

运行轨道可对接焊成整艰，并在轨道下面铺设防滑防磨橡胶板,保证小车良好运行。

在主梁内两端布置大车传动机构,上盖板两端设置有可开启的安装孔，用于大车

传动部件和电控部件的吊装。为了保证工作人员的安全以及防止粉尘进入,平时安

装孔用盖板盖住。

主梁头部安装大车运行机构车轮的《平衡架支承》或平衡臂的联接孔是整体划

线，分别锋孔，保证了装配精度。

在主梁中间设置有电气室，放置所有电控设备，电气室两端装有向外开的密封

门。门上部有玻璃窗.可观察电气室内情况。电气室中间设置了一条走道，走道面为

花纹钢板，并在花纹钢板上铺设了绝缘垫。在电气屏架前设置有绝缘防护栏杆。电

气室内壁设置了隔热夹层，中间充满隔热材料，在主梁下盖板外侧的总长度上设置了

防辐射板，减少外界热辐射对电气设备的影响。

电气室装有空调系统，进行降温。可以把电气室的温度控制在35℃以内,以保证

电气控制系统的正常工作和检修维护人员较舒适地进行维修。

空调系统的使用、维护见附件14《行车高温空调维护保养须知》。

端梁也是箱形梁结构，由于设计的需要它可制作成直式、元宝式和较接式三

种。

在桥架的主梁、端梁的周围及进入司机室的通道上均设置了高度为1000mm

的栏杆，设有间距为350mm的水平横杆，底部设有高度为100mm的围护板。

在标高不同的通道间按需要及空间大小设置直梯或斜梯。

在靠近电气室门附近设置了干粉灭火器,并放置在固定支架上，防止发生火灾。

按大车运行机构车轮数可区分为下列六类:8(2X4轮、12(3X4轮、16(4X4轮、

20(5X4轮、24(6X4、32(8X4。

5.1.1.起重机大车运行机构8(2X4车轮时的桥架

结构型式型式见图5-2。

端梁1是元宝型。

其特点是:铺设在主梁3主腹板上方的轨道装置，供主小车运行用,铺设在副主梁

4上翼缘板上方的轨道装置，供副小车运行用。主梁3、4的每个头部下方各焊一个

《平衡架支承》(它是半圆孔，详见图5-4,序号1,在该《平衡架支承》下可用平衡架

较轴直接连接主(从动车轮平衡架(每个车轮平衡架上有二个车轮，详见528.3、

528.4。

每二个车轮装在一个车轮平衡架上通过《平衡架较》与《平衡架支承》连接后,

每二个车轮受力是相等的。

主、端梁的连接接头，采用高强度螺栓副将主、端梁连接成整体。

图5-2

5.1.2起重机大车运行机构12（3X4、16（4X4、24（6X4车轮时的桥架

结构型式型式见图5-3。

主梁的结构型式与5.1.1相同。端梁是平直、等高型，与5.1.1的区别是:不采用

《平衡架支承》，用《头部侧板》（是圆孔取代之。

在《头部侧板》下可连接主（从动车轮平衡臂架（见528.3、528.4或通过平衡

臂（见5.289再连接主（从动车轮平衡架或主（从动车轮平衡臂架（见528.6、

528.7、528.8。

下仃四个年轮.

修根端梁共仃四个支点，——结构,在1：程中不允许存整,为此在端梁的中部增加

二个钦点使它恢复成好定结构.

图5

端梁是平直、等高型。

其特点是:主梁的每个头部各焊二个《平衡架支承》1,每个《平衡架支承》下

可用平衡架较直接连接主（从动车轮平衡架（见5283、528.4、5.2.8.5。因此，每个

主梁头部

下有四个车轮。

整根端梁共有四个支点，丫超静定结构，在【程中不允许存在,为此在端梁的中部僧加

二个钦点使它恢复成静定结构，

图57

5.1.4起重机大车运行机构20（5X4车轮时的桥架

结构型式型式见图5-5。

上梁采用画I宽见缘箱形梁.

端梁是平直、等高型.

其特点是：主梁的好个头部五个车轮•其中四个车轮与5.1.3相同.通过《平衡梁支承）

连接主（从）动车轮平衙架,另个乍轮f（接装在端梁中部.

修极端梁共有六个支点，丫超静定结构,在工朴!中不允许存在,为此住端梁的中部增加

:个皎点1使它恢复成静定结构。

图5-5

5.1.5起重机大车运行机构24（6X4）车轮的折架

型式分成二类，一类是无钱式端梁，一类是有钱式端梁。

卜:梁采用偏轨宽翼缘箱形梁。

端梁是平直、等高型。

其特点是:主梁的每个头部五个车轮,其中四个车轮与5.L3相同,通

连接主（从）动车轮平衡架。另一个车轮直接装在端梁中部。

整根端梁共有六个支点，呈超静定结构，在I：程中不允许存在，为此£

二个钱点1使它恢复成静定结构。

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350mm的水平横杆，底部设有高度为100mm的围护板。

在标高不同的通道间设扶梯。

在靠近电气室门附近设置了干粉灭火器,并放置在固定支架上，防止发生火灾。

5.2主要零、部件

5.2.1联轴器

起重机中使用的联轴器类型较多.分别介绍如下：

5.2.1.1鼓形齿式联地器

用于二个部件轴之间的连接，采用渐开线齿形,外齿轴套齿形的纵向呈弧形，可提

高单对齿的角向补偿量。其补偿量为△心1,。

轴孔型式有二种：

一种是园柱的:分为Y型（标准型和J1型（每型：

一种是园锥的:分为Z1（标准型,Z2型（最短型,Z3型（短型三种。

根据不同用途（不同型式二侧可根据需要在上述不同品种的轴孔形式任意选

配。

联轴器属本公司的标准部件，

派生的主要型式有下列几种：

5.2.1.1.1ZWG基本型鼓形齿式联轴器（全齿鼓形齿式联轴器

结构型式见图5-8。

该联轴器的构成是:二端各设一个外齿轴套1、7,内齿圈2、4和端盖5。3、6

是防止漏油的密封圈,8是供注润滑油的螺塞。

可传递的公称转矩范用是:0.71kN.m-1000kN.m。

同一型号中的轴孔组合有下列九种型式Y"、J】/JKZl/ZKY/JI、Y/ZKY/Z3、

JI/ZUJI/23、Zl/Z3供选杆，

图5-8

5.2.1.1.2ZWGD单面法兰型鼓形齿式联轴器（半齿鼓形齿式联轴器

结构型式见图5-9。

布口加婚？w,nuHncazuwviixHJ.

该联轴罂的构成是：•端设法兰轴食1，湍设只有冈杵形轴孔的外齿轴食7,内内圈九

端*5.率H圈3、6,供注涧?ft油的螺生8・

共计21种规格,可传递的公称转矩范留是：0.71kN.m-1000kN.m

同•型号中的轴孔组合“卜列八种型式Y/Y、Y/JI.JI/Y、J"JKZ/Y、Z/JkZ2/

Y.Z2/J1供选择.

图5-9

5.2.1.1.3ZWGL带制动轮型嵌膨曲式联轴器

结构型式见阁5-100

一一面法”：犁豉形齿式联轴器上一加一个制动轮7•使用方法和构成与“5.2.1.1.2”相

同.

gTTMK砌“"Z'KJnAniTROIWAJIXHJe

该联轴器的构成足：一端设法上轴套1,一端设只有帕柱形轴孔的外齿轴套7,内齿

端前5,密封圈3、6,供注润滑油的螺塞8。

共计21种规格,可传递的公称转矩范圉是:0.71kN.m7000kN.n。

同一型号中的轴孔组合有下列八种型式Y/Y、Y/JKJI/Y、JI/JI、Z/Y、Z/J1

Y,Z2/J1供选择。

・卜At.

5.2.1.1.4ZWGP带制动盘型鼓形齿式联轴器

结构型式见图5-11,

属单面法兰型鼓形齿式联轴器上增加一个制动盘7,使用方法和构成与

“521.1.2”相同。

共计14种规格，可传递的公称转矩范围是:0.7lkN.m~180kN.m。

T.22/JI

42t.2卜字输式“向Ma网贼4：h-*i

M%甲式以IM5-12.

•A.X.—trll杓中4"KD机内小七在少“佗地位.

Mttt.nHMftHAieo-&Mimu

小的公称为1612sokH.aFAFG

型的允沟餐大修内角£5".

外为，，广，rjuffi.仁g的公算幡即.尺、|»笔"丫第

班T

M&-U

%21.3春制明。例"

心•。春的也锹*.件为“及承受林向口首刖.«(0

的有下列二种型式：

521.3.1卷筒用球面滚子式联轴器

卷筒球面滚子式联轴器由半联轴器、外套、球面滚子、内盖、外盖等组成。

见图5-13O

半联轴器通过沿圆周分布的球面滚子与外套相联，球面滚子嵌在半联轴器和外

套之间的孔内传递转矩及承受径向力,球面滚子的数量越多则联轴器越大，允许传递

的扭矩也越大。

半联轴器套装于减速器输出轴上,通过花键与减速器的输出轴连接。外套与卷

筒用螺栓直接或通过中间法兰联接，转矩和径向载荷通过球面滚子在半联轴器和外

套之间传递。采用卷筒联轴器后，卷筒成为静定结构，具有补偿径向和轴向误差的功

能,其补偿量见表5-1。

表5-1

型号WJ7〜WJ9WJ10〜WJ13WJ14~WJ17

轴向Axmm±2±3±4

角向阳。1.5

共计11种规格,。BT7OO9共17种规格型号自WJI至WJ17。型号自WJ1至

WJ6因尺寸和传递扭矩较小，本公司不用，故公司标准的规格从WJ7开始，可传递的

公称转矩范围是:22.4kN.m〜800kN.m。承受径向力的范围是:38.5~450kN。

5.2.1.3.2WZL型球饺式卷筒联轴器

球较式卷筒联轴器由球形内圈、外圈、键、内盖和外盖构成，扭矩靠位于内、

外圈之间

的键传递。结构型式见图5-14。

靠内、外圈之间的键传递扭矩。

卷筒一端通过本联轴器支持在减速器花键型输出轴上，另一端则用轴承座支住,

因卷筒联轴器不能补偿轴向位移，该轴承座必须解除轴向约束。

连接螺栓应按规定的预紧力矩拧紧。

本联轴器在正常使用和维护下，寿命很长。

图5-14

共计18种规格，型号自WZL01至WZL18。可传递的公称转矩范围是:6.3kN.m

-1490kN.m。

联轴器内、外二件零件制作成一副球形较。因此结构简单、零件数量少、传递

公称扭矩值比同规格球面滚子式的大。

其优点是:卷筒轴线的允许补偿量为030。

5.2.2法兰轴制动轮

结构型式见图5-15,

图中制动轮1,法兰轴6。

它是用来连接电动矶轴和减速器轴且在它们之间要装一个鼓式制动器而位置空

间较小时用的。

这时，联轴器必须采用“ZWG基本型鼓形齿式联轴器”。

制动轮的轴孔形式为:J（园柱短形、Y（园柱长形、Z（园锥形型。

法士轴伸为园柱形。

图5-15

5.2.3法兰轴制动盘

结构型式见图5-16,

它是用来连接电动机轴和减速器轴且在它们之间要装一个盘式制动器而位置空

间较小时

法兰轴伸为园柱形。

/uuJO

这时，联轴器必须采用“ZWG基本型鼓形齿式联轴器”。

结构型式见图5-17,

标准代号:TZB802

配合鼓式制动器制动时用。

标准代号自TZB8O2.O1至TZB802.21;制动轮的直径范围为:①200〜①800。

轴孔形式为:Y（园柱式形）、Z（园柱形）型

图5-17

5.2.5制动盘

结构型式见图5-18,

配合盘式制动器制动时用。

共计13种规格，标准代号:自TZC7361.01.00至TZC7361.13.00,许用最大转矩范

围是:2.02kN.m-50.5kN.mo

轴孔形式为：Y（园柱K形）、Z（园锥形）型

警言:起升机构的制动器是生命、是设备安全的保证！

按不同用途和功能，分为工作制动器和紧急制动器二种。

工作制动器:通常采用电力液压鼓式制动器和电力液压盘式制动器。皆属常闭

式的。

电力液压鼓（盘式制动器（以下简称制动器是一种通过制动瓦块（摩擦衬垫把力矩

施压于制动轮（盘上，对旋转机械零、部件进行制动的设备。

制动轮（盘安装在与电动机同轴的高速轴上，供正常工作时制动用。

机构开始工作时，制动器松闸，机构停止工作时,制动器抱闸。

工作制动器可选择鼓式的也可选择盘式的。

紧急制动器:只有钳盘式的。制动盘安装在卷筒末端，用一对或多对制动钳进行

制动。司机在每班上班时松闸，下班时抱闸，或在卷扬系统中发生故障时紧急抱闸。

紧急（或事故状态指二套起升机构由于各种原因造成工作不同步:如卷筒轴断

裂、减速器的轴或齿轮或轴承损坏、联轴器（齿式联轴器、卷筒联轴器损坏等。

紧急制动器是确保起升机构在本制动器传动链前的所有零、部件（除钢丝绳外

损坏的最终总保障。

紧急制动器正常工作了，大家也可安全工作了!!！

控制制动钳的动力有二种:电磁的或液压的。皆属常闭式。是一种通过摩擦衬

垫把力矩施压于制动盘上，对旋转机械零、部件进行制动的装置。

制动器在本公司属外购件。

5.2.

6.1电力液压鼓式制动器

电力液压鼓式制动器的构造、维护、检修等内容见下列附件：

附件1河南焦作制动器股份有限公司

附件2江西华伍制动器股份有限公司

5.2.

6.2电力液压盘式制动器

电力液压盘式制动器的构造、维护、检修等内容见下列附件：

附件3河南焦作制动器股份有限公司

附件4江西华伍制动器股份有限公司

附件5西姆工业有限公司（SIME《使用说明书》

附件6西伯瑞制动器有限公司（SIBRE《使用说明书》

附件7布班查制动器有限公司（GerhardBubenzerIng.GmbH《使用说明书》

5.2.

6.3液压钳盘式紧急制动器

液压钳盘式紧急制动器的构造、维护、检修等内容见下列附件：

附件8西姆工业有限公司（SIME《使用说明书》

附件9西伯瑞制动器有限公司（SIBRE《使用说明书》

附件10布班查制动器有限公司（GerhardBubenzerIng.GmbH《使用说明书》

5.2.7减速器

5.271起重机减速器

本公司使用的减速器是起重机专用减速器，其公司标准代号是:TZJ7295。它规

定了QJB（二级三轴线，标准型、QJC（三级四轴线，标准型、QJD（三级四轴线，缩短型

三种型式的每对齿轮的速比及相关尺寸。

该减速器的特点是:卧、立式通用和三点式支承。

三点式支承指减速器的固定方式是三点支承：（见图5-19所示

减速器外壳低速轴处的二个支承环（图5-19B处是其中二个支点,在其外壳的高

速轴侧正中部有一个通孔（图5・19A处,供螺栓固定用，它也是这类减速器的第三个支

点。如果该支点在水平线±150内使用就属卧式的，超过该范围直到900就属立式

的。

箱体由钢板焊接而成。

根据电动机的转速、减速器的传动比、低速级的输出扭矩可选择所需的臧速

器。

它配置一个油泵,供立式使用时给高速轴端的轴承和齿轮润滑用。

其低速输出轴上有园锥轴伸单键、花键与专用的卷筒联轴器、鼓形齿式联轴器

或其它部件连接。

下面分别介绍其规格及适用范围：

5.2.7.1.1QJB型减速器

结构型式见图5-19,

该型减速器属二级三轴线，共计13种规格，从高速轴起第一和第二对齿轮的中心

距al、a2的范围分别是:al=200~1000、a2=140~710o

传动比的范围是：10〜31.5;

输出扭矩范围:自2.65kN.m至335kN.m;

减速器长度范围:自750mm至3465mm。

其构造是:窥视孔1上设透气塞2,探油针3用来探测油面高度，换油时拧开放油

螺塞即可将脏油放掉。

*19

5.2,7.1.2QK

结构臂式地图b-加.

倭早M国然国ttWWtt.13种观格.

从高it依乐加.第.KW忖沟跄的中心MFL・2.,3的卮用分切足，・】=2笫-180.

•2»1»-710.*>100-500.

怆动比的筋W型，40-2K

■出MHWHbfl2.65H.a^336kN.■

减速器长度范围:自830mm至3875mm。

以玲”式

ATM4«MttRMn.用

K余・・〃5ZZI2QKTMdSl^M

MTJl

其公司标准代号是:TZJ7298。它规定了QJB-D1二级三轴线，标准型、QJC-D（三

级四轴

线，标准型、QJD-D［三级四轴线，缩短型三种型式的每对齿轮的速比及相关尺

寸。

该减速器的特点是:减速器下箱体是底座式用螺栓固定在小车架专设的减速器

底座上。

根据电动机的转速、减速器的传动比、低速级的输出扭矩可选择所需的减速

器。

其低速输出轴上有园锥轴伸单键、花键与专用的卷筒联轴器、鼓形齿式联轴器

或其它部件连接。

下面分别介绍其规格及适用范围：

5.2.7.2.1QJB-D型减速器

结构型式见图5-22,

泛理砧叫uk乂io

减速器k度范附：fl705mm至3211nm,

/余如:传动比、齿轮中心距和输出扭矩范围注5.2.7.1.1相同。

图5-22

5.2.7.2.2QJC-D型减速器

结构型式见图5-23,

该型减速器属三级四轴线，共计13种规格。

减速器长度范围:自791mm至3634mmo

其余如:传动比、齿轮中心距和输出扭矩范围与527.1.2相同。

图5-235.2.7.2.3QJD-D型减速器

结构型式见图5-24,

该型减速器属三级四轴线，共计13种规格,

减速器长度范围:自705mm至32速mm。

5.2.7.3低速轴套装式减速器

结构特点是:它是三级是轴线的减速器,E要用r•大、小乍运行机构中,车轮轴通过外

花健瓦接与减速器低速轴上的内花键（图5-25的A处）套装连接

图5-25

5.2.7.4高速轴带园锥优轮的减速器

结构型式见图5-26.

主要用在小车运行矶构中。

结构特点是:与“527.3低速轴套装式减速器”区别是在高速轴上带一对园锥齿

轮（见图5-26的A处。

使用目的是:使运行机构在方案布置时减速器低速轴的中心线与电动机的中心

线是呈900垂直方向的。

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527.6高速轴双传动副的减速器

结构型式见图5-28,

主要用在主起升机构中。

结构特点是:在高速轴上带二套各自独立工作的齿轮副。

共同驮动人机构时.当侧的电动机、制动器等明部件因故障或损坏不能继续I作时,

用另外儡的电动机、制动器等本,部件仍可完成•个匚作循环，便于（故处理.

5.2.8车轮部件

结构特点是：450剖分式。装、拆方便。根据运行速度、机构工作级别和车轮的

计算轮压选择车轮尺寸。

528.1主动车轮:属驱动轮。车轮轴通过平键经联轴器与减速器连接。

5.2.8.2从动轮:无驱动力的随动轮

5.283主动车轮平衡架（单主动轮:由一个主动主轮、一个从动车轮和一个平衡

架体组成。供大、小车运行机构在桥架、小车架的每个角下必须设置二个车轮时

528.4从动车轮平衡架:由二个从动车轮和一个平衡架体组成。供大、小车运

行机构在桥架、小车架的每个角下必须设置二个车轮时用。

528.5主动车轮平衡架（双主动轮:由二个主动车轮和一个平衡架体组成。供

大、小车运行机构在桥架、小车架的每个角下必须设置二个主动车轮时用。

5.2.8.6主动车轮平衡臂架（单主动轮油一个主动车轮平衡架、一个从动车轮、

半个支承环和一个平衡臂架体组成。供大、小车运行机构在桥架、小车架的每个角

下必须设置三个车轮且只有一个主动车轮时用。

5.2.8.7主动车轮平衡臂架（双主动轮油一个主动车轮平衡架（双主动轮、一个从

动车轮、半个支承环和一个平衡臂架体组成。供大、小车运行机构在桥架、小车架

的每个角下必须设置三个车轮且有二个主动车轮时用。

5.288从动车轮平衡臂架:由一个从动车轮平衡架、一个从动车轮、半个支承

环和一个平衡臂架体组成。供大、小车运行机构在桥架、小车架的每个角下必须设

置三个车轮时用。528.9平衡臂:它可连接一（二个主动车轮平衡架或一（二个从动

车轮平衡架，且达到平均车轮轮压的目的。

5.281〜528.9的结构型式见表5-2。

5.2.8.10车轮的规格和与它相互匹配的轨道：

①250车轮:P24、P38、P43、QU70;

e350车轮:P24、P38、P43、QU70、QU80、QU100、QU120、;

①400、①500车轮:P38、P43、QU70、QU80、QU100、QU120;

①630、①710、①800车轮:QU100、QU120;

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5.2.9滑轮

结构型式见图5-29,

III

图5-29

用于定滑轮、动滑轮和导向滑轮我公司一般采用孔制焊接成型的。

滑轮的直径尺寸规格自①315mm至61400mm。

适用的钢丝绳直径随滑轮直径变化，允许使用直径范围是：(p8mm〜(p54mm。小直

径钢丝

ffl5-29

川了定沿轮、动沿轮加？向滑轮.我公E收是川北初枕排成型的.

M准滑检的轴收型式根据内代“冷俺，K,“册枪内北”校d《2IC«iWlM2000型.”d

N260nB时是9：80甲.

5.2.10卷倚装置

结构中式见图5-30.

5.2.11吊具

直接用来起吊重物。

由吊钩（包括单钩、双钩、板钩、吊钩横梁、吊钩螺母、滑轮、滑轮轴、止推

轴承、滑轮罩等零、部件组成。

5.2.11.1单钩装置

该装置采用单钩。锻造成型（小钩号是模锻成型。单钩的起重能力以钩号表

ZFo

我国的吊钩标准GB10051.1”起重吊钩机械性能、起重量、应力及材料”中规

定:在M级材料（DG20、T作级别为M6时,钩号与正重量相百对应°即:32号吊钩

它在M6时的允许最大起重量为32to随着提高材料级别，起重量可相应逐级提高;随

着工作级别的降低,起重量也可相应逐级提高。

钩口设防止重物脱落的闭锁器。

在大起重量的铸造起重机中，单钩大部份用在副起升机构中，供吊小件物品或杂

物用。

在小起重量的铸造起重机（小于loot中，在单钩上挂一个专用的吊钩横梁用来起

吊钢（铁水包。

标准单钩装置的结构型式、滑轮数量所对应的钩号范围和钢丝绳直径范围见表

5-3o

表5-3

37

5.2.11.2双钩装置

该装置采用双钩。自由锻造加工成型。双钩的起重能力以钩号表示。

公司标准“TZQ7185”中规定:在M级材料（DG20、工作级别为M6时，钩号与起

重量相互对应。即：32号吊钩它在M6时的允许最大起重量为32t。随着提高材料级

别，起重量可相应逐级提高;随着工作级别的降低，起重量也可相应逐级提高。钩口设

防止重物脱落的闭锁器。

在小起重量的铸造起重机（小于100t中在双钩上挂一个专用的吊钩横梁用来起

吊钢（铁水包

标准双钩装置的结构型式、滑轮数量所对应的钩号范围和钢丝绳直径范围见表

5-4。

表5-4

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5.2.11.3.1I钩（板即装置（型式）

结构型式见图5-31.

Miliillill

，w

ffl5-31

支名由吊的横梁3、动滑轮6、8、滑轮轴7、板为5等部件组成.供起吊的（帙）

水包用。

在吊钩横梁中部的下方设防护隔热板2,4,阻止幅射热直接烘烤吊钩横梁的下盖

板、腹板等。

吊钩5的形状是单钩，用钢板切割多片叠加后电钏固定成型。一般是通过吊叉

挂在钢板焊接成的吊钩横梁3上成对使用。

钢（铁水包二个吊耳之间的距离决定二个板钩之间的钩距。

起重量的大、小决定动滑轮数量的多少。

卷筒是双联的。钢丝绳的一端用钢丝绳压板固定在卷筒的一侧，绕过若干个

定、动滑轮后另一端固定在平衡杠杆的一端，平衡杠杆固定在小车架上，钢丝绳的缠

绕倍率为双数。

滑轮轴两端的中心部份设置注油孔，供滑轮的轴承润滑用。

为了延长板钩的使用寿命，在钩口设防护侧板，该侧板磨损后可更换。

滑轮设保护罩，既可防止杂物掉进绳槽造成钢丝绳或滑轮损坏，也可通过罩与滑

轮外缘的间隙防止钢丝绳脱槽。

5.2.11.3.2主钩（板钩装置（型式二

结构型式见图5-32.

与板钩装置（型式一的主要区别是:平衡杠杆固定在吊钩横梁上，钢丝绳的缠绕倍

率是单数。每个双联筒上都缠有两根钢丝绳，每根钢丝绳的一端绳头通过压板固定

在双联卷筒上，钢丝绳通过在上下滑轮组间的缠绕后，另一端的绳头最后固定在吊钩

横梁1、动滑轮组6的平衡杠杆5上，平衡杠杆的两端绳套采用斜楔和绳夹4固定钢

丝绳，并利用平衡杠杆5达到平衡。这种缠绕形式，便各分支钢丝绳受力均衡。同时,

当有一根（或对角线的二根钢丝

绳断裂石,仍能用其它三根（或对用纹的.根）的丝绳花住钠（铁）水包.（［到把舸（铁）水包

放回地面避免M包劣故确保安全。

2、3足幅拱板，阻止帼射热比接烘好M钩横梁的卜甚板、腹板等。

结构型式见图5-33,

主要由动滑轮组1、吊叉2、吊钩横梁3、板钩5等部件组成。

在吊钩横梁中部的下方设防护隔热板4.阻止幅射热直接烘烤吊钩横梁的下盖

板、腹板等。

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5.2.12小车策

同起。.小，垢行机的的u内也大☆化•小，素俯雄杓▼点&&化.菱以•亡的a*心

*x&”礼

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5.2.13司机室装置

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用机室2*卅4发2，川3隔热式,・保91：馔平打和水汽的四个方向幌戊m”.遗过柠

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