2024年动车组司机专业知识模拟练习题（含参考答案）

2024年动车组司机专业知识模拟练习题（含参考答案）一、单选题（共30题，每题1分，共30分）1.试题：AT供电方式下,接触网的主要附加导线供电线、保护线、()和保护用接轨线。选项A．双绝缘跳线选项B．正馈线选项C．回流线2.试题：CRH380B型动车组施加停放制动按钮作用:对()施加停放制动。选项A．第一编组选项B．全列选项C．头车3.试题：机车综合无线通信设备的字母缩写是()。选项A．MMI选项B．CIR选项C．CTC4.试题：动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶()相互连接。选项A．隔离开关选项B．接地装置选项C．高压电缆5.试题：()能够完成双向车地通信。选项A．轨道电路选项B．GSM-R选项C．GPS6.试题：列控车载设备CTCS-3等级下过分相时,车头距分相区起点()时输出过分相语音提示。选项A．10s选项B．15s选项C．5s7.试题：TCN标准中,()用于连接列车各车厢,标准规定其通信速率为1Mbps。选项A．列车总线WTB选项B．车辆总线MVB选项C．网关GW8.试题：CRH2A型动车组操纵台()显示器的功能:GSM-R调度通信、通用数据传输、应用的操作、状态显示以及语音提示的功能。选项A．CIR选项B．IDU选项C．LKJ9.试题：CRH380B型动车组全列全部施加停放制动后,停放制动施加按钮灯点亮()。选项A．红灯选项B．白灯选项C．黄灯10.试题：CRH2A型动车组输出功率为()。选项A．4200kW选项B．5500kW选项C．4800kW11.试题：CRH380B型动车组的最高速度为()。选项A．380km/h选项B．300km/h选项C．350km/h12.试题：正常情况系,CRH2A型动车组电制动系统用于常用制动和()。选项A．辅助制动选项B．紧急制动选项C．快速制动13.试题：牵引控制单元简称()。选项A．DCU选项B．ACU选项C．TCU14.试题：CRH2A型动车组解编后,第2编组后方的车头罩在车速达到()时自动关闭。选项A．2km/h选项B．10km/h选项C．5km/h15.试题：CTCS-3级列控系统是基于GSM-R实现车-地信息双向传输、()生成行车许可的列控系统。选项A．CIR选项B．RBC选项C．CTC16.试题：当CRH2A型动车组运行速度达()时,由液压控制的压紧装置自动压紧车门,保证车辆在高速运行中的安全与车辆密封。选项A．10km/h选项B．30km/h选项C．20km/h17.试题：CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压((),同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。选项A．AC600V选项B．AC400V选项C．AC380V18.试题：CRH2A型动车组牵引工况时,受电弓从接触网接收25kV、()的单相交流电,经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。选项A．50Hz选项B．40Hz选项C．60Hz19.试题：CRH2A型动车组每个动力单元由()构成,两个动力单元构成一列动车组。选项A．3辆动车和1辆拖车选项B．2辆动车和2辆拖车选项C．4辆动车和4辆拖车20.试题：CRH2A型动车组操纵台故障显示灯“关车门安全”点亮表示车速>=(),侧门压紧。选项A．5km/h选项B．10km/h选项C．2km/h21.试题：CRH380B型动车组的间接制动采用()式空气制动系统。选项A．自动选项B．直通选项C．阶段缓解22.试题：当列车发生溜逸时,列控车载设备实施紧急制动,该制动在列车()才能由司机缓解。选项A．停车后选项B．低于溜逸速度选项C．运行中23.试题：正常情况下,CRH380B型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组()提供。选项A．辅助风缸选项B．空压机选项C．主风缸24.试题：CRH2A型动车组受电弓设置在()车上选项A．4号车或6号选项B．3号车或6号选项C．2号车或7号25.试题：CRH2A型动车组稳压()系统向车辆的控制电源、车用照明、蓄电池等供电。选项A．DC100V选项B．DC97V选项C．AC110V26.试题：CRH2A型动车组转向架横梁采用钢管结构,内部作为()的辅助气室使用。选项A．主储气柜选项B．制动缸选项C．空气弹簧27.试题：()级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。选项A．CTCS-3选项B．CTCS-1选项C．CTCS-228.试题：如果某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏,()将动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。选项A．附加气室选项B．差动阀选项C．高度调整阀29.试题：CIR选择“设置自动工作模式”时,MMI主界面状态栏显示()。选项A．待机选项B．手动选项C．自动30.试题：CRH2A型动车组的固定轴距为()。选项A．2500mm选项B．3000mm选项C．2700mm二、判断题（共30题，每题1分，共30分）1.试题：CRH2A型动车组车辆级网络指中央装置/终端装置与车厢内设备之间信息交换的通道。()选项A．正确选项B．错误2.试题：CRH380B型动车组拖车上的辅助变流器控制单元与MVB相连。辅助变流器用于提供三相440VAC60Hz电压,也可以通过外接插座得到三相400VAC50Hz电源。()选项A．正确选项B．错误3.试题：列控车载设备与动车组的接口均为继电器接口,不同型号的动车组与不同型号的列控车载设备均采用统一接口。()选项A．正确选项B．错误4.试题：CRH2A型动车组“保护接地”合按钮的功能是接通接地开关,升弓状态高压设备防护使,降弓状态接触网接地。【升弓状态使接触网接地,降弓状态高压设备防护】()选项A．正确选项B．错误5.试题：CRH2A型动车组操纵台故障显示灯电气设备点亮表示EGS闭合时及检测到电路故障。【驱动电路】()选项A．正确选项B．错误6.试题：CRH2A动车组的快速制动是由152线得电后产生的制动作用。【失】()选项A．正确选项B．错误7.试题：CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于“0”位时,ATP无条件输出制动,这时可以移动列车。【不能移动列车】()选项A．正确选项B．错误8.试题：CRH2A型动车组故障应急处理显示页面可以显示已发生故障的名称及故障编码。()选项A．正确选项B．错误9.试题：所谓架悬式是指将牵引电机整个悬挂在车体上,其全部质量由车体承担。【车体改为“转向架构架”】()选项A．正确选项B．错误10.试题：CRH380B型动车组的牵引变压器的冷却方式为风冷。【油循环风冷却方式】()选项A．正确选项B．错误11.试题：CTCS根据功能要求和配置划分,应用等级分为CTCS1-4级。【CTCS0-4】()选项A．正确选项B．错误12.试题：CRH2A型动车组动力转向架主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂和基础制动装置等六部分组成。【驱动装置;七部分】()选项A．正确选项B．错误13.试题：CRH380B型动车组主断路器采用微机控制方式。【电空控制】()选项A．正确选项B．错误14.试题：比例制动用来达到全部车轴上相同的黏者系数,CRH380B型动车组常用制动时,速度低于25km/h时,通过短按“制动手柄”上的按钮就可激活比例制动。【高于25km/h】()选项A．正确选项B．错误15.试题：CRH380B型动车组牵引传动系统采用4动4拖的动力配置,01、03、05、08车为动车,02、04、06、07车为拖车。【01、03、06、08车为动车,02、04、05、07车为拖车】()选项A．正确选项B．错误16.试题：CRH380B型动车组制动控制单元用于实现制动装置的控制和诊断,包括防滑控制。()选项A．正确选项B．错误17.试题：CRH380B型动车组接地开关通过手柄手动操作,带有安全连锁钥匙。()选项A．正确选项B．错误18.试题：CRH380B型动车组紧急驱动模式行车,过分相时需要手动断开主断并降弓。()选项A．正确选项B．错误19.试题：列控车载设备的控制方法有两个可选择的模式,机控优先和人控优先模式。()选项A．正确选项B．错误20.试题：CRH380B型动车组停放按钮黄色灯点亮时表示停放制动在缓解状态。【施加状态】()选项A．正确选项B．错误21.试题：CTCS车载设备层是对列车进行操纵和控制的主体,具有多种控制模式,并能够适应轨道电路、点式传输和无线传输方式。()选项A．正确选项B．错误22.试题：列控系统行车许可(MA)是列车安全运行的行车凭证,一个行车许可(MA)仅有一个连续的锁闭进路。【可以包括多个】()选项A．正确选项B．错误23.试题：CRH380B型动车组常用制动时速度超过15km/h通过简单的按压制动手柄上的按钮,就可激活比例方式。【25km/h】()选项A．正确选项B．错误24.试题：CRH2A动车组受电弓升起时必须满足2个条件:(1)保护接地开关EGS必须断开;(2)VCB必须先闭合。【VCB断开】()选项A．正确选项B．错误25.试题：CRH380B型动车组制动手柄“REL”位的作用:启用紧急制动。【启用运转位】()选项A．正确选项B．错误26.试题：CRH2A型动车组制动系统采用速轮粘着曲线模式进行制动力控制,还具有滑行检测技能及硬载荷技能。()。选项A．正确选项B．错误27.试题：列控系统主要由地面设备及车载设备两大部分组成,地面设备与车载设备一起配合才能完成列车运行控制的功能。()选项A．正确选项B．错误28.试题：为防止通过曲线时车体的侧滚角过大,CRH2A型动车组设置了抗侧滚扭杆装置。【横向减振器和抗蛇行减震器及横向止挡】()选项A．正确选项B．错误29.试题：CRH380B型动车组司机室HMI显示屏每条故障消息均显示车号、子系统的名称和故障概况。()选项A．正确选项B．错误30.试题：CRH2A型动车组正常时只有一台受电弓升弓受流,而整列动车组有两台牵引变压器同时工作,因此需要使用高压电缆和高压电缆连接器。()选项A．正确选项B．错误答案与解析一、单选题答案1.答案：【B】详解：AT供电方式下，接触网的主要附加导线包括供电线、保护线、正馈线和保护用接轨线。正馈线是AT供电方式中特有的重要附加导线，与接触网共同构成供电系统。2.答案：【B】3.答案：【B】详解：机车综合无线通信设备的字母缩写是CIR（CabIntegratedRadio），它是用于机车的综合无线通信系统，集多种通信功能于一体，实现机车与地面、机车与机车之间的通信等功能。MMI是人机界面（ManMachineInterface）的缩写，CTC是调度集中系统（CentralizedTrafficControl）的缩写。4.答案：【C】详解：高压电缆用于连接动车组两个牵引单元的高压系统，实现高压电的传输。隔离开关主要用于隔离电源，保证检修安全等功能；接地装置主要是为了保障电气设备和人员安全，将电气设备的外壳等接地。所以动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶高压电缆相互连接。5.答案：【B】详解：轨道电路只能实现单向的列车占用检查等功能，不能完成双向车地通信；GPS主要用于定位等功能，无法直接实现双向车地通信；GSM-R是专门用于铁路的数字移动通信系统，能够完成双向车地通信。6.答案：【A】7.答案：【A】8.答案：【A】9.答案：【C】10.答案：【C】11.答案：【C】12.答案：【C】13.答案：【C】详解：牵引控制单元的英文是TractionControlUnit，简称TCU。而DCU一般指的是驱动控制单元（DriveControlUnit），ACU通常指的是空调控制单元（AirConditioningUnit）等，所以牵引控制单元简称TCU。14.答案：【C】详解：解编后，第2编组后方的车头罩在车速达到>5km/h时自动关闭。15.答案：【B】详解：CTCS-3级列控系统是基于GSM-R实现车-地信息双向传输、RBC生成行车许可的列控系统。RBC（无线闭塞中心）是CTCS-3级列控系统的核心地面设备，它根据列车占用情况、线路参数、临时限速等信息，生成行车许可并通过GSM-R无线通信系统发送给列车。而CTC（调度集中系统）主要用于实现列车运行的集中控制和调度指挥；CIR（列车无线通信设备）用于列车与地面之间的无线通信，但不生成行车许可。16.答案：【B】17.答案：【B】18.答案：【A】详解：在CRH2A型动车组牵引工况时，其相关电气参数的标准是基于我国的供电标准，我国供电标准是50Hz，所以受电弓接收的是25kV、大于50Hz的单相交流电。19.答案：【B】详解：CRH2A型动车组每个动力单元由2辆动车和2辆拖车构成，两个动力单元构成一列动车组。20.答案：【A】21.答案：【A】22.答案：【A】详解：列车发生溜逸时列控车载设备实施紧急制动，这种紧急制动是保障行车安全的一种措施，只有在列车停车后，司机才能进行缓解操作，以确保后续行车安全。低于溜逸速度时列车还处于异常运行状态，不能缓解；运行中不能随意缓解紧急制动，必须停车后才可以，所以选[C]。23.答案：【C】24.答案：【A】25.答案：【A】详解：CRH2A型动车组稳压DC100V系统向车辆的控制电源、车用照明、蓄电池等供电。该系统输出稳定的直流