空管基础试题及答案

空管基础试题及答案1.在航空器进近过程中，若塔台指挥员指令“减速至180节”，当前速度为220节，飞行员应在（）秒内将速度降至目标值（假设匀减速，加速度为-2节/秒²）。(A)10秒(B)20秒(C)30秒(D)40秒答案：(B)2.某机场跑道长度为3000米，航空器着陆重量为80吨，接地速度为140节，若减速伞提供-0.3g的减速度（g=9.8m/s²），则停止距离约为（）（1节≈0.5144m/s）。(A)1200米(B)1500米(C)1800米(D)2100米答案：(B)3.雷达显示两架航空器水平间隔为5海里，垂直间隔为1000英尺，若其中一架航空器以300节速度爬升，另一架以250节速度平飞，1分钟后两者水平间隔变化为（）（1海里=1852米）。(A)增加0.83海里(B)减少0.83海里(C)增加1.67海里(D)减少1.67海里答案：(A)4.航空器在起飞滑跑阶段，若跑道摩擦系数为0.3，航空器重量为120吨，抬轮速度为130节，则所需最小推力（假设无风）约为（）（取g=10m/s²，1节≈0.5144m/s）。(A)360kN(B)420kN(C)480kN(D)540kN答案：(B)5.塔台发布“修正海压1013hPa”，若当前场压为998hPa，高度表调定误差会导致航空器实际高度比显示高度（）。(A)高150米(B)低150米(C)高300米(D)低300米答案：(B)6.某航空器申请从8000米上升至10000米，若上升率为500英尺/分钟，标准大气条件下温度递减率为-6.5℃/km，则上升至10000米时外界大气温度约为（）（海平面温度15℃）。(A)-25℃(B)-35℃(C)-45℃(D)-55℃答案：(C)7.区域管制范围内，两架航空器同高度穿越时，最小水平间隔应不小于（）。(A)5海里(B)10海里(C)15海里(D)20海里答案：(B)8.航空器在RVSM区域飞行时，高度保持误差应不超过（）。(A)±30米(B)±60米(C)±90米(D)±120米答案：(B)9.某机场ILS进近程序规定决断高度为200英尺，若航空器在决断高度时能见跑道入口，但未建立足够目视参考，飞行员应（）。(A)继续下降至50英尺复飞(B)立即执行复飞程序(C)保持200英尺飞行至跑道中线(D)询问塔台是否可继续进近答案：(B)10.航空器报告“遭遇中度颠簸”，此时飞行高度层为FL250（约7600米），若颠簸层厚度为3000英尺，则颠簸区垂直范围约为（）。(A)6000-9000米(B)6500-8500米(C)7000-8000米(D)7300-7900米答案：(D)11.塔台指挥员指令“联系进近121.5MHz”，当前频率为118.3MHz，飞行员应（）。(A)直接调至121.5MHz并守听(B)先确认进近是否应答再切换(C)保持118.3MHz直至进近主动呼叫(D)调至121.5MHz后立即报告位置答案：(A)12.某航空器报告“燃油剩余1200公斤”，预计剩余飞行时间45分钟，若平均耗油率为（），则当前地速约为450公里/小时。(A)800公斤/小时(B)1200公斤/小时(C)1600公斤/小时(D)2000公斤/小时答案：(C)13.航空器在起飞前，若跑道道面污染（积水5毫米），则跑道摩擦系数可能降至（）。(A)0.2以下(B)0.3-0.4

(C)0.5-0.6(D)0.7以上答案：(B)14.区域管制发布“保持高度层FL310”，若当前高度为FL330，航空器应（）。(A)立即下降至FL310(B)以500英尺/分钟速率下降至FL310(C)保持FL330直至获得进一步指令(D)询问区域是否允许保持当前高度答案：(B)15.某机场VOR/DME进近程序规定最低下降高度为450米，若航空器在MDA时未获得目视参考，应（）。(A)继续下降至300米复飞(B)立即执行复飞程序(C)保持450米飞行至DME5海里(D)询问塔台是否可继续进近答案：(B)16.航空器报告“发动机失效”，此时高度为5000英尺，速度200节，飞行员应优先（）。(A)尝试重启发动机(B)建立最佳滑翔速度（约210节）(C)立即联系最近塔台(D)抛放燃油减轻重量答案：(B)17.塔台发布“能见度1200米，跑道视程800米”，若航空器类别要求最低跑道视程为1000米，则（）。(A)可正常起飞(B)需等待能见度改善(C)可使用HUD特殊批准起飞(D)需使用Ⅱ类仪表着陆系统答案：(C)18.某航空器申请从FL290下降至FL230，若下降率为1000英尺/分钟，预计下降时间约为（）。(A)6分钟(B)8分钟(C)10分钟(D)12分钟答案：(A)19.航空器在进近过程中，若ATIS报告风速为25节（侧风分量15节），航空器最大允许侧风速度为20节，则（）。(A)可继续进近(B)需等待风速减小(C)可使用不对称推力修正(D)需更换跑道方向答案：(B)20.区域管制范围内，两架航空器同航迹不同高度层穿越时，垂直间隔应不小于（）。(A)300米(B)600米(C)900米(D)1200米答案：(B)21.某机场标高为500米，QNH为1023hPa，若高度表调定QFE，则显示高度与实际高度关系为（）。(A)显示高度=实际高度+300米(B)显示高度=实际高度-300米(C)显示高度=实际高度(D)需通过计算确定答案：(B)22.航空器报告“液压系统故障”，若仅剩一套正常液压系统，则（）。(A)可继续飞往目的地(B)需宣布紧急状态(C)仅限在目视条件下飞行(D)必须立即返航答案：(B)23.塔台发布“地面风080度10节”，若跑道方向为09/27，则（）。(A)正侧风8节(B)顺侧风6节(C)逆侧风4节(D)静风答案：(B)24.某航空器申请从FL350下降至FL290，若下降率为800英尺/分钟，标准大气条件下温度递减率为-6.5℃/km，则下降过程中温度变化约为（）。(A)升高3℃(B)降低3℃(C)升高6℃(D)降低6℃答案：(C)25.航空器在起飞滑跑阶段，若发动机失效，飞行员应（）。(A)立即中断起飞(B)继续起飞至安全高度(C)尝试重启发动机(D)抛放燃油减轻重量答案：(A)26.区域管制发布“保持速度马赫数0.78”，若当前高度为FL370（约11300米），真空速约为（）（标准大气条件下音速300m/s）。(A)450节(B)500节(C)550节(D)600节答案：(B)27.某机场ILS进近程序规定下滑道角度为3度，若航空器距跑道入口10海里，此时高度应约为（）（1海里≈1852米）。(A)900米(B)1200米(C)1500米(D)1800米答案：(A)28.航空器报告“座舱高度警告”，此时飞行高度为FL390（约11900米），座舱压力高度可能超过（）。(A)3000米(B)4000米(C)5000米(D)6000米答案：(B)29.塔台发布“云底高600米，能见度4公里”，若航空器类别要求最低着陆标准为云底高900米、能见度5公里，则（）。(A)可正常着陆(B)需等待天气改善(C)可使用Ⅱ类仪表着陆系统(D)需申请特殊批准答案：(B)30.某航空器申请从FL270下降至FL210，若下降率为1200英尺/分钟，预计下降时间约为（）。(A)5分钟(B)7分钟(C)10分钟(D)12分钟答案：(C)31.航空器在进近过程中，若ATIS报告风速为30节（顺风分量10节），航空器最大允许顺风速度为5节，则（）。(A)可继续进近(B)需等待风速减小(C)可使用不对称推力修正(D)需更换跑道方向答案：(B)32.区域管制范围内，两架航空器交叉航迹穿越时，水平间隔应不小于（）。(A)5海里(B)10海里(C)15海里(D)20海里答案：(B)33.某机场标高为800米，QNH为1018hPa，若高度表调定QFE，则显示高度与实际高度关系为（）。(A)显示高度=实际高度+200米(B)显示高度=实际高度-200米(C)显示高度=实际高度(D)需通过计算确定答案：(B)34.航空器报告“起落架无法放下”，若飞行高度为FL150（约4600米），飞行员应（）。(A)立即执行紧急下降(B)尝试重力放轮(C)保持当前高度飞往备降场(D)宣布紧急状态答案：(D)35.塔台发布“地面风220度15节”，若跑道方向为18/36，则（）。(A)正侧风12节(B)顺侧风9节(C)逆侧风6节(D)静风答案：(A)36.某航空器申请从FL330下降至FL270，若下降率为900英尺/分钟，标准大气条件下温度递减率为-6.5℃/km，则下降过程中温度变化约为（）。(A)升高2.5℃(B)降低2.5℃(C)升高5℃(D)降低5℃答案：(C)37.航空器在起飞滑跑阶段，若跑道道面摩擦系数为0.25，航空器重量为100吨，抬轮速度为120节，则所需最小推力（假设无风）约为（）（取g=10m/s²，1节≈0.5144m/s）。(A)300kN(B)350kN(C)400kN(D)450kN答案：(B)38.区域管制发布“保持速度250节”，若当前高度为FL240（约7300米），真空速约为（）（标准大气条件下音速295m/s）。(A)400节(B)450节(C)500节(D)550节答案：(B)39.某机场ILS进近程序规定下滑道角度为2.8度，若航空器距跑道入口15海里，此时高度应约为（）（1海里≈1852米）。(A)1200米(B)1500米(C)1800米(D)2100米答案：(A)40.航空器报告“双发失效”，此时高度为8000英尺，速度250节，飞行员应优先（）。(A)尝试重启发动机(B)建立最佳滑翔速度（约260节）(C)立即联系最近塔台(D)抛放燃油减轻重量答案：(B)41.塔台发布“能见度2000米，跑道视程1500米”，若航空器类别要求最低跑道视程为1800米，则（）。(A)可正常起飞(B)需等待能见度改善(C)可使用HUD特殊批准起飞(D)需使用Ⅱ类仪表着陆系统答案：(C)42.某航空器申请从FL310下降至FL250，若下降率为1100英尺/分钟，预计下降时间约为（）。(A)5.5分钟(B)7.5分钟(C)10.5分钟(D)12.5分钟答案：(A)43.航空器在进近过程中，若ATIS报告风速为20节（侧风分量10节），航空器最大允许侧风速度为15节，则（）。(A)可继续进近(B)需等待风速减小(C)可使用不对称推力修正(D)需更换跑道方向答案：(A)44.区域管制范围内，两架航空器同航迹同高度层飞行时，纵向间隔应不小于（）。(A)5海里(B)10海里(C)15海里(D)20海里答案：(B)45.某机场标高为300米，QNH为1020hPa，若高度表调定QFE，则显示高度与实际高度关系为（）。(A)显示高度=实际高度+100米(B)显示高度=实际高度-100米(C)显示高度=实际高度(D)需通过计算确定答案：(B)46.航空器报告“客舱失压”，此时飞行高度为FL410（约12500米），座舱压力高度可能超过（）。(A)3000米(B)4000米(C)5000米(D)6000米答案：(B)47.塔台发布“云底高900米，能见度6公里”，若航空器类别要求最低着陆标准为云底高1200米、能见度8公里，则（）。(A)可正常着陆(B)需等待天气改善(C)可使用Ⅱ类仪表着陆系统(D)需申请特殊批准答案：(B)48.某航空器申请从FL250下降至FL190，若下降率为700英尺/分钟，预计下降时间约为（