勘察设计注册土木工程师考试(港口与航道工程专业基础)全真模拟试题(贵州省黔西南州2025年)

勘察设计注册土木工程师考试(港口与航道工程专业基础)全真模拟试题(贵州省黔西南州2025年)一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.以下哪种土的渗透性最强？A.黏土B.粉土C.砂土D.粉质黏土答案：C。砂土颗粒较大，颗粒间孔隙大且连通性好，所以渗透性最强；黏土颗粒细小，孔隙小且多为封闭孔隙，渗透性最差；粉土和粉质黏土渗透性介于黏土和砂土之间。2.重力式码头墙后回填粗砂，采用强夯法加固，其有效加固深度应根据（）确定。A.夯锤重量B.夯锤落距C.单击夯击能D.夯击遍数答案：C。强夯法的有效加固深度主要取决于单击夯击能，单击夯击能越大，有效加固深度越深。夯锤重量、夯锤落距是影响单击夯击能的因素，夯击遍数主要影响加固的均匀性等。3.某港口工程的设计高水位为3.0m，设计低水位为-1.0m，码头前沿泥面高程为-5.0m，在进行码头结构设计时，计算波浪力应采用（）。A.设计高水位B.设计低水位C.平均水位D.极端高水位答案：A。在计算波浪力时，一般采用设计高水位，因为在设计高水位时，波浪对码头结构的作用更为不利。4.对于港口与航道工程中常用的混凝土，其水胶比是指（）。A.水的用量与水泥用量之比B.水的用量与胶凝材料用量之比C.水的用量与砂、石用量之和之比D.水的用量与水泥和外加剂用量之和之比答案：B。水胶比是指混凝土中水的用量与胶凝材料（水泥、粉煤灰等）用量之比。5.某航道整治工程，设计底宽为50m，边坡系数为1:1.5，若航道开挖深度为5m，则航道上口宽度为（）m。A.65B.70C.75D.80答案：C。根据边坡系数的定义，边坡水平宽度=边坡系数×开挖深度=1.5×5=7.5m。航道上口宽度=设计底宽+2×边坡水平宽度=50+2×7.5=75m。6.港口工程中，基床抛石的密实方法有重锤夯实和（）。A.强夯B.振动碾压C.水夯D.爆破夯实答案：D。港口工程基床抛石的密实方法主要有重锤夯实和爆破夯实。强夯一般用于陆域地基处理；振动碾压适用于道路等填筑土的压实；水夯一般不是基床抛石的主要密实方法。7.船舶在航道中航行时，为保证安全，其航速应根据（）等因素确定。A.航道宽度、水深、风流情况B.船舶长度、吃水C.港口交通管制要求D.以上都是答案：D。船舶航速的确定需要综合考虑航道宽度、水深、风流情况、船舶自身的长度、吃水以及港口交通管制要求等多方面因素。航道条件不好时需降低航速保证安全；船舶自身特性也会影响其安全航速；港口交通管制要求必须遵守。8.以下哪种海岸防护工程主要用于防止海岸侵蚀？A.防波堤B.护岸C.丁坝D.顺坝答案：B。护岸的主要作用是保护海岸不受波浪、水流等的侵蚀，维持海岸的稳定。防波堤主要是为港口或水域提供掩护，减少波浪影响；丁坝和顺坝主要用于调整水流、泥沙运动等。9.某港口工程的混凝土结构，处于海水浪溅区，其混凝土的抗冻等级不应低于（）。A.F100B.F200C.F300D.F400答案：C。海水浪溅区的混凝土结构，由于受到海水的反复冻融作用，要求较高的抗冻性能，其抗冻等级不应低于F300。10.航道疏浚工程中，绞吸式挖泥船的生产能力主要取决于（）。A.绞刀功率B.泥泵功率C.排泥管直径D.以上都是答案：D。绞吸式挖泥船的生产能力与绞刀功率、泥泵功率和排泥管直径等因素都有关系。绞刀功率影响挖掘能力；泥泵功率影响泥浆的输送能力；排泥管直径影响泥浆的输送效率。二、多项选择题（共20题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.港口与航道工程中，常用的地基处理方法有（）。A.换填法B.排水固结法C.水泥搅拌桩法D.强夯法E.振冲法答案：ABCDE。换填法可处理浅层软弱地基；排水固结法适用于处理饱和软黏土地基；水泥搅拌桩法通过水泥与土的搅拌形成增强体加固地基；强夯法可提高地基的密实度和承载力；振冲法可用于加固砂土地基等。2.影响港口码头耐久性的因素有（）。A.海水侵蚀B.冻融循环C.碳化作用D.钢筋锈蚀E.船舶撞击答案：ABCD。海水侵蚀会腐蚀混凝土和钢筋；冻融循环会使混凝土结构破坏；碳化作用会降低混凝土的碱性，使钢筋失去保护；钢筋锈蚀会导致混凝土胀裂。船舶撞击主要影响码头的结构安全性，而非耐久性。3.航道整治工程的主要任务包括（）。A.增加航道水深B.拓宽航道宽度C.改善航道水流条件D.提高航道通过能力E.减少船舶航行阻力答案：ABCDE。航道整治工程通过各种措施，如疏浚、筑坝等，增加航道水深和宽度，改善水流条件，从而减少船舶航行阻力，提高航道通过能力。4.港口工程中，重力式码头的主要组成部分有（）。A.墙身B.基床C.胸墙D.墙后回填E.系船设施答案：ABCD。重力式码头主要由墙身、基床、胸墙和墙后回填等部分组成。系船设施是码头的附属设施，不属于重力式码头的主要组成部分。5.关于港口与航道工程混凝土配合比设计，以下说法正确的是（）。A.应根据工程所处环境确定混凝土的耐久性要求B.水胶比应满足强度和耐久性要求C.砂率应根据混凝土的工作性确定D.水泥用量越多越好E.应考虑外加剂的影响答案：ABCE。在进行混凝土配合比设计时，要根据工程所处环境确定耐久性要求，如海水环境要考虑抗侵蚀等；水胶比要兼顾强度和耐久性；砂率影响混凝土的工作性，需合理确定；外加剂会改善混凝土的性能，要考虑其影响。水泥用量并非越多越好，过多的水泥用量可能会导致混凝土水化热过高、收缩增大等问题。6.海岸带的动力因素主要有（）。A.波浪B.潮汐C.海流D.河流径流E.风答案：ABCDE。波浪、潮汐、海流是海岸带主要的海洋动力因素；河流径流会带来泥沙等物质，影响海岸带的地貌和生态；风会引起波浪和海流的变化，也是海岸带的动力因素之一。7.港口工程中，板桩码头的优点有（）。A.结构简单B.工程造价低C.施工速度快D.耐久性好E.对地基适应性强答案：ABCE。板桩码头结构相对简单，施工速度快，工程造价较低，对不同地基条件的适应性较强。但板桩码头的耐久性相对重力式码头等可能较差，尤其是在海水腐蚀等环境下。8.航道测量的主要内容包括（）。A.水深测量B.地形测量C.潮流观测D.泥沙观测E.水位观测答案：ABCDE。航道测量需要测量水深、地形，了解潮流、泥沙情况以及水位变化，这些信息对于航道的规划、设计和维护都非常重要。9.港口与航道工程中，混凝土施工时，为保证混凝土质量，应注意（）。A.原材料质量控制B.配合比准确C.搅拌均匀D.浇筑振捣密实E.养护得当答案：ABCDE。原材料质量是混凝土质量的基础；准确的配合比是保证混凝土性能的关键；搅拌均匀能使各种材料充分混合；浇筑振捣密实可避免混凝土出现蜂窝、麻面等缺陷；养护得当能保证混凝土的强度增长和耐久性。10.以下关于港口水域布置的说法，正确的有（）。A.港池布置应满足船舶靠离泊和回转要求B.航道应与港口进出口顺畅连接C.锚地应选择在风浪小、水深适宜的区域D.防波堤的布置应考虑对周边环境的影响E.港口水域布置应尽量减少对生态环境的破坏答案：ABCDE。港池要为船舶提供合适的靠离泊和回转空间；航道与港口进出口顺畅连接可提高船舶通行效率；锚地需满足船舶安全锚泊的条件；防波堤布置要考虑其对周边水流、泥沙等环境的影响；同时，港口水域布置应遵循生态环保原则，减少对生态环境的破坏。三、案例分析题（共2题，每题20分）案例一某港口重力式码头工程，设计高水位为3.5m，设计低水位为-1.2m，码头前沿泥面高程为-6.0m。墙身采用沉箱结构，沉箱高度为10m，底宽为8m，顶宽为6m。基床厚度为2m，采用10-100kg块石抛填。墙后回填中粗砂。问题：1.计算沉箱的重心位置（以沉箱底面中心为原点，垂直向上为正方向）。（5分）2.确定基床抛石的密实方法，并说明理由。（5分）3.墙后回填中粗砂后，为保证回填砂的密实度，可采用哪些措施？（5分）4.若在施工过程中遇到强台风，应采取哪些应急措施？（5分）解答1.首先将沉箱看作由两个长方体组成，下部长方体高\(h_1=8m\)，宽\(b_1=8m\)，上部长方体高\(h_2=2m\)，宽\(b_2=6m\)。-对于下部长方体，其重心高度\(z_1=\frac{8}{2}=4m\)。-对于上部长方体，其重心高度\(z_2=8+\frac{2}{2}=9m\)。-设沉箱总体积为\(V\)，下部体积\(V_1=8\times8\times8=512m^3\)，上部体积\(V_2=6\times6\times2=72m^3\)，\(V=V_1+V_2=512+72=584m^3\)。-根据重心计算公式\(z=\frac{V_1z_1+V_2z_2}{V}\)，则\(z=\frac{512\times4+72\times9}{584}=\frac{2048+648}{584}=\frac{2696}{584}\approx4.62m\)。2.基床抛石的密实方法可采用重锤夯实。理由：该基床采用10-100kg块石抛填，重锤夯实适用于中、粗砂和碎石类基床，能够有效地使基床块石密实，提高基床的承载能力和稳定性。强夯一般适用于陆域大面积地基处理；爆破夯实虽然也可用于基床密实，但对于这种规模和材料的基床，重锤夯实更为经济、安全和适用。3.为保证回填砂的密实度，可采取以下措施：-分层回填：每层回填砂的厚度不宜过大，一般控制在30-50cm，以保证每层砂都能得到充分压实。-振动碾压：采用振动压路机对回填砂进行碾压，通过振动使砂颗粒重新排列，提高密实度。-水冲法：在回填砂过程中，适当冲水，使砂颗粒在水的作用下流动并重新排列，达到密实效果。-检测控制：在回填过程中，定期对回填砂的密实度进行检测，如采用环刀法、灌砂法等，根据检测结果及时调整施工参数。4.若在施工过程中遇到强台风，应采取以下应急措施：-人员撤离：及时组织施工现场所有人员撤离到安全地带，确保人员生命安全。-设备防护：对施工设备进行加固和防护，如将起重机等设备固定好，关闭电源，将小型设备转移到室内或安全位置。-结构保护：对已完成的码头结构，如沉箱等，采取临时加固措施，防止被台风破坏。可设置防风缆绳等。-监测预警：安排专人对施工现场的水位、风浪等情况进行监测，及时掌握台风动态，为后续决策提供依据。-物资储备：储备必要的应急物资，如食品、饮用水、急救药品等，以应对可能出现的紧急情况。案例二某航道整治工程，航道设计底宽为60m，边坡系数为1:2，设计水深为8m。采用绞吸式挖泥船进行疏浚施工，挖泥船的绞刀功率为500kW，泥泵功率为800kW，排泥管直径为600mm。问题：1.计算航道开挖的断面面积。（5分）2.分析绞吸式挖泥船的生产能力可能受到哪些因素的影响。（7分）3.在疏浚施工过程中，如何控制航道的开挖精度？（8分）解答1.首先计算边坡水平宽度，根据边坡系数\(m=2\)，开挖深度\(h=8m\)，则边坡水平宽度\(b=m\timesh=2\times8=16m\)。-航道开挖断面为梯形，根据梯形面积公式\(A=\frac{(a+b)h}{2}\)，其中上底\(a=60+2\times16=92m\)，下底\(b=60m\)，高\(h=8m\)。-则\(A=\frac{(92+60)\times8}{2}=\frac{152\times8}{2}=608m^2\)。2.绞吸式挖泥船的生产能力可能受到以下因素的影响：-土质条件：不同的土质，如黏土、砂土等，其挖掘难度不同。黏土黏性大，挖掘阻力大，会降低绞刀的挖掘效率；砂土相对容易挖掘，但可能会出现漏砂等情况，影响泥泵吸泥效果。-绞刀功率：绞刀功率决定了其挖掘能力，功率越大，挖掘效率越高。但如果土质过硬，绞刀功率不足，会导致挖掘速度减慢。-泥泵功率：泥泵功率影响泥浆的输送能力。功率不足时，泥浆输送距离和流量会受到限制，从而影响挖泥船的生产能力。-排泥管直径和长度：排泥管直径过小，会增加泥浆输送阻力；排泥管过长，也会导致泥浆压力损失增大，降低输送效率。-水流和风浪：施工区域的水流速度和风浪大小会影响挖泥船的定位和稳定性。水流过急或风浪过大，会使挖泥船难以准确施工，降低生产效率。-操作技术：操作人员的技术水平和经验对挖泥船的生产能力也有很大影响。熟练的操作人员能够根据不同情况及时调整设备参数，提高挖掘和输送效率。3.在疏浚施工过程中，可通过以下方法控制航道的开挖精度：-测量定位：采用先进的测量技术，如GPS定位系统，对挖泥船进行精确定位。在施工前，对航道进行详细的测量，确定开挖边界和深度，并在船上设置相应的标识。-分层开挖：将航道开挖分层进行，每层厚度不宜过大，一般控制在1-2m。每层开挖完成后，进行测量检查，确保每层的开挖精度符合设计要求。-实时监测：在挖泥船上安装深度传感器