2025年起重机司机(限桥式起重机)理论题库及答案

2025年起重机司机(限桥式起重机)理论题库及答案1.桥式起重机的额定起重量指的是什么？答：额定起重量是指起重机在正常工作条件下，允许起吊的最大质量，包括吊具的质量。若使用电磁铁、抓斗等专用吊具时，额定起重量需扣除吊具本身的质量。2.桥式起重机的跨度是如何定义的？答：跨度是指桥式起重机大车轨道中心线之间的水平距离，单位为米（m）。跨度是桥式起重机的主要参数之一，直接影响起重机的结构设计和作业范围。3.桥式起重机的起升高度由哪几部分组成？答：起升高度由取物装置（如吊钩）在最低工作位置时的下放距离和最高工作位置时的上升距离共同决定，具体包括从大车轨道面到吊钩钩口中心的垂直距离（下降深度）和从大车轨道面到吊钩最高位置的垂直距离（上升高度），两者之和为总起升高度。4.桥式起重机作业前，司机应检查哪些电气系统关键部件？答：需检查以下电气系统部件：（1）控制器（联动台或手柄）操作是否灵活，各档位接触是否良好；（2）各电机接线是否牢固，有无老化破损；（3）限位开关（如上升、下降、大车左右、小车前后限位）是否有效，动作是否灵敏；（4）照明、信号装置（如警示灯、电铃）是否正常工作；（5）紧急断电开关是否处于可操作状态，功能是否可靠。5.桥式起重机“十不吊”原则具体包括哪些内容？答：（1）超载或被吊物重量不清不吊；（2）指挥信号不明确或违章指挥不吊；（3）捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起吊物滑动不吊；（4）被吊物上有人或浮置物不吊；（5）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤（如制动器失灵、钢丝绳断丝超标）不吊；（6）遇有拉力不清的埋置物不吊；（7）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号不吊；（8）被吊物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫不吊；（9）歪拉斜吊不吊；（10）容器内物品过满不吊。6.桥式起重机运行中，大车或小车出现“啃轨”现象的主要原因有哪些？答：（1）轨道安装误差：轨道直线度超差、轨距偏差过大、轨道高低差不符合标准；（2）车轮安装问题：车轮水平偏斜、垂直偏斜超过允许值，车轮直径不等或车轮踏面磨损不一致；（3）传动系统故障：两侧电机转速不同步、制动器制动力矩不一致，导致两侧运行速度不均；（4）桥架变形：主梁下挠、对角线偏差过大，导致车轮与轨道的接触状态异常。7.桥式起重机钢丝绳的报废标准包括哪些情形？答：（1）断丝数量超标：一个捻距内断丝数达到钢丝绳总丝数的10%（交绕）或5%（顺绕）；（2）磨损或腐蚀：外层钢丝直径磨损量超过原直径的40%，或当磨损量达原直径的7%时应降级使用；（3）变形：出现笼状畸变、绳股挤出、扭结、部分压扁或弯折；（4）绳芯损坏：绳芯外露、烧焦或挤出，导致钢丝绳弹性显著下降；（5）局部直径变化：直径局部增大超过原直径的10%或局部减小超过原直径的40%。8.桥式起重机制动器的作用是什么？常见的失效形式有哪些？答：制动器的作用是通过摩擦阻力使机构停止运动或减速，确保起重机在起升、运行过程中能准确控制速度和位置，防止吊物失控坠落。常见失效形式包括：（1）制动力矩不足（如制动瓦磨损、弹簧松弛）；（2）制动不灵（如制动轮表面有油污、制动间隙过大）；（3）制动器打不开（如电磁铁卡阻、液压推杆故障）；（4）制动时产生剧烈振动（如制动轮与制动瓦接触不良、销轴磨损间隙过大）。9.桥式起重机作业中，司机应如何正确响应指挥信号？答：（1）作业前与指挥人员确认信号种类（如手势、旗语、对讲机），无统一信号时拒绝操作；（2）操作中集中精力观察指挥信号，未看清信号前应暂停操作；（3）对紧急停止信号（任何人员发出）必须立即执行，切断动力源；（4）多人指挥时，以主指挥信号为准，若信号矛盾应停止作业并确认；（5）吊物接近人员或设备时，应鸣铃警示并减速。10.桥式起重机起升机构突然失电时，司机应采取哪些应急措施？答：（1）立即将各控制器手柄回零，切断主电源；（2）若吊物未落地且处于悬空状态，观察周围环境是否有碰撞风险；（3）若制动器未失效，吊物会保持静止，待恢复供电后缓慢放下；（4）若制动器失效（吊物缓慢下滑），应利用备用电源（如应急电机）或手动释放制动器（仅允许专业人员操作），但需确保下滑速度可控，避免急坠；（5）同时通知地面人员撤离危险区域，设置警戒。11.桥式起重机主梁下挠的危害有哪些？答：（1）影响小车运行：小车轨道随主梁下挠呈“凹”形，导致小车运行时出现“爬坡”或“溜车”现象，增加运行阻力和电机负荷；（2）钢丝绳偏斜：起升钢丝绳与滑轮组的偏角增大，加速钢丝绳和滑轮的磨损；（3）结构应力集中：下挠后桥架内力重新分布，可能导致腹板、端梁等部位出现裂纹；（4）限位器失效：当主梁下挠超过一定量时，起升限位开关可能因吊钩上升高度受限而无法正常动作。12.桥式起重机日常维护保养的主要内容包括哪些？答：（1）清洁：清除各机构表面的灰尘、油污，保持电气柜内干燥无杂物；（2）润滑：按润滑周期对各转动部位（如车轮轴承、卷筒轴承、减速器）添加或更换润滑脂/润滑油，检查油位是否符合要求；（3）紧固：检查螺栓、螺母是否松动（重点是车轮固定螺栓、制动器连接螺栓、钢丝绳压板）；（4）调整：调整制动器间隙（一般为0.5-1mm）、离合器行程、限位开关位置；（5）检查：观察钢丝绳、吊钩、滑轮的磨损情况，记录异常现象（如异响、振动）并及时报修。13.桥式起重机运行时，小车“三条腿”现象的原因及处理方法？答：原因：（1）车轮安装误差：四个车轮中某一轮的垂直或水平偏斜过大，导致车轮与轨道接触不良；（2）轨道变形：小车轨道局部下沉或凸起，造成车轮悬空；（3）桥架变形：小车架对角线偏差过大或局部弯曲，使车轮受力不均。处理方法：（1）重新调整车轮的安装位置，确保四个车轮的水平偏斜和垂直偏斜符合标准（一般≤L/1000，L为车轮基准距离）；（2）校正或更换变形的小车轨道，保证轨道的直线度和水平度；（3）对小车架进行矫正（如火焰矫正）或更换损坏的结构件。14.桥式起重机超载限制器的工作原理是什么？其功能失效的主要表现有哪些？答：工作原理：通过安装在起升钢丝绳固定端、滑轮轴或吊钩横梁上的力传感器（如电阻应变片式），将重量信号转换为电信号，当超过额定起重量的90%时发出预警，超过105%时切断起升机构动力源并报警。功能失效表现：（1）未超载时误报警或切断电源；（2）超载时不报警且继续起升；（3）显示重量与实际重量偏差超过5%；（4）传感器线路断路或短路导致信号异常。15.桥式起重机作业中，如何防止吊物摆动？答：（1）起吊时应缓慢加速，避免突然启动导致吊物因惯性摆动；（2）运行中保持稳定速度，禁止急停或急加速，大车与小车的运行方向变化应平稳过渡；（3）吊物摆动时，可通过控制大车或小车向摆动方向同速移动，逐步减小摆动幅度；（4）长距离搬运时，可使用专用防摆装置（如机械阻尼器或电气控制算法）；（5）吊物接近目标位置时，提前减速，利用制动器平稳停止。16.桥式起重机司机在交接班时应重点交接哪些内容？答：（1）设备运行状态：上一班次是否出现故障（如异响、振动、制动不灵），是否已维修及维修结果；（2）安全装置情况：限位器、超载限制器、制动器等是否正常，是否有调整记录；（3）关键部件损耗：钢丝绳断丝数、吊钩磨损量、滑轮槽磨损深度是否接近报废标准；（4）操作记录：当日作业任务完成情况，是否有特殊吊装（如超重、超长物件）及注意事项；（5）工具与资料：操作手柄、遥控器、维修工具是否齐全，设备台账、检测报告是否更新。17.桥式起重机电气系统中，紧急断电开关的设置要求是什么？答：（1）应设置在司机操作方便的位置（如联动台侧面或操作室入口处），且标识清晰；（2）必须为非自动复位型开关，断开后需手动复位才能重新通电；（3）应能切断起重机总电源（包括所有机构的动力回路和控制回路），但照明、信号回路可单独保留；（4）紧急断电开关的额定电流应大于起重机总工作电流，确保分断可靠。18.桥式起重机在高温环境（如冶金车间）作业时，需采取哪些特殊防护措施？答：（1）电气系统防护：使用耐高温电缆（如硅橡胶电缆），电气柜内加装散热风扇或空调，避免元件因高温失效；（2）机械部件防护：钢丝绳选用镀锌或镀铝高温型，滑轮、卷筒表面涂覆耐高温润滑脂；（3）制动系统防护：制动器摩擦片采用高温耐磨材料（如石棉基或金属基摩擦片），制动轮表面增加散热筋；（4）隔热措施：在桥架下方加装防火隔热板（如石棉板或硅酸铝纤维板），减少热辐射对设备的影响；（5）监测与报警：安装温度传感器，实时监测电机、减速器、制动轮的温度，超温时自动停机。19.桥式起重机吊钩的报废标准包括哪些？答：（1）吊钩表面有裂纹（可用磁粉或渗透检测确认）；（2）吊钩开口度比原尺寸增加15%；（3）吊钩的钩身扭转变形超过10°；（4）吊钩危险截面（钩身与钩柄过渡处）的磨损量达到原尺寸的10%；（5）吊钩衬套磨损量达到原尺寸的50%时应更换衬套，吊钩心轴磨损量达到原尺寸的5%时应更换心轴。20.桥式起重机作业中，司机发现钢丝绳在卷筒上乱绳（跳槽）时应如何处理？答：（1）立即停止起升作业，将控制器手柄回零；（2）观察乱绳情况，若仅少量钢丝绳跳出绳槽且未打结，可手动将钢丝绳拨回绳槽（需切断电源并锁定控制器）；（3）若乱绳严重（如多圈钢丝绳重叠或打结），应使用辅助工具（如撬棍）缓慢理顺，禁止强行起升或下降；（4）检查卷筒绳槽是否磨损严重（绳槽底部直径超过钢丝绳直径的1.5倍），若磨损超标需更换卷筒；（5）调整排绳器（若有）的位置和行程，确保钢丝绳能均匀排列；（6）记录乱绳原因（如排绳器故障、钢丝绳偏角过大），通知维修人员处理。21.桥式起重机的防风防滑装置有哪些？其适用场景是什么？答：（1）夹轨器：通过机械或液压方式将夹钳夹紧轨道，适用于露天或大风环境（如港口、造船厂），工作状态下风速超过20m/s时使用；（2）锚定装置：通过插销将起重机固定在轨道上的预埋锚定板，适用于非工作状态下的长期防风（如台风预警时）；（3）铁鞋：放置在车轮与轨道之间的楔形铁块，适用于短时间固定（如临时停机检修）；（4）顶轨器：通过螺杆将顶块顶紧轨道顶面，适用于轨道侧面空间不足无法安装夹轨器的场景。22.桥式起重机起升机构制动器调整的步骤是什么？答：（1）切断电源，锁定控制器，确保安全；（2）松开制动瓦的调节螺母，使制动瓦与制动轮分离；（3）手动盘动制动臂，检查制动瓦与制动轮的接触面积（应≥80%），若接触不良需调整制动瓦的位置；（4）调整主弹簧的压缩量（通过调节弹簧拉杆的螺母），使制动力矩满足要求（一般为额定起重量的1.5倍）；（5）通电试机，空载起升100-200mm后停止，观察吊物是否下滑（允许下滑量≤80mm）；（6）若下滑量过大，重新调整弹簧压缩量或制动间隙（一般为0.5-1mm）；（7）调整完成后，锁紧所有调节螺母，记录调整参数。23.桥式起重机司机在操作中，如何避免“溜钩”现象？答：（1）作业前检查制动器的制动力矩，确保其不小于1.5倍额定起重量的力矩；（2）起升时先将控制器推至第一档，待制动器完全打开、电机启动后再逐步加速，避免因“点动”操作导致制动器频繁开合；（3）下降时控制速度，禁止从高速档直接切换到低速档或零位，防止因惯性导致溜钩；（4）定期检查制动瓦的磨损情况，当制动瓦厚度小于原厚度的50%时及时更换；（5）避免超载作业，防止制动器因过载导致制动力矩不足。24.桥式起重机的接地保护有何要求？答：（1）起重机金属结构（桥架、小车架、操作室）必须可靠接地，接地电阻≤4Ω；（2）电气设备的外露可导电部分（如电机外壳、控制箱、电缆金属护层）应与金属结构连接，形成等电位体；（3）接地方式采用TN-S系统时，保护零线（PE线）应与起重机金属结构单独连接，禁止与工作零线（N线）混用；（4）接地装置的连接应采用镀锌螺栓或焊接（焊接长度≥扁钢宽度的2倍或圆钢直径的6倍），确保连接牢固；（5）每年至少检测一次接地电阻，不符合要求时应增加接地极或更换接地体。25.桥式起重机作业中，遇到突发火灾应如何处置？答：（1）立即切断起重机总电源，避免电气火灾扩大；（2）若火灾发生在电气柜内，使用干粉灭火器或二氧化碳灭火器灭火，禁止使用水基灭火器；（3）若吊物燃烧（如易燃物品），应将吊物缓慢下放至安全区域（远离易燃物和人员），并通知消防部门；（4）疏散作业区域人员，设置警戒，防止无关人员进入；（5）火势较大无法控制时，司机应迅速撤离操作室，向安全出口逃生；（6）配合消防人员说明火灾位置、燃烧物性质及设备断电情况。26.桥式起重机的静载试验和动载试验的目的及标准是什么？答：静载试验目的：检验起重机金属结构和机械部件的承载能力。标准：起吊1.25倍额定起重量，悬空10分钟后，检查主梁下挠值（新安装起重机≤S/700，大修后≤S/1000，S为跨度），无永久变形、裂纹或油漆脱落。动载试验目的：检验起重机各机构的动态性能和制动器的可靠性。标准：起吊1.1倍额定起重量，进行起升、下降、大车和小车的正反方向运行，累计时间≥1小时，各机构应动作灵活、制动平稳，无异常振动或噪声，电机、减速器温升正常。27.桥式起重机司机在操作中，如何正确使用音响信号？答：（1）起升、下降或运行前：鸣铃警示（连续短音），提醒地面人员注意；（2）吊物接近人员或设备时：鸣铃（断续短音），提示保持距离；（3）紧急情况需停止作业时：长鸣铃（持续3秒以上），同时切断动力源；（4）与指挥人员确认信号时：短鸣铃（1-2次），表示已理解指令；（5）禁止在非必要时鸣铃，避免干扰作业环境。28.桥式起重机钢丝绳的安全系数如何确定？答：安全系