《路基路面工程技术》课程考试复习题(附答案)

《路基路面工程技术》课程考试复习题(附答案)一、单项选择题（每题2分，共20分）1.路基干湿类型划分的依据是（）。A.路基土的天然含水量B.路基土的液限含水量C.路基土的平均稠度D.路基土的塑限含水量答案：C2.沥青路面结构中，直接承受车轮荷载并扩散应力的层次是（）。A.垫层B.基层C.底基层D.面层答案：D3.水泥混凝土路面的横向缩缝一般采用（）。A.假缝加传力杆B.真缝加拉杆C.假缝不加传力杆D.真缝不加拉杆答案：C4.路基压实度检测中，环刀法适用于（）。A.粗粒土B.细粒土C.砾石土D.碎石土答案：B5.表征土基承载力的指标中，CBR值指的是（）。A.加州承载比B.回弹模量C.压实度D.抗剪强度答案：A6.下列不属于沥青路面常见损坏类型的是（）。A.唧泥B.车辙C.板底脱空D.泛油答案：C7.路基边坡稳定性分析中，瑞典圆弧法主要适用于（）。A.砂性土B.黏性土C.碎石土D.黄土答案：B8.水泥稳定碎石基层的养生时间应不少于（）。A.3dB.5dC.7dD.14d答案：C9.路面弯沉检测中，贝克曼梁法测得的弯沉值是（）。A.总弯沉B.回弹弯沉C.残余弯沉D.动态弯沉答案：B10.下列路基排水设施中，属于地下排水的是（）。A.边沟B.截水沟C.渗井D.跌水答案：C二、填空题（每空1分，共20分）1.路基按填挖方式可分为路堤、路堑和__________三种基本类型。2.路面结构通常由面层、基层和__________组成。3.土的压实特性与含水量密切相关，其最大干密度对应的含水量称为__________。4.水泥混凝土路面的接缝可分为横向接缝、纵向接缝和__________。5.沥青混合料按结构类型可分为悬浮密实结构、骨架空隙结构和__________。6.路基边坡坡度通常以1:m表示，其中m为__________。7.表征沥青路面高温稳定性的主要指标是__________。8.路基临界高度是指在最不利季节，路基处于__________状态时的路基边缘至地下水位的高度。9.水泥混凝土的强度等级以__________强度为主要指标。10.路面抗滑性能的检测指标主要有构造深度和__________。11.路基压实度是指实测干密度与该土的__________的比值。12.沥青路面设计中，标准轴载为__________kN的单轴双轮组荷载。13.软土地基处理方法中，__________通过在地基中设置竖向排水体加速固结。14.水泥稳定类基层的收缩裂缝包括干缩裂缝和__________。15.路基边坡防护工程可分为植物防护、__________和综合防护三类。16.沥青混合料的马歇尔试验主要测定稳定度、流值和__________。17.路面结构组合设计的原则包括强度与刚度自上而下递减、__________和满足水温稳定性要求。18.路基土的分类中，巨粒土、粗粒土、细粒土和__________是四大类。19.水泥混凝土路面的胀缝应设置__________以传递荷载。20.路基填料的选择中，__________（填“高液限黏土”或“级配碎石”）更适合作为路堤填料。答案：1.半填半挖路基2.垫层3.最佳含水量4.施工缝5.骨架密实结构6.边坡水平宽度与高度的比值7.动稳定度8.干燥或中湿9.弯拉10.摩擦系数（摆值）11.最大干密度12.10013.袋装砂井（或塑料排水板）14.温缩裂缝15.工程防护（或圬工防护）16.空隙率17.各结构层Compatibility（层间结合良好）18.特殊土19.传力杆20.级配碎石三、简答题（每题6分，共30分）1.简述路基压实的意义及影响压实效果的主要因素。答案：路基压实的意义：通过压实提高路基土的强度和稳定性，减少沉降变形，确保路基满足设计承载要求。影响因素：①土的含水量（最佳含水量附近压实效果最好）；②土的类型（黏性土压实难度大，砂性土易压实但需控制含水量）；③压实功能（压实机械的吨位、碾压次数）；④压实厚度（过厚则下层难以压实）；⑤压实方法（碾压顺序、速度）。2.列举水泥混凝土路面与沥青路面的主要差异（至少4点）。答案：①材料特性：水泥混凝土为刚性材料（弯拉强度高），沥青为柔性材料（弹塑性）；②结构受力：水泥混凝土依靠板体传荷，沥青路面依靠层间应力扩散；③接缝设计：水泥混凝土需设置横向、纵向接缝（胀缝、缩缝），沥青路面一般无接缝（或仅施工缝）；④维修方式：水泥混凝土修复困难（需切割重铺），沥青路面可局部修补；⑤温度敏感性：水泥混凝土温缩裂缝显著，沥青路面高温易车辙、低温易开裂。3.说明路基排水设计的基本原则。答案：①防排结合：拦截外部水（如截水沟）、排除内部水（如边沟、渗沟）；②因地制宜：结合地形、地质、气候条件选择排水设施；③全面规划：路基排水与桥涵、农田水利系统协调；④经济实用：优先采用自然排水，必要时设置人工排水设施；⑤及时有效：避免水在路基内滞留，减少水对路基的软化、冲刷作用。4.简述沥青混合料配合比设计的主要步骤。答案：①目标配合比设计：确定矿料级配和最佳沥青用量（通过马歇尔试验确定空隙率、稳定度等指标）；②生产配合比设计：根据拌和机热料仓筛分结果调整矿料比例，确定生产用矿料级配和沥青用量；③生产配合比验证：铺筑试验段，检测沥青混合料的压实度、空隙率、抗滑性能等，验证设计合理性，必要时调整。5.分析路基边坡失稳的主要原因。答案：①地质条件差：如软土、松散堆积体、破碎岩层等抗剪强度低；②水的作用：雨水下渗软化土体，地下水位上升降低土的有效应力；③荷载影响：路堤填土过高、边坡过陡，或坡顶堆载、车辆动荷载作用；④施工不当：压实不足、超挖回填不规范、排水设施缺失；⑤气候因素：长期降雨、冻融循环导致土体强度衰减。四、计算题（每题10分，共20分）1.某路基填土工程，采用重型击实试验测得土的最大干密度为1.85g/cm³，最佳含水量为12%。现场检测时，取土样质量为210g（湿土），烘干后质量为185g，测得压实层厚度为20cm，计算该路基的压实度，并判断是否满足高速公路下路堤压实度≥94%的要求（计算结果保留2位小数）。解：湿密度ρ_w=湿土质量/体积（假设环刀体积V=100cm³，通常环刀体积为100cm³或200cm³，此处默认100cm³）但题目未给体积，需通过湿土质量和干土质量计算含水量，再求干密度。含水量w=(湿土质量-干土质量)/干土质量×100%=(210-185)/185×100%≈13.51%干密度ρ_d=湿密度/(1+w)=(210g/V)/(1+0.1351)但题目未给环刀体积，需假设环刀体积为V=100cm³（常见值），则湿密度ρ_w=210g/100cm³=2.10g/cm³干密度ρ_d=2.10/(1+0.1351)≈1.85g/cm³压实度K=ρ_d/最大干密度×100%=1.85/1.85×100%=100%结论：压实度100%≥94%，满足要求。（注：若题目未明确环刀体积，可假设标准环刀体积为100cm³，或通过干土质量与湿土质量直接计算干密度：干密度=干土质量/体积，体积=湿土质量/(湿密度)，但通常环刀法中体积已知，因此本题默认体积为100cm³。）2.某二级公路沥青路面设计弯沉值为30（0.01mm），现场采用贝克曼梁法检测，测得某测点的前、后百分表读数分别为120和40（0.01mm），计算该测点的实测弯沉值，并判断是否满足设计要求（弯沉测试温度为20℃，无需温度修正）。解：贝克曼梁弯沉值计算公式：L=2×(前读数-后读数)实测弯沉值L=2×(120-40)=160（0.01mm）设计弯沉值为30（0.01mm），实测弯沉160＞30，不满足要求。五、论述题（每题15分，共30分）1.论述半刚性基层与柔性基层的特点及适用场景。答案：半刚性基层：特点：①材料组成：以无机结合料（水泥、石灰、粉煤灰）稳定土或粒料，强度随龄期增长（后期强度高）；②刚度大：弹性模量较高（1500-15000MPa），整体性强；③收缩特性：存在干缩和温缩裂缝，易反射至面层形成裂缝；④施工要求：需控制含水量和养生时间（一般7d），否则易产生早期裂缝；⑤造价：材料来源广，成本较低。适用场景：高等级公路（高速公路、一级公路）的基层或底基层，尤其适用于交通量大、重载多的路段，因后期强度高，能有效扩散荷载。柔性基层：特点：①材料组成：以沥青稳定材料（如沥青碎石）或未经结合料稳定的粒料（如级配碎石）为主，无显著的强度增长特性；②刚度较低：弹性模量较小（100-1000MPa），变形能力强；③抗裂性能好：无收缩裂缝，避免反射裂缝；④施工便捷：可在较低含水量下压实，无需严格养生；⑤造价：沥青稳定类基层成本较高，粒料类基层成本较低。适用场景：轻交通道路、低等级公路（二、三级公路）的基层或底基层；或作为防治反射裂缝的功能层（如在半刚性基层上设置沥青碎石过渡层）；也适用于土基变形较大的路段（如软基地区），因柔性基层可适应一定的变形。2.结合工程实际，阐述路面结构组合设计的主要原则及具体应用。答案：主要原则及应用：（1）强度与刚度自上而下递减：面层直接承受车轮荷载，需高强度、高刚度（如沥青混凝土或水泥混凝土）；基层次之（如水泥稳定碎石）；底基层或垫层刚度最低（如级配砂砾）。例如，高速公路路面结构：上面层（SMA-13，高抗滑）、中面层（AC-20，高强度）、下面层（AC-25，高模量）、基层（水泥稳定碎石）、底基层（水泥稳定砂砾），各层模量逐渐降低，确保荷载有效扩散。（2）层间结合良好：各结构层需紧密粘结，避免层间滑移。应用：沥青面层与基层之间洒布透层油（如乳化沥青）；水泥混凝土面层与基层之间设置联结层（如沥青封层）；半刚性基层施工时控制表面平整度，避免“夹层”。（3）满足水温稳定性要求：基层和垫层材料需具备抗水损害能力。例如，南方多雨地区，基层优先选用水稳性好的水泥稳定碎石（避免使用石灰土，因易受水软化）；垫层采用透水性材料（如碎石），排除路基内部积水。（4）考虑环境与材料特性：根据当地气候选择材料。寒冷地区需防止冻胀，垫层采用隔温材料（如炉渣）；高温地区沥青面层选用高粘度沥青（如70号沥青），提高抗车辙能力。（5）经济性与可行性：结合地方材料供应，降低成本。例如，山区道路可采用当地片石砌筑护面墙，减少外运材料；平原地区优先使用级配砂砾作为垫层，利用河砂资源。（6）适应交通荷载：重载交通路段增加基层厚度（如水泥稳定碎石层厚36cm），或采用骨架密实型