汽车钣金维修（第二版）课件：门板的挖补

1.熟练掌握门板的挖补工艺；2.掌握氧-乙炔焊接和气割工艺。门板的挖补某汽车门板多次进行修复,表面已形成塑性变形区,碰撞后不能恢复其性能,并且门板有多处锈孔，需进行挖补修复。本任务要求采用氧-乙炔焊接和气割工艺对门板进行修复。一、门板修补工艺方法门板的划痕、损伤、凹瘪、绣孔等问题，通常修补方法有敲平法、惯性锤法、挖补法等，恢复其门板的形状、强度和性能。二、气焊和气割的挖补方法1.气焊法气焊法是利用氧-乙炔气体火焰作热源的焊接方法。根据焊件厚度，选择焊炬的型号和焊嘴，接好氧气和乙炔管路，调节好气瓶的压力，然后打开焊炬的调节旋钮进行试验。点火时，首先稍微开启氧气调节阀，接着再开启乙炔调节阀，开启程度要更小些，以免乙炔气燃烧不充分而产生黑烟灰。两种气体在焊炬内混合后，从焊嘴喷出，用打火机即可将混合气点燃。2.气割法氧气切割（简称气割），是指利用气体火焰的热能将工件切割处预热到一定温度后，喷出高速切割氧流,使其燃烧并放出热量实行切割的方法。气割所用的设备，除用割炬代替焊炬外，其余与气焊相同。三、氧气瓶、乙炔瓶及瓶阀气瓶是贮存和运输气体的容器，是气焊、气割的重要设备。氧气瓶是贮存和运输氧气的一种钢制高压容器。瓶内的压力一般为14.7Mpa，在这个压力下可贮存6m3氧气。目前，我国生产的氧气瓶规格，外面漆成天蓝色，用黑漆写“氧气”字样。最普遍的是容积为40L的钢瓶。四、调节器调节器的作用是把贮存在气瓶内的高压气体减压为工作需要的低压气体，并保持输出气体的压力和流量稳定不变。调节器按用途可分为集中式和岗位式两类；按结构可分为单级式和双级式两种；按工作原理可分为正作用式和反作用式两类。

五、回火防止器回火防止器可以防止因回火而引起乙炔发生器的爆炸，同时还可以对乙炔进行过滤，提高其纯度。六、焊矩使可燃气体和氧气以一定的比例混合并燃烧，形成一定热能的气焊火焰。1.焊炬的分类焊炬可分为射吸式和等压式两种。

2.焊炬的结构以射吸式焊炬为例，具体的结构如图所示。3.焊炬的使用方法气焊时，通常用左手拿焊丝，右手持焊炬，两手动作应协调，沿焊缝向左或向右对车身进行焊接。可分为右向焊法和左向焊法，如图3-1-6所示。七、割矩割炬使可燃气体和氧气混合、燃烧，形成有一定热能和形状的预热火焰，同时可再火焰中心射出切割氧气流，形成切割能力。相关实训一、挖补门板1.挖补工具的准备1-铁锤2-弯剪刀3-鲤鱼钳4-扁凿5、8-钢直尺6-石笔7-衬铁8-焊丝9-锉刀10-木锤2.清除腻子层、确定修复范围挖补前需清除损伤部位及附近的腻子层，确定修复或更换范围。更换范围的大小取决于损坏范围的大小、焊接后便于敲平的部位和考虑保持连接螺栓孔的准确位置。3.下料更换范围确定后，剪出纸样板，按纸样板留出需折边或加放的修剪余量。用1.2mm薄板下料,然后按待换处的轮廓形状加工出镶补件并修剪结合切口。图为修复的镶补件，剪切完后用铁锤进行整平。4.整平、切割在挖补更换之前，先对整个门板整形，使其基本恢复原来的几何形状，以求镶补件焊补的平整性。整平后按损伤范围进行切割操作。沿损伤范围画线位置的四周依次切割。取下损伤部分。5.打磨、锉削将挖补部位四周的毛糙部分进行剪切、打磨和锉削，保证较好的直线度和平整度，便于镶补件的焊接操作。6.比对，再打磨和整平将镶补件覆盖于待切除的损坏部位上，画出剪切线后，将损坏部分切除，并修整切口。二、焊接新门板1.定位焊接将镶补件接口与门板切口对齐，并保证焊缝两侧板平齐。切口间隙不应大于1mm，然后按30-50mm间距作定位焊点，在四个角及定位焊点位置首先进行焊接。用样板检测镶补件是否与整体形状吻合。若基本吻合，则可施焊，否则，应校正后再施焊。2.整平操作对焊缝进行锤击，消除焊接应力所造成的变形，以便进一步分段施焊操作。3.分段施焊在定位点之间进行分段施焊。4.整平、检查、打磨最后再次对焊缝进行锤击，消除焊接应力所造成的变形。用样板校对并作下一步全面的整体修整，最后修磨焊缝，使之与周围板面平整均匀光顺。三、安全注意事项

1.氧—乙炔焊设备使用和操作安全技术应按照《焊接与热切割安全》(GB9448—1999)中的有关规定及安全操作规程执行。

2.施焊地点附近