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变速自行车链条设计案例 1 1 41.1确定变速系统链条参数方式相比，直链传动并不会延展线性走偏、打滑等的问题，可实现更精准链具备了强大的承载能力和速度超高的传递效能(达到95%以上)。另一方面，相对于普通的啮合传动，链传动具备显著的减震减噪简易、组装精度低、生产制造成本低的优势。可以便捷地进行长距离传送。链成本低廉。但是，考虑到它的瞬时传动比的不稳姿态，同时也会产生一定的振动和轻微的噪音，基定差，故只合适平行面轴间行车，不适宜快速大负载转变。通常，链传动是在传输功率P小于100kw、链速在15米每秒以下、传动比i不超过7的情况下使本设计中采用的是十级飞轮和三级链轮，按照32、36,牙盘(链轮)齿数取22、32、48。要求有较高的抗拉强度及一定的韧性。国内普遍选用40Mn、45Mn制造，较少采用35号钢。诸多优点让它成为了我们平日中常见的角色。目前的主流自行车使用滚子链的术标准所规定的尺寸规格，相互之间除去节距相似之外，其余都具有本系各自的特征。目前，由于A系主要适用于高速度、重载等主要传动系统任务，在国内市场也已大部分使用了A系滚子链的传动技术11。链条形式由主动链轮按速度n₁和当量的单排链计算的，功率Pca则由图3-1所定义。接着，再按照下表3-1定义链条节距p。A链的功率曲线p₀(kw)218链号排距Pt内链条内宽滚子外内链板高度销轴直径dzmax极限拉伸载荷排)每米质8351的实际重量和足底与中轴线之间的距离来确定，其中输出轴的最大功率为P令其1.由此可求得传动比为2.根据链轮的转速n₁=378r/min,计算可得出飞轮的速度n₂Ka——工况系数取1。Kp——多排链系数，单排链则为1。由设计功率Pca=88.2w,取p为08A情况下的节距，由表3-1可知p=12.7mm=2*40.6+76/2+1.27*202/(40实际中心距aV=Z₁n₁*p/(60*100)=28*378*12.7/(60*1根据QB/T1716-93规范，因链条必须符合变速条件故采用自行车链条滚子外径d₁=7.8mm。根据现有条件，辅以《机图3-2SolidWorks建模——链条1.2确定零件材料及热处理工艺：通过查阅关于自行车设备应用材料

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