宝马物流管理案例BMW物流的“葵花宝典”

宝马物流管理案例

BMW物流的“葵花宝典”

BMW,一说起这个名字就想到了奢侈和华贵。作为一家顶尖的全球汽车制造

企业，宝马在各地区的零件配送中心为其编织了强大的市场营销和服务网络。正

如一个极为夸张的话所言：“即便是BMW的总部大楼遭到袭击也不会使各地业务

陷入瘫痪，它的中心零件配送中心一刻也不会停止工作。”物流管理的水平也因

此成为宝马参与国际竞争中致胜的重要因素。

宝马公司

宝马与一些车坛老大哥如菲亚特、福特、雷诺、劳斯莱斯等相比，显得是一

间很年青的车厂。在20世纪30年代它制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车。

70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延

续至今。

宝马的全称是巴伐利亚汽车制造厂。它是由一个制造飞机引擎的公司于

1916年3月注册的。这家公司第一个成功的产品是由费兹设计的直列六缸发动

机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。

公司简介（一）

1922年，BMW自己研制了第一台摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂

定下了重要的方向，之后在Nuremberg的victoria-work厂房重新制造了一台由

麦克斯・费兹设计的500ml风冷水平对置的两汽缸摩托车发动机，装配在革命性

的r-32摩托车上，它的动力是通过传动轴而不是链条传递到后轮，r-32为经典

的宝马摩托车定下了样本。

1924年，BMW把r-32投入市场，并很快就获得了成功。

公司简介（二）

1992年以前，BMW在中国并不叫宝马，而被译为“巴依尔”。这是因为BMW

的全称是“BayerischeMotorenwerkeAG”。那时的宝马虽然在国外已经声名远扬，

1

可中国人对这个汽车品牌却还十分陌生。中文名改为宝马之后，受到消费者关注，

销量也逐步扩大。“宝马这个名字突出了与BMW车系高贵豪华的气质，又与中国

传统称谓浑然一体，同时发音也与BMW相差不大。”宝马的中国高层曾经这样解

释“宝马”名字的由来。

召回事件

2014年3月14日，国家质量监督检验检疫总局收到了宝马（中国）汽车贸易

有限公司、华晨宝马汽车有限公司关于车辆发动机VANOS调整单元外壳螺栓缺陷

的召回申请。2014年3月14日，质检总局检验监管司表示，非常关注国内

消费者反映的进口宝马发动机螺栓故障问题，相关技术机构已开展调查工作。质

检总局已经要求两家公司认真做好缺陷原因分析、查清涉及车辆范围、尽快提交

召回计划等备案材料，做好后续缺陷消除工作，履行质量安全第一责任人义务。

据了解，宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司表示，已决

定进行召回，将依据有关法律法规规定做好后续工作，妥善处理相关事宜。

主题词：仓储，供应链，库存成本

汽车制造工业对物流供应有着相当高的要求，其中最难的地方在于有效提供

生产所需的千万种汽车零件。居世界汽车领导的德国BMW公司，针对顾客个别需

求生产多样车型，因而让难度已经颇高的汽车制造物流，更增添具复杂性。

1.在订单方面，BMW已在挖掘“当日需要量”潜能

在汽车组装零件的送货控制中，最重要的是提出订货需求，也就是把货物的

需求量和日期告知物流采购中心。BMW在生产规划过程中，可以针对十个月后所

需提出订货需求，供货商也可借此预估对上游供货商所需提出货物的种类及数

量。不过，随着生产日期的接近，双方才会更明确地知道需要量。

针对送货控制而言，一般可分为两种不同形式：一种为根据生产步骤所需提

出订单，另一种为视当日需要量突出需求。前者为由生产顺序决定需要量，其零

件大多在极短时间内多次运送，由于此种提出订单方式对整个送货链的控制及时

间要求相当严格，因此适用于大量、高价值或变化大的零件。

对于大多数的组装程序而言，只要确定当天需要量就足够了，区域性货运公

司在前一天从供货商处取货，把这些货物储放在转运点，大多数只停放一晚，隔

天就送抵BMW组装工厂。而缴BMW工厂之前取货并停放在转运点的过程称为“前

2

置运送”，而之后送达BMW工厂的步骤称为“主要运送”。

过去几年里，BMW公司己把根据生产顺序所需的订货方式最佳化。视当日需

要量提H1订单方式仍有极大发展潜能，所以BMW公司目前积极对此项最佳化进行

研究。

2.在仓储方面，BMW已在处理低存货带来的运输成本

为了降低BMW的仓储设备成本，该公司向来积极减少本身存货数量，因此导

致供货商送货频率的提高，例如每周多次送货，甚至达到必须每天送货，造成货

运成本提高。“前置运送”及“主要运送”的费用计算有所不同，前者的费用计

算是把转运点到供货商的路程、等待及装载时间都列入计算，与运送次数成正比，

但与装载数量的多寡无美。而后者的费用计算是与货物量成正比，不受送货次数

影响。

基本上前置运送与仓储设备成本是互相抵触的，因为为了降低仓储成本而减

少仓储设备，会造成运送频率及具成本的提高。为降低前置运送成本，尽量一次

满载，囤积存货，势必造成仓储成本的提高。因此两者间取得平衡，降低整体

成本，达到最佳化的策略势在必行。

大多数供货商接到BMW不同工厂的订单，可有同一个货运公司把货物集中到

统一的转运站，然后还由此再配送到各所需工厂，这样可以有效地安排取货路径，

降低前置运送所需成本。同时也考虑各工厂间整合性仓储设备及运送的供应链管

理、各个价值创造的部分程序及次系统，使其产生互动影响，着眼点不再只限于

局部最佳化，而是以整体成本为决定的依归。

3.在供应链方面，BMW已把合作伙伴纳入考量因子

BMW公司把其供应链上的合作伙伴（如运输公司等），纳入成本节约的考量

因子，这也是物流链管理的意义所在。在此基础上，他们建立成本方程式，并且

其中考虑到不同取货方式，例如在一次前置运送中，安排为几个BMW工厂同时取

货。这个成本方程式是建立在最佳化计算法的基础上的，考虑因素为对供货商成

本最低化之送货频率、其他与实务有关的不同附带条件，例如尽可能让运输工具

满载、每周固定时间送货等。如果同一货运公司替多个BMW工厂送货，则必须安

排送货先后次序，以达成本最低化。此外，运送货量最好在一星期内平均分配，

让运输工具及仓储达到最高使用率，不致影响等待进货时间。

事实上在这个BMW的案例中，其他部分也具有最佳化潜能，例如供货商的处

理程序及成本，更进一步的是考虑供货商的制造及库存状况。如此，可以降低整

个价值创造链上的库存成本，这也是整个物流供应链里增强竞争力的最佳利器。

3

物流知识小课堂——仓储

仓库是物流的一个中心环节，是物流网络中的节点，也是许多货运站、货运

中转站中不可缺少的重要组成部分。仓库在货物运输（配送）网络中也是一种典

型的节点。仓库是物流活动不可缺少的基地。仓储子系统的设计目标是，确保物

流安全和生产销售需要，减少物流费用。

宝马在澳大利亚的NDC

—“双子仓库”物流战略

BMW集团澳大利亚分公司的“双子仓库”物流战略分为两个方面:①在悉尼

成立新的地区物流配送中心;②将墨尔本配送中心改造为“卫星仓库”。因此，

宝马花费了近三年半的时间完成了整个“工程”的改造工作，在悉尼和墨尔本两

地打造出世界顶级水平的国家物流配送中心，位于M5高速公路的交界处。墨尔

本国家物流配送中心加快了汽车零件产品到澳大利亚各地之间以及洲际公路网

络中的流通速度，