金华市区快速路施工方案

金华市区一环路快速化改造三期工程施工方案一、工程概况1.1项目背景与建设规模本工程为金华市区一环路快速化改造三期工程，线路全长约12公里，位于环城南路（大黄山隧道-洪坞大桥、赤山溪-环城东路）、环城东路（环城北路-丰亭东路南、清照路路北-环城南路）、环城北路（环北公园-环城东路）等路段。作为金华市"两环两纵三连九射"快速路网格局的核心组成部分，项目建成后将实现中心城区10分钟上快速路网的规划目标，显著提升区域交通通行效率。1.2主要技术标准道路等级：城市快速路设计时速：主线80km/h，局部路段60km/h，地面辅道50-60km/h车道设置：主线双向6车道，标准路幅宽度33米；地面辅道双向6车道结构形式：采用"隧道+桥梁+地面道路"组合建设形式，包含跨线桥、下穿隧道等关键节点荷载标准：桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，路面结构设计年限15年1.3主要工程内容本工程包含三大类核心建设内容：隧道工程：新建祝丰亭隧道（长590m）、高铁站北广场隧道等2座下穿隧道，采用双向6车道标准，单洞净宽14米，净高5米桥梁工程：建设东市北街跨线桥、东市南街跨线桥等4座跨线桥，最大跨度60米以上，上部结构采用现浇整体大箱梁，下部采用双柱墩+门架墩结构道路工程：包含12公里主线路基施工、路面工程、排水系统及附属设施，同步实施绿化、照明、交通信号等配套工程二、施工总体部署2.1施工组织架构项目采用EPC总承包模式，设立三级管理体系：决策层：项目经理部设项目经理、技术负责人、安全总监等5人核心管理团队管理层：下设工程技术部、质量安全部、物资设备部等6个专业部门作业层：划分5个专业施工工区，配置隧道施工队、桥梁施工队等8个专业作业队伍，高峰期投入人员约800人2.2施工分区与流程根据工程特点划分为三个施工大区：北区（环城北路段）：环北公园-环城东路，重点实施路基及地下管线工程，计划工期480天东区（环城东路段）：含2座跨线桥施工，采用满堂支架现浇工艺，计划工期540天南区（环城南路段）：包含大黄山隧道东延段，采用新奥法施工，计划工期600天施工总体流程遵循"先地下后地上、先结构后附属"原则，分三阶段实施：第一阶段（0-180天）：地下管线迁改、临时设施建设及隧道洞口工程第二阶段（181-540天）：主体结构施工，含隧道开挖、桥梁下部结构及现浇箱梁第三阶段（541-720天）：路面工程、机电安装及附属设施施工2.3施工平面布置结合现场条件进行模块化布置：生产区：设置3处混凝土搅拌站（总产能120m³/h）、2处钢筋加工场（总面积8000㎡）、1处预制构件厂仓储区：划分水泥罐区（储量5000吨）、钢材堆场（容量2000吨）、周转材料存放区等功能分区办公生活区：采用集装箱式临建，设置项目部办公楼、宿舍、食堂等设施，总占地15亩临时道路：修建6条施工便道，总长5.2公里，路面采用20cm厚C20混凝土硬化2.4施工进度计划本工程总工期720天，关键线路如下：第1-30天：施工准备及管线迁改第31-210天：隧道工程洞口段施工及桥梁桩基施工第211-450天：隧道主体结构、桥梁下部结构施工第451-570天：桥梁上部结构及桥面系施工第571-660天：路面工程及附属设施施工第661-720天：系统调试及竣工验收三、主要分部分项工程施工方案3.1隧道工程施工3.1.1祝丰亭隧道施工采用新奥法施工，分三台阶七步开挖法：洞口工程（60天）：施作洞门环框及截水沟，采用管棚支护（Φ108mm钢管，长15m，环向间距40cm）洞口段30m采用CRD工法施工，初期支护采用喷射C25混凝土（厚25cm）+锚杆（Φ22mm，长3.5m）+钢拱架（I20a工字钢，间距0.8m）洞身开挖（240天）：上台阶开挖高度5.2m，采用光面爆破，循环进尺1.5m，炮眼残留率≥85%中台阶分左右导坑开挖，下台阶落底及仰拱施工滞后掌子面≤30m二次衬砌采用C35P8防水混凝土，厚度50cm，采用12m液压衬砌台车整体浇筑防水施工：采用"无纺布+EVA防水板"复合防水层，搭接宽度≥15cm施工缝设置中埋式止水带+背贴式止水带双重防水措施隧道排水系统采用双侧水沟+中心排水沟，水沟断面尺寸50×60cm3.1.2隧道监控量测建立三维监控量测体系：必测项目：洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、净空变化，测点间距10-30m选测项目：围岩压力、钢架应力、二次衬砌应力等12项参数控制标准：周边位移速率≤0.15mm/d，累计位移≤100mm，当达到预警值80%时启动预警机制3.2桥梁工程施工3.2.1东市北街跨线桥施工基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.5-1.8m，平均桩长45m，总计126根成孔采用旋挖钻机，清孔后下放钢筋笼（主筋Φ25mm，保护层厚度7cm），导管法灌注C35水下混凝土下部结构（120天）：墩柱采用双柱式结构，截面尺寸1.6×2.0m，采用定型钢模板（分节高度3m），一次浇筑至盖梁底盖梁采用抱箍法施工，设置型钢支架，模板采用18mm厚竹胶板，混凝土强度达到85%设计值后方可拆模上部结构（180天）：采用满堂支架现浇连续箱梁，支架基础采用20cm厚C20混凝土+型钢分配梁支架预压采用砂袋分级加载，预压荷载为设计荷载的1.2倍，持荷时间≥72小时箱梁分三次浇筑：底板（厚30cm）→腹板（厚50-80cm）→顶板（厚25cm），纵向分段长度12m，采用泵送C50混凝土，掺加聚丙烯纤维改善抗裂性能3.2.2桥面系施工防水层采用SBS改性沥青防水卷材（厚4mm）+防水涂料（厚1.5mm）桥面铺装为10cm厚C40钢筋混凝土+4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石伸缩缝采用模数式伸缩装置（D80型），安装前进行槽口清理及钢筋调整3.3道路工程施工3.3.1路基工程清表与基底处理：清除地表植被及腐殖土（厚度30cm），场地平整后碾压至压实度≥90%软弱地基段采用水泥土搅拌桩处理（桩径50cm，间距1.2m，长9-12m），复合地基承载力≥180kPa路基填筑：采用分层填筑法，每层松铺厚度≤30cm，采用20t振动压路机碾压（碾压速度3-4km/h，碾压遍数6-8遍）路基填料采用级配碎石，分层检测压实度（≥96%）、弯沉值（≤200（0.01mm））及平整度路基排水：设置双侧排水沟（断面尺寸60×80cm），采用M7.5浆砌片石砌筑路基边坡采用拱形骨架防护（骨架宽60cm，高50cm），内植紫穗槐等乡土植物3.3.2路面工程采用沥青混凝土路面结构，自上而下为：上面层：4cmSMA-13改性沥青玛蹄脂碎石（掺0.3%木质素纤维）中面层：6cmAC-20C中粒式沥青混凝土下面层：8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土基层：36cm水泥稳定碎石（水泥剂量5.5%）底基层：20cm级配碎石施工要点：沥青混合料采用间歇式拌合楼生产，出场温度控制在160-180℃摊铺采用沥青摊铺机连续作业，速度控制在2-3m/min，碾压温度不低于150℃水泥稳定碎石基层采用集中厂拌，碾压完成后覆盖养生7天，养生期间封闭交通3.4排水工程施工雨水系统：主管采用Φ2200mm钢筋混凝土管（Ⅲ级），采用开槽施工，砂石基础（厚20cm）检查井采用砖砌圆形井（直径1.5m），井底设流槽，井筒采用预制混凝土模块雨水口采用偏沟式，间距30-50m，连接管采用Φ300mmPVC-U管污水系统：采用Φ600-800mmHDPE双壁波纹管，橡胶圈接口，环刚度≥10kN/m²采用非开挖定向钻施工穿越路段，工作井尺寸4m×6m，接收井3m×4m管道回填采用中粗砂，分层夯实，压实度≥95%四、施工进度计划与保障措施4.1关键线路控制本工程设置5个关键节点控制工期：隧道贯通：祝丰亭隧道计划在开工后300天实现双线贯通桥梁合龙：东市北街跨线桥计划在开工后480天完成合龙路基成型：全线路基工程计划在开工后540天完成路面施工：主线沥青路面计划在开工后630天完成竣工验收：项目整体计划在720天完成竣工验收4.2进度保障措施资源保障：投入大型机械设备86台套，包括旋挖钻机4台、盾构机2台、沥青摊铺机3台主要材料提前3个月储备，钢材、水泥等关键材料库存量满足30天施工需求技术保障：采用BIM技术进行施工模拟，提前优化施工方案隧道施工采用超前地质预报系统，减少不良地质影响桥梁施工采用盘扣式脚手架，提高支架搭设效率30%组织保障：实行周进度考核与月进度奖惩制度，关键线路延误超3天启动预警机制设立进度保障专项基金，用于激励夜间施工及节假日加班与监理、设计单位建立联合办公机制，及时解决技术问题五、质量安全与环保管理5.1质量管理体系质量目标：单元工程合格率100%，优良率≥95%杜绝重大质量事故，争创省级优质工程（钱江杯）控制措施：原材料实行"三检制"（进场检验、过程抽检、出场复检），建立材料可追溯系统混凝土施工采用电子计量系统，严格控制配合比，塌落度每车检测实行质量终身责任制，分部分项工程验收签署责任卡检测计划：路基工程：每公里检测压实度、弯沉等指标不少于30点桥梁工程：每500m³混凝土留置试块3组，钢结构焊缝检测比例100%隧道工程：初期支护喷射混凝土厚度每10m检测一个断面5.2安全生产管理安全目标：实现"五杜绝"（杜绝死亡事故、杜绝重大设备事故等）轻伤频率控制在3‰以内，争创省级"平安工地"安全防护措施：隧道施工设置双电源供电，掌子面配备应急照明系统高空作业设置安全防护网（高度1.2m），作业人员佩戴双钩安全带特种设备实行"一机一档"管理，定期检验合格后方可使用应急管理：编制12项专项应急预案，每季度组织应急演练现场配备应急物资仓库，储备应急照明、医疗救护等器材建立与交警、消防等部门的联动机制，设置应急通道5.3环境保护措施扬尘控制：施工区域设置围挡喷淋系统（每5m设旋转喷头），PM10浓度控制在0.5mg/m³以下出入口设置洗车平台（长15m，宽4m），车辆冲洗率100%裸露土方采用防尘网（2000目）全覆盖，定期洒水降尘（每天不少于4次）噪音控制：敏感区域设置声屏障（高度3m，降噪量≥25dB）夜间施工（22:00-6:00）噪声控制在55dB以下，超限时停止作业高噪音设备采取基础减振、隔声罩等措施，降低噪声源强水土保持：施工废水经三级沉淀池（容积50m³）处理后回用，不外排弃土场设置挡渣墙（高2m）及截排水沟，弃土完成后及时绿化恢复桥梁钻孔桩泥浆采用密闭罐车运输至指定处理场，严禁随意排放六、交通组织与便民措施6.1交通疏解方案采用分阶段半封闭施工方式，分三阶段实施：第一阶段（150天）：道路两侧施工，中间保留双向4车道通行设置临时隔离护栏（高度1.8m），分隔施工区与行车道车道宽度缩减为3.25m，设置限速40km/h标志及震荡减速带第二阶段（480天）：道路中间施工，两侧保留双向4车道通行利用原有道路两侧绿化带改造临时便道（宽7m），采用20cm厚C30混凝土主要交叉口设置临时信号灯，安排4名交通协管员24小时值班第三阶段（210天）：道路两侧施工，中间恢复双向4车道通行拆除临时设施，恢复道路通行条件，同步实施绿化及附属工程施工车辆出入口设置洗车平台，防止污染市政道路6.2便民服务措施出行保障：编制《施工期间出行指南》，通过媒体、社区公告等渠道发布在施工路段周边200m设置交通导改牌，夜间增设爆闪警示灯开通2条临时公交线路，接驳受影响区域居民出行环境监测：在施工区周边居民区设置噪声、扬尘监测点，实时数据上传管理平台每月召开周边居民代表座谈会，收集反馈意见并及时整改文明施工：施工现场设置标准化围挡（高度2.5m），张贴公益广告及项目信息夜间施工不超过22:00，确需连续施工时提前办理夜间施工许可并公告采用低噪声设备，合理安排施工工序，减少对学校、医院等敏感点影响七、智慧工地建设7.1信息化管理系统建立"互联网+智慧工地"管理平台，实现五大功能模块：视频监控系统：施工现场布置36路高清摄像头，实现360°无死角监控人员管理系统：采用人脸识别技术进行劳务实名制管理，实时掌握在场人数物料管理系统：主要材料安装RFID芯片，实现进场、使用、库存全过程追踪质量追溯系统：每批次混凝土、钢材等材料生成二维码，扫码查看检测报告应急指挥系统：集成应急通讯录、物资储备、预案管理等功能模块7.2技术创新应用BIM技术应用：建立全专业BIM模型，进行碰撞检测及管线优化，减少设计变更30%利用BIM+GIS技术进行施工场地布置优化，节约临时用地15%基于BIM模型实现进度模拟与实际进度对比，偏差预警及时率100%智能装备应用：隧道施工采用智能掘进系统，自动控制开挖参数，提高开挖效率20%桥梁施工采用智能张拉设备，实现预应力施工全过程自动化监控路面施工采用智能压实系统，实时监测压实度、温度等指标绿色施工技术：太阳能路灯照明覆盖率100%，年节约用电12万度雨水回收系统收集面积15000㎡，年节水3万吨建筑垃圾分类回收率≥90%，利用率≥30%八、验收标准与移交程序8.1验收组织项目验收分为四个阶段：分部分项验收：由监理单位组织，施工单位、设计单位参加专项验收：包含消防、环保、规划等12项专项验收，由政府主管部门组织初步验收：由建设单位组织，监理、施工、设计等单位参加，形