伊宁市乡村公路施工方案

伊宁市乡村公路改建工程施工方案一、工程概况1.1项目背景本项目位于伊犁哈萨克自治州伊宁市巴彦岱镇、潘津镇及达达木图镇，路线全长23.8公里，采用四级公路技术标准，设计速度30km/h，路基宽度6.5米，路面宽度5.5米，为水泥混凝土路面结构。项目区域属北温带大陆性气候，年均气温10.5℃，冬季极端低温-30℃，季节性冻土深度1.2米，春季融雪易引发路基翻浆；夏季极端高温达41℃，需采取混凝土抗裂措施。沿线地形以河谷阶地、山前丘陵为主，穿越农田区、草原及湿地边缘，存在湿陷性黄土（厚0.8-2.5米）、季节性冻土等特殊地质，需针对性处理。1.2主要工程内容路基工程：清表面积15.5万平方米，土方开挖12.6万立方米，填筑18.9万立方米；特殊路基处理包括湿陷性黄土段换填砂砾石（长1.8公里，平均厚度1.5米）、季节性冻土区铺设土工格栅（双向拉伸型，抗拉强度≥80kN/m）及增设防冻层（50cm厚级配碎石）。边坡防护采用浆砌片石挡墙（平均高度3.5米，总长860米）与液压喷播植草（紫花苜蓿与披碱草混播）结合。路面工程：20cm厚天然砂砾垫层（压实度≥96%）、30cm厚水泥稳定碎石基层（水泥剂量5%，7天无侧限抗压强度≥3.5MPa）、20cm厚C30水泥混凝土面层（抗折强度≥4.0MPa）。桥涵工程：新建4座1-8m钢筋混凝土板桥（桩基础直径1.2米，桩长8-12米），维修6座原有涵洞（清淤、更换盖板），增设12处过水路面（C25混凝土，厚25cm，配φ12mm钢筋网）。附属工程：交通标志标线（含20块警告标志、35块指路标志）、防撞护栏（波形梁护栏，长2.3公里）、排水系统（浆砌片石边沟12.8公里，急流槽320处）及路肩硬化（C20混凝土，宽0.5米）。1.3技术标准设计荷载公路-Ⅱ级，路面设计年限10年，最大纵坡8%，最小坡长100米，圆曲线最小半径30米（极限值），抗震设防烈度Ⅶ度，符合DB65/T4732-2023《小交通量农村公路工程技术规范》要求。二、施工准备2.1技术准备图纸会审：重点优化3处设计方案：将K7+200-K7+500段深挖路堑（原设计挖深6.8米）调整为半填半挖，减少弃方0.8万立方米；将K12+100处盖板涵改为过水路面，适应草原湿地排水需求；优化挡墙基础埋深（由1.2米增至1.5米），确保低于冻结线0.5米以上。测量放样：采用全站仪按二级导线精度建立控制网，设置路基边桩（每20米一个）、坡脚桩及桥涵轴线桩，临时水准点间距≤200米，闭合差≤±20√Lmm（L为路线长度，以公里计）。试验检测：建立工地试验室，对原材料进行检验：砂砾垫层含泥量≤5%，碎石压碎值≤30%，水泥（P.O42.5级）初凝时间≥45分钟；混凝土配合比经第三方验证，掺加粉煤灰（掺量15%）及聚丙烯纤维（0.9kg/m³）改善工作性。2.2现场准备场地布置：划分3个施工工区，设集中拌合站（HZS50型混凝土拌合机2台，水泥罐容量100t×2）、钢筋加工棚（200平方米，配备弯曲机、切断机各2台）及材料堆场（硬化处理，设防雨棚）。施工便道采用4.5米宽砂砾路面（厚20cm），每500米设错车道，确保晴雨畅通。资源配置：投入挖掘机3台（PC220型）、装载机2台（ZL50型）、振动压路机2台（22t，激振力≥300kN）、滑模摊铺机1台（摊铺宽度5.5米）、洒水车3辆及自卸车15辆。劳务人员分路基、路面、桥涵3个班组，共120人，其中持证特种作业人员18人。三、主要施工工艺3.1路基工程分层填筑：采用“四区段、八流程”工艺，每层松铺厚度≤30cm，自卸车按方格网卸料（每车卸料面积控制在25平方米），推土机初平后平地机精平，横坡设置2%-4%。压实采用22t振动压路机，直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧，碾压速度3-4km/h，碾压6-8遍，检测压实度（路床0-80cm≥96%，下路堤90-150cm≥94%）。特殊路基处理：湿陷性黄土段：采用“挖除-换填-压实”工艺，挖除深度至湿陷性土层以下0.5米，分层填筑砂砾石（最大粒径≤53mm），每层压实厚度25cm，压实度≥96%。季节性冻土区：铺设双向土工格栅（搭接宽度≥20cm，采用U型钉固定），其上填筑50cm厚级配碎石（粒径5-31.5mm），压实度≥95%，形成防冻隔温层。边坡防护：挡墙采用M7.5水泥砂浆砌筑片石（强度≥MU30），墙身每2米设泄水孔（φ100mmPVC管，外倾5%），底部设0.5米厚砂砾反滤层；植草固坡在路基成型后进行，喷播厚度10cm（含草籽、有机肥、保水剂），覆盖无纺布养护45天，确保成活率≥85%。3.2路面工程基层施工：水泥稳定碎石采用厂拌法，拌合站严格控制含水率（高于最佳含水率1%-2%），运输车辆覆盖篷布防离析。摊铺机连续摊铺（速度2-3m/min），采用“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压工艺，先用18t压路机稳压2遍，再用22t振动压路机碾压6遍，终压采用胶轮压路机收面。养护期7天（覆盖土工布洒水保湿，每天洒水4-6次），期间禁止车辆通行。面层施工：模板安装：采用20cm高钢模板（厚度5mm），内侧涂刷脱模剂，用钢钎（间距50cm）及方木支撑固定，接缝粘贴泡沫条防漏浆，模板高程误差≤2mm。混凝土浇筑：滑模摊铺机连续作业，坍落度控制在10-30mm，振捣频率50-60Hz，抹面机收光2遍（初凝前完成）。夏季施工时，砂石料提前洒水降温（温度≤30℃），浇筑时间避开正午（11:00-15:00）；冬季施工采用热水拌合（水温≤80℃），掺加早强防冻剂（掺量3%），确保入模温度≥10℃。切缝与填缝：横向缩缝间距5米（采用锯缝机切割，深度6cm），纵向施工缝设拉杆（φ14mm钢筋，长70cm，间距50cm），填缝采用聚氨酯密封胶（灌注深度≥2cm）。养护采用薄膜覆盖14天，强度达80%后方可开放交通。3.3桥涵工程板桥施工：基础采用人工配合挖掘机开挖，C25混凝土浇筑扩大基础（厚1.5米，配φ12mm钢筋网）；梁板在预制场集中预制（10m长空心板，采用后张法，钢绞线张拉控制应力1395MPa），强度达设计值85%后吊装（采用25t汽车吊，设专人指挥）。桥面铺装10cm厚C40混凝土（配φ8mm钢筋网，间距15cm×15cm），伸缩缝采用C40钢纤维混凝土填塞。涵洞维修：原有石拱涵清淤后，对裂缝采用环氧树脂灌注处理，更换破损盖板（C30混凝土，配φ16mm主筋），进出口增设浆砌片石八字墙（长2.5米，厚0.8米），涵底铺10cm厚C15混凝土垫层防冲刷。四、质量控制4.1原材料控制建立材料进场“三检制”：水泥每200吨抽检1组（安定性、强度），钢筋每60吨抽检1组（屈服强度、抗拉强度），砂石料每500立方米检测级配、含泥量。不合格材料立即清场，如发现某批次碎石压碎值超标（达32%），坚决退回厂家并更换供应商。混凝土试块每50m³留取1组（标养28天），同条件养护试块数量不少于总组数的10%。4.2工序控制实行“首件认可制”，每个分项工程首段施工完成后，组织监理、设计单位联合验收，合格后方可大面积施工。重点检测项目：路基：每200米检测1组压实度（环刀法），路床顶面平整度≤15mm/3m直尺；基层：每1000㎡检测1组弯沉值（贝克曼梁法，≤40（0.01mm）），平整度≤10mm/3m直尺；面层：每公里检测3处抗折强度（劈裂试验），板厚度偏差±5mm，相邻板高差≤3mm。4.3特殊季节施工保障冬季施工（11月至次年3月）：混凝土采用热水拌合（骨料预热至5℃以上），运输车辆包裹保温套，浇筑完成后覆盖棉被+电热毯养护，确保临界强度≥7MPa前不冻结。夏季施工：混凝土掺加缓凝剂（初凝时间延长至6小时以上），表面覆盖遮阳棚，初凝后立即喷雾养护（保持表面湿润），避免出现塑性收缩裂缝。五、安全管理5.1安全体系成立安全生产领导小组，项目经理为第一责任人，配备2名专职安全员（持C证），编制《高处作业专项方案》《临时用电方案》等6项专项方案。全员签订安全责任书，特种作业人员持证上岗，每日开展“三级安全教育”（班组、项目部、公司），每周组织安全隐患排查。5.2现场防护施工区采用1.8米高彩钢板围挡隔离，桥头、基坑等危险区域设置警示标志（含夜间红色警示灯），便道与主线交叉口设减速带（高度5cm）及爆闪灯。高处作业（如挡墙砌筑、桥梁施工）搭设满堂脚手架（立杆间距1.2m×1.2m，扫地杆距地≤20cm），作业人员佩戴双钩安全带，脚手板满铺并固定（探头板长度≤15cm）。5.3应急管理编制《防坍塌应急预案》《火灾应急预案》，配备应急物资（担架2副、急救箱3个、灭火器20个、应急照明10套），每季度组织1次应急演练。针对伊宁市春季多风特点，现场设置风速监测仪，风力≥6级时停止高空作业，立即撤离施工人员。六、环境保护与文明施工6.1生态保护措施施工期严格控制扬尘：清表土集中堆放（覆盖防尘网），用于后期边坡绿化；拌合站设置洗车平台（三级沉淀池），废水经处理后回用；运输车辆必须加盖篷布（篷布高度超出货箱15cm），出场前冲洗轮胎（确保无泥上路）。穿越草原路段设置临时便道（宽3米），严禁碾压原生植被，施工完成后恢复原貌。6.2噪声与废弃物管理合理安排施工时间，避免夜间（22:00-次日6:00）进行强噪声作业（如破碎机、振捣棒），确需施工时设置声屏障（降噪量≥20dB）。生活垃圾集中收集（分类垃圾桶40个），由环卫部门定期清运；建筑垃圾（如弃土、废模板）运至指定消纳场处理，利用率≥80%（如破碎后用于便道基层）。6.3水土保持取土场选址远离伊犁河及支流，开采前剥离表土（厚30cm），完工后平整场地并恢复植被。排水系统与自然水系衔接，边沟出口设沉淀池（尺寸3m×2m×1.5m），避免泥沙直接进入农田或湿地。七、施工进度计划采用Project软件编制进度计划，总工期180天，关键线路为：路基清表→土方填筑→特殊路基处理→基层施工→面层施工→附属工程。分阶段控制目标：第1-30天：完成清表、施工便道及临时设施；第31-90天：路基工程（含特殊处理）及桥涵下部结构；第91-140天：路面工程（垫层、基层、面层）；第141-170天：附属工程及缺陷修复；第171-180天：竣工验收准备。为应对春季融雪可能延误工期（约7天），计划提前储备砂砾石材料（2万立方米），待雪融化后立即组织大规模填筑。八、验收标准与流程8.1验收标准严格按照DB65/T4732-2023及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）执行，分部分项工程合格率100%，单位工程优良率≥85%，确保达到“合格”等级。8.2验收流程