机场围界施工组织设计范本

机场围界施工组织设计范本一、工程概况本项目为XX机场飞行区围界改造（或新建）工程，位于机场飞行区周边，围界总长约XX米，采用钢筋混凝土柱+热镀锌钢筋网+刺丝滚笼结构形式，设计高度2.5米（含刺丝滚笼）。工程内容涵盖围界基础开挖、混凝土浇筑、围界柱安装、钢筋网及刺丝滚笼铺设、警示标识及排水设施施工。工程特点与难点1.安全要求高：施工区域紧邻飞行区，需严格控制异物（FOD）进入，作业时段需与航班运行协调，避免影响机场正常运营。2.精度要求严：围界柱垂直度、网片张紧度需符合《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2021），基础埋深及混凝土强度需满足抗风、防攀爬要求。3.地质条件复杂：部分路段为软土地基，需进行换填处理，确保基础稳定性。二、编制依据1.设计图纸及施工招标文件；2.《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2021）；3.《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB____）；4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB____）；5.机场地质勘察报告及现场实测数据。三、施工准备1.技术准备组织图纸会审，明确设计意图，编制《围界施工专项方案》，对施工人员进行技术交底（含FOD防控、高空作业等要点）。与机场测绘部门对接，复核测量控制点，采用全站仪定位围界轴线，误差控制在±5mm内。2.现场准备清理施工场地，设置物理隔离围挡（高度≥1.8米，底部密封），防止FOD扩散；在围挡外侧设置红色警示灯（间距≤30米）。接通临时水电，在作业区边缘设置沉淀池（处理混凝土养护废水），与机场排水系统接驳。协调机场管理部门，确定施工时段（如每日00:00-06:00航班低谷期作业），办理施工准入手续。3.物资准备材料采购：按设计要求采购热镀锌钢筋网（丝径≥4mm，网孔≤50mm×50mm）、刺丝滚笼（直径≥500mm，丝距≤100mm）、C30商品混凝土、Φ16mm预埋螺栓等，材料进场前提供合格证及检测报告。机械进场：挖掘机（1m³斗容）、25t汽车吊、电焊机（BX1-500型）、全站仪（拓普康GTS-102N）等，设备需经检验合格并贴“准用证”。四、施工工艺及流程1.测量放线采用全站仪按设计坐标定位围界柱基础，每50米设置一个控制桩，标注基础开挖线（宽度0.8米）及标高（基础埋深1.5米）。放线完成后，由监理及机场代表复核签字。2.基础施工基坑开挖：机械开挖至设计标高上300mm，人工修整基底，软土地段换填级配砂石（分层夯实，压实度≥93%）。钢筋绑扎：基础钢筋（Φ12mm@200mm双层双向）绑扎时，设置混凝土垫块（保护层厚度40mm），预埋Φ16mm螺栓（外露长度200mm，定位误差≤2mm）。模板安装：采用钢模板（厚度5mm），拼缝处贴海绵条防漏浆，用钢管脚手架加固，垂直度偏差≤1/500。混凝土浇筑：采用商品混凝土（坍落度180±20mm），插入式振捣器振捣（间距≤300mm），浇筑后覆盖土工布养护（养护期≥7天）。3.围界柱安装基础混凝土强度达到设计值的75%后，采用25t汽车吊吊装钢筋混凝土柱（截面300mm×300mm，高度2.2米），利用全站仪调整垂直度（偏差≤1/1000柱高），拧紧预埋螺栓固定。4.围界网及刺丝滚笼安装钢筋网铺设：将热镀锌钢筋网（尺寸2.2m×2.5m）挂于围界柱两侧，用M10螺栓与柱上预埋钢板连接，网片张紧后点焊加固，焊点间距≤500mm。刺丝滚笼安装：在围界柱顶部安装刺丝滚笼（长度2.5米/段），用抱箍固定，相邻滚笼搭接长度≥100mm，确保无空隙。5.附属设施施工警示标识：在围界外侧刷涂“机场围界严禁攀爬”警示标语（红底白字，字高500mm），每隔50米设置反光标识牌。排水设施：基础外侧开挖300mm×300mm排水沟，采用MU10砖砌、M7.5砂浆抹面，与机场排水明沟连通。五、质量保证措施1.材料控制钢筋网、刺丝滚笼进场时，抽检镀锌层厚度（≥85μm）、丝径偏差（≤±0.2mm），不合格材料立即退场。混凝土浇筑前，检测坍落度、抗渗等级，按规范留置试块（每100m³留置1组）。2.过程控制测量复核：每完成100米围界基础，复核轴线及标高，偏差超限时返工。隐蔽工程验收：基础钢筋绑扎、预埋件安装完成后，报监理及机场代表验收，合格后方可浇筑混凝土。焊接质量：钢筋网与围界柱焊接时，采用双面焊（焊缝长度≥5d），焊后敲除药皮，检查无夹渣、气孔。3.验收标准围界柱垂直度偏差≤10mm，网片平整度偏差≤5mm/m²；刺丝滚笼安装牢固，相邻段搭接紧密，无松动、歪斜；基础混凝土强度达到设计值的100%后，方可进行上部结构施工。六、安全及文明施工措施1.施工安全人员防护：施工人员佩戴安全帽、反光背心，高空作业（如刺丝滚笼安装）系安全带，使用防坠器。机械安全：起重机作业时，设专人指挥（持信号工证），吊臂下严禁站人；电焊机接地可靠，焊把线无破损。用电安全：临时配电箱采用“一机一闸一漏”，电线架空高度≥2.5米，雨天停止露天焊接作业。2.FOD防控每日施工前，对作业区进行FOD排查，清理碎石、螺栓等杂物；材料堆放采用托盘或苫布覆盖，工具使用后归位，严禁在飞行区侧丢弃废弃物；发现FOD进入飞行区，立即报告机场运行指挥中心，配合专业人员清理。3.文明施工施工废水经沉淀池处理后排放，噪声设备（如搅拌机）加装隔音罩，夜间施工（22:00-6:00）提前申请并公告。材料堆场设置标识牌（注明名称、规格、检验状态），建筑垃圾日产日清，外运至机场指定消纳场。七、施工进度计划采用横道图控制进度，总工期XX天，分三个阶段：1.基础施工阶段（第1-15天）：完成全部围界基础开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑；2.围界安装阶段（第16-30天）：完成围界柱吊装、钢筋网及刺丝滚笼铺设；3.附属设施阶段（第31-35天）：完成警示标识、排水设施施工，组织竣工验收。关键节点：第10天完成软土地基换填，第25天完成围界合拢，确保工期弹性（预留5天机动时间应对天气或协调延误）。八、资源配置计划1.人力资源管理人员：项目经理（1人）、技术负责人（1人）、质检员（1人）、安全员（1人）、施工员（2人）；施工人员：钢筋工（5人）、混凝土工（6人）、焊工（4人）、安装工（8人）、杂工（6人），高峰期总人数31人。2.机械设备土方机械：挖掘机（1台）、装载机（1台）；混凝土机械：振捣器（2台）、混凝土罐车（2台，商品混凝土时备用）；起重机械：25t汽车吊（1台）；焊接设备：电焊机（2台）；测量设备：全站仪（1台）、水准仪（1台）。3.材料计划围界柱：XX根（按2.5米间距计算，含损耗3%）；钢筋网：XX㎡（网片尺寸2.2m×2.5m，损耗5%）；刺丝滚笼：XX米（每段2.5米，损耗3%）；混凝土：XXm³（基础及柱浇筑，损耗1.5%）。九、应急预案1.极端天气应对暴雨：提前覆盖基坑（彩条布+沙袋），加固材料堆场，雨后检查边坡稳定性（坡度≥1:1.5），确认无坍塌风险后复工。大风（≥6级）：停止高空作业，拆除临时围挡，将起重机吊臂转向顺风方向并固定，待风力减弱后恢复施工。2.机械故障处置备用2台电焊机、1台振捣器，与附近机械租赁公司签订应急协议，故障时2小时内到场替换，确保施工连续。3.安全事故应急触电事故：立即切断电源，使用绝缘工具施救，现场急救后送医（机场急救中心距离≤5公里）。高空坠落：用担架搬运伤员，检查骨折部位，避免二次伤害，同步报告机场安全管理部门。4.FOD突发