乘用车白车身大板件动刚度CAE分析规范

、乘用车白车身大板件动刚度CAE分析规范目录前言 III1 范围 12 规范性引用文件 13 软件设施 14 输入条件 15 输出物 16 分析方法 16.1 分析模型 16.2 分析流程 26.3 分析工况 27 分析数据处理及结果评价 27.1 分析数据处理 27.2 分析结果评价 38 分析报告 3附录A 4前言为了给新车型开发提供设计依据，指导新车设计，评估新车结构性能，结合本企业实际能力，制定本规范。乘用车白车身大板件动刚度CAE分析规范范围本规范规定了乘用车白车身大板件动刚度CAE分析的要求。规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。整车CAE通用建模规范整车NVH建模规范软件设施乘用车白车身大板件动刚度CAE分析，软件设施包括以下内容：前处理软件，使用HYPERMESH14.0及以上版本；后处理软件，使用HYPERVIEW14.0及以上版本；求解器软件，使用MSC.NASTRAN2017及以上版本或OPTISTRUCT14.0及以上版本。输入条件乘用车白车身大板件动刚度CAE分析的输入条件为白车身有限元模型，模型具体要求需满足《整车CAE通用建模规范》和《整车NVH建模规范》。输出物乘用车白车身大板件动刚度CAE分析输出物包括计算模型、结果文件及分析报告：计算模型及结果文件名称参考《整车CAE通用建模规范》中具体要求；分析报告为PPT文档格式，针对不同的车型统一命名为《XXX-TGX白车身大板件动刚度CAE分析报告》（“XXX”用具体车型代号替代，“TGX”用阶段号代替），报告内容按第8项规定的内容编制。分析方法分析模型分析模型为白车身有限元模型，如图1所示，带前后挡风玻璃、副车架（硬连接）、电动车需带上电池包结构及质量。图1白车身有限元模型分析流程乘用车白车身大板件动刚度CAE分析，包括以下内容：定义分析类型：采用SOL111求解模态频率响应；定义响应频率范围：频率范围为0-800Hz，频率增量设为1Hz；定义模态频率范围：模态求解频率范围至少定为响应频率范围的2倍；定义输出结果类型：工况下所有响应点的加速度曲线。分析工况约束条件无约束，自由状态。载荷条件激励点见附录A所列，可以根据实际需要进行调整。将每个激励点的法向激励载荷定义为一个载荷工况，载荷为1N的单位激励。响应点与激励点相同，且响应自由度与激励自由度相同，例如前风挡中间点Z向单位激励下的响应输出为前风挡中间点的Z向加速度。分析数据处理及结果评价分析数据处理乘用车白车身大板件动刚度CAE分析的输出数据为各激励点法向方向激励到其自身响应点法向的加速度响应曲线；其横坐标以频率（Hz）的形式表示，纵坐标以加速度（m/s2）的形式表示，曲线频率范围为0—800Hz；通过大板件上点的动刚度曲线提取大板件的模态频率；利用公式对大板件上点的动刚度曲线进行计算，得到该点的动刚度值，公式如下：其中为动刚度值，为所关注的频率值，为关注频率值所对应的加速度值。分析结果评价乘用车白车身大板件动刚度评价标准：满足开发车型SSTS要求。分析报告乘用车白车身大板件动刚度CAE分析的分析报告统一为PPT格式的文档，其报告内容如下：分析目的；分析模型概述；分析工况；分析结果；分析结论；分析建议。

附录A（资料性附录）白车身大板件考察点选取设定说明A.1前、后风挡玻璃、顶盖考察点布置图1某车前风挡考察点布置示意图图2某车后风挡考察点布置示意图图3某车顶棚考察点布置示意图A.2前围板、前后地板、轮罩考察点布置图4某车前围板考察点布置示意图图5某车前地板考察点布置示意图图6某车后地板考察点布置示意图图7某车备胎考察点位置示意图A.3侧围、轮罩及油箱