2025 年高职飞机钣金（装配技术）考核卷

2025年高职飞机钣金（装配技术）考核卷

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______一、单项选择题（总共10题，每题3分，每题只有一个正确答案，请将正确答案填入括号内）1.飞机钣金装配中，对于薄板零件的连接，常采用的方法是（）A.焊接B.铆接C.胶接D.螺栓连接2.飞机机身蒙皮的装配精度要求极高，其主要控制指标是（）A.平面度B.直线度C.贴合度D.垂直度3.在飞机钣金件的成型过程中，利用模具使板材发生塑性变形的工艺是（）A.弯曲B.拉伸C.旋压D.滚弯4.飞机钣金装配时，为保证装配质量，对零件的表面处理要求严格，通常采用的表面处理方法是（）A.镀锌B.镀铬C.钝化D.阳极氧化5.对于飞机机翼的装配，其关键的定位基准是（）A.机翼大梁B.机翼肋条C.机翼前缘D.机翼后缘6.飞机钣金件在装配前进行预加工，如钻孔等，其孔径的公差控制一般在（）A.±0.05mmB.±0.1mmC.±0.15mmD.±0.2mm7.在飞机钣金装配中，用于测量零件角度精度的量具是（）A.卡尺B.千分尺C.角度尺D.塞尺8.飞机钣金装配中，对于一些复杂形状的零件，常采用的放样方法是（）A.实尺放样B.比例放样C.光学放样D.计算机辅助放样9.飞机钣金件的装配顺序一般是（）A.从内向外B.从外向内C.从下向上D.从上向下10.飞机钣金装配中，对铆钉的材质要求较高，常用的铆钉材料是（）A.铝合金B.不锈钢C.铜合金D.钛合金二、多项选择题（总共5题，每题5分，每题有两个或两个以上正确答案，请将正确答案填入括号内，少选、多选、错选均不得分）1.飞机钣金装配的工艺流程包括（）A.零件制造B.零件预处理C.装配D.调试E.检验2.飞机钣金件的连接方式有（）A.铆接B.焊接C.胶接D.螺栓连接E.卡扣连接3.飞机钣金装配中常用的测量工具包括（）A.卡尺B.千分尺C.角度尺D.塞尺E.水平仪4.飞机钣金件成型的工艺方法有（）A.弯曲B.拉伸C.旋压D.滚弯E.冲压5.飞机钣金装配中对环境的要求包括（）A.温度B.湿度C.洁净度D.通风E.光照三、判断题（总共10题，每题2分，判断下列说法是否正确，正确的打√，错误的打×）1.飞机钣金装配中，零件的尺寸精度对装配质量没有影响。（）2.铆接是飞机钣金装配中最常用的连接方式，其强度比焊接高。（）3.飞机钣金件在装配前不需要进行表面处理。（）4.飞机机翼的装配精度主要取决于机翼肋条的安装精度。（）5.计算机辅助放样可以提高放样的精度和效率。（）6.飞机钣金装配中，对于一些不重要的零件可以不进行检验。（）7.飞机钣金件的成型工艺只与模具有关，与材料无关。（）8.飞机钣金装配中，装配顺序对装配质量没有影响。（）9.飞机钣金件的连接质量只与连接方式有关，与操作人员无关。（）10.飞机钣金装配中，对工作环境的温度和湿度没有严格要求。（）四、简答题（总共3题，每题10分，请简要回答下列问题）1.简述飞机钣金装配中铆接的工艺流程及要点。2.飞机钣金件成型过程中可能出现的缺陷有哪些？如何预防？3.说明飞机钣金装配中保证零件贴合度的重要性及常用方法。五、案例分析题（总共1题，每题20分，请根据所给案例进行分析解答）某飞机制造公司在进行一款新型飞机的钣金装配时，发现机翼蒙皮与肋条之间的贴合度存在问题，部分区域间隙过大。已知机翼蒙皮是通过拉伸工艺成型，肋条采用冲压工艺制造。请分析可能导致贴合度问题的原因，并提出相应的解决措施。答案：一、单项选择题1.B2.C3.B4.D5.A6.B7.C8.D9.A10.A二、多项选择题1.ABCDE2.ABCD3.ABCDE4.ABCDE5.ABC三、判断题1.×2.×3.×4.×5.√6.×7.×8.×9.×10.×四、简答题1.铆接工艺流程：钻孔、去毛刺、锪窝、插入铆钉、镦头。要点：钻孔直径要合适，去毛刺要彻底，锪窝深度和角度要准确，插入铆钉要垂直，镦头时压力要均匀。2.可能出现的缺陷：裂纹、起皱、回弹等。预防措施：选择合适的材料和模具，控制成型工艺参数，如温度、压力、速度等，进行适当的预处理，如退火等。3.重要性：保证飞机结构的强度和密封性，提高飞机的飞行性能和安全性。常用方法：采用合适的装配工艺，如定位焊、临时固定等，使用高精度的测量工具进行检测和调整，对零件进行预加工，如修整边缘等。五、案例分析题原因：1.拉伸工艺参数不当，导致蒙皮尺寸偏差。2.冲压工艺精度不够，肋条尺寸不符合要求。3.装配过程中定位不准