汽车底盘构造与维修（第2版）课件：变速器的拆卸与检修

变速器

变速器的拆卸与检修1.掌握变速器拆卸和装配的基本步骤及要求。2.了解变速器的维护要求。3.能对变速器的主要零件进行检修。变速器一、变速器的拆卸和装配１．变速器总成的拆卸拆卸传动轴旋松内换挡杆螺栓压出支撑杆球头

拆下螺栓变速器２．变速器壳体的拆卸压出后衬套分解后的变速器后盖总成取出小互锁销

拆下输入轴后端挡圈和止推垫片变速器３．输入轴、输出轴的拆卸与分解(１)输入轴、输出轴的拆卸变速器输入轴变速器输出轴变速器(２)输入轴的分解拆下同步器锁圈取下三挡和四挡同步器、三挡同步环和齿轮取下输入轴的中间轴承内圈变速器分解后的输入轴总成：变速器(３)拆卸倒挡齿轮(４)输出轴的分解拆下输出轴内后轴承和一挡齿轮取下滚针轴承的内圈、同步器和二挡齿轮拆下三挡齿轮拆下四挡齿轮变速器分解后的输出轴总成：变速器４．输入轴、输出轴的装配安装三挡齿轮、同步器和四挡齿轮安装四挡齿轮安装三挡齿轮装配花键毂和接合套花键毂变速器接合套

安装同步器止动弹簧安装一挡和二挡同步器安装一挡齿轮的滚针轴承内圈安装内后轴承变速器５．分动器的拆卸与装配(１)分动器的拆卸１)松开凸缘罩紧固螺栓,用木锤敲松后取下凸缘罩。２)取出后输出轴上的后轴承卡圈。３)松开后轴承紧固螺栓,用木锤敲松后取下后轴承座和油泵壳。４)拆下后输出轴上的油泵齿轮。５)拆卸分动器前、后壳体的紧固螺栓,并拆下后壳体。６)将前输出轴和传动链作为一个整体拆下来。７)先抽出拨叉轴和前驱动操纵拨叉。８)拉出后输出轴及齿轮。９)取出高低挡换挡拨叉。10)取出行星齿轮总成。11)取出输入轴。12)拆下换挡扇形板及轴。变速器(２)分动器的装配分动器的装配按拆卸的相反顺序进行,并应注意以下事项:１)安装输入齿轮时,应使用规格正确的工具,将输入齿轮压入到前轴承内。２)安装分动器壳体、凸缘罩及后轴承座时,应使用密封胶,保证其密封性。３)各零件的螺栓必须按要求的紧固力矩紧固。４)安装时应使用木锤敲击,以免损坏机件。５)通过可调连杆上的调整螺母调整换挡杆连杆机构,使换挡位置准确到位。知识链接变速器输入轴的拆卸1.从轴入轴上取下挡圈及调整垫片变速器2.从轴上依次取出四挡齿轮、滚针轴承、同步器锁环、花键毂挡圈变速器3.再取下同步器接合套，在压床上压下同步器花键毂，依次取出花键毂、三挡锁环、三挡齿轮、滚针轴承。变速器变速器变速器4.分解轴出轴总成，用专用工具压出一挡齿轮，圆锥轴承，取下圆锥轴承、一挡齿轮、滚针轴承、同步器锁环、接合套、滑块、弹簧。变速器5.用专用工具压出二挡齿轮及同步器接合套,取下花键毂、锥环、二挡齿轮，用卡环钳拆下三挡齿轮挡圈、压出三挡齿轮，拆下四挡齿轮挡圈，压出四挡齿轮。变速器变速器变速器二、变速器的维护汽车行驶时,变速器齿面间的接触压力很大,容易出现齿面磨损或产生疲劳剥落等现象.特别是在路面条件恶劣的道路上行驶时,由于换挡频繁,容易产生冲击载荷,破坏零件的润滑条件,加剧变速器零件的损伤,导致换挡困难、换挡异响、自动跳挡、噪声等故障.因此,必须对变速器进行正确的维护,以维持变速器的良好技术状况,延长变速器的使用寿命。对变速器的维护,应按照维修手册或使用说明书的要求进行.一般情况下,在一级维护时应检查变速器润滑油的情况,并使通气塞保持畅通。二级维护前的检查作业中,应检查变速器是否有动转异响,判断齿轮、轴、轴承等零件的磨损情况。变速器三、变速器主要零件的检修１．变速器壳体的检修(１)变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴配合松旷时,应换用新件。(２)壳体上各衬套磨损严重,与轴颈的配合间隙超过０２０mm时,应换用新衬套。更换起动机衬套时,应使用内涨式拉器将旧衬套取出,并压入相应的自润滑新衬套,不允许换装自行制作的铜套,以免破坏其可靠润滑。(３)变速器前、后壳体及后盖、侧盖间各密封衬垫,拆卸后必须换用新件.输入轴前端油封、内选挡杆后端油封及两半轴油封出现漏油时,应予以更换(输入轴油封必须在变速器解体后才能进行更换;内选挡杆后端油封及两半轴油封,只要拆下变速器后盖及半轴即可进行更换)。

2.齿轮轴及齿轮的检修

齿轮和轴承的检修

（1）目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修磨；如果斑点面积超过15%，则应更换齿轮；（2）检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮；（3）检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿轮；（4）装好轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间的间隙，如果超标应该更换轴承。注意：齿轮应成对更换。

变速器输入轴、输出轴的检修（1）目视检查输入轴、输出轴，不应有裂纹，轴径及花键不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换；（2）检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更换或校正。

变速器将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符合规定，应更换同步环。

变速器

4.同步器的检修

（1）锁环式同步器的检修

锁环式同步器的损伤表现在锁环、滑块、接合套、花键毂和花键齿的损伤。锁环内锥面和滑块凸台的磨损都会破坏换档过程的同步作用;锁环、接合套锁止角的磨损,会使同步器失去锁止作用,这都会出现换档困难,发出机械撞击噪声。

变速器（2）检查锁环内锥面螺纹磨损情况。（3）检查滑块顶部是否出现沟槽，沟槽会使同步作用减弱。（4）检查锁环、接合套的接合齿端是否磨凸，若磨凸将造成换档困难。（5）检查同步器锁环键槽宽度。宽度：10.1mm，极限：10.4mm

变速器变速器操纵机构工作频繁，其损伤常表现为：磨损、变形、连接松动、弹簧失效等。

(1)检查变速器内、外操纵机构各零件的连接情况，发现松动应及时紧固。

(2)校正变形零件，如变速杆，前、后拉杆焊接总成，拨叉等。

(3)更换已磨损或失效的零件。

变速器

1)拨叉与接合套凹槽相接触处磨损的测量上图所示，其配合间隙超过1.0mm。

2）拨叉轴与拨叉磨损。

3）选挡换挡轴磨损。

4)弹簧(包括档位锁止机构弹簧，操纵机构压簧弹簧等)失效。

变速器检查同步器间隙

变速器５．操纵机构的检修(１)检查变速杆、换挡杆及内选挡杆的磨损及变形情况。内选挡杆轴颈磨损严重或其前端选挡销钉轴间宽度磨损量超过0.20mm时,应换用新件。(２)检查换挡接合器的连接部位不应松旷,否则应换用新件。(３)检查变速叉的弯扭变形,变形严重时,可进行冷压校正或更换;检查变速叉下端的磨损情况,变速叉下端工作面磨损量超过0.20mm,或与接合套拨叉轴凹槽的配合间隙大于0.