电控点火系统的结构与检修（理实一体）教案-《汽车发动机电控系统结构与检修》同步教学（理工教育）

课题

名称43电控点火系统的结构与检修菖上2课时

时数

知识目标：

1.熟悉电控点火系统的结构；

2.熟悉电控点火系统控制电路结构；

教学3.熟悉电捽点火系统检修内容及检修方法.

能力目标：

目标

能正确检修电控点火系统；

素质目标：

树立正确检测电控点火系统的意识。

教学

电控点火系统检修内容及检修方法

重点

教学

正确检修电控点火系统

难点

教学

任务驱动教学、讨论法

方法

课型理实一体

教具

（含电

教设解码器、万用表、雪铁龙轿车或发动机实训台

备）

授

课

后

记

电控点火系统的结构与检修

一、课前准备（10分钟）：

教师：准备教具、工量具

学生：准备学习月品、学习资料、检查小组出勤

二、新课导入（5分钟）

1.复习旧知

2.导入新

汽车在日常使用中，点火系统不正常使发动机不工作或不能正常工作占了很

大的成分，点火系统无高压电火花、火花弱等会使发动机出现以下故障：

不能启动；难启动；怠速不良；加速不良；容易熄火。

作为汽车维修企业的技术人员、维修人员，必须熟悉电控点火系统结构、原

理、检修方法，否则，很难按质按量完成汽车维修任务。

（一）电控点火系统的结构、类型及基本工作原理

1.结构

如图3-2-1所示，电控点火系统一般由传感器、ECU、点火控制器、点火线

圈、分电器和火花塞构成。

微机控制器

传感器部分

吐

T

12蓄

爆震传感器.

电

-T池

温度传感器

图3-2-1电控点火系统的基本构成

2.电子控制点火系统的类型

（1）同时点火系统

现以奇瑞东方之子BU车系和桑塔纳轿车点火系统为例，同时点火系统点火

电路如图3-2-2、3-2-3所不。

sr电池

IGi

IG2

ICT1

ECU

图3-2-2奇瑞东方之子B11车系点火电路

(2)独立点火系统

独立点火乂称直茂点火。独立点火取消了点火高压线，减少了点火能量的

损失，提高了点火性能。现以宝骏630和卡罗拉轿车点火系统为例，点火电路如

图3-2-6、3-2-7所不。

LrJ

发动机1下保险丝盒

[]

d

ce

rec

es

士点火强匆1点火线图2点火线圈3点火线图4

04810162

侬2里元

图3-2-6宝骏630点火电路

(-)电控点火系统的检修

1.电控点火系统常见故障及现象

(1)点火系统无电火花发动机产生的故障发动机不能起动

(2)点火系统电火花弱、火花小发动机产生的故障难起动；容易熄火；怠

速不稳；加速不良；功率下降。

2.点火系统的检测

（1）点火线圈高压跳火试验

1）检测条件拆下点火线圈，起动发动机。

2）检测方法如图3-2-11所示，火花塞装入火花塞帽或点火线圈并把火花

塞搭铁。

图3-2-11电控点火系统跳火试验

3）正常情况电火花呈蓝白色、集中、连续，有明显跳火声。

（2）火花塞的检查

1）观察电极颜色如图3-2-12所示

正常颜色：褐色或米黄色；

不正常颜色：黑色、乌黑色、白色。

正常燃烧积炭严重黑色油迹呈白色

图3-2-12正常与不正常的火花塞颜色

2）检测高压连接导线电阻

用万用表20kC量程测量高压导线两端电阻，应在0.5-3k。之间

3）检测点火系统低压电路以丰田卡罗拉轿车为例

图3-2-16测量点火控制信号IGT电压图3-2-17测量输入电源+B电压

①测点火信号TGT电压②测量输入电源电压+B

检测条件：起动发动机检测条件：打开点火开关不起动发动机

万用表量程：直流20V万用表量程：直流20V

检测方法：如图3-2-16所示检测方法：如图3-2-17所示

检测参数：0.1-4.5V检测参数：1L5