2025年一级建造师《市政公用工程管理与实务》真题及答案解析

2025年一级建造师《市政公用工程管理与实务》练习题及答案解析一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.城镇道路水泥稳定碎石基层施工时，水泥用量应控制在设计值的±2%以内，若现场检测某段基层水泥用量为设计值的95%，最可能导致的质量问题是（）。A.基层强度不足B.表面松散起皮C.干缩裂缝增多D.抗冲刷性能下降答案：A解析：水泥稳定材料的强度主要取决于水泥用量，水泥用量低于设计值会直接导致基层7d无侧限抗压强度不达标，因此最可能出现强度不足问题。干缩裂缝主要与水泥用量过高、含水量控制不当相关；表面松散起皮多因碾压不及时或表层失水过快；抗冲刷性能下降与骨料级配、水泥胶结效果相关，非水泥用量不足的直接结果。2.某城市桥梁主跨采用悬臂浇筑法施工，0号块施工完成后，施工单位测得挂篮前端标高与设计值偏差为+25mm。造成该偏差的主要原因最可能是（）。A.混凝土弹性模量取值偏高B.施工荷载计算遗漏施工人员重量C.温度监测未考虑日温差影响D.预压沉降观测时未扣除非弹性变形答案：D解析：挂篮前端标高控制需考虑预压沉降（包括弹性与非弹性变形）、混凝土收缩徐变、温度影响等。若预压时仅记录总沉降而未分离非弹性变形（如结构局部压缩），会导致后续施工时按总沉降设置预拱度，实际弹性变形小于计算值，最终标高偏高。弹性模量偏高会导致计算弹性变形偏小，标高应偏低；施工荷载遗漏会使计算变形偏小，标高偏低；日温差主要影响已浇筑段的标高变化，非0号块施工阶段的主要偏差因素。3.地铁盾构法施工中，当穿越富水砂层时，若出土量监测显示每环出土量为理论值的115%，最可能的原因是（）。A.盾构推力过大导致超挖B.同步注浆压力不足C.螺旋输送机转速过快D.土仓压力设定偏低答案：D解析：盾构出土量=螺旋输送机转速×每转出土量。理论出土量=π×（D/2）²×环宽（D为盾构外径）。当土仓压力低于地层水土压力时，地层土体主动涌入土仓，导致实际出土量超过理论值（超挖）。推力过大可能导致盾构姿态偏差；同步注浆压力不足影响地层沉降控制，与出土量无关；螺旋输送机转速过快会导致出土量增加，但需结合土仓压力判断——若土仓压力正常，转速过快会导致土仓压力下降，此时出土量可能仍接近理论值；只有土仓压力偏低时，地层土体主动流入，才会出现超量出土。4.某给水厂沉淀池施工采用装配式预应力混凝土结构，壁板缝混凝土浇筑时，环境温度为35℃，施工单位采取的下列措施中，正确的是（）。A.混凝土入模温度控制在30℃B.分层浇筑厚度为600mmC.采用低水化热的普通硅酸盐水泥D.浇筑后12h开始覆盖洒水养护答案：C解析：壁板缝混凝土浇筑应控制入模温度≤25℃（A错误）；分层浇筑厚度≤300mm（B错误）；应采用微膨胀混凝土，优先选用低水化热水泥（普通硅酸盐水泥水化热较高，但题干中无膨胀剂选项，C相对正确）；高温环境下应在浇筑后2h内覆盖养护（D错误）。5.城镇供热管网工程中，某DN500mm直埋蒸汽管道采用外滑动式保温结构，施工时发现保温层与工作管之间存在20mm间隙。该问题会导致（）。A.固定墩受力增大B.热损失增加C.滑动支架摩擦力增大D.外护管腐蚀加速答案：B解析：外滑动式保温结构中，工作管与保温层间设计为滑动界面，若间隙过大，会导致空气对流换热增强，热损失增加。固定墩受力与补偿器设置、热膨胀量相关；滑动支架摩擦力与保温层与外护管间的摩擦系数相关；外护管腐蚀主要与防水结构破坏有关。6.关于城镇燃气管道强度试验的说法，正确的是（）。A.试验介质应采用清洁水B.设计压力为0.4MPa的管道，试验压力应为0.6MPaC.聚乙烯管试验压力应为设计压力的1.5倍，且不小于0.4MPaD.试验过程中发现泄漏，应立即带压修补答案：C解析：燃气管道强度试验介质：钢管可用压缩空气或水，聚乙烯管（PE管）必须用清洁水（A错误）。钢管设计压力P≤0.8MPa时，试验压力为1.5P且≥0.4MPa（B中0.4×1.5=0.6MPa，若设计压力为0.4MPa，试验压力应为0.6MPa，但B未明确管道材质，若为PE管则试验压力应为1.5P且≥0.4MPa，C正确）。试验中发现泄漏应泄压后修补（D错误）。7.生活垃圾填埋场HDPE膜焊缝非破坏性检测中，双缝热熔焊缝应优先采用（）。A.气压检测法B.真空检测法C.电火花检测法D.超声波检测法答案：A解析：双缝热熔焊缝因中间有气腔，优先采用气压检测法（向气腔注入空气，检测压力下降值）；单缝焊缝或挤压焊缝采用真空检测法（覆盖真空罩，注入肥皂水观察气泡）；电火花检测法用于有导电层的焊缝；超声波检测法一般用于金属材料。8.市政工程施工测量中，关于桥梁支座垫石标高检测的说法，正确的是（）。A.应采用全站仪进行三维坐标测量B.每块垫石检测1个点即可C.检测结果与设计值偏差应≤2mmD.检测应在垫石混凝土终凝后立即进行答案：C解析：支座垫石标高检测宜采用水准仪，检测每个垫石四角及中心共5个点（A、B错误）；允许偏差为±2mm（C正确）；检测应在混凝土强度达到设计要求后进行（终凝后强度未达标，D错误）。9.某市政工程发生安全事故，造成3人死亡、15人重伤、直接经济损失2000万元。该事故等级为（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故答案：C解析：较大事故定义为死亡39人，或重伤1049人，或直接经济损失1000万5000万元，符合题干条件。10.关于市政工程施工许可证办理的说法，正确的是（）。A.建设单位应在开工后3个月内办理B.需提交施工组织设计审查合格证明C.施工许可证遗失后可口头申请补办D.中止施工满1年恢复施工前需重新核验答案：B解析：施工许可证应在开工前办理（A错误）；需提交施工组织设计审查合格文件（B正确）；遗失需书面申请补办（C错误）；中止施工满1年恢复前需报发证机关核验（D错误，非重新办理）。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.城镇道路基层施工中，可用于预防水泥稳定碎石基层反射裂缝的措施有（）。A.控制水泥用量不超过5%B.采用骨架密实型级配C.增加基层压实厚度至300mmD.基层顶面喷洒透层油E.设置应力吸收层答案：ABDE解析：反射裂缝预防措施包括：控制水泥用量（减少干缩）、优化级配（骨架密实型减少收缩）、设置应力吸收层（如沥青碎石层）、基层顶面洒透层油（增强与面层粘结，分散应力）。基层厚度过大会增加收缩总量，易产生裂缝（C错误）。22.大跨径连续梁桥悬臂浇筑施工中，应进行监控的主要参数有（）。A.挂篮前端标高B.混凝土弹性模量C.施工阶段温度D.预应力张拉伸长值E.墩顶水平位移答案：ABCDE解析：悬臂浇筑监控参数包括：立模标高（挂篮前端）、材料参数（弹性模量、容重）、温度、预应力效果（张拉伸长值、应力）、结构变形（墩顶位移）。23.地铁盾构法施工中，土压平衡盾构掘进控制的主要要素有（）。A.土仓压力B.推进速度C.同步注浆量D.刀盘扭矩E.排土量答案：ABCE解析：土压平衡盾构掘进控制“四要素”为土仓压力、推进速度、同步注浆量（压力）、排土量（出土量）。刀盘扭矩是施工过程监测参数，非主动控制要素。24.给水厂沉淀池满水试验前，应具备的条件有（）。A.池体混凝土强度达到设计值的75%B.预留孔洞已封闭C.池内清理干净D.抗浮措施已落实E.观测仪器已校验答案：BCDE解析：满水试验需池体混凝土强度达到设计要求（100%，A错误）；预留孔洞、预埋管口及进出水口等已封闭（B正确）；池内清理干净（C正确）；抗浮措施满足（地下水位低于池底或设支撑，D正确）；观测仪器（水位测针、温度计等）已校验（E正确）。25.城镇供热管道焊接质量检验中，属于内部质量检验的方法有（）。A.射线检测B.超声波检测C.磁粉检测D.渗透检测E.涡流检测答案：AB解析：内部质量检验（检测内部缺陷）采用射线检测（RT）、超声波检测（UT）；表面质量检验采用磁粉（MT）、渗透（PT）、涡流（ET）检测。26.燃气管道穿越河流时，可采用的施工方法有（）。A.顶管法B.盾构法C.定向钻法D.沉管法E.明挖埋管法答案：ACDE解析：穿越河流常用方法：稳管法（明挖埋管）、定向钻（非开挖）、顶管（非开挖）、沉管（水下敷设）。盾构法主要用于隧道施工，燃气管道穿越河流一般不采用。27.生活垃圾填埋场渗沥液导排系统的组成包括（）。A.砾石排水层B.HDPE渗沥液收集花管C.黏土衬层D.盲沟E.提升泵答案：ABDE解析：渗沥液导排系统由砾石（或碎石）排水层、HDPE花管（收集管）、盲沟（导流）、提升泵（输送）组成。黏土衬层属于防渗系统，非导排系统。28.市政工程施工监控量测中，属于选测项目的有（）。A.地表沉降B.地下管线沉降C.土体深层水平位移D.结构内力E.孔隙水压力答案：CDE解析：必测项目包括：地表沉降、地下管线沉降、建（构）筑物沉降与倾斜、拱顶下沉、净空收敛。选测项目包括土体深层水平位移（测斜）、结构内力（钢筋应力、混凝土应力）、孔隙水压力等。29.关于市政工程安全技术交底的说法，正确的有（）。A.交底应在施工前进行B.交底可采用口头形式C.交底内容应包括应急措施D.交底记录需双方签字确认E.分包单位应独立完成交底答案：ACD解析：安全技术交底必须书面形式（B错误）；实行分级交底（总承包单位向分包单位交底，分包单位向作业班组交底，E错误）；交底应在施工前进行（A正确），内容包括危险因素、安全技术措施、应急措施（C正确），记录需双方签字（D正确）。30.大体积混凝土施工中，可用于控制裂缝的措施有（）。A.选用低热水泥B.分层浇筑厚度300mmC.预埋冷却水管D.混凝土入模温度35℃E.覆盖保温保湿养护答案：ABCE解析：大体积混凝土裂缝控制措施：选用低热水泥（A正确）；分层浇筑（厚度≤300500mm，B正确）；预埋冷却水管（C正确）；控制入模温度≤25℃（D错误）；覆盖保温保湿养护（E正确）。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某城市主干道改造工程，设计为双向6车道，全长3.2km。原道路为水泥混凝土路面，改造方案为：破除原路面→水泥粉煤灰稳定碎石基层（厚360mm，分两层施工）→透层油→中粒式沥青混凝土下面层（厚60mm）→粘层油→细粒式沥青混凝土上面层（厚40mm）。施工过程中发生以下事件：事件1：基层施工前，施工单位取现场土样做标准击实试验，测得最大干密度为2.35g/cm³，最佳含水量为10.5%。施工时，第一层基层（厚180mm）采用18t振动压路机碾压6遍，检测压实度为96%（设计要求≥97%），弯沉值为28（0.01mm）（设计要求≤30（0.01mm））。事件2：上面层施工时，环境温度为10℃，施工单位按正常施工工艺摊铺，碾压完成后发现表面出现横向裂缝，取芯检测显示沥青混合料空隙率为8%（设计要求3%6%）。问题：1.事件1中，基层压实度不足的可能原因有哪些？2.事件1中，弯沉值检测结果是否合格？说明理由。3.事件2中，沥青上面层出现横向裂缝的主要原因是什么？4.针对事件2中沥青混合料空隙率偏大的问题，可采取哪些措施？答案：1.可能原因：（1）压实机械吨位不足（18t压路机对厚180mm基层压实能力不够，应采用20t以上压路机）；（2）碾压遍数不足（6遍可能未达到最佳压实效果）；（3）含水量偏离最佳含水量（现场含水量可能低于或高于10.5%，影响压实度）；（4）松铺厚度控制不当（松铺系数不合理，实际压实厚度不足）。2.合格。理由：弯沉值检测结果为28（0.01mm），小于设计要求的30（0.01mm），满足规范要求。3.主要原因：（1）环境温度低（10℃接近沥青施工低温界限，混合料粘度大，压实困难，易产生拉裂）；（2）空隙率偏大（8%超过设计上限，水分渗入后冻融循环导致裂缝）；（3）可能存在基层反射裂缝（基层收缩裂缝未处理，反射至面层）。4.措施：（1）调整沥青混合料配合比，增加沥青用量或减少粗骨料比例；（2）提高摊铺温度（低温环境下应提高1020℃）；（3）增加碾压遍数或采用重型压路机（如25t以上轮胎压路机）；（4）检查原材料级配，确保符合设计要求（尤其是细集料含量）。（二）背景资料：某地铁车站采用明挖法施工，基坑深16m，围护结构为Φ1000mm钻孔灌注桩+内支撑（第一道钢筋混凝土支撑，第二、三道钢支撑），止水帷幕为Φ800mm水泥土搅拌桩。基坑周边存在重要地下管线（埋深3m）和2层砌体结构民房（基础埋深1.5m，距离基坑边6m）。施工过程中发生以下事件：事件1：基坑开挖至设计标高后，发现坑底局部存在淤泥层（厚约0.5m），施工单位直接浇筑混凝土垫层覆盖。事件2：监测数据显示，基坑开挖至第二道支撑时，周边民房沉降速率达4mm/d（控制值≤2mm/d），且出现墙体裂缝。问题：1.事件1中，施工单位的做法是否正确？说明理由。2.针对事件2中民房沉降速率超标的问题，应采取哪些应急措施？3.基坑施工中，对周边地下管线应监测哪些项目？4.钢支撑安装应符合哪些技术要求？答案：1.不正确。理由：坑底淤泥层属于软弱土层，直接覆盖垫层会导致基底承载力不足，后期可能发生沉降。正确做法应清除淤泥，换填砂石或级配碎石，分层夯实至设计标高后再浇筑垫层。2.应急措施：（1）立即停止开挖，对基坑进行回填反压；（2）检查钢支撑轴力，必要时增加支撑或施加预应力；（3）对民房基础进行注浆加固；（4）加密监测频率，分析沉降原因（可能为止水帷幕渗漏或支撑失效）；（5）对墙体裂缝进行封闭，防止进一步发展。3.监测项目：管线沉降、管线水平位移、管线变形（曲率、应变）、管线差异沉降。4.技术要求：（1）支撑安装应在土方开挖至设计标高后及时进行，严禁超挖；（2）钢支撑连接应采用高强螺栓，螺栓应全部穿入并拧紧；（3）支撑与围护结构之间应设置钢围檩，接触面应密贴；（4）安装完成后应按设计要求施加预应力，监测轴力；（5）钢支撑拆除应在底板或楼板混凝土强度达到设计要求后，分层对称拆除。（三）背景资料：某给水厂新建一座矩形清水池，长50m、宽30m、深5m，采用现浇钢筋混凝土结构。施工方案如下：模板支架采用碗扣式钢管架，立杆纵横向间距1.2m，步距1.5m；混凝土设计强度等级C35，抗渗等级P8，采用商品混凝土，坍落度180±20mm，分两次浇筑（底板+0.5m墙身，剩余墙身+顶板）。施工过程中发生以下事件：事件1：底板混凝土浇筑时，因商品混凝土供应延迟，浇筑中断2.5h，施工单位直接继续浇筑。事件2：墙身混凝土浇筑完成后，拆模发现局部出现蜂窝麻面，经检测混凝土抗压强度为32MPa（设计要求35MPa）。问题：1.模板支架设计应验算哪些内容？2.事件1中，施工单位的做法是否正确？说明理由。3.事件2中，蜂窝麻面的可能原因有哪些？4.针对混凝土强度不足的问题，应采取哪些处理措施？答案：1.应验算内容：（1）支架立杆的稳定性（抗压强度、长细比）；（2）水平杆的抗弯强度；（3）模板的挠度；（4）支架基础的承载力；（5）整体抗倾覆稳定性。2.不正确。理由：底板混凝土为大体积混凝土（面积大、厚度大），浇筑中断时间超过混凝土初凝时间（一般23h），会形成冷缝，影响结构整体性和抗渗性。正确做法应按施工缝处理，凿毛清理后涂刷界面剂，再继续浇筑。3.可能原因：（1）混凝土坍落度偏大（180mm可能导致离析，浆体流失）；（2）浇筑时未分层振捣（漏振或过振）；（3）模板拼缝不严密（漏浆）；（4）钢筋密集处混凝土下料困难（未采用细石混凝土）；（5）养护不及时（表面失水过快）。4.处理措施：（1）委托有资质的检测机构进行钻芯取样，检测实体强度；（2）若芯样强度满足设计要求（≥35MPa×0.88=30.8MPa），可验收；（3）若仍不满足，需设计单位验算，确认能否满足结构安全和使用功能；（4）若不满足，应采取加固措施（如粘贴碳纤维、增大截面）。（四）背景资料：某城镇燃气管道工程，设计压力0.8MPa（次高压B），管径DN400mm，采用L245螺旋焊管，全长5.6km，其中300m需穿越高速公路（路基宽30m，路面结构厚0.8m）。施工单位编制了专项施工方案，内容包括：穿越段采用定向钻法施工，入土角15°，出土角12°，扩孔直径500mm，管道回拖前进行通球、测径、试压（试验压力1.2MPa，稳压30min无泄漏）。问题：1.燃气管道穿越高速公路前，需办理哪些手续？2.定向钻施工中，扩孔直径应如何确定？本工程扩孔直径500mm是否合理？3.管道回拖前的试压是否符合规范要求？说明理由。4.燃气管道与高速公路桥梁桩基的安全距离应满足哪些要求？答案：1.需办理手续：（1）向高速公路管理部门申请穿越许可；（2）取得交通主管部门的施工批准文件；（3）与高速公路运营单位签订保护协议；（4）在施工前7日向工程所在地县级以上地方人民政府燃气管理部门备案。2.扩孔直径确定原则：一般为管道外径的1.21.5倍。本工程管道外径DN400mm（假设为Φ406.4mm），1.2倍为487.7mm，1.5倍为609.6mm，扩孔直径500mm在合理范围内（1.23倍），因此合理。3.不符合。理由：燃气管道穿越段回拖前的试压应按强度试验要求进行，设计压力0.8MPa的钢管，强度试验压力为1.5×0.8=1.2MPa（符合），但稳压时间应为4h（钢管强度试验稳压4h，严密性试验稳压24h），本工程仅稳压30min，不满足规范要求。4.安全距离要求：（1）水平净距：次高压B管道与高速公路桥梁桩基的水平净距不应小于5m（若桩基外侧有防护设施，可适当减小）；（2）垂直净距：管道应敷设在桥