(2025年)高铁维修考试题和答案大全

(2025年)高铁维修考试题和答案大全一、单项选择题（每题2分，共40分）1.高铁动车组转向架中，用于吸收垂向振动能量的关键部件是（）A.抗蛇行减震器B.空气弹簧C.横向减震器D.牵引拉杆答案：B2.牵引变流器的主要功能是将（）A.直流1500V转换为三相交流B.单相交流25kV转换为直流C.直流1500V转换为单相交流D.单相交流25kV转换为三相交流答案：D3.受电弓静态接触压力检测时，标准值应为（）A.60-80NB.80-100NC.100-120ND.120-140N答案：C4.制动系统中，EP2002阀的主要作用是（）A.控制空气弹簧充排风B.实现电空转换与制动控制C.监测轮对转速D.调节牵引电机扭矩答案：B5.轮对踏面擦伤深度超过（）时需旋修或更换A.0.1mmB.0.3mmC.0.5mmD.0.8mm答案：B6.高速动车组齿轮箱油位检查应在（）状态下进行A.静止10分钟后B.运行后立即C.静止30分钟后D.运行中答案：C7.牵引电机绝缘电阻测量时，采用（）兆欧表A.500VB.1000VC.2500VD.5000V答案：B8.车钩缓冲装置中，半永久车钩的连挂间隙应不大于（）A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：A9.空调系统中，蒸发器表面温度传感器的作用是（）A.防止蒸发器结霜B.监测车外温度C.控制压缩机启停D.调节新风比例答案：A10.转向架构架裂纹检测优先采用（）方法A.磁粉探伤B.超声波探伤C.渗透检测D.目视检查答案：A11.动车组接地回流装置中，接地碳刷磨耗剩余厚度应不小于（）A.5mmB.8mmC.10mmD.12mm答案：C12.制动盘摩擦面热裂纹长度超过（）时需更换A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：D13.受电弓升弓时间应控制在（）内A.5-8秒B.8-10秒C.10-12秒D.12-15秒答案：B14.牵引变流器冷却系统中，冷却液的pH值应保持在（）A.6.5-7.5B.7.5-8.5C.8.5-9.5D.9.5-10.5答案：B15.轮对内侧距标准值为（）A.1353±1mmB.1358±1mmC.1363±1mmD.1368±1mm答案：A16.车门系统中，门锁闭到位检测开关的作用是（）A.防止夹人B.确认车门锁闭状态C.控制车门开关速度D.监测车门密封性能答案：B17.制动系统常用制动的最大减速度为（）A.0.5m/s²B.1.0m/s²C.1.5m/s²D.2.0m/s²答案：C18.牵引电机轴承润滑脂填充量应为轴承空腔的（）A.1/3-1/2B.1/2-2/3C.2/3-3/4D.3/4-满答案：B19.空调系统新风量应不小于（）A.10m³/h·人B.20m³/h·人C.30m³/h·人D.40m³/h·人答案：C20.动车组高压电缆绝缘层损伤深度超过（）时需更换A.10%B.20%C.30%D.50%答案：B二、判断题（每题1分，共10分）1.转向架空气弹簧充气后，高度差允许范围为±5mm。（）答案：×（标准为±3mm）2.牵引变流器故障时，动车组可通过冗余设计维持部分动力。（）答案：√3.轮对旋修后，踏面粗糙度应不大于Ra3.2μm。（）答案：√4.受电弓碳滑板厚度剩余小于5mm时需更换。（）答案：×（标准为6mm）5.制动系统缓解时，制动缸压力应在3秒内降至0kPa。（）答案：×（标准为5秒内）6.齿轮箱油更换周期为60万公里或5年。（）答案：√7.空调系统过滤器清洗周期为每运行10000公里或1个月。（）答案：√8.接地回流装置碳刷与滑环接触面积应不小于80%。（）答案：√9.车门防夹功能测试时，障碍物厚度为30mm时应触发防夹。（）答案：×（标准为20mm）10.牵引电机温度传感器故障时，动车组会限制牵引功率。（）答案：√三、简答题（每题8分，共40分）1.简述动车组制动系统的组成及各部分功能。答案：制动系统由供风单元、控制单元、执行单元和监测单元组成。供风单元（空气压缩机、干燥器）负责提供压缩空气；控制单元（EP2002阀、制动控制装置）实现电空转换与制动力分配；执行单元（制动缸、制动夹钳、制动盘/闸片）将气压力转换为机械制动力；监测单元（速度传感器、压力传感器）实时采集制动状态数据，反馈至控制单元。2.轮对检修的主要步骤包括哪些？答案：①外观检查（踏面擦伤、剥离、裂纹，轮缘厚度、高度）；②尺寸测量（内侧距、轮径差、踏面磨耗量）；③超声波探伤（轮辋、辐板、轮毂）；④旋修处理（针对超标磨耗或缺陷）；⑤动平衡测试（消除轮对不平衡量）；⑥标记记录（检修日期、旋修量、探伤结果）。3.牵引变流器日常维护的重点项目有哪些？答案：①冷却系统检查（冷却液液位、管路泄漏、散热器清洁度）；②功率模块状态监测（温度、电压、电流参数）；③电容组外观检查（鼓包、漏液）；④母排连接螺栓力矩复紧；⑤控制板卡灰尘清理（防止短路）；⑥接地电阻测量（确保接地良好）。4.受电弓常见故障及处理方法有哪些？答案：①升弓困难：检查升弓气路压力（应≥0.7MPa），清理气路过滤器，更换故障升弓气囊；②接触压力异常：调整调整阀开度，校准压力传感器；③碳滑板偏磨：检查受电弓水平度，调整导向杆角度；④拉弧严重：测量接触线高度差，打磨碳滑板边缘，更换破损滑板；⑤降弓不到位：检查降弓弹簧张力，清理下臂关节卡滞点。5.动车组高压系统绝缘测试的操作流程及标准是什么？答案：操作流程：①断开主断路器，降下受电弓；②验电并接地放电；③使用2500V兆欧表分别测量受电弓至主变流器、主变流器至牵引电机的绝缘电阻；④记录环境温度与湿度。标准：在20℃时，高压设备对地绝缘电阻应≥100MΩ，高压电缆每公里绝缘电阻应≥1000MΩ。四、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：某CRH380A型动车组在300km/h运行中，司机室显示屏显示“牵引封锁”，主断分闸，无牵引动力输出。请分析可能原因及处理步骤。答案：可能原因：①牵引变流器过流/过压保护动作（IGBT模块故障、电容击穿）；②牵引电机温度超温（轴承卡滞、冷却不良）；③受电弓突然脱网（接触线异常、滑板断裂）；④高压电缆绝缘击穿（老化、机械损伤）；⑤TCMS系统通信故障（MVB网络中断、传感器信号丢失）。处理步骤：①司机立即施加常用制动，降速至200km/h以下；②随车机械师检查HMI界面故障代码，确认具体故障单元；③远程复位牵引变流器（断开主断30秒后重新闭合）；④若复位失败，隔离故障车（闭合故障车牵引切除开关）；⑤限速160km/h维持运行至前方站；⑥入库后重点检查故障变流器功率模块、牵引电机绝缘、高压电缆连接点及受电弓滑板状态。案例2：某复兴号动车组在库内静态调试时，全列车门无法关闭，蜂鸣器持续报警。请分析可能故障点及排查方法。答案：可能故障点：①车门控制单元（DCU）电源故障（保险熔断、接线松动）；②门锁闭到位开关未触发（锁舌卡滞、开关损坏）；③障碍物检测传感器误报（光电传感器污染、触须开关卡阻）；④车门驱动电机故障（电机烧毁、传动齿轮断裂）；⑤网络通信故障（MVB总线中断、节点地址冲突）。排查方法：①检查车门控制箱保险（25A/32A）是否正常