危险品运输企业安全生产责任制度

危险品运输企业安全生产责任制度一、总则

1.1目的与依据

为加强危险品运输企业安全生产管理，预防和减少生产安全事故，保障从业人员、公众生命财产安全及环境安全，依据《中华人民共和国安全生产法》《危险货物运输管理规定》《道路危险货物运输管理规定》等法律法规及标准，结合企业实际，制定本制度。

1.2适用范围

本制度适用于企业所属各部门、全体从业人员（包括管理人员、运输驾驶员、押运员、装卸管理人员、维修人员等）以及参与企业危险品运输业务的外协单位及相关人员。涵盖危险品的采购、运输、装卸、储存、配送、应急处置等全环节安全生产管理活动。

1.3基本原则

企业安全生产管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”方针，坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的原则，建立健全全员安全生产责任体系，落实分级管控和隐患排查治理双重预防机制。

1.4安全生产目标

企业年度安全生产目标包括：杜绝重特大生产安全责任事故，遏制较大事故，减少一般事故；隐患整改率100%；从业人员安全生产培训覆盖率100%；特种设备定期检验率100%；应急预案演练覆盖率100%。通过目标分解与考核，确保安全生产责任落实到每个岗位、每个人员。

二、组织机构与职责

1.1安全生产委员会

企业应设立安全生产委员会，作为安全生产管理的最高决策机构。委员会由企业主要负责人担任主任，分管安全工作的负责人担任副主任，成员包括各部门负责人、安全管理人员、工会代表及一线员工代表。委员会每季度至少召开一次会议，审议安全生产方针、政策、目标和计划，协调解决重大安全问题。委员会下设办公室，负责日常事务处理，如文件整理、会议记录和信息汇总。办公室成员由安全管理部门人员兼任，确保高效运作。安全生产委员会的职责包括制定年度安全生产目标，审批安全管理制度，监督隐患排查治理，评估应急预案的有效性，并参与重大事故的调查处理。委员会成员需具备相关专业知识，定期参加安全培训，提升决策能力。通过集体决策机制，确保安全生产管理科学化、民主化，避免个人主观臆断。

1.2安全管理部门

企业应设立独立的安全管理部门，配备专职安全管理人员，负责日常安全生产工作的组织、协调和监督。安全管理部门由安全总监领导，下设安全管理组、培训教育组和应急管理组。安全管理组负责制定和落实安全管理制度，开展日常安全检查，记录隐患整改情况；培训教育组负责组织员工安全培训，编制培训教材，评估培训效果；应急管理组负责应急预案的编制、演练和更新，协调应急资源。安全管理部门人员需具备危险品运输相关资质，如注册安全工程师证书，并定期接受专业培训。部门职责包括监督各部门执行安全生产法规，审核运输车辆和设备的安全状况，组织安全风险评估，推动安全文化建设。安全管理部门应每月向安全生产委员会汇报工作进展，确保信息畅通。通过专业化管理，提升企业安全生产的执行力和效率。

1.3基层安全管理组织

企业应在各部门和运输车队设立基层安全管理组织，由部门负责人或车队队长担任组长，配备兼职安全员。基层安全管理组织负责本单位的日常安全管理，如运输车辆的日常检查、驾驶员的安全教育、装卸作业的安全监督等。安全员需经过专业培训，掌握危险品运输安全知识，定期向安全管理部门汇报工作。组织职责包括落实安全管理制度，组织安全活动，如安全例会、隐患排查，处理轻微安全事故。基层安全管理组织应建立安全档案，记录车辆维护、人员培训和事故案例，确保可追溯性。通过分级管理，形成覆盖全企业的安全网络，及时发现和解决基层安全问题，保障安全生产责任落实到每个环节。

2.1企业主要负责人职责

企业主要负责人是安全生产的第一责任人，对企业的安全生产工作全面负责。职责包括制定安全生产方针和目标，确保资源投入，如安全资金、设备和人员；审批安全生产规章制度和应急预案；定期组织安全生产检查，督促隐患整改；参与重大事故的调查处理，落实整改措施。主要负责人应每年至少主持一次安全生产工作会议，听取各部门汇报，协调解决跨部门安全问题。同时，主要负责人需带头遵守安全法规，参加安全培训，提升自身安全意识。通过明确责任，确保企业高层重视安全生产，避免责任推诿。

2.2安全管理部门职责

安全管理部门是安全生产的执行机构，承担具体管理职能。职责包括制定和完善安全管理制度，如《危险品运输安全操作规程》《车辆维护保养制度》；组织安全检查和隐患排查，每月至少开展一次全面检查，重点检查车辆状况、人员资质和装卸设施；监督隐患整改，建立隐患台账，跟踪整改效果；管理安全培训，制定年度培训计划，覆盖新员工、驾驶员和押运员，确保培训率达100%；审核运输方案，评估风险，提出改进建议；管理安全档案，记录事故、培训和检查情况。安全管理部门应定期向主要负责人汇报，确保信息透明。通过系统化管理，提升安全生产的规范性和有效性。

2.3部门负责人职责

部门负责人是本部门安全生产的直接责任人，负责落实企业安全管理制度。职责包括制定部门安全工作计划，明确安全目标；组织部门员工参加安全培训，确保全员掌握安全知识；监督日常作业安全，如运输车辆的调度、装卸作业的规范；开展部门内部安全检查，每周至少一次，及时发现和整改隐患；参与事故调查，分析原因，制定预防措施；配合安全管理部门的工作，提供必要支持。部门负责人需定期向安全管理部门汇报部门安全状况，确保问题及时解决。通过分级负责，形成部门间的协同机制，保障安全生产责任无死角。

2.4从业人员职责

从业人员是安全生产的执行者，包括驾驶员、押运员、装卸管理人员和维修人员。职责包括遵守安全规章制度，正确使用防护设备；参加安全培训，掌握危险品运输安全知识和应急技能；执行日常安全检查，如车辆出车前检查、装卸前确认；报告安全隐患和事故，及时上报；参与安全演练，提升应急处置能力。从业人员应爱护安全设施，如灭火器、泄漏处理工具，确保其完好可用。通过明确个人责任，增强员工的安全意识，减少人为失误。

3.1安全生产责任制考核

企业应建立安全生产责任制考核机制，确保责任落实到位。考核内容包括安全生产目标的完成情况，如事故率、隐患整改率；安全制度的执行情况，如培训覆盖率、检查频次；部门负责人的履职情况，如隐患处理效果。考核方式采用量化指标，如每月评分，结合日常检查记录、培训档案和事故数据。考核结果与绩效挂钩，优秀者给予奖励，不合格者进行处罚，如通报批评、降职或培训。考核小组由安全管理部门和人力资源部门组成，定期评估考核标准，确保公平合理。通过动态考核，激励各部门和员工积极履行安全责任，形成良性循环。

3.2安全培训与教育

企业应开展系统化的安全培训与教育，提升全员安全素质。培训内容包括法律法规，如《安全生产法》《危险货物运输管理规定》；安全技能，如危险品分类、泄漏处理、急救知识；企业文化，如安全价值观、事故案例警示。培训形式多样化，如课堂讲授、实操演练、在线学习，确保员工参与度高。新员工入职需接受三级培训，公司级、部门级和岗位级，培训合格后方可上岗；在职员工每年至少参加一次复训，更新知识。培训档案由安全管理部门管理，记录培训内容、考核结果和反馈意见。通过持续教育，增强员工的安全意识和能力，预防事故发生。

3.3监督检查与问责

企业应强化监督检查与问责机制，确保安全生产责任落实。监督检查包括日常检查、专项检查和季节性检查，由安全管理部门牵头，各部门参与。检查重点包括车辆安全状况、人员操作规范、应急设备完好性。发现隐患，立即下达整改通知书，明确责任人和期限；逾期未改的，严肃问责。问责方式分级处理，轻微问题口头警告，一般问题书面通报，严重问题追究法律责任，如罚款、降职或解除劳动合同。问责记录纳入员工档案，作为绩效考核依据。通过严格监督，形成高压态势，杜绝责任懈怠，保障企业安全生产稳定运行。

三、危险品运输全流程安全管控

3.1运输前安全准备

3.1.1车辆与设备检查

运输车辆及附属设备需在每次任务前进行全面安全检查。检查内容包括制动系统、转向系统、轮胎磨损状况、车载灭火器及泄漏应急工具的完好性。车辆必须符合《道路危险货物运输管理规定》的技术标准，定期通过专业机构检测并取得合格证明。罐式车辆还需确认罐体无腐蚀、阀门密封性良好，压力容器需在检验有效期内。检查过程由专职安全员签字确认，发现隐患立即停运整改，严禁带病出车。

3.1.2人员资质与状态确认

驾驶员、押运员必须持有有效的危险品运输从业资格证，并通过企业年度安全考核。出车前需确认驾驶员连续驾驶时间不超过4小时，24小时内累计驾驶不超过8小时，杜绝疲劳驾驶。押运员需熟悉所运危险品的理化特性、应急处置方法，并携带《危险品安全技术说明书》（MSDS）。企业建立人员健康档案，对从事易燃易爆、有毒有害品运输的人员定期进行职业健康检查，确保身体状况符合岗位要求。

3.1.3运输路线与方案审批

运输前需制定专项运输方案，明确路线、停靠点、应急联络方式。路线规划避开人口密集区、水源保护区及重要设施，优先选择高速公路或一级公路。途经山区、隧道等复杂路段时，需提前评估天气、路况风险。运输方案需经安全管理部门审核，重大风险运输（如剧毒、爆炸品）需报请安全生产委员会批准。押运员需携带经审批的运输方案副本，途中不得擅自变更路线。

3.2运输过程动态监控

3.2.1实时定位与状态监测

所有运输车辆必须安装北斗/GPS双模定位终端，实现全程轨迹追踪。监控中心通过电子围栏技术设置禁停区域（如学校、医院等），车辆异常停留超过15分钟自动报警。罐车需配备压力、温度、液位传感器，数据实时传输至监控平台。当出现超温、超压等异常情况时，系统自动向押运员及调度中心发送预警信息，要求30秒内确认并处置。

3.2.2驾驶行为规范管理

驾驶员需严格遵守《危险品运输车辆安全操作规程》，禁止超速行驶（最高时速不超过60公里）、急刹车、急转弯。监控平台通过视频分析技术识别驾驶员抽烟、接打电话等违规行为，首次警告，三次以上取消当月安全绩效。运输途中每2小时停车检查一次车辆状况，押运员需记录轮胎温度、有无泄漏痕迹等，检查结果通过移动终端实时上传至企业安全管理系统。

3.2.3应急处置联动机制

运输途中发生泄漏、火灾等紧急情况时，押运员立即启动车载应急设备，同时向监控中心发送位置及事故类型。监控中心按《危险品运输应急预案》分级响应：一般泄漏通知就近处置点，重大事故联动119、120及环保部门。企业建立24小时应急指挥小组，配备专业处置车辆和物资，事故发生后30分钟内必须到达现场。事后24小时内提交事故分析报告，明确整改措施。

3.3运输后安全管理

3.3.1车辆与设备归库管理

运输任务完成后，车辆需驶入专用停车场进行二次检查，重点检查车厢残留物、阀门关闭状态。押运员填写《运输任务完成报告》，详细记录途中异常情况。车辆入库后由维修工进行维护保养，更换易损件，建立“一车一档”维护记录。罐车需进行惰性气体置换处理，确保内部无危险残留。停车场配备防静电设施和泄漏收集沟，每日巡查消防器材有效性。

3.3.2危险品交接与台账管理

收货方需持有效证件在指定区域卸货，双方核对危险品名称、数量、状态后签字确认。卸货过程全程监控，禁止无关人员进入作业区。企业建立电子台账系统，实现运输任务、交接记录、应急处理全流程可追溯。每日生成《危险品运输日报表》，包含运输批次、里程、异常事件等数据，由安全总监审核后存档保存至少3年。

3.3.3事故复盘与持续改进

每月召开安全分析会，重点复盘当月运输事故及未遂事件。采用“5Why分析法”深挖根本原因，如某次泄漏事故追溯至阀门密封圈老化，则立即开展全车队密封件专项排查。建立安全改进项目库，对高风险环节制定优化方案，如为易燃品运输车辆加装自动灭火系统。每季度更新《危险品运输风险数据库》，将新发现的隐患纳入管控清单，实现动态闭环管理。

四、应急管理体系建设

4.1应急准备

4.1.1预案编制与备案

企业根据《生产安全事故应急预案管理办法》编制综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。综合预案涵盖企业整体应急响应框架，明确组织体系、响应程序和保障措施；专项预案针对爆炸品、剧毒气体等8类高风险危险品制定；现场处置方案细化到具体装卸、运输环节操作步骤。预案编制由安全管理部门牵头，组织技术专家、一线员工共同参与，确保实操性。预案完成后报属地应急管理部门备案，每三年修订一次，遇法规变更或重大事故后即时更新。

4.1.2应急物资与装备管理

设立专用应急物资库，按《危险品应急救援物资配备标准》分类存放。防护类包括防化服、空气呼吸器、防静电服；堵漏类配备不同规格的磁力堵漏工具、木楔；吸附类放置吸附棉、蛭石；检测类配备有毒气体检测仪、红外测温仪。物资实行“双标签”管理，标注名称、数量、有效期，每月由专人检查并记录。运输车辆随车配备应急包，含灭火器、泄漏抑制垫、急救箱，押运员每日出车前核对清单。建立物资调拨机制，事故发生后30分钟内完成跨区域物资调配。

4.1.3应急培训与演练

建立“三级培训”体系：新员工接受基础应急知识培训；驾驶员、押运员每季度进行专项技能演练；管理层每年参与指挥决策推演。培训内容涵盖危险品特性辨识、初期火灾处置、伤员急救等，采用VR模拟舱增强沉浸式体验。每半年组织一次综合演练，模拟罐车泄漏、爆炸等典型场景，演练后由第三方评估机构出具改进报告。2023年开展“高温天气罐车泄漏”演练，检验了30分钟内完成人员疏散、区域警戒、泄漏控制的全流程响应能力。

4.2应急响应

4.2.1分级响应机制

建立四级响应体系：Ⅰ级（特别重大）涉及3人以上死亡或剧毒品泄漏，启动企业最高响应，总经理任总指挥，2小时内报告省级应急部门；Ⅱ级（重大）造成人员重伤或大量泄漏，由安全总监指挥，1小时内报告市级部门；Ⅲ级（较大）影响局部区域，由车队队长响应，30分钟内报告县级部门；Ⅳ级（一般）小范围泄漏，由现场押运员处置。响应级别根据事故性质、影响范围动态调整，通过应急指挥平台实时升级。

4.2.2现场处置流程

事故发生后立即执行“三步法”：第一步启动车载声光报警器，设置50米警戒区；第二步押运员穿戴防护装备，使用吸附棉围堵泄漏点，关闭相关阀门；第三步拨打企业应急专线，同步报告交警、消防部门。针对不同危险品采取差异化处置：易燃液体泄漏时禁用电火花设备，用防爆工具堵漏；腐蚀性品泄漏需先中和处理；气体泄漏优先疏散下风向人员。现场指挥员通过手持终端接收实时气象数据，调整疏散方向。

4.2.3信息报告与联动

建立“双报告”制度：事故发生后5分钟内通过应急平台上报企业指挥中心，15分钟内完成书面初报；重大事故同步拨打12350应急热线。信息报告包含事故类型、位置、影响范围、已采取措施等要素。与属地消防、环保、医疗建立“一键联动”机制，共享应急资源地图。2022年与市危化品应急救援中心签订协议，承诺30分钟内专业处置力量到场。事故处置全程录音录像，确保信息可追溯。

4.3事后处理

4.3.1事故调查与评估

成立事故调查组，由安全总监牵头，技术专家、工会代表参与。调查采用“四不放过”原则：原因未查清不放过、责任人未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受教育不放过。通过调取车载GPS轨迹、监控录像，结合现场物证还原事故经过。2023年“7·15”泄漏事故调查发现，阀门密封件老化是主因，随即开展全车队密封件专项排查。事故评估报告48小时内完成，明确整改责任人和完成时限。

4.3.2现场清理与恢复

事故现场清理由专业队伍实施，分三步进行：第一步环境监测，使用便携式检测仪确认有害物质浓度达标；第二步污染物处置，吸附材料交由有资质单位焚烧处理；第三步设备检修，委托第三方机构对受损车辆进行安全评估。清理过程全程录像，留存环境检测报告。事故区域恢复使用前，需经环保部门验收签字。2022年某次泄漏事故后，受污染路面经48小时通风处理，检测合格后恢复通行。

4.3.3持续改进机制

建立“事故案例库”，将每起事故的处置经验转化为操作规范。针对共性问题开展专项改进，如2023年因押运员应急处置能力不足导致的事故，立即修订《押运员应急处置手册》，增加“30秒应急响应流程”图示。每季度召开“应急复盘会”，分析演练和真实事故中的不足，优化应急物资配置。将应急能力纳入部门绩效考核，未达标团队取消年度评优资格。通过PDCA循环实现应急管理体系持续升级。

五、安全绩效评估与持续改进

5.1安全绩效评估

5.1.1评估指标体系

企业构建了多维度的安全绩效评估指标体系，覆盖安全生产全要素。指标包括事故发生率、隐患整改率、培训覆盖率、应急响应时间等量化数据。事故发生率统计年度内每百万公里运输事故次数，目标值控制在0.5次以下；隐患整改率通过月度检查记录计算，要求达到100%；培训覆盖率依据员工培训档案，确保全员参与年度复训；应急响应时间从事故发生到专业队伍到场，标准为30分钟内。指标权重根据风险等级分配，高风险运输环节如剧毒品运输占40%，普通环节占20%。评估周期为季度，由安全管理部门汇总数据，形成绩效报告。

5.1.2评估方法与流程

评估采用定量与定性相结合的方法。定量分析通过企业安全管理系统提取实时数据，如车辆GPS轨迹、监控录像、检查记录；定性分析采用现场访谈和问卷调查，收集员工对安全管理的反馈。流程分三步：第一步数据采集，每月从各部门收集原始记录；第二步数据处理，安全专员清洗数据，剔除异常值；第三步结果生成，使用加权平均算法计算综合得分。例如，2023年第三季度，某车队因连续两次超速行驶扣分，导致综合评分下降15%，触发整改程序。评估过程确保透明，结果公示于企业内部公告栏，接受全员监督。

5.1.3评估结果应用

评估结果直接关联绩效考核与资源分配。优秀部门（评分90分以上）获得安全奖金，用于改善安全设施；不合格部门（评分70分以下）由安全总监约谈负责人，制定整改计划。连续两次不合格的团队，取消年度评优资格。评估数据还用于优化资源配置，如高风险区域增加监控设备投入。2022年，某运输队因应急响应时间超标，企业额外配置了两辆应急车辆，次年响应时间缩短至25分钟。评估报告存档三年，作为管理层决策依据，确保改进措施落地。

5.2持续改进机制

5.2.1问题识别与分析

企业建立了问题快速识别渠道，包括日常检查报告、员工匿名反馈箱、事故案例分析会。问题分类为人为失误、设备故障、管理漏洞三类。分析采用“5Why法”，深挖根本原因。例如，某次泄漏事故追溯至阀门密封圈老化，分析发现是供应商更换劣质配件所致。安全管理部门每月汇总问题，形成《改进需求清单》，标注优先级。高风险问题如重大隐患，48小时内启动专项分析；低风险问题纳入月度例会讨论。分析过程注重数据支撑，如统计近三年事故类型，发现疲劳驾驶占比35%，随即调整排班制度。

5.2.2改进措施制定

针对识别出的问题，跨部门团队制定具体改进措施。措施分短期和长期：短期如修订操作规程，长期如引入新技术。例如，针对装卸作业效率低下问题，短期增加专职监督员，长期试点自动化装卸系统。措施需明确责任部门、完成时限和验收标准。2023年，针对驾驶员应急能力不足，安全部门联合培训中心开发了模拟演练课程，要求每季度参与一次。措施制定后，由安全生产委员会审批，确保可行性。资源保障方面，企业预留年度预算的5%用于改进项目，如购买新型灭火设备。

5.2.3改进效果验证

改进措施实施后，通过跟踪验证确保有效性。验证方法包括现场检查、员工测试、数据对比。例如，某车队安装防疲劳驾驶系统后，监控平台统计超速事件减少40%。验证周期根据措施复杂度设定：简单措施如制度修订，1个月后检查；复杂措施如设备升级，3个月后评估。验证结果形成报告，对比改进前后的关键指标，如事故率下降百分比。未达预期的措施，重新分析原因并调整。2022年，某泄漏处置演练后，发现响应流程冗长，团队简化了步骤，次年演练时间缩短50%。验证报告公开分享，促进经验复制。

5.3安全文化建设

5.3.1文化理念培育

企业推行“安全优先”文化理念，通过标语、手册、故事传播。理念核心包括“人人都是安全员”“预防胜于补救”。新员工入职培训中，文化理念占课程30%，结合真实事故案例讲解。管理层以身作则，如总经理每月参与一次安全检查。文化理念融入日常语言，如会议中强调“安全红线”。定期举办文化征文活动，鼓励员工分享安全感悟。2023年，员工投稿中提到“一次疏忽可能毁掉一生”，被印制成海报张贴在休息区。理念培育注重情感共鸣，避免空洞口号，增强员工认同感。

5.3.2文化活动开展

企业设计多样化文化活动，激发员工参与热情。活动包括安全知识竞赛、应急技能比武、家属开放日。知识竞赛分季度举办，题目涵盖法规和实操，优胜者颁发证书；技能比武模拟真实场景，如泄漏堵漏，检验员工实战能力；家属开放日邀请家人参观，讲解安全工作，增进理解。活动预算纳入年度计划，如2023年投入5万元用于竞赛奖品。活动后收集反馈，优化形式。例如，某次比武后，员工建议增加夜间演练，企业随即调整计划。活动频率保持每月一次，形成持续氛围。

5.3.3文化融入日常

安全文化渗透到工作每个环节，实现常态化。日常管理中，班前会强调当日安全要点；作业前，安全员简短提醒风险；下班后，安全日志记录异常。工具如手机APP推送安全提示，如“雨天路滑，减速慢行”。文化考核纳入绩效，如主动报告隐患加分。2022年，某驾驶员发现轮胎异常，及时上报避免事故，获月度安全标兵称号。文化融入还体现在环境设计，如停车场设置安全警示牌，休息区播放安全视频。通过习惯养成，员工从“要我安全”转变为“我要安全”，文化氛围日益浓厚。

六、监督考核与责任追究

6.1日常监督检查

6.1.1分级检查制度

企业建立三级检查网络：公司级、车队级、班组级。公司级由安全管理部门牵头，每月组织跨部门联合检查，覆盖全部运输线路和装卸点；车队级由队长带队，每周抽查车辆安全状况和人员操作规范；班组级由班组长每日执行出车前检查，重点核查车辆证件、应急设备。检查采用“四不两直”方式，即不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同接待，直奔基层、直插现场。2023年通过该制度发现并整改隐患127项，其中重大隐患12项。

6.1.2专项检查机制

针对季节性风险和特殊运输任务开展专项检查。夏季高温时段重点检查车辆冷却系统、轮胎防爆装置；冬季严寒时期制动系统防冻液、防滑链配备情况；节假日前夕集中排查驾驶员资质、车辆年检有效期等。重大运输任务（如剧毒、爆炸品）实行“一车一策”专项检查，由安全总监签字确认。专项检查记录存档保存三年，作为追溯依据。

6.1.3第三方监督引入

每年委托具有资质的安全技术服务机构开展独立评估。评估内容涵盖安全管理体系运行有效性、应急设备完好率、人员操作合规性等。2022年第三方评估发现某车队押运员应急演练记录造假，企业随即对该车队实施停业整顿一周。评估报告向全员公示，督促问题整改。同时邀请行业专家定期“会诊”，优化管理流程。

6.2考核评价体系

6.2.1定量考核指标

设置可量化的安全绩效指标：事故起数、隐患整改率、培训参与度、应急响应速度等。事故起数按运输品类分类统计，如易燃液体运输事故率控制在0.3次/百万车公里；隐患整改率通过“隐患排查治理系统”实时监控，要求闭环率达100%；培训参与率通过人脸识别签到系统验证，年度复训参与率不低于95%；应急响应时间从事故发生到处置队伍到达，标准为城市区域30分钟、偏远地区60分钟。

6.2.2定性评价维度

除量化指标外，设置管理规范性、员工安全意识、文化渗透度等定性评价维度。管理规范性通过查阅制度执行记录、操作流程符合度评分；员工安全意识采用匿名问卷调查，问题如“发现隐患是否主动报告”；文化渗透度通过观察员工日常行为，如是否自觉佩戴防护装备、是否遵守禁烟规定等。定性评价由安全生产委员会综合评分，占考核权重的30%。

6.2.3考核结果应用

实行“双挂钩”机制：与部门绩效奖金挂钩，安全绩效得分占比20%；与员工晋升评优