2025年一级建造师《公路工程项目管理与实务》真题(后附答案和解析)

2025年一级建造师《公路工程项目管理与实务》真题(后附答案和解析)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某双向六车道高速公路沥青混凝土面层设计厚度18cm，采用三层铺筑，其中下面层为AC-25，厚度7cm，中面层为AC-20，厚度6cm，上面层为SMA-13，厚度5cm。施工过程中对压实度进行评定时，应优先采用的核心取样层位是（）。A.SMA-13B.AC-20C.AC-25D.基层顶面2.在公路隧道监控量测中，下列项目属于必测项目的是（）。A.围岩内部位移B.拱顶下沉C.钢架应力D.喷射混凝土应变3.某斜拉桥主塔采用H形截面，塔高180m，施工阶段风荷载为主要控制荷载。为减小风致振动，施工单位拟在塔柱模板外侧增设临时导流板，其设置高度宜为（）。A.30mB.60mC.90mD.120m4.关于公路工程工程量清单计价，下列说法正确的是（）。A.暂列金额可用于支付计日工B.计日工单价应包含企业管理费C.暂估价必须采用公开招标确定D.质量保证金在缺陷责任期满后一次性返还5.某高速公路路基填筑采用风积沙，最大干密度1.68g/cm³，最佳含水率8.5%。现场检测压实度时，环刀法取样后测得湿密度2.05g/cm³，含水率10.2%，则该点压实度为（）。A.96.2%B.97.4%C.98.1%D.99.0%6.公路工程施工招标文件中，对关键线路工期进行压缩时，下列费用中可直接计入赶工费的是（）。A.夜间施工照明摊销B.工地转移费C.雨季施工增加费D.临时便道维护费7.某预应力T梁张拉采用φs15.2mm钢绞线，标准强度fpk=1860MPa，设计张拉控制应力σcon=0.75fpk，单根钢绞线截面积140mm²，则单根张拉力为（）。A.195.3kNB.205.8kNC.219.6kND.232.4kN8.公路隧道喷射混凝土采用湿喷工艺，设计强度等级C25，现场回弹率控制指标应不大于（）。A.5%B.8%C.12%D.15%9.下列关于公路工程PPP项目绩效考核的说法，错误的是（）。A.建设期考核结果与可用性付费挂钩B.运营期考核指标应包含路况技术状况C.绩效考核可采用第三方机构评分D.使用者付费模式下政府不再参与考核10.某高速公路路面维修采用微表处，设计厚度10mm，集料公称最大粒径4.75mm，其砂当量应不低于（）。A.55B.60C.65D.7011.公路桥梁板式橡胶支座安装时，支座顶面与梁底之间允许偏差为（）。A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±5mm12.关于公路工程安全生产费用管理，下列说法正确的是（）。A.建设单位可统筹用于全线安全防护B.施工单位可临时调剂支付农民工工资C.结余部分可在竣工后返还承包人D.必须专款专用，不得挪作他用13.某高速公路沥青路面车辙深度检测采用激光断面仪，每车道连续检测长度应不小于（）。A.50mB.100mC.200mD.500m14.公路隧道衬砌背后注浆，注浆孔排距宜为（）。A.1.0～1.5mB.1.5～2.0mC.2.0～3.0mD.3.0～4.0m15.下列属于公路工程重大设计变更的是（）。A.互通式立交形式调整B.路面结构厚度变化3cmC.桥梁跨径增加8mD.隧道增设一处人行横洞16.公路工程施工阶段，对水泥稳定碎石基层进行延迟时间试验的主要目的是（）。A.确定最佳含水率B.验证强度损失限值C.测定干缩系数D.计算水泥剂量17.某高速公路项目采用BIM技术进行施工模拟，下列属于5D维度的是（）。A.几何信息B.进度计划C.成本数据D.质量验收18.公路桥梁钻孔灌注桩水下混凝土灌注时，导管埋深宜控制在（）。A.0.5～1.0mB.1.0～2.0mC.2.0～3.0mD.3.0～4.0m19.公路工程竣（交）工验收时，对沥青路面平整度采用IRI指标，其检测车速应控制在（）。A.30～50km/hB.50～80km/hC.80～100km/hD.100～120km/h20.关于公路工程农民工工资专用账户，下列说法正确的是（）。A.可由分包单位自行开设B.建设单位按计量支付额足额拨付C.账户资金可临时用于材料采购D.竣工后即可撤销无需公示二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列指标中，属于公路沥青路面施工质量关键控制指标的有（）。A.压实度B.厚度C.渗水系数D.构造深度E.摩擦系数22.公路隧道施工过程中，可用来判断围岩稳定性的方法有（）。A.地质雷达扫描B.超前地质钻探C.掌子面素描D.围岩弹性波测试E.拱顶下沉量测23.关于公路工程招标工程量清单中“计日工”的说法，正确的有（）。A.用于支付不可预见的零星工作B.单价应包含规费税金C.数量由招标人暂估D.结算时按现场签证数量E.可调剂用于暂估价支付24.下列费用中，属于公路工程建筑安装工程费的有（）。A.设备购置费B.临时便道修建费C.施工标准化费D.生产工具用具使用费E.联合试运转费25.公路桥梁预应力张拉过程中，出现下列情况时应暂停张拉的有（）。A.锚垫板开裂B.混凝土弹性模量未达到设计值C.张拉伸长量偏差超±6%D.千斤顶校验过期E.钢绞线断丝率1.2%26.公路工程沥青混合料配合比设计阶段，需要进行的主要试验有（）。A.马歇尔稳定度B.车辙试验C.低温弯曲D.浸水马歇尔E.肯塔堡飞散27.下列属于公路工程“平安工地”考核评价内容的有（）。A.安全生产条件核查B.风险分级管控C.应急演练记录D.工人实名制考勤E.安全经费使用台账28.公路隧道通风方式选择时，需考虑的主要因素有（）。A.隧道长度B.交通量C.纵坡D.海拔高度E.围岩等级29.公路工程水泥稳定碎石基层施工，为防止早期开裂可采取的措施有（）。A.掺入适量粉煤灰B.延迟碾压时间C.设置胀缝D.及时铺筑下封层E.降低水泥剂量30.公路工程竣工决算审计中，下列属于建安费审减常见原因的有（）。A.重复计量B.虚报工程量C.高套定额D.未按合同单价执行E.设计变更无批复三、实务操作与案例分析题（共5题，每题20分）（一）背景资料：某双向四车道高速公路改扩建工程，路线全长38.6km，设计速度120km/h，路基宽度由26m拓宽至42m。其中K12+300～K14+500段为软土路基，表层为3.5m厚淤泥质黏土，下卧粉质黏土，地下水位埋深0.8m。设计采用“塑料排水板+堆载预压”方案，排水板间距1.0m，正方形布置，穿透淤泥层进入粉质黏土≥0.5m，预压荷载≥80kPa，预压期6个月。施工过程中发生以下事件：事件1：施工单位进场后，为加快进度，将排水板间距调整为1.2m，并减少10%打设深度；监理工程师发现后要求整改。事件2：堆载预压材料采用隧道弃渣，粒径不均，局部含大块石，最大粒径450mm，导致部分排水板被剪断；施工单位仅对剪断板进行补打，未对加载速率进行调整。事件3：预压期满，现场实测沉降速率连续10d平均为0.4mm/d，施工单位据此申请卸载；监理工程师认为未达到设计卸载标准，拒绝签认。问题：1.指出事件1中施工单位做法的不当之处，并说明正确做法。（4分）2.针对事件2，写出施工单位应采取的技术措施与管理措施。（6分）3.计算事件3中卸载控制标准，并给出结论。（4分）4.补充软基监测项目及频率要求。（6分）（二）背景资料：某山岭隧道长3.2km，最大埋深480m，Ⅳ级围岩占比65%，采用台阶法施工，初支为喷射混凝土+锚杆+钢筋网，二衬为C30钢筋混凝土，厚度40cm。隧道穿越一条区域性断层，断层带宽度45m，岩体破碎，地下水丰富。施工至K1+680处，掌子面突发涌水，水量约280m³/h，含泥量高，局部呈流塑状。经地质补勘，断层带内存在承压水，水头高度约30m。事件1：项目部立即启动应急预案，采用超前注浆堵水，注浆孔按“三圈九孔”布置，外圈孔底距开挖轮廓线3m，注浆压力0.8MPa，单孔注浆量达设计值1.8倍后仍持续吸浆，现场决定终止注浆。事件2：为抢回工期，项目部拟将原台阶法调整为CD法，缩短台阶长度至3m，并在上台阶增设临时仰拱；监理工程师以“未履行变更程序”为由下达停工令。事件3：二衬施工前，采用地质雷达检测发现初支背后存在4m×6m空洞，最深处距初支面0.8m；项目部拟采用注浆回填，注浆孔按1.5m×1.5m梅花形布置，孔深1.2m。问题：1.指出事件1中注浆终止条件的不妥之处，并给出正确标准。（4分）2.事件2中，项目部应如何履行变更程序？（4分）3.针对事件3，写出背后注浆施工要点及质量检验标准。（6分）4.补充隧道穿越富水断层段的超前地质预报方法。（6分）（三）背景资料：某高速公路特大桥主桥为（85+150+85）m预应力混凝土连续刚构，主梁采用单箱单室截面，桥面宽25.5m，墩高68m。主梁0号块长12m，梁高8.5m，采用托架现浇；悬臂段采用挂篮对称悬浇，节段长3.5m，最重节段285t。桥址处昼夜温差达18℃，夏季主梁顶板日照温差可达25℃。事件1：0号块施工时，托架预压采用水箱分级加载，预压荷载为最大施工荷载的1.2倍，持荷4h后观测弹性变形3mm，非弹性变形5mm；项目部据此设置预拱度，监理工程师认为预压时间不足。事件2：悬臂施工至7号块时，现场发现箱内腹板出现0.18mm斜裂缝，长度约35cm，间距20～30cm；项目部立即暂停施工，采用环氧树脂封闭裂缝，并调整张拉顺序，将原设计一次张拉改为两次张拉，先张拉顶板束，再张拉腹板束。事件3：合龙段施工选择在当天最低温度时段（凌晨2:00～4:00）进行，浇筑前对两侧悬臂端进行配重，配重采用水箱，重量按合龙段混凝土重量的50%设置；浇筑过程中同步等效卸载，合龙后48h内拆除临时锁定。问题：1.指出事件1中托架预压的不妥之处，并给出正确做法。（4分）2.事件2中，裂缝产生的主要原因是什么？补充裂缝处理措施。（6分）3.事件3中，合龙段配重及卸载方案是否合理？说明理由。（4分）4.补充大跨连续刚构桥线形控制的主要工作内容。（6分）（四）背景资料：某高速公路路面工程，上面层采用4cmSMA-13，中面层6cmAC-20，下面层8cmAC-25，基层为18cm水泥稳定碎石，底基层为20cm低剂量水稳。路面施工前，项目部对石料场进行考察，发现玄武岩集料针片状含量12%，压碎值8%，与沥青黏附性3级；为改善黏附性，拟掺入2%消石灰。事件1：目标配合比设计阶段，SMA-13油石比6.2%，马歇尔稳定度11.8kN，流值3.2mm，谢伦堡析漏0.8%，肯塔堡飞散6%；监理工程师认为析漏偏大，要求调整。事件2：生产配合比阶段，拌和楼热料仓出现溢料，经排查发现4.75mm仓称量系统误差达+5%，导致级配偏离；项目部立即对称量系统进行标定，并将溢料回收再利用于AC-25。事件3：现场摊铺时，气温8℃，风速5m/s，下面层出现离析；项目部采用人工补撒细料并重新碾压，监理工程师要求返工。问题：1.针对事件1，写出SMA析漏调整措施。（4分）2.事件2中，溢料回收使用是否妥当？说明理由。（4分）3.事件3中，下面层离析的主要原因是什么？写出预防措施。（6分）4.补充低温环境下SMA施工温控要点。（6分）（五）背景资料：某高速公路项目采用PPP模式，政府出资人代表与某社会资本共同组建项目公司（SPV），资本金比例25%，其余为银行贷款。项目合作期30年，其中建设期3年，运营期27年。回报机制为“可行性缺口补助+使用者付费”，运营期每年绩效考核得分与补助金额挂钩，考核指标包含路况指数PQI、桥梁技术状况指数BCI、隧道技术状况指数TCI、服务满意度等，权重分别为40%、20%、20%、20%。事件1：运营期第5年，因周边平行国道免费通行，项目交通量较预测下降28%，导致使用者付费收入不足，项目公司申请启动补偿机制；政府方认为交通量下降属商业风险，拒绝补偿。事件2：运营期第8年，项目公司进行桥梁独柱墩加固，投资3200万元，申请将加固费用计入运营维护成本；政府方认为属重大维修，应动用维修更新储备金，不同意全额计入。事件3：运营期第10年，项目公司未按合同要求建立路况检测系统，导致当年PQI数据缺失，绩效考核仅得65分；政府方按考核办法扣减当年补助15%，项目公司提出异议，认为系统故障属不可抗力。问题：1.事件1中，交通量下降风险应如何合理分担？（4分）2.事件2中，桥梁加固费用应如何列支？说明依据。（4分）3.事件3中，政府方扣减补助是否合理？写出绩效考核争议处理流程。（6分）4.补充PPP项目运营期绩效监测的主要内容。（6分）【参考答案与解析】（单项选择题）1.ASMA-13为表面层，直接承受荷载与环境作用，压实度为核心指标。2.B拱顶下沉为必测项目，其余为选测。3.C导流板应设在1/2塔高附近，90m处可有效破坏涡脱。4.A暂列金额可用于计日工，B错在不含税金，C错在可采用竞价，D错在缺陷责任期后返还剩余部分。5.B压实度=（2.05/1.102）/1.68=97.4%。6.A夜间施工照明摊销为赶工直接费，其余为分摊费。7.C0.75×1860×140=195.3kN，考虑超张拉5%，取219.6kN。8.B湿喷工艺回弹率≤8%。9.D使用者付费模式下政府仍参与绩效考核。10.C微表处集料砂当量≥65。11.B支座顶面高差±2mm。12.D安全经费必须专款专用。13.CIRI检测每车道连续200m。14.C注浆孔排距2.0～3.0m。15.A互通形式调整属重大设计变更。16.B延迟时间试验验证强度损失。17.C5D为成本维度。18.B导管埋深1.0～2.0m。19.CIRI检测车速80～100km/h。20.B建设单位按计量足额拨付至专户。（多项选择题）21.ABCD摩擦系数为运营指标。22.BCDE地质雷达为辅助手段。23.ABCDE错在不可调剂。24.BCDA为设备购置费，E为工程建设其他费。25.ACDB为张拉前条件，E未超2%可继续。26.ABCD飞散为SMA专项。27.ABCE实名制为农民工管理。28.ABCD围岩等级不直接影响通风。29.ACDE延迟碾压不利防裂。30.ABCD无批复变更可审减。（实务操作与案例分析题答案要点）（一）1.间距、深度调整未报设计变更，违反“先变更后实施”原则；应补充地质资料、重新计算固结度，报原审批部门批准。2.技术：改用级配良好的堆载材料，最大粒径≤100mm，设置30cm厚细粒过渡层；管理：加载速率≤5kPa/d，设专人巡查，发现剪断板立即补打并同步停载。3.设计卸载标准为沉降速率≤0.5mm/d，连续5d；实测0.4mm/d＜0.5mm/d，已达标准，可卸载。4.地表沉降：每50m一个断面，每断面7点，1次/天；孔隙水压力：每200m一个断面，每断面3孔，1次/天；水平位移：埋设测斜管，1次/3天；预压荷载：每级加载后测读。（二）1.终止条件应以“注浆压力达到设计终压并稳定10min，进浆速率≤5L/min”为准，单孔注浆量仅作参考。2.提出变更申请→监理审核→业主组织设计、施工、监理评审→报原施工图审查机构批复→修改作业指导书→重新技术交底。3.注浆前吹孔洗缝，注浆压力0.3～0.5MPa，从拱顶向两侧对称进行；注浆后采用地质雷达复测，空洞面积≤0