2026年一级建造师一建公路考前案例分析题专项练习题

2026年一建《公路》案例题

案例一

【背景资料】

某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000～K48+000)路基工程施工。由于该标段工程量较大，工期紧

张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全

面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。施工单位确定的土方路

基施工中常见的质量控制关键点如下：①施工放样与断面测量;②路基原地面处理，并认真整平压实;③使用适宜材

料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

施工中发生了如下事件：

事件一：填筑路堤时，正值雨期。为防止雨水冲刷路堤，保证填筑质量，项目部采取了以下措施：①在填筑路

堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟。②选用黏性土作为填料。③路堤分层填筑。每一层表面，应做成1%～2%的

双向横坡。当天填筑土层，在第二天早晨碾压。

事件二：K15+200～K15+900为土质路堑，平均挖方深度约10m，最大挖深15m，路段土质为细粒土，施工

单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。

问题：

1.指出背景中项目经理的错误做法，并改正。

2.除了上述方法外，现场质量检查控制的方法还有哪些?

3.背景中设置的路基质量控制关键点是否完整?如不完整请补充。

4.事件一中，项目部雨期填筑路堤方法有哪些错误?写出正确做法。

5.事件二中，施工单位进行路堑开挖采用的是什么方法?该方法是否恰当?说明理由。

案例二

【背景资料】

某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为5cm的砾石、37cm的漂石和软岩。主要施工过程如下：平整场地、

桩位放样、埋设护筒，采用冲击钻成孔。下放钢筋笼后，发现孔底沉渣量超标，但超标量较小，施工人员采用空压

机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处

于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格

后灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整个过程中连续均匀进行。

施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后

的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，施工人员用吸泥机进行清理;当灌

注混凝土进行到23m时，发现导管堵塞，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管;当灌注

到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法;进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在

导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养护后经检测发现断桩。

问题：

1.钻孔灌注桩施工的主要工序是什么?

2.钻孔的方法有哪些?

3.根据背景资料分析断桩可能发生在何处?原因是什么?

4.在灌注水下混凝土时，导管可能会出现哪些问题?

5.钻孔灌注桩的质量控制关键点有哪些内容?(写出其中四条即可)

案例三

【背景资料】

某二级公路的主要工序见下表：

施工单位编制了如下图所示网络计划：

施工中发生了如下事件：

事件一：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4d。

事件二：由于百年一遇的冰雪灾害，导致D工作晚开工15d。

事件三：由于图纸晚到，导致E工作停工10d。

针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定

，成本损失费为人民币1.5万元/d。

问题：

1.计算图示网络工期，并指出关键线路。

2.针对背景中的网络计划，分别分析C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性。

3.计算可索赔的费用。

4.结合背景材料，分析施工单位应编制哪些安全生产专项施工方案?

案例四

【背景资料】

某公路工程，起止桩号为K6+800~K12+300。其中K7+600～K11+700段为桥梁，其余部分为道路。桥梁部

分采用后张法预制梁板。施工前，施工单位规划了预制场地，进行了整平压实，并完善了排水系统。按照实际要求

编制了施工组织设计。在进行后张法预制梁板时，施工队进行了如下操作：

(1)张拉时，混凝土的强度和弹性模量在设计中均没有相关规定，项目经理根据情况要求混凝土的强度应不低

于设计强度等级值的50%,弹性模量应不低于混凝土14d弹性模量的50%。

(2)压浆前对孔道进行清洁处理。

(3)对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。端部预埋铁板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、

混凝土残渣等应清除干净。

(4)预应力筋切割后的外露长度不宜小于20mm,且不应小于1.2倍预应力筋直径。预制梁制作完成后，将其装至

浮船上，浮运到架设孔以后就位安装。该项目的道路工程主要包括路基路面的处理、挡土墙的修筑。由于工期较紧

张，施工单位人手不够，故施工总承包单位将其分包给另一施工单位进行施工，签订了分包合同。根据合同要求及

施工实际情况，施工分包单位选择修筑加筋挡土墙进行护坡处理，路基工程则采用乳化沥青碎石基层施工方法。先

用拌合机拌和混合料，然后进行摊铺，碾压时发生局部混合料松散开裂现象，施工分包单位随即采取了措施进行补

救。补救后，做好养护，并封闭交通。施工完成后，由于施工分包单位急需资金，便直接向监理工程师提出了支付

工程款的请求，但遭到监理工程师拒绝。

问题：

1.施工组织设计的编制依据主要有哪些?

2.逐项分析施工队后张法预制梁板的施工过程做法的正误。若不正确，改正错误之处。

3.加筋土挡土墙有哪些优点?

4.乳化沥青碎石混合料碾压时的松散开裂现象应采取什么措施进行补救?

5.分包单位请求支付的要求是否合理?若不合理，请给出理由。

案例五

【背景资料】

某施工单位承建了长度为15km的高速公路路基工程，合同工期2年。主要工程内容包括路基、桥梁、通道涵

洞、防护及排水等。其中，路基工程有约3km连续段落需进行软基处理，并经90d预压后进行路基填筑，本段落软

基处理深度4～8m,设计要求以竖向排水体方式进行软基处理，填方边坡高度3~21m,为保证高填方路基稳定，设计

采用了3m高、6m宽的反压护道。本合同段路基挖、填方边坡均采取浆砌片石坡面防护。工程实施过程中，发生如

下事件：

事件一：项目部就本合同段路基工程编制了施工方案，主要内容包括：

(1)编制依据。

(2)工程概况。

(3)工艺流程及操作要点，关键技术参数与技术措施。

(4)施工技术方案设计图。

(5)技术方案的主要计算书。

(6)A、B、质量保证，文物保护及文明施工措施。

(7)危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案。

事件二：软基处理完成后，项目部为加快工程进度采取了如下措施：

(1)在软基路段堆载预压期间进行桥台、涵洞、通道工程施工。

(2)路堤与反压护道分开填筑，待所有路堤施工完成后再进行反压护道施工。

事件三：在软基处理后的高填方路段，路基防护工程设计采用了三级浆砌片石护坡，为便于边坡后期维护，每

200m长度内间断采用了10m宽加厚浆砌片石护面墙，并按规范要求设计了防滑坎。施工队为了保证工程进度，提

出如下技术措施：

(1)在路堤预压期间施工浆砌片石护坡。

(2)所有片石在路基坡面上直接铺筑后再以砂浆填充缝隙。

(3)片石护坡每10～15m应设置一道伸缩缝，缝宽宜为20～30mm。基底地质有变化处应设沉降缝。伸缩缝与

沉降缝可合并设置。

(4)砂浆初凝后，立即进行养护，砂浆终凝前，砌体应覆盖。

(5)护面墙施工完成后再施工防滑坎。

事件四：工程开工半年后，因特殊原因，经专家论证，建设单位下发正式文件要求本合同工程提前半年交工，

并在文件中指令将路基预压期压缩为70d。承包人为响应该要求，及时向内部自行招标确定的分包队伍下达了新的

工期计划，经共同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后，本合同段承包人及时向建设单位提交了相关工

期及费用的书面索赔报告。

问题：

1.结合背景资料，写出软基处理关于竖向排水体较常用的两种方式。

2.结合事件一及对工程管理过程中编制施工方案的理解，完善第(6)条中A、B的内容。

3.事件二中(1)、(2)两项措施均明显错误，写出正确做法。

4.逐条判断事件三中的措施是否正确。若不正确，写出正确做法。

5.结合事件四，施工单位在执行建设单位下达的文件前，监理方应补充什么?

6.事件四中，承包人向建设单位提交书面索赔报告的做法是否正确?并说明理由。另写出分包人应向哪方提交

索赔报告。

案例六

【背景资料】

某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，

抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m³(土石比例为6:4)，填

方2490000m³，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工

程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m³。施工过程部分事件摘要如下：

事件一：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，

后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合

单价调整为19元/m³。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。

事件二：某填方段路堤位于横坡陡于1:5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填

料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分三层碾压。两层碾压完成后，检

测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、宽度(合格率88%)、横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率

90%)，在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时采取了预防措施如下：①超宽填筑300mm;②

控制碾压工艺，保证机具碾压到边。

事件三：路基边缘碾压完成后，项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。

问题：

1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更为哪几种?事件一中的设计变更属于哪一种?说明理由。

2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

3.路基边缘压实度不足的预防措施是否完整?如果不完整，请补充。

4.该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?依据上述检测内容能否认定质量合格?请简述原因。

5.对于提出的计量付款申请，监理工程师是否应同意?说明理由。

案例七

【背景资料】

某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工过程中，出现以下情况：

(1)由于本工程的路面属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。

(2)在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。

(3)该工程采用路拌法施工，水泥剂量应通过配合设计试验确定，设计水泥剂量按配合比试验确定的剂量增加

1%。

(4)其路拌法施工工艺有：①施工放样。②准备下承层。③混合料拌合与运输。④布置基准线钢丝。⑤混合料

摊铺与碾压。⑥自检验收。⑦质检。⑧养生。施工工艺流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的顺序进行。

项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进

行材料计划管理。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现沥青混凝土工程的实际成本比计划成

本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一

致。

问题：

1.该工程采用水泥稳定细粒土做基层是否正确?为什么?

2.施工单位在选择水泥时是否正确，哪些水泥可做结合料?

3.水泥剂量的确定是否正确?如不正确，写出正确值。

4.施工单位的施工工艺流程是否正确?如果不正确，将其改正。

5.“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。

案例八

【背景资料】

某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方

填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为5×20m+3×36m+5×20m预应

力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架

现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：

(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度;

(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;

(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度;

(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑，采用气割进行预

应力筋下料。箱梁采用洒水覆盖养护。箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆

从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施

工单位提出了以下三条措施：

(1)选用优质的水泥和集料;

(2)合理设计混凝土配合比，水胶比不宜过大;

(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。

问题：

1.确定上述变更属于哪类变更?列出工程变更从提出到确认的几个步骤。

2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?

3.预应力筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。

4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。

5.除背景材料中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。

案例九

【背景资料】

某施工单位承接的某高速公路合同段中有一条公路隧道。该隧道为单洞双向行驶的四车道深埋隧道，设计净高

6.9m，净宽20m，进口桩号为kg+868，出口桩号为K13+218。根据地质勘察报告，隧道穿越的地层有砂岩、页

岩、泥灰岩，其中K10+000～K11+500段还分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。

设计要求采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，隧道施工监控量测实施了洞内、外观察，周边位移。施工过程

中发生了以下事件：

事件一：施工单位采用双向掘进法施工，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通

风方式采用大功率通风机将新鲜空气采用风管压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。通风机采用轴流式，其额

定风量为2250m³/min，风压为6kPa，发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配，选配1500mm(压入)和

1000mm(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。

事件二：隧道施工时的通风，设专人管理。要求做到保证每人每分钟得到3m³的新鲜空气;隧道内的空气成分每

两月至少取样分析一次。

事件三：某日早上7时，1名工人进洞启动设备，产生火花，导致隧道发生瓦斯爆炸，该名工人罹难，所幸洞内

当时没有其他作业人员，造成损失约320万元。

土建工程施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等的施

工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、亮度检测器和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用

射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成

了设计变更。

问题：

1.补充背景中隧道监控量测的必测项目。

2.背景中施工时采用的通风方式属于哪一类?

3.写出背景中A的名称。

4.依据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故的等级。

5.背景中该隧道按长度分类应属于哪类隧道?说明理由。按《公路工程设计变更管理办法》，背景中的设计变

更属于哪一类变更?说明理由。

案例十

【背景资料】

某施工单位承接了二级公路一桥隧相连项目，其中桥梁桥跨布置为(65+120+65)m，③号桥台紧邻隧道进12

洞门。隧道全长910m，净宽12m，净高5m，单洞双向两车道，最大埋深100m，进、出口50m范围内埋深均小于

20m(属浅埋隧道)。桥跨布置与隧道围岩级别及其长度、掘进速度如下图所示。

该项目实施过程中发生了如下事件：

事件一：桥梁为T型刚构，采用挂篮悬臂浇筑，设计文件要求悬臂浇筑须对称平衡。中跨、边跨合龙段长度均

为2m，靠近桥台4m梁段采用现浇施工。

事件二：隧道掘进工期为12个月，采用进、出口双向开挖，但最后30m为单向开挖。由于受③号桥台施工限

制，决定先由A作业队从出口向进口方向掘进，待③号桥台施工完成后，立即由B作业队从进口掘进，且最后30m

决定由B作业队单独完成。

事件三：洞口工程施工包括以下工序。

①截水沟施工。

②边、仰坡开挖。

③套拱及长管棚施工。

④边、仰坡防护。

事件四：A作业队在进洞30m后，现场负责人决定将开挖方法由台阶法改为全断面法。

问题：

1.事件一中，主跨悬臂浇筑施工是否需要在墩梁处采取临时固结措施?说明理由。

2.事件二中，边跨4m现浇梁段应采用何种方法施工?说明本桥合龙顺序。

3.事件二中，为保证隧道掘进工期，③号桥台施工最迟应在A作业队掘进开工后多少个月完成?(列式计算，计

算结果保留1位小数)

4.写出事件三洞口工程施工的正确顺序(用编号表示即可)。

5.事件四中，改变后的开挖方法是否合理?说明理由。

案例十一

【背景资料】

某施工单位承接了某高速公路膨胀土路堑段的施工，该路堑长480m，挖深8～9m，右侧为顺层边坡，岩土层

倾角为12～15°，结构面内摩擦角为5°，粘聚力为12Kpa。边坡加固防护方案如图1所示。

事件1：工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩，设计单位向施工单位交了平面控制

桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失，施工单位接受了控制桩且及时进行了复测。

事件2：施工单位采用图2所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。主要采用了推土机、挖掘机

、自卸汽车等。推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循环。

事件3：当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图3

所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。

事件4：该项目根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南(试行)的通知》(交

安监发〔2014〕266号)，进行了总体风险评估，评估等级为Ⅳ级。总体风险评估工作由建设单位负责组织，并撰

写了风险评估报告，报告内容包括：编制依据、工程概况……

【问题】

1、设计单位还应向施工单位交哪种控制桩?针对D32控制桩的缺失，施工单位应如何处理?

2、指出图2中A、B分别代表的施工过程。

3、说明事件3中对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。

4、事件4中，该项项目是否需要专项风险评估，说明理由。

5、补充事件4中风险评估报告的内容。

案例十二

【背景资料】

某施工单位承建了一段二级公路沥青混凝土路面工程，路基宽度12m。上面层采用沥青混凝土(AC-13)，下面

层采用沥青混凝土(AC-20);基层采用18cm水泥稳定碎石，基层宽度9.5m;底基层采用级配碎石。沥青混合料制定

由某拌合站定点供应，现场配备了摊铺机、运输车辆。基层两侧装模，摊铺机铺筑。

施工过程中发生如下事件：

事件一：沥青混凝土下面层施工前，施工单位编制了现场作业指导书，其要求如下：

(1)底面层摊铺采用平衡梁法;

(2)摊铺机每次开铺前，将熨平板加热至100℃;

(3)采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮;

(4)摊铺机无法作业的地方，可自行采取人工摊铺施工。

事件二：施工单位确定的级配碎石底基层实测项目有：压实度、纵断高程、宽度、横坡等。

事件三：施工单位试验室确定的基层水泥稳定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥剂量为4.5%(外掺)，最

大干容重为2.4t/m³，压实度98%。

【问题】

1.本项目应采用什么等级的沥青?按组成结构分类，本项目沥青混凝土路面属于哪种类型?

3.逐条判断事件一中现场作业指导书的要求是否正确?并改正错误。

4.补充事件二中级配碎石底基层实测项目的漏项。

5.列式计算事件三中1km基层1#料和水泥的用量。(不考虑材料损耗，以t为单位，计算结果保留到小数点后2

位)

案例十三

【背景资料】

某桥梁工程由某公路建设工程公司中标承建。该桥梁下部结构为深1.2m钻孔灌注桩，上部结构采用悬臂法施

工，如图6—19所示。

施工过程中发生如下事件：

事件1：施工中，根据灌注混凝土的实际情况，项目部及时采取了相应措施。

(1)为避免混凝土离析，从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过3m。

(2)首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为1.5m。

(3)当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法;之后继续灌注混凝土直到完成。

养护后经检测发现断桩。

事件2：项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作。

(1)项目经理部由技术员组织进行了技术交底;

(2)项目部接受导线控制点、水准控制点的桩位后，及时复测，将复测结果报勘察设计单位批准。

事件3：施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备：反循环钻机、混凝土高压泵、混凝土搅拌站、塔吊

、载人电梯、悬臂式掘进机、架桥机、预应力张拉成套设备、爬模设备、钢模板、钢护筒、挂篮设备。

【问题】

1.事件1中，请指出采取的三条措施是否正确?如不正确，请指出并改正(逐条回答)。

2.事件2中，项目经理部工作有何不妥之处，请改正。

3.事件3中，根据示意图，说明施工单位配备的施工机械和设备分别用于本桥哪些部位的施工?哪些设备不适用

于本桥施工?

案例十四

【背景资料】

某二级公路双车道隧道全长850m，起讫桩号为K3+450～K4+300，地层岩性以钙质砂岩为主，包含Ⅲ、Ⅳ和

Ⅴ级围岩，无不良地质。地下水类型以基岩裂隙水为主，隧道内排水设施横断面布置示意图如图5所示。

施工中发生如下事件：

事件1：施工单位在Ⅲ级围岩段采用钻爆法施工.采用的机械设备拟在下列设备中选择：风动凿岩机、盾构机、

装药台车、轮胎式装载机、混凝土湿喷设备、柴油自卸卡车、汽油自卸卡车、混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵、

衬砌台车、空气压缩机等。

事件2：施工过程中，施工单位按照下列要求进行了防水板的施工。

(1)防水板铺设前应对初期支护表面外露的坚硬物和局部渗漏水进行处理;

(2)初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，不平处用喷射混凝土找平;

(3)防水板宜采用高分子材料，幅宽2～4m，厚度不宜小于1mm;

(4)防水板要求无钉铺设，环向分幅铺挂。

事件3：施工单位采用充气法检查防水板搭接焊缝质量时.当压力达到0.25MPa时停止充气，保持一定时间，压

力下降在规定幅度以内时，判定焊缝质量合格。

问题：

1.写出图5中排水设施A、B、C的名称。

2.指出事件1中隧道开挖和出渣时宜选用的五种机械设备。

3.逐条判断事件2中的施工要求是否正确?若不正确写出正确要求。

4.说明事件3中压力应保持的时间以及在规定时间内压力下降的规定幅度。

案例十五

【背景资料】

施工单位承建了某二级公路路基工程，路基宽度10m。其中K1+600～Kl+900为软土地基，该路段原地面平坦

，路基为填方路堤，设计采用碎石桩处理软基，碎石桩桩径D为0.5m，桩中心间距S为1.3m，正三角形布置，桩长

h为6m，桩内填充碎石填料，填料最大粒径50mm，含泥量不大于5%。碎石桩布置如图1所示。

施工单位专业工程师编制了软基路堤填筑施工方案，项目技术部门对施工方案进行了审核，项目经理审批后用

于指导施工。

碎石桩采用振动沉管法施工，针对碎石桩施工.施工单位在施工前进行了成桩挤密试验。施工过程中，先开挖

纵横排水沟，将农田排水疏干.并清除表层淤泥质土。清基后先铺设0.25m厚的级配碎石并压实，然后进行碎石桩施

工。打完碎石桩后铺设土工格栅.再铺设级配碎石垫层。首排碎石桩里程桩号为K1+600，最后一排里程桩号不超过

K1+900.

基底处理宽度MN为52m，桩位布置不超出此范围。其成桩工艺为：

(1)桩管垂直就位，闭合桩靴。

(2)将桩管沉人地基土中达到设计深度。

(3)按设计规定的混合料数量向桩管内投入碎石料。

(4)边振动边拔管，拔管高度100cm。

(5)边振动边向下压管(沉管)，下压高度30cm。

(6)继续振动10～20s，停拔时间长短按照规定要求。

(7)重复步骤(3)～(6)，直至桩管拔出地面。

路堤填筑过程中，为保证软土地基路堤稳定性，路堤施工期内施工单位连续观测了路堤的沉降等，其填筑速率

按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10～15mm控制。路堤完工且在沉降稳定后，进行路面及边坡防护等施工

。

问题：

1.写出图1中构造物A、B、C的名称。

2.计算该路段碎石桩的总根数。(计算过程结果保留小数点后3位，最后结果取整)

3.改正施工方案审批流程中的错误。针对碎石桩施工，施工单位在施工前还应进行何种试验?

4.写出背景资料中振动沉管法的成桩工艺方法名称。振动沉管法的成桩工艺还有哪两种方法?

5.为保证软土地基路堤稳定性，路堤填筑时还应采用什么控制标准?

案例十六

【背景资料】

某施工单位承接了平原区一段长60.5km的双向四车道新建高速公路路面施工。该高速公路设计车速为

100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩宽3m，中央分隔带宽2m，单车道宽度3.75m，土

路肩宽0.75m(采用M7.5浆砌片石加固)。路面面层采用AC16沥青混凝土(面积共计1361.25㎡)，全线没有加宽与超

高。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸，路面结构设计图如下图所示：

该项目实施过程中产生了如下事件：

事件一：施工单位将路段中间K25+000右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套

4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间

t1=15秒，每份料的拌料时间t2=220秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0.85。

事件二：基层施工完毕后，为了使沥青面层与基层结合良好，在基层上撒布了一层油。撒油要求如下：

(1)气温低于5℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。

(2)在基层碾压成型达到规定强度后，可洒铺油。油宜采用煤沥青或乳化沥青。

(3)油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油。

(4)撒油施工后严禁一切车辆通行，直至上层施工。

事件三：针对基层的施工，施工单位在施工组织设计中做了详细要求，现摘录5条技术要点如下：

(1)应在下承层施工质量检测合格后，开始摊铺上层结构层，采用两层连续摊铺时，下层质量出了问题时，上

层应同时处理;

(2)分层摊铺时，应先将下承层顶面拉毛或采用凸块压路机碾压，再摊铺上层混合料。

(3)采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。在施工期间，两台摊铺机的前后间距

宜不大于10m,且两个施工段面纵向应有300〜400mm的重叠。

(4)气候炎热，干燥时碾压时含水率比最佳含水率降低0.5%〜1.5%。

(5)对水泥稳定材料，因故中断时间大于3h时，应设置横向接缝。摊铺时分两幅摊铺时，纵缝应斜接。

事件四：稀浆封层施工前，施工单位进行了充分的备料，包括：乳化沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂。稀

浆封层混合料的乳化沥青的用量应通过查阅规范确定，稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性，由现场经

验确定。

事件五：该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如下表：

【问题】

1.事件一中，计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qi)。(列出计算过程，结果保留两位小数点)

2.事件二中，施工单位撒油是什么功能层?改正撒油要求错误之处。

3.改正事件四中错误之处。

4.对事件三中的5条技术要点逐条判断对错，并改正错误之处。

5.事件五中，计算该项目路面面层采用AC16沥青混凝土的合同造价(结果保留两位小数)。

6.图中交通安全设施A的名称。

案例十七

【背景资料】

某桥梁工程由某公路建设工程公司中标承建。该桥梁下部结构为中1.2m钻孔灌注桩，上部结构采用悬臂法施

工，如图3—8所示。

施工过程中发生如下事件：

事件一：为确保材料质量，工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满足要求后确定

了材料供应商。

事件二：施工中，根据灌注混凝土的实际情况，项目部及时采取了相应措施。

(1)考虑灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。为避免混凝土离析，混凝土坍落度控制在10～15cm。

(2)首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为1.5m。

(3)当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法;之后继续灌注混凝土直到完成。

养护后经检测发现断桩。

事件三：项目经理部决定精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作。

(1)项目经理部由总工程师进行了第一级技术交底。

(2)项目部接受导线控制点、水准控制点的桩位后，及时复测，将复测结果报勘察设计单位批准。

事件四：在狭窄台背填筑时，采用与桥头引道一致的黏土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，采用水平

分层填筑方法填筑，平地机摊铺，分层压实厚度300mm，最后用夯压机械进行夯实。

【问题】

1.事件一中，工地试验室的砂、碎石取样试验方式有何不妥?请指出并改正。

2.事件二中，指出项目部采取的三条措施是否正确?如不正确，请指出并改正。(逐条回答)

3.事件三中，项目经理部工作有哪些不妥之处?请改正。

4.事件四中，指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。

案例十八

【背景资料】

某高速公路双向四车道分离式隧道，左洞起讫桩号为ZK10+000～ZK10+800，右洞起讫桩号为YK10+000～

YK10+820，隧道最大埋深220m，地下水不发育。隧道部分地段地质情况为：左洞ZK10+100～ZK10+200段，

岩性为强风化钠长石英片石，岩体较破碎，围岩基本质量指标BQ为235;右洞YK10+300～YK10+500段，岩性为

中风化钠长石英片岩，岩体较硬、较破碎，围岩基本质量指标BQ为300，右洞进口YK10+000～YK10+150为V级

围岩。

施工中发生如下事件：

事件一：左洞进口洞门采用端墙式，进口明洞左侧采用偏压墙，洞口施工包括以下主要工序：①仰坡开挖及防

护;②截水沟开挖、铺砌;③边坡开挖及防护;④偏压墙开挖、浇筑混凝土;⑤管棚成孔、装管、注浆;⑥套拱施工。

事件二：隧道结构采用复合式衬砌，二次衬砌施工前，质检部门对初支喷射混凝土的强度进行了检验。

事件三：施工单位制定并经总监办批准了监控量测方案，方案明确了预警机制、分级及管理，V级围岩位移预

警管理等级见表5—1。

当遇到下列情况时，必须纳入I级管理：①连续3天拱顶沉降量大于2mm;②1天拱顶沉降量大于20mm。

隧道施工过程中，右洞YK10+100(位于V级)围岩段处，拱顶沉降观测成果见表5—2。

事件四：为保证隧道施工安全，施工单位做了以下工作：

(1)施工前，施工单位依据风险评估结论，编制了专项施工方案，经专家评审，施工单位技术负责人签字后，

报总监理工程师批准执行。

(2)施工单位专项施工方案要求二次衬砌距掌子面的距离，IV级围岩不得大于120m，V级围岩不得超过90m。

(3)隧道开工前，项目部仅对隧道施工区负责人和安全员进行了岗前安全培训。

问题：

1.分别判断左洞ZK10+100～ZK10+200段和右洞YK10+300～YK10+500段围岩级别，并写出两段隧道洞身

的开挖方式。

2.写出事件一中工序①～⑥的正确排序。(以“①一②一③……”格式作答)

3.补充事件二中质检部门对初支喷射混凝土检验的实测项目。

4.事件三中，施工单位是否应发出预警?说明理由。

5.逐条判断事件四中施工单位所做的工作是否正确，若不正确请改正。

案例十九

【背景资料】

某施工单位与建设单位签订了路基工程施工承包合同，包括桥涵两座和路基填筑工程，其中：K20+000～

K21+300为填方路段，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤，该路段填土方50000m³。K21+320～

K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为10MPa左右，该路段挖土方55000m³，挖

石方6100m³。K21+720～K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段，桥梁施工平

面布置图见下图。合同工期390天，合同总价5000万元。

该工程在施工过程中发生了如下情况：

(1)因地质勘探报告不详，出现图纸中未标明的地下障碍物，处理该障碍物导致A工作持续时间延长10天，增

加人工费2万元、材料费4万元、机械费3万元。

(2)基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌，造成B工作持续时间延长15天，增加人工费1万元、材料费1万元、

机械费2万元。

(3)因不可抗力而引起施工单位的供电设施发生火灾，使工作C持续时间延长10天，增加人工费1.5万元、其

他损失费用5万元。

(4)桥梁结构施工阶段因建设单位提出工程变更，导致施工单位增加人工费4万元、材料费6万元、机械费5

万元，工作E持续时间延长30天。针对上述情况，施工单位按程序提出了工期索赔和费用索赔，编写了索赔报告

。

问题：

1.根据背景资料，应选择哪个场地作为箱梁预制场?并说明理由。

2.按照施工进度计划，确定该工程的关键线路和计算工期，并说明按此计划该工程能否按合同工期要求完工。

3.对于施工过程中发生的情况，施工单位是否可以获得工期和费用补偿?分别说明理由。

4.施工单位可以获得的工期补偿是多少天?说明理由。

5.施工单位租赁土方机械用于工作A、B，日租金为1500元/天，则施工单位可以得到的土方租赁机械的租金

补偿费用是多少?为什么?

案例二十

【背景资料】

某公司承建一座桥梁工程，桥梁上部结构为9孔30m后张法预应力混凝土T梁，桥宽横断面布置T梁12片，T梁

支座中心线距梁端600mm，T梁横截面示意图如图4—5所示(单位：mm)。

项目部进场后，拟在桥位线路上现有道路旁租地建设T梁预制场，平面布置如图4—6所示，同时编制了预制场

的建设方案：

(1)混凝土采用商品混凝土。

(2)预测台座数量按预制工期120d、每片预制梁占用台座时间为10d配置。

(3)在T梁预制施工时，现浇湿接缝钢筋不弯折，两个相邻预制台座间要求具有宽度2m的支模及作业空间。

(4)露天钢材堆场经平整碾压后表面铺砂厚50mm。

(5)由于该次干道位于城市郊区，预制场地用地范围采用高1.5m的松木桩挂网围护。

监理审批预制场地建设方案时，指出预制场围护不符合规定，在施工过程中发生了如下事件：

事件一：雨季导致现场堆放的钢绞线外包装腐烂破损，钢绞线堆放场地处于潮湿状态。

事件二：T梁钢筋绑扎，钢绞线安装、支模等工作完成并检验合格后，项目部开始浇筑T梁混凝土，混凝土采用

从一端到另一端一次性全断面浇筑完成。

【问题】

1.全桥共有T梁多少片?为完成T梁预制任务，最少应设置多少个预制台座?(均需列式计算)

2.列式计算图中预制台座的间距B和支撑梁的间距L。(单位以m表示)

3.预制场建设前梁场的布置方案包括哪些内容?

4.事件一的钢绞线应如何存放?

5.事件二中，T梁混凝土应如何正确浇筑?

参考答案及解析

案例一

参考解析：

1.(1)错误之处：要求项目总工对质量控制负总责错误。

(2)正确做法：应由项目经理负总责。

2.现场质量检查控制的方法还有：观察、记录、总结改进。

3.(1)设置的路基质量控制关键点不完整。

(2)应补充：每层的松铺厚度，横坡;分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

4.(1)错误之处1：选用黏性土作为填料。

正确做法：应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

(2)错误之处2：每一层表面，应做成1%～2%的双向横坡。

正确做法：做成2%～4%的双向横坡。

(3)错误之处3：当天填筑土层，在第二天早晨碾压。

正确做法：当天填筑的土层，当天或雨前完成压实。

5.(1)施工单位路堑开挖方法的名称是混合式挖掘法。

(2)采用混合式挖掘法是恰当的。

理由：混合式挖掘法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。

案例二

参考解析：

1.钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土

等。

2.钻孔常用的方法有：螺旋钻孔、正循环回转钻孔、反循环回转钻孔、潜水钻机钻孔、冲抓钻孔、冲击钻孔、

旋挖钻机钻孔。

3.(1)断桩可能发生在10m处。吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。

(2)断桩可能发生在27m处。采取强制提升，可能使导管脱离混凝土面，再浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥

层。

4.在灌注水下混凝土时，导管可能会出现进水、漏水、上浮、塞管和埋管等问题。

5.钻孔灌注桩的质量控制关键点：①桩位坐标与垂直度控制;②护简埋深;③泥浆指标控制;④护筒内水头高度;⑤

孔径的控制，防止缩径;⑥桩顶、桩底标高的控制;⑦清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同);⑧钢筋笼接头质量;⑨导管

接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。

案例三

参考解析：

1.网络工期为320d。

关键线路为：①②④⑦⑩(或：A—C—F—I)。

2.事件一中，由于是施工单位的设备故障，属于施工单位应承担的风险，所以工期和费用索赔不合理。

事件二中，百年一遇的冰雪灾害属于双方共同的风险，可以考虑工期索赔，而不应有费用索赔。

事件三中，是由于业主迟交图纸引起的，为业主应承担的风险，可以考虑工期和费用的索赔，并应考虑合理利

润要求。

3.可索赔的费用为：10×1.5=15万元。

4.应编写的专项施工方案有：高边坡处理方案，石方爆破方案，挡墙基础施工方案，桥梁中的梁、拱、柱等构

件施工方案，钻孔灌注桩基础施工方案，高处作业施工方案，水上水下作业施工方案等。

案例四

参考解析：

1.施工组织设计的编制依据：①所涉及的国家和行业标准、规范和规程(包括编号)。②与施工组织及管理工作

有关的政策规定、环境保护条例、上级部门对施工的有关规定和工期要求等。③相关文件，包括工程招标文件、工

程投标书、工程设计文件和设计图纸、与业主签订的施工合同文件。④企业质量管理体系、环境管理体系和职业健

康安全管理体系文件。⑤现场调查资料或报告，包括道路沿线的地形、地貌、土壤、地质、水文和气象条件;当地

筑路材料、劳动力和能源的分布情况，对外交通运输;沿线村镇、居民点、厂矿企业以及其他工程建设的分布情况

。⑥各种定额及概预算资料，包括概算定额、施工定额、沿线地区性定额、预算单价、工程概预算编制依据等。

2.第(1)项错误。正确做法：张拉时，结构或构件混凝土的强度、弹性模量(或龄期)应符合设计规定;设计未规定

时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%,弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。

第(2)项正确。

第(3)项正确。

第(4)项错误。正确做法：预应力筋切割后的外露长度不宜小于30mm,且不应小于1.5倍预应力筋直径。

3.加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，并且加筋土挡土墙施工简便、快速，节省劳动力和缩短工

期。

4.碾压时发现局部混合料有松散或开裂时，应立即挖除并换补新料，整平后继续碾压密实。修补处应保证路面

平整。

5.不合理。理由：分包人不能直接向监理工程师提出支付要求，必须通过承包人。

案例五

参考解析：

1.竖向排水体较常用的两种方式：塑料排水板、袋装砂井。

2.A为安全;B为环保。(A、B内容可互换)

3.(1)桥台、涵洞、通道工程的施工应该在堆载预压沉降完成后进行。

(2)路堤与反压护道如需要分开填筑，应该在路堤达到临界高度前完成反压护道的施工。

4.(1)不正确。改正：浆砌片石护坡宜在路堤沉降稳定后施工。

(2)不正确。改正：所有片石都应坐于新拌砂浆之上。

(3)正确。

(4)正确。

(5)不正确。改正：护面墙与防滑坎应当与墙身同步施工。

5.(1)在执行前，监理工程师可向施工单位发出变更意向书，说明变更的具体内容和对变更的时间要求，并附必

要的图纸和资料。

(2)施工单位应向监理提交变更工作的计划、措施和完成时间的具体实施方案。

(3)监理工程师将实施方案报甲方批准，监理工程师根据批准发出变更指示。

6.(1)正确。理由：因分包单位与建设单位无合同关系，分包单位的索赔应以承包人的名义提出。

(2)分包人应向承包人提交索赔报告。

案例六

参考解析：

1.(1)公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

(2)属于较大设计变更。单项工程费用变化超过500万元属于较大设计变更。事件一中单项变更金额为2400000

×(19-16)=7200000元，大于500万元。

2.(1)强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

(2)凡不因潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层。

(3)不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡;如用于填筑上层时

，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

3.不完整。

补充如下：

(1)控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度;

(2)提高路基边缘带压实遍数。

4.(1)不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。

(2)不能认定合格，因为存在漏项，漏了平整度和弯沉。

5.不会同意。

因为：(1)根据计量原则，凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积。均不予计量

。该部分的工程量超出了施工图要求。

(2)该部分施工是承包人为了保证施工质量采取的技术措施，应由承包人承担。

案例七

参考解析：

1.(1)该工程采用水泥稳定细粒土做基层不正确。

(2)原因：水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高

级路面的基层。

2.(1)施工单位在选择水泥时不正确。

(2)强度等级为32.5或42.5，且满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。所用水泥初凝时间应大于3h，终

凝时间应大于6h且小于10h。

3.(1)设计水泥剂量的确定不正确。

(2)正确做法：对路拌法施工时，水泥剂量应通过配合设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的

剂量增加0.5%。

4.(1)施工单位的施工工艺流程不正确。

(2)正确做法：按②①③④⑤⑦⑧⑥的顺序进行施工。

5.(1)因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗、采购及保管

费的增加而引起。

(2)物耗管理控制成本的方法有：

①量差控制;

②量差考核;

③推行限额领料制度。

案例八

参考解析：

1.属于原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”的变更(或设计变更)。

工程变更确认过程和环节包括：提出工程变更一分析提出的工程变更对项目目标的影响一分析有关的合同条款

和会议、通信记录一初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求一确认工程变更。

2.不完善。设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。支架预压的目的是收集

支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。

3.预应力筋宜使用砂轮锯(砂轮切割机)下料，预应力张拉过程中应控制张拉应力和伸长值两项指标，以张拉应

力控制为主(以伸长值作为校核)。

4.不能满足要求。压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。

5.(1)避免出现支架下沉;

(2)避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降;

(3)加强箱梁混凝土浇筑后的养护工作。

案例九

参考解析：

1.隧道监控量测的必测项目还有拱顶下沉、地表下沉、拱脚下沉。

2.施工时采用的通风方式属于风管式通风。

3.A的名称为本地控制器。

4.该事故等级为一般事故。

5.(1)13218-9868=3350(m)，故该隧道属于特长隧道。理由：该隧洞长度大于3000m，属于特长隧道;

(2)背景中设计变更属于重大设计变更。理由：特长隧道的数量或通风方案发生变化的，属于重大设计变更。

案例十

参考解析：

1.不需要采取临时固结措施。理由：因为0号块与桥墩是固结的，已具有抗弯能力。

2.(1)支架法(或托架法、钢管柱法)。

(2)合龙顺序：先边跨后中跨。

3.(1)B作业队完成最后30m掘进时间0.5个月。

(2)A作业队最长掘进时间：12-0.5=11.5(月)。

(3)A作业队最长掘进距离：40×5+60×6.5=590(m)。

(4)B作业队最短掘进长度：910—590=320(m)。

(5)B作业队掘进需要最短时间：200/40+120/60=7(月)。

(6)最多滞后时间为12—7=5(月)。即：③号桥台施工最迟在A作业队掘进开工后5个月完成。

4.正确顺序：①→②→④→③。

5.不合理。理由：因为进洞30m处尚处于浅埋段，根据相关规范规定，浅埋段不应采用全断面法开挖(或：浅

埋段采用全断面法开挖不安全。或：浅埋段采用全断面法开挖易塌方)。

案例十一

参考解析：

1、高程控制桩。对丢失或损坏的控制桩点进行补设(或由设计补设)，并与相临标段的设计控制桩进行联测(不

少于两个桩点)。

2、A：截水沟，B：边沟。

3、变更程序：变更人(施工单位)向驻地监理工程师提出申请，驻地监理工程师初审报建设单位，建设单位与

设计单位协商，设计单位确认确实设计不合理则进行设计变更，变更方案经建设单位同意由总监审定签署变更令，

施工单位组织施工，监理工程师和施工单位协商确定变更价格及办理结算。

4、需要。总体风险评估等级达到Ⅲ级(高度风险)及以上工程应进行专项风险评估。

5、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议。

案例十二

参考解析：

1.(1)二级及二级公路以下公路的各个层应采用B级沥青。

(2)本项目中沥青混凝土路面属于密实一悬浮结构。

3.(1)不正确。底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

(2)正确。

(3)正确。

(4)不正确。摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

4.漏项的内容有：平整度、厚度、弯沉值。

5.外掺法：水泥/集料=X：Y=0.045/1

水泥：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×4.5%/1.045=173.19(t)

1#料：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×25%/1.045=962.18(t)

案例十三

参考解析：

1.(1)为避免混凝土离析，从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过3m不正确。应改为：为避免混凝土离

析，从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。

(2)导管的埋置深度为1.5m不正确。应改为：导管的埋置深度为2～6m。

(3)强制提升不正确。应改为：采取转动导管的方式。

2.(1)不妥之处：项目经理部由技术员组织进行了技术交底。应改为：项目经理部的施工技术交底工作应由项目

总工程师组织和主持实施;现场技术员负责向班组作业人员交底。

(2)不妥之处：项目部将复测结果报勘察设计单位批准。应改为：报监理工程师批准。

3.桩基础：反循环钻机，钢护筒。

承台、低墩：钢模板。

高墩：塔吊，载人电梯、爬模设备。

上部构造：挂篮设备、预应力张拉成套设备。

全桥：混凝土高压泵、混凝土搅拌站。

不适用于本桥施工的设备：悬臂式掘进机、架桥机。

案例十四

参考解析：

1.排水设施A的名称：环向排水盲管(或竖向泄水管、或环向排水管)。

排水设施B的名称：路侧边沟。

排水设施C的名称：中央排水管(沟)。

2.事件1中隧道开挖和出渣时宜选用的机械设备有：风动凿岩机;轮胎式装载机;装药台车;柴油自卸卡车;空气压

缩机。

3.(1)正确。

(2)正确。

(3)不正确。

正确要求：防水板宜采用高分子材料，幅宽2～4m，厚度不宜小于1.5mm。

(4)不正确。

正确要求：防水板要求无钉铺设，环向整幅铺挂。

4.压力应保持的时间为15min。

规定时间内压力下降的规定幅度在10%以内。

案例十五

参考解析：

1.A：边沟或排水沟。B：土工格栅。C：级配碎石垫层(碎石垫层)。

2.排间距：1.3×cos30°=1.126m。

第一排(单排)桩的根数：52/1.3+1=41根。

第二排(双排)桩的根数：(52—0.65)/1.3+1=40根。

总排数：300/1.126+1=266+1=267排。

总根数：l34×41+133×40=5494+5320=10814根。

3.施工方案审批流程中的错误改正如下：

将“项目经理审批后用于指导施工”改正为：“项目总工程师审批后用于指导施工”。碎石桩施工前，施工单

位还应进行成桩工艺试验。

4.振动沉管法的成桩工艺方法名称：重复压管成桩法。

振动沉管法的成桩工艺还有：一次拔管成桩法和逐步拔管成桩法。

5.软土地区路堤施工期间宜按坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm控制路堤稳定性。

案例十六

参考解析：

1.n=3600/(t1+t2+t3)=3600/(15+220+13)=14.52份;

Qi=nGikB/1000=14.52×4000×0.85/1000=49.37(t/h)

2.透层。

(1)气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。

(2)在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒油。

3.稀浆封层混合料乳化沥青的用量应通过配合比设计确定，稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性，

由稠度试验确定。

4.①第1条正确。

②第2条错误;正确做法：下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺

上层混合料;下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。

③第3条正确。