高浪路高架封闭施工方案

高浪路高架封闭施工方案一、工程概况1.1项目背景与地理位置本项目为无锡市高浪路快速化改造二期工程GL04标段，位于新吴区境内，线路呈东西走向，西起高浪大桥西侧桥台，与一期工程相接，东至长江南路交叉口，接入机场立交高浪路高架主线。路线全长1.85公里，采用"高架+地面辅道"复合式结构，主线为双向六车道城市快速路，设计时速80公里/小时，地面辅道为双向六车道城市主干道，设计时速60公里/小时。1.2主要工程内容本标段包含高架桥梁工程、地面道路工程、管线迁改工程及附属设施工程。其中高架段采用预应力混凝土连续箱梁结构，标准跨径30米，最大墩高24.5米；需依次跨越运河西路、城南路、京沪铁路及沪宁城际铁路等重要节点。同步实施雨水、污水、电力、通信等综合管线迁改，以及道路绿化、交通设施、照明工程等附属设施建设。1.3工程地质与周边环境施工区域地质条件复杂，表层为素填土，下部为粉质黏土及粉砂层，地下水位较高。沿线周边分布有居民区、学校、工业园区及商业设施，其中高浪嘉园、高浪小学等敏感点距离施工红线最近处仅20米。工程范围内地下管线密集，涉及给水管、燃气管、110kV及以上高压电缆等重要管线。二、施工技术方案2.1总体施工部署采用"分段封闭、立体作业、分区推进"的施工组织方式，将工程划分为三个施工段：K0+000-K0+600（高浪大桥-城南路）段、K0+600-K1+200（城南路-铁路段）、K1+200-K1+850（铁路-长江南路）段。各施工段按"地下管线迁改→下部结构施工→上部结构施工→桥面系及附属工程"的顺序组织流水施工，同步推进地面道路及配套设施建设。2.2关键施工技术2.2.1基础工程施工桩基采用钻孔灌注桩工艺，直径1.2-1.8米，桩长35-45米，总计231根。采用旋挖钻机成孔，泥浆护壁，导管法灌注C30水下混凝土。承台施工采用钢板桩围堰支护，分台阶开挖，基底铺设20cm厚碎石垫层，采用组合钢模板现浇C35混凝土，大体积承台设置循环冷却水管降温。2.2.2下部结构施工墩柱采用"花瓶型"双柱式结构，高度2.5-24.5米，采用定型钢模板分节浇筑，每次浇筑高度不超过6米。盖梁采用盘扣式脚手架支架体系，底模采用18mm厚竹胶板，侧模采用定制钢模板，混凝土强度达到设计强度100%后方可拆除支架。2.2.3上部结构施工连续箱梁采用支架现浇法施工，支架体系采用盘扣式满堂支架，立杆间距60×60cm，横杆步距120cm，设置双向剪刀撑。模板采用18mm厚酚醛覆膜竹胶板，预压荷载为设计荷载的120%，预压时间不少于7天。混凝土采用C50预应力混凝土，分三次浇筑（底板→腹板→顶板），纵向分段长度不超过40米。预应力张拉采用两端对称张拉工艺，张拉控制应力为1395MPa，持荷时间5分钟。2.2.4下穿铁路施工针对京沪铁路及沪宁城际铁路下穿段，采用"D型便梁+挖孔桩"防护体系。先施工铁路两侧挖孔桩防护墩，架设D型便梁加固线路，再采用明挖法施工框架桥结构。施工期间设置24小时铁路监护小组，实时监测线路沉降，确保铁路运营安全。2.3路面工程施工主线高架桥面采用"4cmSMA-13改性沥青玛蹄脂碎石上面层+6cmAC-20C改性沥青混凝土中面层+8cmAC-25C沥青混凝土下面层"结构，基层为20cm厚C40水泥混凝土。地面道路采用"4cmSMA-13上面层+6cmAC-20C中面层+10cmAC-25C下面层+36cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层"结构。沥青摊铺采用摊铺机梯队作业，初压温度不低于160℃，复压温度不低于130℃，终压温度不低于90℃。2.4新材料与新技术应用本工程采用多项新技术、新材料：桥面排水采用6mm缝隙线性排水沟，解决传统排水口卡滞问题；全线采用铸铁隐形井盖，表面拟态化处理与路面一体化；高架段采用隐式盖梁设计，提升行车视觉舒适度；沥青路面采用灌入式沥青混凝土，通过水泥浆与沥青的粘结作用形成"刚柔并济"的复合结构，减少车辙产生。三、交通导改方案3.1总体交通组织原则遵循"占一还一、就近分流、分级管控"原则，施工期间保持地面道路双向四车道通行能力，通过临时便道、交通标志、智能信号控制等措施，确保周边路网交通有序运行。分三个阶段实施交通导改：第一阶段（管线迁改期）维持现状交通；第二阶段（高架结构施工期）实施局部封闭；第三阶段（地面道路施工期）半幅交替施工。3.2主要封闭措施城南路匝道封闭：自2025年7月21日至10月30日，封闭高浪大桥城南路进出口匝道。其中南匝道（出口）封闭时间为7月21日至8月30日，北匝道（进口）封闭时间为7月21日至10月30日。主线封闭范围：高浪路（城南路至长江南路段）全封闭施工，封闭区域采用2.5米高彩钢板围挡隔离，围挡顶部设置防抛网及夜间警示灯。施工便道设置：在封闭区域两侧设置6米宽施工便道，采用"20cm级配碎石+15cmC30混凝土"结构，设置双向两车道及人行道，满足沿线单位及居民基本出行需求。3.3交通分流路线3.3.1机动车绕行路线东西向主线车流：通过吴都路、新华路、金城东路等道路绕行。城南路方向车流：通过运河西路-吴都路-菱湖大道或黄山路-珠江路-岷山路绕行。高浪嘉园出行：往城南路方向车辆通过高浪大桥北匝道通行；往东侧出行车辆通过吴都路-城南路绕行。高浪小学出行：城南路方向进入车辆通过高浪大桥北匝道绕行，离开车辆通过高浪大桥南匝道通行。3.3.2公共交通调整临时调整公交128路、150路线路走向，取消"高浪路（菱湖大道）""高浪家园"等站点，增设"观山路（天安智慧城）""高浪路（长江南路）"临时站点。在施工便道设置3处临时公交停靠站，配备候车亭及智能站牌。3.4交通管控措施智能交通引导：在施工区域周边1公里范围内设置12块可变情报板，实时发布交通信息；在关键交叉口设置自适应交通信号控制系统，根据车流量动态调整配时。交通标志设置：在分流路线沿线设置指路标志、禁令标志、警示标志共计286块，施工区域周边500米范围设置三级预警标志体系。现场交通管理：配备20名专职交通协管员，在早高峰（7:00-9:00）、晚高峰（17:00-19:00）加强现场疏导；在高浪小学、居民区等重点区域设置临时护学岗、便民服务点。四、安全防护措施4.1施工安全防护体系建立"项目经理-安全总监-专职安全员-班组安全员"四级安全管理体系，设置3名专职安全员，各施工班组配备兼职安全员。编制专项施工安全方案12项，包括高处作业、临时用电、起重吊装等危险性较大分部分项工程安全专项方案，并组织专家论证。4.2分部分项工程安全措施4.2.1高处作业安全防护墩柱施工设置操作平台及安全爬梯，高度超过2米的作业面设置1.2米高防护栏杆，挂密目安全网。盖梁施工采用满堂支架，支架四周设置连续式防护栏杆，作业层满铺脚手板，设置1.8米高挡脚板。高空作业人员必须佩戴双钩安全带，严禁酒后作业、疲劳作业。4.2.2临时用电安全施工现场采用TN-S接零保护系统，设置三级配电两级保护，总配电箱、分配电箱、开关箱分别配备漏电保护器，额定漏电动作电流依次为30mA、50mA、15mA。高压线下方施工设置限高警示装置，塔吊等机械设备与高压线保持不小于6米安全距离。4.2.3起重吊装安全起重机械安装前办理备案登记，作业前进行试吊，吊物下方严禁站人。设置吊装警戒区，配备专职信号指挥员，采用对讲机+旗语双重指挥体系。钢筋笼吊装采用专用吊具，长度超过12米的钢筋笼设置2个吊点，确保吊装平衡。4.3周边环境安全保护噪声与扬尘控制：选用低噪声施工机械，夜间22:00至次日6:00禁止进行打桩、混凝土振捣等强噪声作业；施工现场出入口设置洗车平台，主要道路硬化处理，裸土覆盖防尘网，配备6台雾炮机降尘。地下管线保护：施工前采用地质雷达探测地下管线，绘制管线布置图，对重要管线设置标识桩及警示带。管线迁改采用人工开挖探坑，机械开挖时保留30cm人工层，配备管线监护员全程旁站。交通安全防护：施工围挡采用装配式彩钢板，每20米设置反光条及警示灯；围挡顶部设置喷淋系统，降尘同时净化空气。施工便道设置减速带、震动标线及夜间照明系统，确保通行安全。4.4应急管理编制综合应急预案及触电、高处坠落、物体打击等专项应急预案，组建100人应急抢险队伍，配备应急物资仓库。每月组织1次应急演练，每季度开展1次应急培训。在施工现场设置2处应急避难场所，配备AED除颤仪、急救箱等医疗设备。五、施工进度计划5.1总体进度安排本工程总工期为18个月，自2025年4月8日开工至2026年10月30日竣工，具体分为五个阶段：施工准备阶段（2025年4月8日-5月31日）：完成施工围挡搭设、临时设施建设、施工机械设备进场及管线迁改前期工作。管线迁改阶段（2025年6月1日-8月30日）：完成雨水、污水、电力、通信等管线迁改，其中电力管线迁改需在7月21日前完成城南路区域。下部结构施工阶段（2025年7月1日-12月31日）：完成桩基、承台、墩柱及盖梁施工，其中铁路段基础工程需在10月底前完成。上部结构施工阶段（2026年1月1日-6月30日）：完成连续箱梁浇筑及预应力张拉，5月底前完成铁路段架梁作业。桥面系及附属工程阶段（2026年5月1日-9月30日）：完成桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝及桥面排水系统施工。地面道路及收尾阶段（2026年7月1日-10月30日）：完成地面道路基层、面层施工，交通设施、绿化、照明等附属工程及竣工清理。5.2关键线路及控制节点2025年7月21日：城南路匝道封闭施工开始2025年10月30日：城南路匝道施工完成，恢复通行2025年12月31日：完成全部下部结构施工2026年5月31日：完成铁路段高架结构施工2026年8月31日：完成主线高架桥面系施工2026年10月30日：工程竣工验收，具备通车条件5.3进度保障措施资源保障：投入3套连续箱梁模板、2台旋挖钻机、4套墩柱钢模板等主要施工设备，高峰期投入作业人员350人，确保各作业面连续施工。技术保障：采用BIM技术进行施工模拟，优化施工工序；对关键工序采用"四新"技术，如盘扣式脚手架、定型钢模板等，提高施工效率。制度保障：实行周进度计划考核与奖惩制度，每周召开进度协调会，及时解决施工难题。设置进度预警机制，当实际进度滞后计划5%时，启动赶工措施。天气应对：针对雨季施工，提前储备防雨物资，基坑周边设置排水沟及集水井；高温季节调整作业时间，避开中午高温时段，施工现场配备防暑降温设施。六、质量保证措施6.1质量管理体系建立"三检制+第三方检测+监理验收"质量管控体系，设置中心试验室，配备2名试验工程师及8名试验员。编制质量管理计划，明确各分项工程质量控制标准及检验频率，关键工序实行"首件认可制"。6.2原材料质量控制钢筋、水泥、砂石料等主要材料实行"准入制"，进场前查验出厂合格证及质保单，按规定频率进行抽样送检，合格后方可使用。沥青采用改性沥青，进场温度控制在160-180℃，存储时间不超过7天。6.3施工过程质量控制混凝土施工实行"开盘鉴定"制度，严格控制配合比、坍落度及浇筑温度，每50m³制作1组试块。预应力张拉实行"双控"（应力控制为主、伸长值校核为辅），张拉记录及时整理归档。桥面铺装采用摊铺机连续作业，表面平整度控制在3mm/3m以内。6.4质量通病防治针对桥梁裂缝、桥面铺装层脱落、桥头跳车等质量通病，制定专项防治措施。如：大体积混凝土采用低水化热水泥，预埋冷却水管；桥面铺装层设置防水层，采用剪力键加强层间结合；桥头设置搭板，过渡段采用级配碎石分层碾压。七、环境保护措施7.1扬尘污染控制施工现场周边设置2.5米高围挡，顶部安装喷淋系统，每2小时喷淋1次。主要施工道路采用20cm厚混凝土硬化，出入口设置洗车平台，配备高压冲洗设备。易扬尘材料采用密闭式运输车运输，堆场设置防尘网覆盖。7.2噪声污染控制选用低噪声施工机械，对破碎机、空压机等设备设置隔音罩。夜间施工噪声控制在55分贝以下，确需夜间施工的，提前办理夜间施工许可，并公告周边居民。在高浪小学周边设置声屏障，降低施工噪声影响。7.3水污染控制施工废水经三级沉淀池处理后回用，食堂废水经隔油池处理后排入市政污水管网。油料库房设置防渗池，防止油料泄漏污染土壤及地下水。钻孔灌注桩泥浆采用密闭罐车运输至指定地点处理，严禁随意排放。7.4固体废弃物处理建筑垃圾分类存放，可回收利用部分进行资源化利用，其余运至指定建筑垃圾消纳场处理。生活垃圾设置分类垃圾桶，由环卫部门定期清运。医疗废弃物单独存放，交由有资质单位处置。八、文明施工与协调管理8.1施工现场管理施工现场采用封闭式管理，入口设置"五牌一图"及实名制通道。材料堆放分区分类，设置标识牌，堆放高度不超过1.5米。施工便道每日清扫，保持整洁畅通，夜间照明覆盖率达100%。8.2周边关系协调成立协调小组，定期走访沿线社区、学校及企业，每月召开居民代表座谈会，及时处理施工扰民问题。在高浪小学周边设置隔音围挡，施工期间暂停夜间施工，考试期间严禁爆破等强噪声作业。8.3信息公开与公众参与在