搅拌车铁轨施工方案

隧道工程搅拌车铁轨施工专项方案一、工程概况1.1项目背景本项目为XX隧道工程混凝土运输专线轨道系统施工，线路全长2.8公里，设计时速20km/h，轨距采用标准1435mm。轨道系统主要服务于6m³轨道式混凝土搅拌车，承担从洞口拌合站至掌子面的混凝土运输任务，日均运输量约300m³，高峰期可达450m³。1.2主要技术参数轨道结构：采用24kg/m轻轨，配套30kg/m鱼尾板连接，轨枕选用C30钢筋混凝土轨枕（长1.2m，宽0.22m，厚0.16m），铺设间距0.8m道床形式：隧道内采用整体式混凝土道床（C25混凝土，厚度20cm），洞口段采用碎石道床（粒径20-40mm，厚度30cm）曲线参数：最小曲线半径30m，最大坡度12‰，曲线段设置超高50mm车辆参数：轨道搅拌车自重7.25t，额定载质量8.775t，轴距4.5m，轮对内侧距1353±2mm，制动方式为空气制动1.3工程地质条件隧道内岩性以中风化砂岩为主，局部穿越断层破碎带，围岩级别Ⅲ-Ⅳ级。施工区域存在渗水现象，平均涌水量5m³/h，环境湿度85%-95%，轨道路基面设计抗渗等级P6。二、施工准备2.1技术准备图纸会审：重点审核轨道平面布置、道床结构尺寸、轨道与隧道衬砌净空关系，确保搅拌车通行限界（宽2.3m×高3.65m）满足要求测量控制：沿线路每50m设置轨道控制桩，建立独立坐标系统，采用全站仪按二级导线精度施测，高程按三等水准测量控制技术交底：编制《轨道施工工艺手册》，对施工人员进行专项培训，考核合格后方可上岗，重点掌握轨距调整、焊接工艺及轨道精调技术2.2材料准备材料名称规格型号技术指标检验频率轻轨24kg/m抗拉强度≥400MPa，断后伸长率≥14%每批次300m混凝土轨枕C30抗裂弯矩≥7.5kN·m，弹性模量3.0×10⁴MPa每200根鱼尾螺栓M20×80mm8.8级高强度螺栓，扭矩值450-500N·m每批次500套道砟20-40mm洛杉矶磨耗率≤30%，含泥量≤3%每2000m³2.3设备配置施工机械：CPG500型铺轨机1台，UN5-150型闪光对焊机2台，轨枕铺设机1台，小型振捣器（φ50mm）4台，轨道精调小车1台检测设备：轨距尺（精度±0.3mm）2把，扭矩扳手（0-600N·m）2把，水准仪（DSZ3）1台，全站仪（测角精度2″）1台运输设备：轨道平板车2台（载重10t），柴油发电机（200kW）1台，空压机（1.2m³/min）2台三、主要施工流程3.1道床施工基床处理：采用人工清理隧道底板浮渣，用高压风清除粉尘，局部低洼处采用C25混凝土找平，平整度控制在5mm/2m内钢筋绑扎：道床钢筋采用HRB400E级φ12mm钢筋，纵向间距20cm，横向间距25cm，绑扎采用绝缘扎丝，交叉点绑扎率100%模板安装：采用10cm厚钢模板，模板接缝粘贴5mm厚海绵条，用φ16mm对拉螺栓固定，模板垂直度偏差≤3mm/m，顶面高程偏差±5mm混凝土浇筑：采用HZS90型搅拌站供应混凝土，坍落度控制在160±20mm，插入式振捣器振捣，振捣间距30cm，振捣时间15-30s，表面采用抹光机收光养护：覆盖土工布洒水养护，养护期≥14天，混凝土强度达到设计强度75%后方可进行轨道铺设3.2轨道铺设轨枕安装：采用轨枕铺设机按0.8m间距布设，轨枕中心线与线路中线偏差≤3mm，高低差≤2mm，轨枕底部与道床间隙采用干硬性砂浆填塞密实钢轨铺设：先进行散轨作业，每节钢轨长12.5m，采用人工抬运对位，轨缝预留8-10mm（考虑隧道内温度变化±15℃）钢轨连接：接头处安装鱼尾板，采用扭矩扳手按450N·m扭矩紧固螺栓，每个接头安装4套螺栓，对称均匀拧紧轨道焊接：曲线半径≥200m地段采用闪光对焊，焊接前清除钢轨端部50mm范围内铁锈油污，焊接后进行正火处理，焊缝冷却至300℃以下方可移动钢轨道砟铺设：洞口碎石道床段采用分层填筑，每层厚度15cm，采用小型振动压路机碾压，压实度≥93%，道砟面高出轨枕顶面3cm3.3轨道精调粗调：调整轨距（标准1435mm，允许偏差+6/-2mm），采用轨距拉杆固定，曲线段按设计设置轨距加宽（R30m地段加宽15mm）细调：使用轨道精调小车检测，调整轨道高低和方向，高低偏差≤2mm/10m弦，方向偏差≤3mm/10m弦轨面高程：按设计坡度调整，高程偏差±5mm，相邻两根轨枕轨面高差≤1mm曲线超高：在R30m曲线段设置50mm超高，超高顺坡率≤2‰，确保搅拌车通过曲线时轮轨受力均匀3.4附属设施施工轨道加强设备：在曲线地段每5m设置轨距拉杆，在道岔前后30m范围内设置防爬器，每10m设置1对排水系统：道床两侧设置排水沟（宽10cm，深5cm），间隔20m设置集水井，与隧道排水系统连通安全设施：沿轨道每100m设置里程标和百米标，曲线地段设置限速标志（≤15km/h），道岔处安装信号指示灯四、搅拌车试运行4.1车辆检查机械检查：检查发动机机油、液压油、制动油液位，轮胎气压（800kPa），灯光及喇叭功能轨道适应性检查：确认轮对与钢轨匹配，轮缘厚度≥30mm，轮径差≤2mm，制动系统空压机能在3分钟内达到0.8MPa搅拌系统检查：启动搅拌筒，正转转速2-4r/min，反转转速8-10r/min，液压系统无泄漏，操纵杆动作灵活4.2试运行测试空载试验：搅拌车以5km/h、10km/h、15km/h三个速度等级进行往返行驶，测试制动距离（≤10m/15km/h）和轨道平顺性负载试验：装载8m³水（模拟混凝土重量），测试爬坡能力（12‰坡度起步正常），曲线通过性能（轮缘与钢轨间隙≥3mm）制动试验：在直线段进行紧急制动，测量制动减速度≥0.7m/s²，制动跑偏量≤0.5m/100m连续运行试验：按施工高峰期工况，连续运行8小时，每小时记录一次轴承温度（≤60℃）、制动片磨损（≤0.5mm/小时）4.3轨道状态监测试运行期间每天检测轨道几何参数：轨距变化≤3mm/天高低偏差累积≤5mm/100m道床混凝土表面无裂缝（宽度≥0.2mm）钢轨接头沉降≤1mm五、质量控制5.1关键质量控制点钢轨焊接：焊缝外观无裂纹、咬边，焊缝余高0-3mm，探伤合格率100%（采用超声波探伤）轨距控制：直线段1435±3mm，曲线段按设计加宽，轨距变化率≤1‰道床混凝土：表面平整度≤3mm/2m，相邻道床板伸缩缝（20mm宽）顺直度≤2mm/m轨道整体平顺性：30m弦长高低偏差≤5mm，方向偏差≤5mm5.2质量验收标准分项工程验收：轨枕铺设允许偏差：间距±10mm，垂直度≤2°；钢轨安装允许偏差：接头相错量≤3mm，顶面高低差≤2mm分部工程验收：轨道静态几何尺寸合格率≥95%，动态检测（车速15km/h）各项指标达到《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB/T3452.1-2020的优良等级竣工验收：试运行期间混凝土运输效率≥90m³/h，搅拌车无故障运行时间≥500小时六、安全保证措施6.1施工安全用电安全：采用TN-S接零保护系统，配电箱设置漏电保护器（动作电流≤30mA，动作时间≤0.1s），电缆架空高度≥2.5m焊接作业：配备2台灭火器（4kg干粉），焊接区域设置防火毯，作业人员佩戴绝缘手套和护目镜高空作业：轨道上方作业时设置安全绳，作业平台满铺脚手板，高度超过2m设置防护栏杆6.2运输安全车辆安全：搅拌车安装倒车影像和声光报警装置，制动系统每日检查，储气筒排水每周2次轨道安全：每日班前检查钢轨接头、鱼尾螺栓扭矩，每周检查轨枕松动情况，每月进行轨道几何尺寸全面检测应急措施：配备轨道抢修小组，储备2套钢轨接头备件，制定《轨道故障应急处理预案》，每季度组织1次应急演练七、施工进度计划7.1关键线路施工准备（15天）→道床施工（45天）→轨道铺设（30天）→焊接及精调（20天）→附属设施（10天）→试运行（10天），总工期130天7.2进度保障措施资源保障：投入2个作业班组（每组20人），实行两班制施工，关键设备备用率100%技术保障：采用轨道精调小车提高施工效率，每日完成轨道铺设≥150m协调管理：与隧道施工单位建立周协调机制，合理安排轨道施工与混凝土运输交叉作业时间八、验收标准8.1轨道工程验收主控项目：轨距、高程、轨向、高低、钢轨焊接质量必须符合设计要求一般项目：道床混凝土表面平整度≤5mm/2m，轨道附属设施安装牢固，位置正确试运行验收：搅拌车连续运行3天无故障，混凝土运输效率满足施工要求