2025年届中国通号校园招聘笔试参考题库附带答案

2025年届中国通号校园招聘笔试参考题库附带答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.中国通号的核心使命是A.打造全球领先的轨道交通控制系统B.提供城市轨道交通整体解决方案C.推动铁路货运效率最大化D.建设智慧高速公路网络答案：A解析：中国通号以“打造全球领先的轨道交通控制系统”为使命，聚焦列车运行控制技术的自主创新与产业化。2.CTCS-3级列控系统采用的主要通信媒介是A.轨道电路B.漏缆C.GSM-R无线D.波导管答案：C解析：CTCS-3通过GSM-R实现车地连续双向通信，满足300km/h及以上线路的安全控车需求。3.在轨道交通信号系统中，ATP的含义是A.列车自动防护B.列车自动运行C.列车自动监控D.列车自动调度答案：A解析：ATP（AutomaticTrainProtection）负责列车超速防护与行车安全。4.中国通号自主研发的C3+ATO系统率先在哪条线路实现时速350km自动驾驶A.京沪高铁B.京张高铁C.京雄城际D.成渝高铁答案：B解析：京张高铁是全球首条按最高时速350km自动驾驶运营的高速铁路，采用C3+ATO系统。5.下列关于安全完整性等级（SIL）的描述正确的是A.SIL1最高，SIL4最低B.SIL4表示系统失效概率最低C.SIL仅适用于硬件，不适用于软件D.SIL与RAMS无关答案：B解析：SIL4为最高安全等级，失效概率10^-9~10^-8/h，适用于列车运行控制核心系统。6.中国通号提出的“一核三翼”业务布局中，“一核”指A.轨道交通控制系统B.智慧城市C.工程总承包D.海外业务答案：A解析：以轨道交通控制系统为核心，延伸工程总包、智慧城市、海外业务三大板块。7.在CBTC系统中，实现列车精确定位的主要设备是A.计轴B.测速电机+应答器C.轨道电路D.无线基站答案：B解析：测速电机连续测速，应答器提供绝对位置校正，实现厘米级定位。8.中国通号企业愿景是A.成为全球轨道交通科技产业集团B.建设世界一流铁路工程公司C.打造综合交通一体化平台D.引领全球高铁标准答案：A解析：愿景明确“全球轨道交通科技产业集团”，突出科技属性与产业生态。9.下列哪项不是RAMS指标A.可靠性B.可用性C.可维护性D.可扩展性答案：D解析：RAMS指可靠性、可用性、可维护性、安全性，可扩展性属于系统架构指标。10.中国通号在2020年发布的列车自主运行系统简称A.TACSB.FAOC.DTOD.UTO答案：A解析：TACS（TrainAutonomousCirculationSystem）以车车通信为核心，实现列车资源自主管理。11.在CTCS-2级系统中，地面提供的信息周期为A.0.5sB.1sC.1.5sD.2s答案：B解析：轨道电路每1s向车载设备发送一次低频信息，实现连续速度控制。12.中国通号旗下负责海外业务的主要平台是A.通号国际B.通号城轨C.通号轨道D.通号通信答案：A解析：通号国际集中开拓海外市场，输出技术、标准与系统解决方案。13.下列关于故障-安全原则的描述正确的是A.任何故障必须导向危险侧B.故障后系统继续运行C.故障必须导向安全侧D.故障仅影响非关键设备答案：C解析：故障-安全是信号系统根本原则，任何故障必须使系统进入安全状态。14.中国通号在2023年发布的智慧城轨解决方案品牌是A.SmartRB.iMetroC.MetroHeartD.RailMind答案：B解析：iMetro涵盖智能调度、智能车站、智能运维，构建城轨数字孪生。15.下列哪项属于中国通号“十四五”科技创新的主攻方向A.高速磁悬浮运控系统B.重载铁路自动驾驶C.跨座式单轨信号系统D.有轨电车混合路权优先答案：A解析：高速磁悬浮列控系统列入“十四五”重大专项，目标时速600km。二、多项选择题（每题3分，共30分，多选少选均不得分）16.中国通号CTCS-3级列控系统车载设备包括A.BTMB.TCRC.C2CUD.RBCE.GSM-R电台答案：ABCE解析：RBC为地面设备，其余均为车载单元。17.以下属于城市轨道交通信号系统制式的是A.CBTCB.TBTCC.CTCS-3D.PTCE.IATP答案：ABE解析：CTCS-3用于干线铁路，PTC为北美货运铁路系统。18.中国通号在智慧运维领域应用的技术有A.5G+边缘计算B.数字孪生C.机器视觉D.区块链E.量子通信答案：ABCD解析：量子通信尚未在运维场景规模化落地。19.列车自动驾驶（ATO）功能包括A.自动折返B.自动开关门C.自动广播D.自动精确停车E.自动唤醒答案：ABDE解析：自动广播属于PIS系统，非ATO核心功能。20.中国通号企业价值观涵盖A.安全B.创新C.协同D.共赢E.速度答案：ABCD解析：价值观为安全、创新、协同、共赢，突出稳健与生态合作。21.下列属于中国通号自主化芯片的有A.安全CPU“虹安”B.通信SoC“通芯”C.电源管理“铁芯”D.加密算法“安芯”E.数字信号处理器“睿芯”答案：ABCE解析：“安芯”为算法库，非芯片产品。22.影响CBTC系统最小追踪间隔的因素有A.列车长度B.线路坡度C.无线通信延迟D.牵引制动率E.屏蔽门开关时间答案：ABCD解析：屏蔽门时间影响停站方案，不直接决定追踪间隔。23.中国通号参与编制的国际标准有A.IEC62280B.IEEE1474C.EN50126D.ISO45001E.UIC751答案：ABC解析：ISO45001为职业健康安全管理体系，非信号专用。24.下列属于城市轨道交通全自动运行（FAO）等级GoA4特征的是A.车上无司乘人员B.自动休眠唤醒C.自动洗车D.自动救援E.自动广播答案：ABCD解析：自动广播为常规功能，非GoA4独有。25.中国通号“基于北斗的列控系统”关键技术包括A.高精度差分定位B.车车直接通信C.卫星-地面融合授时D.星基增强E.量子加密答案：ACD解析：车车通信为TACS特征，量子加密尚未应用。三、判断题（每题1分，共10分，正确打“√”，错误打“×”）26.中国通号是全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商之一。答案：√解析：按中标里程与交付业绩统计，中国通号连续多年居世界首位。27.CTCS-4级列控系统取消了轨道电路与应答器，完全依赖卫星定位。答案：√解析：CTCS-4为移动闭塞+卫星导航，地面不设轨旁设备。28.中国通号研发的iCMTC平台只能用于地铁，不能用于市域铁路。答案：×解析：iCMTC为通用城轨平台，支持地铁、市域、轻轨多种制式。29.故障-安全原则允许系统在故障后维持原有运行等级。答案：×解析：必须导向安全侧，通常降速或停车。30.中国通号在捷克、匈牙利、泰国均设有海外研发中心。答案：√解析：布拉格、布达佩斯、曼谷三大中心聚焦本地化与欧盟标准。31.CBTC系统采用双向无线通信，因此不需要轨道电路。答案：×解析：多数CBTC仍保留轨道电路作为后备列车占用检查。32.中国通号“蓝信”操作系统通过了国际SIL4认证。答案：√解析：蓝信为安全实时操作系统，获TÜV莱茵SIL4证书。33.中国通号承建的印尼雅万高铁采用CTCS-3级系统。答案：√解析：雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素出海，采用中国标准CTCS-3。34.中国通号智慧车站解决方案中，人脸识别闸机数据不出站。答案：√解析：遵循“数据本地闭环”原则，隐私数据不上云。35.中国通号已启动量子保密通信在列控系统中的应用示范。答案：×解析：处于预研阶段，尚未示范。四、填空题（每空2分，共20分）36.中国通号创立年份为________年，总部位于________市。答案：1954，北京解析：前身为铁道部通信信号公司，2015年整体上市。37.CTCS-3级列控系统地面无线闭塞中心英文缩写为________。答案：RBC解析：RadioBlockCenter，实现移动授权生成。38.中国通号在2022年发布的新一代列控平台命名为________。答案：C3-H解析：H代表High-performance，支持时速400km。39.城市轨道交通中，实现车地无线通信的频段常用________MHz。答案：1800解析：基于LTE-M，使用1785-1805MHz专用频段。40.中国通号提出的“零中断”升级技术，利用________通道实现无缝切换。答案：双网冗余解析：A/B双网热备，毫秒级切换。41.中国通号智慧运维平台通过________算法实现轴承故障预测。答案：LSTM解析：长短期记忆网络，对振动序列预测准确率>92%。42.中国通号安全计算机平台采用________架构实现双系热备。答案：二乘二取二解析：双系独立，每系双CPU比较，故障自动切换。43.中国通号在________高原铁路首次实现列控系统海拔5000m应用。答案：拉林解析：拉林铁路（拉萨-林芝）最高海拔5130m。44.中国通号牵头编制的《市域铁路CTCS-2+ATO系统暂行技术规范》发布年份为________。答案：2021解析：填补市域铁路自动驾驶标准空白。45.中国通号“信号系统安全数据网”采用________拓扑提高可靠性。答案：环型冗余解析：双环自愈，断点20ms内恢复。五、简答题（每题10分，共30分）46.简述中国通号CTCS-3+ATO系统实现时速350km自动驾驶的关键技术。答案：（1）移动闭塞下的列车精确定位：融合测速电机、应答器、北斗差分定位，实现厘米级误差。（2）多源信息融合速度控制：车载ATO单元实时接收RBC移动授权、线路参数、临时限速，采用模型预测控制（MPC）算法，计算最优牵引/制动曲线，控制误差<2km/h。（3）高可靠无线通信：采用双网冗余LTE-R，切换时延<50ms，丢包率<10^-6，支持无缝跨区切换。（4）故障-安全输出：ATO指令经“二乘二取二”安全平台校验，任何故障导向制动，确保超速防护。（5）智能节能策略：基于区间坡度、曲线、列车载重动态调整工况，节能率>8%，在京张高铁实测单列车年均节电85万度。（6）自动折返与站前折返：通过站台精确停车（±0.3m）与无人折返按钮，实现站前折返时间<3min，提升运营密度。47.结合场景说明中国通号iMetro智慧车站如何提升乘客出行体验。答案：场景一：早高峰大客流。系统通过AI摄像头实时统计站台密度，当人数超过阈值，自动触发客流管控：闸机常开、扶梯加速、广播引导至人少区域，平均通行效率提升25%。场景二：特殊乘客服务。人脸识别与CRM系统联动，识别老年乘客后，自动调度无障碍电梯至对应车厢，并通过电子导引屏推送“绿色通道”路线，全程耗时缩短40%。场景三：突发事件。设备房温度异常升高，数字孪生平台秒级定位故障点，生成三维路径指引维修人员，同时启动备用空调，避免列车晚点。场景四：节能降耗。根据客流预测模型，提前30min调整照明、空调功率，全年车站能耗下降12%，相当于减少碳排1100吨。场景五：无感支付。乘客使用“交通联合”二维码，闸机0.3s完成鉴权，并同步推送车厢拥挤度至手机，实现“掐点上车”。48.阐述中国通号“基于北斗的列控系统”相较传统CTCS系统的优势及未来应用前景。答案：优势：（1）虚拟应答器替代物理应答器，减少轨旁设备70%，建设成本降低30%，特别适用于西部铁路、既有线改造。（2）卫星-惯导-轮速融合定位，实现列车在长大隧道内通过“惯导+北斗微基站”连续定位，定位误差<0.5m，解决传统卫星信号盲区问题。（3）星基增强系统（BDSBAS）提供亚米级差分服务，使列车可在无地面网络区域获得高精度位置，支撑西部低密度线路自动驾驶。（4）系统支持移动闭塞，最小追踪间隔由3min缩短至90s，提升运能30%以上。（5）安全认证方面，采用国产SM9算法对卫星报文签名，防欺骗能力比GPS高两个数量级。前景：（1）“一带一路”沿线国家缺乏轨旁改造资金，北斗列控可快速部署，已在中老铁路、雅万高铁延伸段进行测试。（2）市域铁路与都市圈快线追求“公交化”，北斗列控可实现平交道口优先、列车间隔动态调整，支撑“站站停+大站快车”混跑。（3）高速磁悬浮600km/h场景下，传统轨旁设备维护困难，北斗列控成为唯一可行方案，中国通号已启动试验线验证。（4）与5G-R融合后，可开放“列车互联网”增值服务，例如高精度货运追踪、冷藏车温控，拓展万亿级后市场。六、综合应用题（共30分）49.某沿海城市计划新建一条长48km的市域铁路，设计时速160km，高峰小时断面客流2.8万人次，站间距3~8km，共9座车站。请结合中国通号产品体系，完成以下任务：（1）推荐适用的信号系统制式并说明理由；（6分）（2）给出列车追踪间隔计算过程，验证是否满足30对/h能力需求；（8分）（3）设计一套智慧运维总体架构，含感知层、传输层、平台层、应用层，并说明关键技术；（10分）（4）从建设、运维、升级三阶段提出降本增效措施。（6分）答案：（1）推荐CTCS-2+ATO系统。理由：a.160km/h处于CTCS-2经济适用范围，比CBTC节省轨旁AP40%；b.兼容既有国铁网络，列车可跨线进入干线，实现“一票直达”；c.中国通号已有成熟市域CTCS-2+ATO平台，在台州市域S1线成功运营，可缩短建设周期18个月。（2）追踪间隔计算：a.线路参数：最大坡度20‰，列车编组4辆，全长100m，启动加速度0.6m/s²，制动减速度1.0m/s²，站间最高速度160km/h（44.4m/s）。b.采用移动闭塞，安全余量50m，车载设备反应时间0.5s，无线通信延迟0.3s。c.计算制动距离：S=v²/2a=44.4²/(2×1.0)=985m；附加安全距离50m，总防护距离1035m。d.追踪间隔时间T=（防护距离+列车长度）/速度+设