高速公路工程T梁运输及安装安全专项方案 (一)

第一章编制说明

1.1编制依据

1.1.1法律法规

（1）《中华人民共和国安全生产法》（主席令（2014）第13号）；

（2）《中华人民共和国特种设备安全法》（主席令（2013）第14号）；

（3）《中华人民共和国道路交通安全法》（中华人民共和国主席令（2011）第

47号）；

（4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令（2003）第393号）；

（5）《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（中华人民共和国国务

院令（2001）第302号）

（6）《生产安全事故报告和调查处理条例》（中华人民共和国国务院令（2007）

第493号）

（7）《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安全生产监督管理总局令（2016）

第88号）;

（8）《安全生产培训管理办法》（国家安全生产监督管理总局令（2012）第44

号）；

（9）《生产经营单位安全培训规定》（国家安全生产监督管理总局令（2013）第

63号）；

（10）《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部令2017年第25

号）；

（11）《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理条例》（浙江省第十三届人民

代表大会常务委员会公告第4号）；

（12）《浙江省安全生产条例》（浙江省人大公告（2016）第45号）；

1.1.2规范性文件

（1）《公路水路行业安全生产监督管理工作责任规范导则》（交办安监[2017]59

号）；

（2）《交通运输部关于印发《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》《公

路水路行业安全生产事故隐患治理暂行办法》的通知》（交安监发[2017]60号）；

（3）《公路水运工程生产安全事故应急预案》（交通运输部2018年03月27日）;

(4)《关于进一步加强我省交通建设工程施工安全生产工作的意见》(浙交(2014)

58号)；

(5)《浙江省公路水运工程安全生产隐患排查治理实施办法》(浙交监(2018)

84号)；

(6)《浙江省公路水运工程安全生产监督管理实施细则》(浙交(2013)5号)；

(7)关于印发《浙江省公路水运工程"三防"应急预案》的通知(浙交监(2018)

42号)；

(8)《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定(试

行)》(浙交(2011)68号)；

(9)《公路水运工程施工安全标准化指南》(交通运输部工程质量监督局)；

(10)《公路水运工程平安工地建设管理办法》(交安监发(2018)43号)；

1.1.3规范标准

(1)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90—2015)；

(2)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；

(3)《特种设备使用管理规则》(TSG08-2017)；

(4)《建筑起重机械安全监督管理规定》(建设部令(2008)第166号)；

(5)《架桥机安全规程》(GB26469-2011)；

(6)《架桥机通用技术条件》(GB-T26470-2011)；

(7)《重要用途钢丝港》(GB8918-2006)；

(8)《起重用钢丝绳保养、维护、安装、检验和表废标准》(GB/T5972-2016)；

(9)《起重机械安全规程第1部分。总则》(GB6067.1-2010)等。

1.1.4项目相关文件

(1)《XXX高速公路XXX合同段施工图设计》；

(2)《XXX高速公路XXX合同段实施性施工组织设计》：

(3)招标、投标文件；

(4)《XXX高速公路xxxx施工安全总体风险评估报告》；

(5)《XXX高速公路XXX合同段施工专项风险评估》等。

1.2编制目的

为确保本项目T梁运输安装能够顺利施工，确保工程施工安全，根据国家相

关规范、文件以及法律法规，特制定本安全专项施工方案，切实做到指导现场施

工管理的目的。

1.3适用范围

本方案适用于XXX高速公路XXX合同段范围内7座桥梁共636片T梁运输及

安装施工。

第二章工程概况

2.1工程简介

XXXXXX

施工总平面图

桥梁一览表

序

中心桩桥梁全孔数及梁数量作业环境

号T

桥名上部结构安装方式

号长孔径（片）（上跨）

(9*30+

7K179+425)+预应力腔（后160T抬吊+

左线XXX桥718.24144小溪、村道

15(25+13张）T梁120T架桥机

1

*30)

YK179+4预应力聆（后160T抬吊

右线XXX桥728.2424*30144小溪、村道

12张）T梁+120T架桥机

ZK179+9预应力舲（后

左线桐坑桥56.043*1624小溪、村道80T抬吊

06张）T梁

2

YK179+9预应力碎（后

右线桐坑桥56.043*1624小溪、村道80T抬吊

00张）T梁

3MLK174+永安桥54.043*16预应力舲（后48小溪80T抬吊

30mT梁构造图如下所示

a=0。一片主奖混凝坤:量表产0。一片主梁混凝土数量表

（80昆仲缰期Q6喳仲眈

预制C50制现谢C50(M«fiC50(T)现浇C50（惮）

部位if位

的除黑板横蹒«r«顺翻板

蟀28.260.960.33骸21.420.960.33

猥27.681.920.66中聚27.791.920.66

边梁28.280.960.33赫28.280.960.33

螭

中果27.701.920.66中粱27.701.920.66

25mT梁（XXXX桥左第10、11孔，高度2m）构造图如下所示

文电色月子।幄仲■期I“”

中梁设置80型伸缩缝端及连续端以

216.7

〃HlRSM46.7/2

8

二

k0。一片主梁混凝土数量表a=0。一片主梁混凝土数量表

（8曜仲艘）仲艘

预制现浇预制C50（硝OC50M

部位C503)C50g)部位

如蹊解Oft刑碟瓶>»M连埃收

21990.920.381.2824.200.920.381.28

边牌

中莱24.381.840.762.18中爱24.561.840.762.18

25mT梁（XXX分离桥，高度1.7m）构造图如下所示

a=0。一片主梁混凝土数量表a=0。一片主梁混凝土数量表

（题仲麒）（16。型仲第曼）

预制C50（m，）现浇C50（硝预制C503)OC50W

部位部位

鹿技瞰走幽I«T1又板械板连跳

边柒21.X0.790.270.75边案21J00.780.270.75

申梁21.961.580.541.33中集22.071.560.541.33

鳏21.490.780.2?I.SI塞21.490.780.271.51

申房中院

中第21.111.V0.542.67中策21.111.560.5416?

16mT梁构造图如下所示

a=20。一片主梁混凝土数量表a=D。一片主梁混凝土数量表

预制硝现通强制现浇

部位C50（C503)部位C503)C503)

北帆第败横展板超缄*如梁算扳横IS板连埃收

8.690.570.110.35姓8.680.570.110.35

边身

中柒8.741.130.230.50中集8.711.130.220.50

边桀8.590.560.110.67嬷8.580.560.110.67

螭中防

中集8.641.120.230.99中奖S.621.120.220.99

2.2工程地质情况

2.2.1地质情况

项目区主要为丘陵地貌，间夹冲积平原，在三陵山前，局部有冲洪积平原分

布，丘陵高程67-366nb高差小于200nb山体多呈浑圆状，沟谷切割深度不大。

丘陵被多由南西倾向北东；在沟谷中有溪流发育，流向北东。次级沟谷有北西向、

南北向和北东向，宽度较窄。冲洪平原范围较小，分布于沟口，多呈扇形分布。

根据场地的地形她貌、地质构造、水文地质知工程地质条件、岩土组成特征

等，本区可划分为二个地质分区，即堆积平面区、丘陵区。堆积平原或细分为

冲洪积平原、坡洪积斜地；丘陵区主要为侵蚀低山丘陵。各类地貌特征及在3标

路段分析如下。

坡洪积斜地。主要分布于K175+000-K175+400及K179+100-K179+700等段落，

种植毛竹、果树、茶叶等经济作物。

冲洪积平原。分布于K173+000-K174+900等段落，西溪及其支流两侧。由全

新统冲积物构成河漫滩地形，表面开阔平坦，无明显倾斜，地形坡度一般小于5°,

一般高出河床面1-3%表面分布为农田、道路、城镇等。

剥蚀低丘陵地貌。分布于项目线路的大部分路段。主要为震旦第寒武系灰岩

及泥岩、志留系岩屑砂岩、奥陶系沉积碎屑岩以及中生代侵入岩等组成，在平原

区有圆丘状残丘分布，山体周围树枝状沟谷发育，多呈V、U型。

2.2.2水文地质

本项目沿线跨越的地貌单元主要为侵蚀剥蚀丘陵间夹坡洪积沟谷，冲洪积平

原等。其中K173+000-K174+900段为冲洪积平原区，其余均为侵蚀丘陵间夹坡洪

积沟谷区。

根据《中国地震动参数区划图》(GB18XXX-2015),工作区口类场地条件

下基本地震动峰值加速度为0.05g,相应的地震基本烈度为VI度。

本项目路线侵蚀剥蚀低山岳陵区一般为抗震有利地段，为I类场地；冲洪积

平原、坡洪积斜地平原区属对建筑抗震有利地段，场地类别以H类为主。

2.2.3气象情况

工程区地处北亚热带季风气候区。气候总的特点是。季风显著，四季分明；

雨热同季，降水充沛；光温同步，日照较少；气候温和，空气湿润；地形起伏高

差大，垂直气候较明显。全年平均气温12.2-17.3℃,无霜期224-246天，年降

水量761T780mm,年降水日数116-156天，年平均相对湿度均在80%以上。风向

季节变化明显，冬半年盛行西北风,，夏半年盛行东南风。以外晚春及秋冬季节，

有大雾天气，影响通视，易引起交通事故。

第三章施工方案

3.1施工平面布置情况

本工程的T梁预制场位于XXX镇XX村借粮组旅游集散中心处、XXX省道东侧，

占地约84亩，内设T梁预制场、构件预制场、钢筋加工场、舲拌和站、工地试

验空及职工宿舍等。

本标段各桥平面位置如下。

"4+613102或■HOB

MLK1加他m1曲44

预应力税矮T梁交角110°

L=105m右幅桥梁终点桩号叶家坞分离（左幅）；/

K175+298.383X30m预座力的梁.

MLK175+347.5'

、右幅桥梁终点桩号

、K175+387.12

右幅桥梁终点桩号

"7前丽.88/

MLK175+338

b=0.6mh=0.6m/右幅桥梁终点桩号

L=211m/.K175+387.12

3.2施工准备情况

3.2.1施工便道情况XXXX桥现场，在XXX桥中间分离位置修筑施工便道接至

24号桥台，其他桥家梁施工需等主线贯通后经XXX省道、XXX桥便道及左幅完成

的桥面由主线路基运至需架设梁板的相应桥梁作业点。

序

T梁数量

号中心桩号桥名运梁路线安装方式

（片）

144

160T抬吊+

1

144120T架桥机

24

280T抬吊

24

34880T抬吊

18

120r架桥机

4

18安装

36

120r架桥机

5

36安装

48

120r架桥机

6

48安装

24

7160T抬吊

24

8合计636

预制场至XXX桥运梁路线（3.9公里）

预制场至XXX分离桥运梁路线（6.3公里）

预制场通过XXX桥至（XXXX桥运梁路线

（最远距离9.4公里）

XXX桥运梁通道实景图

运梁路线XXX省道的交叉口如下。

1、三场一站交叉口

交叉位置位于XXX县桐杭村借粮村旅游集散中心出入道路与XXX省道交叉

口，共有三处交叉口，隶属于XXX县桐杭村。

2、XXX桥运梁便道

与XXX省道的交叉位置位于XXX县XXX村治超站往XXX方向300米处，隶属

于XXX县桐杭村。XXX桥是我项目最大的一座桥梁，钢筋笼车辆、土方车、梁板

运输等施工车辆出入车流量较大。

大坞便桥交叉口位置示意图

3、XXX桥施工便道交叉口

交叉口位置示意图

3.2.2安全技术准备

1.成立以项目经理为组长的T梁运输和安装安全管理领导小组，确保T梁

运输和安装安全工作切实有效开展。

2.建立以项目经理为组长的安全管理体系网络，对T梁运输和安装层层把

关，确保安全管理体系开展有效运转，规范施工，并持续改进。

3.建立健全岗位责任制，明确T梁运输和安装各岗位人员的职责，确保安

全工作有效落实。

4.结合T梁运输和安装的施工特点定期组织对职工进行安全教育、安全技

术交底和安全技能培训。

5.特种设备操作人员、特殊作业人员必须持证上岗，并对所有员工进行作业

前安全技术交底，确保施工安全。

6.对吊装用吊索、吊具、吊车、架桥机性能进行逐级检查验收，对其安全系

数是否满足要求进行复核。

7.做好T梁运输安装技术交底。

8、其他技术准备

根据梁板现场安装环境不同的特点，对部分需要涉路的安装工程，项目部将

编制切实可行的涉路施工方案。并按照有关文件要求逐级进行审批，将批准的

梁板安装涉路安全专项方案向全体施工人员书面进行技术、安全交底。

由于预制梁在涉路跨吊装时，需临时全封闭车道。为防止出现安全隐患、确

保吊装过程中交通安全，通过在外围路口设置导引牌，尽可能把车辆分流至外围

道路绕行。封闭时间暂定为每施工日（9:30到15:30）一次5分钟（具体以交

警审批日为准）。通过在前后方的交叉口进行全封闭，来控制交通流。设置导流、

分流及警示、限制通行，并配备专员进行交通疏导。

项目部对施工现场的安全，进行现场检查，若发现封道施工未按照交通组织

方案执行的需立即制止，现场责令停止作业，联系施工管理人员，强制安排按照

交通组织方案防控措施执行。若发现因交通意外导致的隔离或警示设施被破坏，

因立即组织救援工作，无人员伤亡的，将事故车辆拖离主要行车道，若有人员伤

亡，应及时向交警中心报警，同时拨打急救中心电话（120）,使伤员能在第一

时间能得到救治C

3.2.3机械准备情况

1、运梁采用轮胎式运梁机，型号为3轴180T

2、架梁采用吊车和架桥机两种机械，汽车起重机2台型号为JQZ160V,最

大起重量为160t（用亍安装30米T梁）；2台型号为JQZ80（用于安装16米T

梁），最大起重量为80t；架桥机型号为SH-JQJ120-30（用于安装30、25米T

梁)。

3、相应设备的证书和操作人员证书见附件一

4、SH-JQJ120-30型架桥机性能参数

(1)起重量。120t

(2)跨度。30m

(3)横移速度。3.lm/min

(4)起升速度。0.8m/min

(5)起升高度。6m

(6)运行速度。2.5m/min

架桥机日常保养：1.检查制动器间隙是否合适;2.检查连轴节上的健及联接

螺栓是否紧固；3.检查各安全装络是否密贴均和;4.检查控制器触头是否密贴均

和;5.检查制动器及钢丝绳的磨损情况。

架桥机的一级保养(一月一次)。1.给滚动轴承加注润滑脂；2.检查所有的

电气设备的绝缘情况；3.控制屏、保护盘、控制器、电阻器及各接线座，接线螺

母是否紧固；4.检查减速器的动量、制动液压电阻铁的轴承及润滑情况，油量不

足时，应加注润滑油及润滑脂；5.检查架桥机轨道的紧固情况、裂纹、断裂及几

何尺寸误差。

架桥机的二级保养(每季度或半年一次)。1.给滚动轴承加油；2.检查所有

的电气设备的绝缘情况；3.控制屏、保护盘、控制器、电阻器及各接线座，接线

螺母是否紧固。

架桥机的长期保养。1.为保证金属结构符合技术条件规定的几何形状，要求

每年作一次主要的检测；2.检查门架，上下横梁，支腿，小车架，吊具等焊^及

螺栓的联接情况；3.每年应做一次油漆检查，掉漆面积不应超过总面积的10%,

正常情况下，每2〜3年应重新涂油漆装饰防腐°

3.2.4架桥机安装、调试、拆除方法

架桥机安拆方案另行编制。其中安装、调试完成并报特检院检验合格方可投

入施工。

由于本标段线路较长，各桥之间距离较远，架桥机需在各作业点之间转运，

施工时需在XXX桥24号台桥头路基、蒙头山分离桥8号台桥头路基及叶家坞分

离桥3号桥台桥头路基段面进行共计3次安装、拆除。各次安装后重新进行调度、

检查验收。

3.3施工工艺

3.3.1施工顺序

根据T梁预制进度及施工顺序安排，本项目T梁架设顺序为计划先采用吊机

架设XXX桥左幅12T6孔、右幅12T6孔；吊机对施家山分离桥进行T梁架设，

安装架桥机后对左线剩余的XXX桥T梁进行架设，然后施工右线T梁。待隧道主

线贯通后，打通主线运梁通道，对剩余T梁进行奖设，具体安装计划见第四章施

工计划。

序

号中心桩号桥名T梁数量（片）架梁顺序安装方式

144汽车吊。12#墩—16#墩

ZK179+415***160T抬吊+

1

YK179+412144架桥机。24#台一＞0#台120T架桥机

ZK179+906***24

2汽车吊。0#台—3#台80T抬吊

YK179+900*♦*24

3MLK174+586*♦*48汽车吊。3#台10#台80T抬吊

ZK175+347.5*♦*18

4架桥机。4#台一＞0#台120T架梆机安装

YK175+338***18

ZK176+449.536

5架桥机v6#台—Oil台120T架桥机安装

YK176+449.5***36

ZK176+803*♦*48

6架桥机。8#台一＞0=台120T架梆机安装

YK176+449.5*♦*48

ZK181+624***24

7汽车吊。0#台—4#台160T抬吊

YK181+613*♦*24

8合计636******

3.3.2施工工艺流程图

图3.2架桥机安装T梁施工工艺流程图

汽车吊安装T梁施工工艺流程图

3.3.3架桥机施工

3.3.3.1施工准备

1、平整施工场地，确保预制场到桥头之间的运梁通道和路基平直、密实。

2、对桥台及盖梁的支座垫石进行测量复核，并放出支座中心线与梁的边

线端，然后安装支座。

3、支座安装

（1）本桥简支转连续的支座为盆式橡胶支座，安装前必须仔细核对支座

型号，避免装错。

（2）所用支座运至施工现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关

材质报告或检验报告，并对支座外观尺寸进行检查。

（3）支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸

和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。支座安装前应组装好，

并消除非弹性变形和空隙。

（4）梁体吊装前，先将支座安装在预制梁的底部，上支座板与梁底预埋

钢板之间不得留有间隙，如有间隙则应采用注浆方法将间隙填满。

（5）支座安装质量标准。

1）、支座品种性能、结构形式、规格尺寸及涂装质量必须符合设计要求

和产品标准的规定。

2）、支座与T梁底、支座与支承垫石之间应密贴，无缝隙，垫层材料质

量及强度应符合设计要求。

3）、支座安装后，其质量标准应符合下表规定。

支座安装允许偏差

序号项目允许偏差

1支座中心与主梁中线应重合，最大偏差＜2加1

2高程符合设计要求

承压力W5000KN<lmm

3支座四角高差

承压力A5000KN<2mm

4支座上下各部件纵轴线必须对正

顺桥向最大位移士250mm

双向活动支座横桥向最大位移+25mm

5活动支座根据安装时的温度与年平均

横轴线错位距离最高、最低温差计算确定

支座上下挡块最大偏差的交叉角必须平行＜50

4、临时支座安装

（1）临时支座

采用卸落式钢制砂简（俗称砂箱）作为临时灵座，通过砂子调整临时支座

标高及临时支座的解除，制作简单、成本低、操作方便、可多次周转，降低工

作造价。

砂筒式临时支座是利用封闭容器内的干燥细砂，在容器侧面打开开口时易

流出从而减少容器内的细砂体积，使细砂上面的垫块降低的原理设计的。在一

个上面开口的容器盛上细砂，上面放一块略小于容器上口的垫块（里面提前灌

满舲），两个部分合在一起组成砂筒，大梁放在砂简匕当其它工序完成后，

在砂筒侧面开口处放出砂子，容器内砂子体积减少，大梁随之下落到永久支座

上，如下图所示。

1/2立面图1/2立面剖面图1/22—2截面1/21—1截而

（2）临时支座安装

1）、测量放样。按设计图纸现场在盖梁上放好临时支座安装位置，计算出

临时支座的实际安装高度。

2）、卸落砂的准备。卸落式钢制漏砂筒内砂的质量要求较高，需干净无泥,

烘干后进行筛分，选择1.6〜2.5mm粒径的细砂作为使用砂。以卸落式钢制漏

砂简作为临时支座可通过试验室压力机按梁体重量试压，确定装砂后的压缩

值，测出漏砂筒满足大梁压力下的装砂高度。

3）、架设T梁前，先把漏砂筒（临时支座）下筒按设计临时支座位置安放

在盖梁上，把准备好的干砂装入钢筒内。按先已测试好的高度值（需加大梁安

放后钢制漏砂筒的压缩值）装平，在把准备好的漏砂筒上筒盖在砂面上，并调

整使其顶面水平。为保证临时支座高程准确，卸落式钢砂筒内细砂必须足够密

实，无压缩变形，可利用大梁进行预压。施工顺序为。预压加砂一预压一加

砂一调平砂面一检查上钢板顶面标高一T梁安装就位。

施工时不得扰动已放好的临时支座。

3.3.3.2T梁运输

3.3.3.2.1运梁设备

运梁车具有载重量大、自行式、运输不受距离限制。性能可靠，安全设施

齐全，整机结构合理，运转平稳，操作钎适，维修方便，抗倾覆稳定性好，生

产效率高等特点。操作简单方便，维修方便，配件都属于国标件。

轮胎式运梁车，是由两个分别独立的运行机构（主动车、被动车）组成的

运输机械。主动车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统、液压转向系

统、工作装置及电气系统组成；被动车由行走系统、转向系统、车架体等组成。

轮胎式运梁车具有载重量大，自行运行，运转平稳，运输不受距离限制，

运梁、喂梁合为一体，整机结构合理，安全设施齐全，操纵简便，安全可靠，

维修方便，制造成本相对较低，外型美观，抗倾覆稳定性好，生产效率高等特

点，是目前桥梁架设过程中最理想的预制构件输运工具。主要适用于架桥工地,

预制梁场，尤其是架桥工地较远、不适合铺轨或铺轨费用较高的场合。

运梁车主要是将运梁车采用重型半挂牵引车，牵引力396好，运行速度6,6

m/mino

运梁的便道处两侧进行封闭，禁止人员来往特别是外来人员，运输便道必

须畅通无阻，确保安全运梁。在运输道交叉口处没置专人管制。

3.3.3.2.2起梁

1、运梁台车行走至存梁区，龙门吊机将T梁吊起安放在运梁台车上。

2、T梁起吊机检查事项

1）、T梁起吊前先检查T梁外观质量，如有问题报请监理工程师修饰，

合格后方可起吊。同时将梁底楔块钢板所有外露面涂刷防锈漆，检查梁的编号

和梁长。

2）、钢丝绳

（1）检查每一节距（也称捻距，指钢丝绳中的任何一股缠绕一周的轴向长

度）内钢丝断裂的数目是否超过规定数目。

（2）钢级绳的钢效磨损或腐蚀达到或超过原来钢丝直径的40%以11时,即

应报废。当整根钢丝绳的外表面受腐蚀而形成的麻面达到肉眼很容易看出的程

度时，应予报废。

（3）钢丝绳受过火烧或局部电弧作用应报废。

（4）钢丝绳压扁变形、有绳股或钢丝挤出、笼形畸变、绳径局部增大、

扭结、弯折时应报废。

（5）钢丝绳绳芯损坏而造成绳径显著减少（达7%）时应报废。

（6）吊运炽热金属或危险品的钢丝绳，报废断丝数取通用起重机钢丝绳新

丝数的一半，其中包括钢丝绳表面磨损或腐蚀的折减。

3、钢丝绳受力计算

本项目吊装T梁选用钢丝绳为中65mm,验算见第九章9.10节

4、T梁起吊时，所有钢丝绳与T梁锐角摩擦处均需在T梁锐角处包裹橡

胶垫片、角钢（角钢用圆钢包边，防止钢丝绳锐角曲折），以防T梁锐角割破

钢丝绳，如下图所示。

5、T梁在龙门吊机起吊过程中应避免上下重叠作业，并有专人进行指挥,

渤中第边集

T梁

橡胶或鲫

的5钢绳6X19

保证两台龙门吊机步调一致。

6、T梁落位安装在运输平车上，用硬木将T梁两侧支垫并设置斜撑，确

保T梁支撑稳定，如下图所示。

7、用链子滑车在T梁两侧设八字抗风，调整T梁竖直度，使T梁竖直，

确保T梁运输过程中的安全。在进行T梁落位和支撑设置过程中，龙门架吊点

根据情况逐步放松，但应保证仍有一定的力度，待T梁支撑稳固、保持竖直后

方可彻底放松龙门架吊点。

运梁

T梁运输路线由预制场南出口出，通过XXX省道至XXX桥施工便道路口，

经运梁便道运至XXX桥及通过XXX省道直接运至施家山分离桥，运输半径经调

查满足要求。在XXX省道与便道交叉口（见设3.2便道交叉口位置）专人指挥。

T梁架设前先保持运梁通道畅通，通道5米宽。

1、所有挖方段运梁通道段先采用振动压路机振动压实，然后再铺一层风

化石（或一定比例的片、碎石）振动压实，注意做出路拱横坡和纵坡，保证水

能及时从运梁通道段排出，同时挖方段的排水系统均需做好。

2、填方段先将路拱横坡及纵坡修整好，保证水能及时排出，然后在运梁

通道段铺一层风化石（或一定比例的片、碎石），用振动压路机振动压实。

3、在桥台处，用碎石土等透水性材料进行台背回填，用压路机静压压实,

压路机压不到的地方采用小型夯实机械夯实。

4、伸缩缝处以及前后两跨梁交界处，采用方木或钢板（L2ni*L2m*2cin）

将空隙铺平，保证运梁台车能够顺利通行。

5、运输过程中应连续稳定地牵引前行，运输过程中由专人随梁进行检查，

防止运梁台车车轮严重擦轨，尤其注意弯道位置的梁体运输，防止运梁平车脱

轨。钢丝绳走动中防止与硬物摩擦。

6、T梁落在炮车上时，梁前端支撑横梁位置距梁端不得大于80cm,T梁

与炮车支承间应垫放硬木板或胶板，以保护T梁球;

7、运梁炮车运送T梁时，应在两侧安全距离内由专人护送，预防梁片支

撑松动；

8、运梁炮车重载速度不得超过10Km/h,进入导梁内巷时必须与起吊天车

前移速度相同，且由专人操作控制动力。

9、在SXXX省道、运梁通道的转弯交叉处派专人进行指挥。

10、运梁车在行驶操作时，车两侧要设有明显警示标志，由专人指挥操作

运梁车。

11、运梁车操作相关要求

①运梁车驾驶员必须有驾驶证，杜绝无证上岗。运梁车使用前，操作人员

必须检查运梁车运动部件下列情况。轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、

方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。

②运梁车承载时必须处在1档位置，以防承载后车辆滑行，确保安全。停

车后档位必须处在有档位置及手动处在制动位置。

③运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或

有异常声音应立即通知驾驶员停车，并放好止轮器等排除故障后才能继续运

行。

④运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。

⑤为避免车辆在行驶下坡时产生较大的惯性力矩和事故的发生，杜绝使用

离合器及空挡来达到提高速度和节省油耗的运行方式。

⑥在梁的装运及运送过程中，钢丝绳在与梁下部接触的地方应采用护角铁

瓦保护，上部与钢丝绳接触处采用木板保护，防止钢丝绳对梁体造成损坏。

333.3T梁安装

1、喂梁

运梁车进入架桥机后部导梁内，距架桥机后支腿50cm左右时，运梁车停

止前进。前起吊天车运行到T梁吊点处停车，安袤T梁吊具并与起重吊具连接

牢靠。解除T梁前端支撑，前起吊天车吊起T梁前端，同时开动前起吊天车，

前后天车均通过导梁前端安放的5t卷扬机牵引移动，运梁车和前起吊天车以

相同的速度前进。当运梁车运行到预定位置时，停止前进并设止轮器以防滑行。

后起吊天车运行到T梁尾端吊点处，安装T梁吊具并与起吊天车连接牢靠，然

后解除T梁后端支撑，后起吊天车吊起T梁后端，检查无误后前后天车将梁吊

起横移对中。此时两起吊天车已将T梁吊起，运梁车退出。

2、架桥机带梁横移

(1)架桥机安装相邻T梁或边梁时，必须先安装边梁，以保证梁片的位

置准确和桥梁的整体外形。架桥机只能将位于架桥机轴线上的一片T梁不经墩

顶横移直接放在支座上，其余梁片均需在墩顶横移后才能就位。未移动前，必

须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天

车将T梁纵向运行到前跨位，对正位置T梁落到建临时支座15cm暂停，应缓

慢下落保持T梁的稳定。整机带梁横移到该片T梁的位置，然后落梁做好稳定

支撑。吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座

15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑。

注意事项。前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支

腿是否同步。在T梁横移时，前、中支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有

异常现象，及时停车检查纠正。横移速度控制在2.5m/mino严禁快速横移。

另外，做好T梁间的焊接，以保证T梁的稳固性、连续性。

两梁端均需设专人负责桥梁对位，包括桥梁垂直度、梁体与台梁缝间距、

中心线对位等。

3、落梁

架设内梁直接落梁就位进行支撑和焊接。架没边梁、横移到指定位置后，

在桥墩上侧用倒链拉在梁上两端，架桥机两台起吊天车同时慢速松钩。同时逐

渐收紧倒链。直到边梁落到正确位置。

检测T梁长度标出支座中心线，T梁就位准确并与支座密实接牢，不得产

生剪切变形现象。落梁后经自检合格及时通知监理认证，在梁两端支撑牢固，

若相邻已有架设T梁时及叶焊接横隔板钢筋.

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架桥机落梁示意图

上述程序完成后，确认支撑稳固或焊接牢固后，方可摘除吊具。

T梁安装就位后按照《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2017)

表8.7.1-2进行检测。

E梁(板)安装实测项目

检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

1支承中心偏梁5尺量。每孔抽查4〜6个支

2差(mm)板10座

3倾斜度(%)1.2吊垂线。每孔检查3片梁

梁(板)顶面纵向高程水准仪。抽套每孔2片，

4+8,-5

(mm)每片3点

相邻梁(板)顶面高差

58尺量。每相邻梁(板)

(mm)

(1)连接横隔板

对已就位的梁片应立即连接T梁梁端及横隔板，将两片梁连成整体。只有

将所有横隔板满焊联接完成后方可移动架桥机继续架梁，运梁通道的两块T

梁之间的的湿接缝也需进行焊接，进一步确保T梁稳定性。

由于横隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多种焊态，焊接速

度影响架梁速度，焊接质量事关架梁安全，因此必须准备足够的熟练焊工和设

备，确保架梁进度和质量要求。横隔板焊接时必须采取安全网、安全带等安全

保证措施，以确保焊接过程中的人身安全。

(2)横隔板及桥面湿接缝施工

横隔板及桥面板湿接缝施工在架梁完毕后实施，根据实际情况及人员安排

情况，也可紧随架梁进行，但不能影响梁片正常架设。

(3)T梁架设施二注意事项

a、T梁起吊与安装前，对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格

后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载

使用。

b、正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情

况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在梁上，或在下面行

走和停留，禁止T梁悬空后操作人员离开现场。

c、T梁在装卸车前，必须将龙门吊的滚轮及运梁车的车轮前后用三角木

支垫好，以防滚动。T梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作

人员必须在车前、后随时准备打销木，防止溜车。

d、认真进行机械设备的维护保养与调试。组织所有参加桥梁架设工作的

人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全

交底；

e、墩台顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置；

f、梁体就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按位置线摆放，不得

因碰撞发生移位，否则需将T梁吊起重新安装；

g、施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常

落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制T梁的质量；

h、龙门吊和架桥机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装

时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是五级风以上时

严禁架梁施工；

i、吊动T梁时，重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守；

j、架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做