兴宁路、惠民路下穿通道项目环评报告

项目名称：兴宁路、惠民路下穿通道项目建设单位（盖章遂宁发展高铁城市建设开发有限公司 1人道运输业-131、城市道路人行天桥、人行地道）中“新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道”用地面积（m2）/长□改建□扩建□技术改造□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目案）文号□是：地、水库、引水工程、防洪除涝工程否2目否域，以及文物保护单位）的项目否否天然气管线（不含城镇天然气管线、否3遂宁城市综合副中心，重点发展电子信息研发制造供产业服务的核心地区、推动绿色生产生活的展设的重要地区。主导产业：电子产业、机械装备工。西宁片区以新兴信息产业、高端装备制造为色；培育发展新材料、新能源汽车。北坝片区规析本项目不属于禁止类，属于许可准入类的城建项目，经取得许可或履行法），根据《遂宁市城乡规划委员会专家委员会关于成达万高铁站区与既有4通组织，必需新建或对原既有通道进行扩建，通道的实施对我市群众交通枢纽布局：打造由成渝主轴枢纽集群重要枢纽节点和南遂广区域性枢宁站南北侧道路的主要通道，位于遂宁站西侧，由南向北先后穿既有遂宁站及新建成达万遂宁站；惠民路下穿通道为连接遂宁站南北侧规划道路的主要通道，位于遂宁站东侧，由南向北下先后穿既有达成铁路及新建成达品质量标准，加强机动车排污监控平台建设。综合运用现场抽检和遥感监5测等手段强化机动车排气路检，加大机动车集中停放地、维修地的尾气排车油气回收治理设施运行维护情况监督检查。加快老旧非道路移动机械更于城市建成区，因此项目的建设对现状生态环境影响较小。本项目位置不格执行尾气排放标准施的前提下，本项目的建设不会对周边大气环境质量本项目为城市主干道项目，设计采用下穿既既有遂宁站及新建成达万遂宁站的方案，本工程包含铁路下穿工程两处，经委托具备相关资质的第三方单位测绘计算在铁路用地内投影面积：①兴宁路下穿达成铁路投影面在铁路用地内下方，属于达成铁路有限责任公司，建设单位通过购买的方式取得该土地的使用权，达成铁路委托其全资根据遂宁市生态环境局《遂宁市生态环境局关于更新环评告知承诺制6小组办公室重庆市推动长江经济带发展领导小组办公室关于印发《四川123村4要将生态保护红线作为空间规划编制的重要71第九条禁止在饮用水水源准保护区的岸线和第十条在饮用水水源二级保护区的岸线和河第十一条饮用水水源一级保护区的岸线和河期生活污水利用周边已有设施进行处环用于机械冲洗或径流经设置的沉砂池沉淀处理后回用于施工场地洒水抑2第十四条禁止违法利用、占用长江流域河湖建设除事关共公共安全及公众利益的防洪护3第十六条禁止在长江流域江河、湖泊新设、主管部门或者长江流域生态环境监督管理机第三十七条禁止向水体排放、倾物项目施工生活垃圾统当地环卫部门统一清第六十四条在饮用水水源保护区本项目不涉及饮用水止设置生活垃圾和工业固体废物业固体废物暂存场所应当设置防有毒有害废弃物和危圾和工业固体废物的8禁止通行装载剧毒化学品或者危域的二十四小时前向当地海事管理机构或者公安机关交通管理部本项目不涉及饮用水小型堆场和废渣堆场应搭建顶篷新建电厂应避免建设永久性粉煤临时堆场表面覆盖毡布；施工场地洒水降厂区主要运输通道实施硬化并定置车辆冲洗设运输车辆实施密闭项目车辆密闭运输防易产生扬尘的物料堆场采用封闭式库仓，不具备封闭式库仓改造表土临时堆场表面覆“十四五”生态环境保护发[2022]2号）“十四五”期间加强扬尘污染治理。完善文明施工和绿色施工管理工9第二十条禁止任何单位或者个人及其最高水位线以下的滩地和岸坡以及法律法规规定的其他地点本项目无建筑垃圾产当地环卫部门统一清第六十三条工程施工单位应当及时清运工程施工过程中产生的建生主管部门的规定进行利用或者处置。工程施工单位不得擅自倾防治设施，要与主体工程同时设关环境保护部门要做好有关措施行业企业签订土壤污染防治责任地为铁路用地下方投染物产生。施工期废防范建设用地新增污染。自2017府要与辖区内其它重点行业企业关措施和责任，责任书向社会公市区位于遂宁市经开区兴宁根据四川省生态环境厅办公室关于印发《产业园区规划环评“三线一生态类建设项目，本项目所在位置未进行规划环评，通过四川政务服务网单元共6个，详见下表。ZH510903200012、本项目不属于化工园区3、本项目不属于有色金属及环境风险水平只降不增，引导企业适时搬迁进入对口园2、本项目不属于工业园区2、加快现有高污染或高风险产品生产化学品企业“退城入//污染物排放管控/运期不涉及废水排放,路设项目新增相关污染物按照总量管控要求进行倍量削减替运期不涉及废水排放,路面的油墨；餐饮服务业油烟必须经处理达到相应排放标准要环境风险1、企业环境风险防控要求：现有涉及五类重金属排放的企2、用地环境风险防控要求1）工业企业退出用地，须经资源开发利用效率（3）非专用锅炉或未配置高效除尘设施的专用锅炉燃用的料、锅炉、炉窑等。空间布局//污染物排放管控//环境风险////资源开发效率能源利用效率要求禁燃区管控要求：参照遂宁市总体准入要求-城镇重点管控//水环境城镇生活污染重点管控区涪江-船山区-米空间布局污染物排放管控镇污水管网全覆盖；对进水情况出现明显异常的污水厂，开展片区管网系统化整治，现有污水处理厂进水处理设施除磷水平，鼓励在污水处理厂排污口下游因期生活污水溢流处理，推进城市建成区初期雨水收集设，在重点排污口下游、河流入湖口、支流入干流处量及环境风险水平只降不增，引导企业适时搬迁进园区。2、对工业废水进入市政污水收集设查，组织开展评估，经评估认定污染物不能理厂有效处理或可能影响污水处理厂出水稳环境风险资源开发效率///空间布局///////污染物排放管控///全面落实各类施工工地扬尘防控措施，重点、重大地实现视频监控、可吸入颗粒物（PM10）在线/////资源开发效率空间布局人口分布、经济布局、城乡统筹、城镇无序蔓一定比例的留白区，为未来发展留有开发空间污染物排放管///控环境风险///资源开发效率区空间布局污染物排放管控///环境风险///资源开发效率本项目为道路建设生态影空间布局///污染物排放管控///环境风险///资源开发效率//本项目为兴宁路、惠民路下穿通道项目，位于于遂宁市船山区。兴宁路下穿通道为连接遂宁站南北侧道遂宁站西侧；惠民路下穿通道为连接遂宁站南北侧规划道遂宁市位于四川盆地中部，涪江中游。东西宽90.3公里，南北公里，总面积5322.18平方公里。地理位置项目组成及规模为带动遂宁高铁站周边区域高质量发展，依托高铁站建设，对车站南北地块进行统筹综合规划，以“以站聚城、以产促城”为规划目标，实现车站对高铁新城周边组团发展的辐射效应。在遂宁站区范围内主要形成“四横、四纵”进而研究提出了南北广场下穿铁路通道设置方案：兴宁路延伸通道、惠民本项目为兴宁路、惠民路下穿通道项目，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护本项目属于“五十二、交通运输业、管道运输业-131、城本项目应编制环境影响报告表，为此建设单位委托我公司编制该项目环境影响踏勘、资料收集等工作，收集了当地水文、地质、气候、气象、经济发展、自然、社会环境等资料，同时对环境影响因子和评价因子进行了识别和筛选，并对工程特点和环境特征进行了分析，在此基础上编制完成《兴宁路、惠民路下项目建设内容及规模：新建兴宁路、惠民路两个下穿通道，道路等级为城市主干道。兴宁路下穿通道长度为140.道路下穿既有铁路的里程范围为：达成下行），道路下穿既有铁路的里程范围为：达成下行程实施范围为K0+488.4～K0+56废废扬/上面层：4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层：4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料程兴宁路路基段需设一座双挑路灯照明路灯在两//////本标段混凝土供应均采用外购商品混凝土的方//站//产生的弃方拟直接拉运堆存于政府指定弃土场//////////////序号123m4m5平面指标径m//径m//m//6纵断面线形%5%m径凸型m//m凹型m//mmm//7m8%9mm兴宁路下穿通道为连接遂宁站南北侧道路的主要通道，位于遂宁站西侧，终点与规划站前大道平面交叉，路线全长538.008m.本次工程实施范围为惠民路下穿通道为连接遂宁站南北侧规划道路的主要通道，位于遂宁侧，设计起点与规划明月路平面交叉，向北下先后穿既有达成铁路及新建成达万铁路，终点与规划站前大道平面交叉，路线全长798.042m。本次实施范围动车道最小纵坡0.3%，最大纵坡5.0%，最小坡长110m，最小凹曲线半径最小凹曲线半径7000m，最小凸曲线半径12000m。本次仅实施K0+488.4~路幅为：2×4.0m人行道+2×3.5m非机动车道+2×4.4m侧分带+2×路基填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填方基层、底基层的粗集料规格要求应满足《公路路面基层施工技术细则》粒径的规格料，基层的粗集料公称最大粒径应不大于26.5mm，底基层公称最大于0.25%；同时细集料规格要求应满足《公路路面基层施工技术细则》4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13SBS改性）20cm5%水泥稳定碎石（4.0MPa20cm4%水泥稳定碎石（2.5MPa4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13SBS改性）20cm4%水泥稳定碎石（2.5MPa不可跨越同向车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行在同向行驶的车行道分界上。兴宁路通道车道不可跨越同向车行道分界线宽为车行道边缘线为白色实线，用以指示机动车道的边缘界限。宁路通道车道车行道边缘线宽为0.1米，惠民路通道车行道边缘线线宽为0.15米。非机动立面标记用以提醒驾驶人注意，在车行道或近旁有高出路面的构造物设在道路净空范围内的跨线桥、渡槽等的墩柱立面，标线为黄黑相间的倾方法》标准中的热熔型标线涂料，标线施工一般刮涂式。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求：耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有减速让行线、导流线、减速标线等标线施划应尽可能采用模板喷涂。标线涂料均撒0.35～0.4kg/㎡的玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求如下：圆形颗粒含量不既有遂宁站与货场之间的连接道路。结合现场地形地物条件，考虑采用下穿框侧设置防抛网。该道路主要通行小客车，货场大车进出未通过大挖方深度13.6m，位于两座框架桥之间，路基支挡工程结合框设计使用年限60年；栏杆等可更换小型构件及排水沟设计使用年限30年。（3）构件所处环境类别:化学侵蚀环境中兴宁路路基段需设一座双挑路灯照明，路灯在两侧机动车道与非机动车道本次设计兴宁路通道、惠民路通道框架桥防火设计分类按四类城市交通隧道设计。根据《建筑设计防火规范》四类隧道可不设置消防根据控规要求，在兴宁路、惠民路下穿通道处各预埋一条给水管线，位于道路西侧距中线26m处。本次设计给水管采用DN600球墨铸铁管K9级，本次工程在兴宁路通道的两侧机动车道下方各设一条雨水管道，同时根据遂宁市提供的控规资料，以及初步设计审查专家意见，下穿框架桥段雨水管采用DN800内外涂塑钢管，其余部分雨水主管管径采雨水自北向南采用重力流方式排入腾辉路上的既有雨水暗渠中。在雨水检查井本次工程在惠民路通道的两侧机动车道下方各设一条雨水管道，同时根据遂宁市提供的控规资料，以及初步设计审查专家意见，下穿框架桥段雨水管采雨水自北向南采用重力流方式排入明月路的雨水暗渠中。在雨水检查井对应的道路车道道牙处设置雨水口，就近接入雨水检查井。同时根据初步意见，在道路车行道下预埋DN400的污水管。污水管在因兴宁路通道两侧无居民生活区和公共建筑，无污遂宁城市规划道路(兴宁路)采用架地道桥结构形式下穿达成铁路宁站西正交。下穿框架桥孔径布置为7.5m+15.0m+150m+7.5m，框架地道桥结遂宁城市规划道路(惠民路)采用架地道桥结构形式下穿达成铁路遂宁站东接触网采用全补偿简单链形悬挂，接触线悬挂点高度一小座位≤19座的客车和载质量≤2t货车中座位＞19座的客车和2t＜载质量≤7t货车大7t＜载质量≤20t货车Nd——预测路段交通量，当量小车pcu/d；根据设计单位提供的车流量预测数据，经计算，本项目各特征年各类车型63163174263119421531兴宁路下穿通道框架顶进坑位于既有达成铁路北侧，现场需修建施工便道惠民路下穿通道框架顶进坑位于既有达成铁路北侧，由于顶进坑与附道高差较大，现场需修建施工便道与既有村道连接，以便工程车辆进出。施工根据现场实际情况，本标段混凝土供应均采用外购商品混凝土的方本工程道路路基、路面使用的填料均采取外购的方式进行施工。不另临时施工过程中的弃土，不得弃于铁路红线范围20m内，应及时转运至永久渣场。本项目施工过程中所产生的弃方拟直接拉运堆存于政府指定弃土场内暂1422344151647283394WTU952机22211215棒322222BX1-50082MG160(门式)1222422122MJ2254MB10623永久占地：本工程包含铁路下穿工程两处，经委托具备相关资质的第三方单位测绘计算在铁路用地内投影面积1.兴宁路下穿达成铁路投影面积10553.48平方米，合15.834497.5平方米，占地类型为荒地。工程占地情况详见表。1/9/2//3/5/4场//559项目周边200m程//道//程//道//0总平面及现场布置兴宁路下穿通道为连接遂宁站南北侧道路的主要通道，位于遂宁站西侧，终点与规划站前大道平面交叉，路线全长538.008m。本次工程实施范围为惠民路下穿通道为连接遂宁站南北侧规划道路的主要通道，位于遂宁站东侧，设计起点与规划明月路平面交叉，向北下先后穿既有达成铁路及新建成达万铁路，终点与规划站前大道平面交叉，路线全长798.042m。本次实施范围施工方案杂草、土石方、粉尘、噪声、施工废水、固废粉尘、噪声粉尘、沥青烟、噪声打围，设备人员的准备等。其中机械作业包含桥梁施桥梁施工工艺为：长轨应力放散→线路加固→挖孔桩施工→框架桥浇筑→便梁和横抬梁→取消慢行，线路恢复正常速度→完成尾工。此工序主要产生杂油气、光缆等管线→复检地表水、地下水→清除堑顶以上危岩落石或施作危岩钻孔灌注桩全部施工完成，达到设计强度且检测合格后→施作冠梁→分段开挖桩前土体→施作桩前支挡结构→施作基坑内部临时排水沟→清除基底以下软黏土，回填碎石土，并分层碾压密实→填筑混凝土垫层→施作底板防水层，并浇筑底板，同步施工底板伸缩缝→浇筑边墙，同步施工边墙伸缩缝→施作边墙防水层→边墙外回填土→分成铺设土工格栅回填墙顶土→施作挡墙、栏杆等附属弃土场。路基开挖时自上而下分层进行，并及时用人工配合机械整修边坡。路基填筑时，利用本桩号开挖土石方，用挖掘机或装载机运输分层松铺填筑，压座等在人行道路基成形后人工开挖基坑并浇筑基础砼，信号电缆及检查井在铺在人行道路基成形后人工开挖灯杆基坑并浇筑基础砼，电缆及检查井在铺筑面砖前预埋或砌筑完成。灯杆在路面铺筑完毕安装到位，并调试到位。在人行道本项目为典型的川中丘陵地貌，为平谷圆缓浅丘。宽平的缓丘与丘间宽谷相间。丘间槽谷宽缓平坦，覆盖冲洪积层、坡洪积层、坡残积层粉质粘土，局部含卵石。多被辟为果园、耕地，大小公路网状分布，交通条程区无河流经过，距测区约600m外为渠河，为人工渠本项目所在的遂宁站站区，外围衔接已建成的船山区明月路、龙路；内部片区主要干道正逐渐建成，东西向的九遂路、南北向的中环路。周水源情况：工程沿线水资源丰富，水质良好，工程用水和生活用水可就近建筑材料：本项目位于遂宁市船山区，交通运输条件好，筑路材料和设备在就近遂宁市区采购，所用的石料可在当地料场购买。施工现场附近有混凝土供应商。钢材可在重庆或成都钢材市场购买；路面改性沥青从周边购买；木材惠民路下穿通道项目从节省投资考虑，安排在成达万高铁相关工程——达其他无生态环本项目所在区域（遂宁市经开区）属于“四川盆地亚热带农林生态区”（I），盆中丘陵农林复合生态亚区（I2），涪江中下游城镇-农业生态功），法，培育替代产业。发展农业、养殖业及以农副产品为主要原料的工及Ⅰ~Ⅴ级阶地，堆积物主要以粉土、细砂及漂卵砾石为主；构造剥蚀地貌全年气候温和，光照较少，雨量充沛，四季分明，冬暖春旱、夏热、端最低气温-4.6℃,最热月为7月和8月，极端最高气温39.3℃,平均日均浓度NO2年均浓度均浓度PM2.5年均浓度标是是是是是合考虑了各项污染物的污染程度。环境空气质量综合指数越大，表明综合污染程度ⅡⅡⅡ//ⅡⅡⅡ//ⅢⅢⅢ//ⅢⅢⅢ//ⅢⅢⅢ//ⅡⅡⅡ//ⅢⅣⅢ//ⅢⅢⅢ/建设项目对地下水环境影响的程度，结合《建设项目环境影响评价分类环境影响评价应执行本标准，IV类建设项目不开展地下水环境影响评价。”价技术导则地下水环境》（HJ610-2016）附录A可知，本项目属于IV与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题路及居民小区、荒地、待拆迁农户等，不涉及基本破坏问题。由于项目为新建项目，不存在与项目生态环境保护连接遂宁站南北侧道路的主要通道，本次工程实施范围为：K0+155.00~为连接遂宁站南北侧规划道路的主要通道，本次工程实施范围为有限公司（待拆迁西南侧225m为居民（约60户东南侧330m为24户北侧260m为王家湾居民（约50户东北侧308m为），），为龙桥农贸市场，南侧420m为香溪苑（约200户东南侧50m为），），），(H19-2022)中规定的生态敏感区和《建设项目环境影响评价分类管理名录保护本项目所在地的周边等不因本项目施工活动和运营活动而造成污染，保护评价区内的环境空气质量，使其符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及2018年修改单中的二级标准，使项目所在区域不因南北北西南南南北西西境东2002）中Ⅲ东评价标准表3-5环境空气质量标准(μg/m3）12NO23PM10-4PM2.5-5-64-本项目施工期TSP排放执行《四川省施工期扬尘排放标准》放标准》(DB51/2682—标准》(GB16297-一般固废执行《一般工业固体废物贮存和填埋场污染控制标准》施工期生态环境影析项目施工所需机械均为常用机械，项目附近的城镇均具备修理保养条污水体的污染。本项目施工废水通过隔油沉砂池进行处理后回用或用于施易引发水土流失，其水量与地质情况及天气状况有关，其排放量均难以估综上所述，项目产生的废水不会对项目所在区域的地表水环境造成不施工过程最主要的粉尘污染是不容忽视。粉尘可能影响施工人员和周扬尘的主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。本项目在进行路粉尘粒径(μm)粉尘粒径(μm)粉尘粒径(μm)由上表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。车辆行驶Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85速施工期扬尘的另一个主要原因是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由抑制扬尘的一个简捷有效的措施是洒水。如果在施工期内对车辆行驶辆行驶扬尘及堆场扬尘将给沿线敏感点造成不同程度的粉尘污染，距路边因此在施工场地对施工车辆必须限速行驶，同时在施工场地出口放置防尘通过资料查询及类比分析项目施工场地在采取防尘措施前后影响范围----废气产生量较小，且露天空旷条件利于气体扩散，因此对大气环境影响轻生的少量无组织排放的沥青烟污染源具有间断和流动性，对局部地区周围123456789/由上式预测单个噪声源在评价点的贡献值，再将不同声源在该点的贡献值用对数法叠加，得出多个噪声源对该点噪声的贡献值，采用的模式如机机机机机机机机车机可符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2固废主要为施工人员的生活垃圾、施工过程中产生的废弃物以及土方开挖为了减少施工期固体废弃物对周围环境质量的影响，建议工程施工时环境要素基本都可以得到恢复。只要项目施工期认真制定和落实工程期应息场所和受噪声干扰而向远离施工区的方向迁移，从而使施工区沿线地带本项目建成后在地面路和隧道敞口段中央设有绿化带，将不会使道路沿线的人工绿化林木等植物消失，也不会影响这些植物在本区域的生长和分布规模。项目建设期间将尽量保护原有绿化树木，对原有植被的影响较施工期对路基、隧道敞口段的开挖将会对道路用地范围内的原始地貌运营期生态环境影析汽车废气中污染物主要来自燃油系统挥发和排气管的排放，其中大部式中：Qj──行驶汽车在一定车速下排放的j种污染物Ai──i种车型的小时交通量，辆/h；Eij──单车排放系数，即i种车型在一定车速下单车排放的J种污染物量，mg/辆m。（推荐值参考《公路建设项目环境影响评价规范》车NOx车NOx车NOx交换和污染物浓度的稀释，降低污染物对乘客的危害。本项目隧道长度较公路扬尘对环境空气影响范围及程度与路面积尘量有关。路面积尘量为进一步建设大气污染物对周边环境的影响，本评价要求建设单位采TSP将对道路两侧区域以及环境敏感点带来一定的环境影响。随着我国机根据国内对南方地区路面径流污染情况试验有关资料，在车流量和降pH231.4-158.5BOD54.15-1.2622.30-19.74根据项目设计资料，本次工程在兴宁路通道的两侧机动车道下方各设径采用d800钢筋混凝土管，雨水自北向南采用重力流方式排入腾辉路上本次工程在惠民路通道的两侧机动车道下方各设一条雨水管道，同时路面雨水中污染物浓度经历小→大→小的变化过程，污染物浓度在降雨0-路下穿通道设计车速为40km/h，惠民路下穿通道设计车速为60km/h，车施工期项目周边敏感目标处的昼间噪声均有增加，铁路小区出现超过5~l0dB(A)，经隔声降噪后能够保障敏感点环境噪声达标。避开居民午休时间和夜间休息时间，以最大程度减轻施工噪声的影响。同从道路两侧水平方向噪声贡献值预测结果可知：断面昼夜最大达标距离在距道路红线3m范围内（兴宁路道路红线距最外侧机动车中线距离4b类标准。各敏感点较现状值几乎无增量营运期的固体废物主要来自于过往车辆乘坐人员及行人丢弃的少量生交通项目的建设除了施工期特殊的短期生态影响外，还有营运期造成景观是构成视觉图案的地貌和土地覆盖物，是人们对诸如自然景物和城市建筑物等环境因素审美的综合反映。道路景观环境包括道路本身形成根据《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ169-2018）技术要求，通措施及应急要求等开展环境风险评价，为工程设计和环境管理提供资料和但如果运输石油、化学物品等易燃易爆或有毒物质的车辆发生翻车或爆炸上述两种情况所产生的环境风险的影响范围与危害程度取决于事故车运营期的风险主要是指交通事故和由此而引发的危险品的泄漏等事通过以上交通事故防范措施以及环境风险防范措施，主要环境风险正效益主要为指定的环境风险防范措施能够有效的降低风险事故发生概率，向。对爆炸、热辐射可能威胁到的居民，指挥部应立即和当地有关部门联析施工期生态环境保护措施项目施工所需机械均为常用机械，项目附近的城镇均具备修理保工程施工期间，施工单位应严格执行《建设工程施工场地文明施工及环境施工期的主要大气污染因子包括施工扬尘、施工机械、车辆废气以及路面施工过程最主要的粉尘污染是不容忽视。粉尘可能影响施工人员和周围居扬尘的主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬开挖等作业以及运输车辆行驶时，会产生一定的扬尘散稀释与风速等气象条件有关，也与扬尘本身的沉降清洁情况下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速差，则扬尘量越大。因此，限制车速及保持路面清洁施工期扬尘的另一个主要原因是露天堆场和裸露施工的需要，一些建材需露天堆放，一些施工点表速、起尘风速、尘粒的含水率有关，因此，减少露天率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。抑制措施是洒水。如果在施工期内对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4~根据对道路两侧敏感点分布情况调查，公路沿施工车辆行驶扬尘及堆场扬尘将给沿线敏感点造成不小时平均浓度二级限值的2.87倍，会给居到20m左右，因此，施工时应保持路面清洁露天堆放或保证堆放物料的含水率，同时在靠近敏施，以尽量减轻施工扬尘对于沿线敏感点的影响。同临时围墙，并对运输车辆加棚盖，且装、卸场地前根据《关于有效控制城市扬尘污染的通知》精道路尽量使用硬化路面并进行洒水抑尘；在施工场地土带出现场；施工车辆不得超载运输，出场时必须封土及时清除，清理阶段做到先洒水后清扫，避免（1）工程承包单位应对施工人员加强教育和管理，做到不随意乱丢废弃施工过程中现有生态景观环境会发生改变，施工地表水，影响水质，本项目多余土方、淤泥和泥本项目需要注意施工期间的水土流失问题，采取挡墙、排水沟等防护措施，避免在降雨期间挖填（3）加强道路侧分带和中分带绿化，尽量减弱汽车尾气对环境空气的影），营运期的固体废物主要来自过往车辆乘坐人员及行人丢弃的少量生活垃（9）发生重大事故可能对人群安全构成威胁时，必须在指挥部统一指挥安全时，指挥部必须立即向上级和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助。其他低噪声的钻孔灌注桩代替冲击式或振动式打桩等。振动较固定机械设备应加装减振机座，同时应注意对设备的养护确操作，尽量使筑路机械的噪声维持在最低声级水平。声施工机械采取临时性的噪声隔挡措施。高噪声的敏感点，在距路线近路处有居民点的路段，施工单位与居施工现场的固定声源相对集中，以减少噪声干扰的范围；对位近的噪声值超标，就应该尽快采取设置声屏障、木质隔声染主要运输道路尽量使用硬化路面并进行洒水抑尘；出口放置防尘垫防止泥