2025年11月1+x信号模拟题

2025年11月1+x信号模拟题一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1.CTCS-2级车载设备应在FS模式下通过（）接收分相区信息并实现自动过分相控制。A：无线闭塞分区B：应答器C：轨道电路D：机车信号答案：【B】2.尖轨和心轨的ZBHJ和QDJ电路是（）。A：联合B：共同使用C：共享D：独立设置答案：【D】详解：尖轨和心轨的ZBHJ和QDJ电路是独立设置的，这样能保证它们在工作过程中按照各自的逻辑和要求准确动作，互不干扰，以实现道岔尖轨和心轨的正确转换与表示等功能。3.分散自律控制模式可（）转向非常站控模式，并向列车调度员进行提示报警。A：满足两个条件B：自动C：无条件D：人工答案：【C】4.S700K电动转辙机三相交流电动机是将电能转换成（）能。A：机械B：空气C：风D：液压答案：【A】详解：三相交流电动机工作原理是基于电磁感应定律，通过定子绕组通入三相交流电，产生旋转磁场，转子导体在旋转磁场中切割磁力线，从而产生感应电动势和感应电流，进而形成电磁转矩，使电动机转子转动，将电能转换为机械能。所以S700K电动转辙机三相交流电动机是将电能转换成机械能。5.雷电击中信号楼属于（）途径侵入信号设备。A：供电电源B：地电位反击C：空间电磁感应D：信号传输线答案：【C】详解：雷电击中信号楼，会在周围空间产生强大的电磁感应，这种电磁感应会通过空间途径侵入信号设备。而供电电源途径主要是通过电力线路等影响；信号传输线途径一般是沿着信号传输线缆进入；地电位反击是由于接地等情况引起电位变化影响设备，均不符合雷电击中信号楼这种情况。所以是空间电磁感应途径侵入信号设备。6.盲目用提高轨道电路（）电压的方法处理故障必须严禁。A：受电端B：短路C：送电端D：分路答案：【C】详解：盲目提高轨道电路送电端电压可能会引发一系列安全隐患，如影响轨道电路正常工作、干扰其他设备等，所以必须严禁这种做法。7.（）上道作业是严禁的。A：单人B：三人C：四人D：双人答案：【A】详解：单人上道作业存在极大安全风险，容易因缺乏相互照应、协同配合等而引发安全事故，所以严禁单人上道作业。双人、三人、四人上道作业在合理组织和确保安全措施到位的情况下是可以进行的，但单人上道是被严格禁止的。8.当区间道岔未开通（）时，两端站不应开放有关信号机；设在辅助所的闭塞设备与有关站的闭塞设备应联锁。A：侧线B：定位C：反位D：正线答案：【D】9.矮型出站信号机在正常情况下的显示距离是不得小于（）米。A：400B：800C：1000D：200答案：【D】详解：矮型出站信号机正常情况下显示距离不得小于200米。这是铁路信号相关规定中的明确要求，以确保信号能被列车司机清晰准确地看到，保障行车安全和运行秩序。10.三相交流转辙机表示电路中采用反向电压不小于（）V的整流元件。A：200B：500C：400D：380答案：【B】详解：在三相交流转辙机表示电路中，采用反向电压不小于500V的整流元件，主要是为了确保整流元件在电路中能可靠工作，承受可能出现的反向电压而不被损坏，保证表示电路的正常运行。11.CSM系统一级报警：涉及()的信息报警。A：预警B：安全劳动C：电气特性超限D：行车安全答案：【D】详解：CSM系统一级报警是涉及行车安全的信息报警。行车安全至关重要，当出现可能影响行车安全的情况时会触发一级报警，以保障列车运行安全。电气特性超限等情况可能触发其他级别的报警或相关监测，但一级报警主要侧重于行车安全方面。预警不属于一级报警直接涉及的范畴，安全劳动也不是一级报警所直接针对的关键信息类别。12.电源屏电源模块输入电源过压欠压时，保护指示灯（）。A：黄色B：蓝色C：绿色D：红色答案：【A】详解：当电源屏电源模块输入电源过压欠压时，保护指示灯会亮起黄色，用于指示该模块处于保护状态，提示可能存在输入电源异常的情况。13.S700K转辙机额定功率()W。A：400B：200C：500D：300答案：【A】详解：S700K转辙机额定功率大于400W。14.以下关于应答器的说法，不正确的是()A：有源应答器向列车传输实时可变信息B：无源应答器向列车传送固定信息C：有源应答器通过电缆与ATP连接D：无源应答器与外界无物理连接答案：【C】详解：有源应答器通过电磁感应方式获取能量，不需要通过电缆与ATP连接。无源应答器与外界无物理连接，向列车传送固定信息；有源应答器向列车传输实时可变信息。15.蓄电池组使用时发现容量和电压低于技术要求时，可打开蓄电池组盒外盖，测量每只单体电池放电电压，若低于（）V者应停止放电，并进行个别更换。A：0.4B：0.6C：0.3D：0.5答案：【D】详解：当蓄电池组容量和电压低于技术要求时，打开外盖测量每只单体电池放电电压，若低于0.5V者应停止放电并进行个别更换。16.电源屏的两路输入电源由（）引入A：防雷配电箱B：UPSC：融雪变压器箱D：蓄电池组答案：【A】详解：电源屏的两路输入电源由防雷配电箱引入。防雷配电箱主要用于对输入电源进行防雷保护等相关处理，为电源屏提供安全可靠的输入电源。17.联锁道岔试验四核对的内容是指（）、控制台表示、表示继电器、2DQJ继电器的位置，四项必须一致。A：动作杆位置B：实际开通位置C：遮断器位置D：表示杆位置答案：【B】详解：在进行联锁道岔试验时，“四核对”指的是实际开通位置、控制台表示、表示继电器、2DQJ继电器的位置，这四项必须一致，所以答案是[A]。18.高铁ZPW-2000A轨道电路接收器采用（）运用系统。A：双机串联B：双机并联C：单机串联D：单机并联答案：【B】详解：高铁ZPW-2000A轨道电路接收器采用双机并联运用系统。双机并联运用可以提高系统的可靠性和安全性，当其中一台接收器出现故障时，另一台仍能正常工作，保证轨道电路的正常运行。19.动车段（所）宜设()、出站及调车信号机。A：进路B：遮断C：通过D：进站答案：【D】详解：动车段（所）的作业较为复杂，需要对列车的进出进行有效指挥和控制。进站信号机是列车进入动车段（所）的重要指示信号，能确保列车安全、有序地进入相应区域，所以动车段（所）宜设进站、出站及调车信号机。进路信号机一般用于铁路线路区间等特定位置引导列车进路；通过信号机主要用于区间，对列车运行状态进行指示；遮断信号机是用于特定情况，如防护危险地点等，均不符合动车段（所）的设置需求。20.（）采集的主要目的是为了获得道岔动作的启动时间和结束时间，以方便描绘完整的道岔动作曲线。A：ZBHJB：DBQC：2DQJD：1DQJ答案：【D】21.信号设备雷电电磁脉冲防护，应按照分区、分级、分设备防护原则，合理选用（）元器件。A：防灾B：防静电C：防雷D：防火答案：【C】详解：雷电电磁脉冲防护主要是针对雷电相关的防护，所以应选用防雷元器件，而防火、防灾、防静电与雷电电磁脉冲防护直接关联不大。22.信号设备的防雷装置应设（）。A：屏蔽地线B：安全地线C：防雷地线D：保护地线答案：【C】23.非常站控按钮设在（）。A：CTC车务终端B：维修机C：计算机联锁控制台D：CTC中心答案：【C】详解：非常站控按钮设在计算机联锁控制台，它是实现从分散自律控制模式转换为非常站控模式的关键操作设备，用于车站在特定情况下直接进行控制操作等相关功能。24.信号设备各种基础安设稳固，其倾斜限度不得超过()。A：10mmB：20mmC：5mmD：15mm答案：【A】详解：信号设备各种基础安设稳固，其倾斜限度不得超过10mm，超过这个限度会影响设备正常运行及稳定性等，所以答案选B。25.下列计算机存储器中，读写速度最快的是（）。A：光盘B：软盘C：内存D：硬盘答案：【C】详解：内存是计算机中用于暂时存储CPU运算数据的设备，它直接与CPU进行高速的数据传输，读写速度非常快。硬盘是用于长期存储数据的设备，其读写速度相对内存较慢。光盘和软盘的读写速度则更慢，它们主要用于数据的备份和分发等用途。所以在这几种存储器中，内存的读写速度最快。26.电源屏两路输入电源正常时，两路电源的切换应采用（）转换方式A：手动B：自动C：直供D：非直供答案：【A】27.车站微机机房应进行有效的室内（）屏蔽。A：电源B：电流C：电磁D：电压答案：【C】详解：机房内存在各种电磁干扰源，微机设备对电磁环境较为敏感，进行有效的室内电磁屏蔽可以防止外部电磁干扰进入机房影响设备正常运行，也能防止机房内设备产生的电磁信号泄漏出去，保障信息安全和设备稳定工作。电压、电流、电源屏蔽并非车站微机机房屏蔽的主要方面。28.计算机联锁各子系统之间的联系应采用（）通道。A：单B：热C：冷D：冗余答案：【D】详解：计算机联锁各子系统之间的联系应采用冗余通道，以提高系统的可靠性和安全性，防止因单一通道故障导致系统失效。单通道不符合要求，热通道和冷通道不是这里的正确表述。29.高速铁路沿线应敷设（）条贯通地线。A：2B：4C：1D：3答案：【A】30.（）是公文生效的标志。A：批示B：印章C：手章D：领导签字答案：【B】详解：印章是公文生效的标志，代表着发文机关对公文内容的确认和负责，一经加盖印章，公文即具有法定效力。手章一般不用于公文生效标识；领导签字在一些情况下可能是流程的一部分，但不是公文生效的核心标志；批示是对公文内容等的指示性意见，不是公文生效的直接标志。31.CTC系统对车站实行分散自律控制时，联锁关系由（）保证。A：继电电路B：车务终端C：车站自律机D：车站联锁设备答案：【D】详解：分散自律控制模式下，联锁关系由车站联锁设备保证，车站自律机主要负责协调控制，车务终端是人机交互设备，继电电路在现代CTC系统中已不是主要实现联锁关系的方式。32.遇进路上道岔失去表示需现场加锁时，由（）负责道岔转换、位置确认及加锁，工务负责道岔紧固。A：电务B：车务C：供电D：工务答案：【A】详解：道岔失去表示时，电务负责道岔转换、位置确认及加锁，工务负责道岔紧固。所以答案选B。33.电动转辙机道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨应（）。A：紧固一起B：密贴C：斥离D：上下重叠答案：【B】详解：道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨应密贴，以保证道岔的正常转换和行车安全。斥离状态不符合要求；紧固一起表述不准确；上下重叠也不是正常的状态要求。34.贯通地线为一根截面积不小于（）平方毫米的铜缆。A：35B：25C：55D：45答案：【A】详解：贯通地线应采用截面积不小于35平方毫米的铜缆，这是为了保证其具有足够的载流能力和机械强度，能够可靠地传导雷电电流等，满足铁路信号系统等相关设备对接地的要求。35.严禁甩开（）条件，人为沟通道岔假表示。A：进路B：联锁C：解锁D：锁闭答案：【B】详解：联锁是保证铁路信号系统安全、正常运行的关键机制，人为甩开联锁条件沟通道岔假表示是严重违反安全规定且极其危险的行为，会对行车安全造成极大威胁。而进路、锁闭、解锁等条件都与联锁紧密相关，是在联锁条件下正常运行的环节，不能甩开联锁条件去人为制造道岔假表示。36.人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与接触网设备带电部分，与回流线有（）以上的距离。A：2mB：4mC：3mD：1m答案：【D】37.下列采用JWXC-1700型号的继电器是（）。A：1DQJB：BHJC：2DQJD：1DQJF答案：【B】38.轨道电路试验时三核对的内容是指现场区段位置、控制台表示、（），三项必须一致。A：表示继电器状态B：方向继电器状态C：信号继电器状态D：轨道继电器状态答案：【D】详解：在轨道电路试验时进行三核对，其中一项就是要保证现场区段位置、控制台表示以及轨道继电器状态三项一致。轨道