船舶和海洋技术 筛选防污涂料的生物测定方法 第1部分：一般要求 发展报告

船舶和海洋技术筛选防污涂料的生物测定方法第1部分：一般要求发展报告DevelopmentReportonShipsandMarineTechnScreeningAntifoulingPaints—P摘要随着全球航运业的快速发展，船舶污损生物附着问题日益突出，严重影响船舶的航行效率和经济性。污损生物(如藤壶、软体动物和藻类)在船体表面的附着会增加船舶重量和航行阻力，导致燃料消耗上升，并缩短坞修周期，增加运营成本。特别是在热带海域，污损生物的生长速度极快，若不采取有效防污措施，可能造成严重目前，防污涂料的评估主要依赖实验室试验、筏板试验和全船试验等方法。其中，实验室试验因其可重复性和不受季节、地点影响的优势，成为筛选防污涂料的重要工具。然而，我国尚未建立统一的海洋防污涂料实验室筛选方法标准，导致不同机构间的测试结果可比性较差。因此，等同采用ISO21716-1:2020《船舶和海洋技术—筛选防污涂料的生物测定方法—第1部分：一般要求》,建立标准化的生物测定方法，对提高防污涂料评估的科学性和准确性具有重要意义。本报告详细阐述了该标准的立项背景、目的意义、适用范围及主要技术内容，并分析了其对行业发展的推动作用。通过建立统一的测试方法，该标准将为防污涂料的研发、生产和应用提供科学依据，促进我国船舶防污技术的进步。关键词：防污涂料、生物测定、船舶污损、ISO21716-1、实验室筛选、海洋生物附着、标准化Keywords:Antifoulingpaint,Bioassay,MarineLaboratoryscreening,Biofo1.立项背景与目的意义船舶在海洋环境中航行时，其水下部分极易被污损生物(如藤壶、软体动物和藻类)附着。这些生物不仅增加船体重量，还会增大航行阻力，导致燃油消耗上升。据统计，船舶在热带海域航行6个月后，污损生物附着量可达150kg/m²。以一艘水下面积为40,000m²的大型油轮为例，仅污损生物附着就可能增加6000吨的重量，严重影响船舶的经济性和环保性。目前，防污涂料的评估主要采用分级测试方法，包括实验室试验、筏板试验和全船试验。其中，实验室试验因其可重复性和不受环境因素影响的优势，成为筛选防污涂料的重要依据。然而，我国尚未建立统一的实验室生物测定方法，导致不同机构的测试结果缺乏可比性。因此，等同采用ISO21716-1:2020国际标准，建立统一的防污涂料筛选方法，对提高我国防污涂料研发水平、降低船舶运营成本具有重要2.适用范围与主要技术内容本标准规定了涂有防污涂料的板件制备和老化处理的通用要求，适用于所有通过化学或生物方法防止污损生物附着的防污涂料。主要技术内容包括：一板件制备：规定了测试样板的尺寸、涂装工艺和固化条件，确保测试结果的可比一老化处理：模拟海洋环境对防污涂料的影响，包括浸泡、冲刷和紫外线老化等测-生物测定方法：针对特定污损生物(如藤壶、藻类)的实验室筛选试验，确保防一仅依靠物理方法(如不含抗微生物剂的去污漆)防止污损的涂料。-依据IMO《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》的防污方法。3.主要参与单位介绍中国船舶工业综合技术经济研究院(ICSTI)是本标准的主要起草单位之一。作为我国船舶行业标准化工作的核心机构，ICSTI长期致力于船舶与海洋工程领域的标准制定和技术研究。该院在防污涂料、船舶材料、环保技术等方面具有丰富的经验，曾主导多项国家标准和国际标准的制定工作。ICSTI在本标准的制定过程中，结合我国船舶工业的实际需求，对ISO21716-1:2020进行了深入研究和本土化调整，确保标准既符合国际规范，又适应国内行业发展。此外，ICSTI还联合多家涂料生产企业、科研院所和船级社，共同验证标准的可行性和适用性，为标准的推广实施奠定了坚实基础。4.结论与展望本标准的制定填补了我国在防污涂料生物测定方法领域的空白，为防污涂料的研发、生产和应用提供了科学依据。通过统一测试方法，可提高防污涂料的质量控制水平，降低船舶运营成本，并促进环保型防污涂料的发展。未来，随着绿色航运和低碳技术的推进，防污涂料行业将向更环保、高效的方向发展。建议进一步研究新型生物降解型防污涂料，并结合人工智能和大数据技术优化测试方法，以提升标准的适用性和先进性。同时，加强与国际标准化组织的合作，推动我国标准走向世界，提升我国在船舶防污技术领域的话语权。1.ISO21716-1:2020《船舶和海洋技术—筛选防污涂料的生物测