钢结构人行天桥施工规范标准

钢结构人行天桥施工规范标准一、总则

1.0.1为规范钢结构人行天桥施工，保障工程施工质量、安全和进度，统一施工技术要求，做到技术先进、经济合理、绿色环保，制定本规范。

1.0.2本规范依据《中华人民共和国建筑法》《建设工程质量管理条例》《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205、《钢结构设计标准》GB50017、《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69等现行法律、法规、标准及规范编制。

1.0.3本规范适用于新建、改建、扩建的钢结构人行天桥工程的施工，包括钢构件制作、运输、安装、涂装及验收等环节。特殊形式或特殊环境下的钢结构人行天桥施工，尚应符合国家现行相关标准的规定。

1.0.4钢结构人行天桥施工应坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格执行工程质量验收标准，推行绿色施工技术，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，确保工程质量和施工安全。

1.0.5施工单位应具备相应的钢结构工程专业承包资质，施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量控制和检验制度。施工人员应经过专业培训并考核合格后方可上岗。

1.0.6钢结构人行天桥施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

二、术语和符号

2.1术语

2.1.1术语定义

钢结构人行天桥指以钢材为主要承重材料建造的供行人通行的桥梁结构，其主体由钢构件组成，具有轻质高强、施工便捷等特点。施工过程中，术语“钢结构”特指由钢板、型钢等钢材通过焊接或螺栓连接形成的整体结构体系，强调其工业化生产和现场装配的特性。“人行天桥”则专指跨越道路或障碍物、供行人通行的专用桥梁，区别于车行桥梁，其设计需考虑行人荷载、安全防护和美观性。术语“钢构件”指钢结构中的基本单元，如梁、柱、板、支撑等，这些构件在工厂预制后运输至现场安装。“施工”涵盖从材料准备到工程验收的全过程，包括制作、运输、安装、涂装等环节，强调规范操作和质量控制。“焊接”是通过加热或加压将钢构件连接成整体的方法，分为电弧焊、气体保护焊等类型，直接影响结构强度。“螺栓连接”利用高强度螺栓将钢构件紧固，分为普通螺栓和高强度螺栓，适用于现场快速装配。“涂装”指在钢结构表面涂覆防腐涂料或防火涂料，以增强耐久性和安全性。“验收”是施工完成后对工程质量的检查评定，确保符合设计规范和使用要求。这些术语的定义为施工人员提供了统一的语言基础，避免歧义，促进沟通效率。

2.1.2常用术语

常用术语在钢结构人行天桥施工中频繁使用，需准确理解其内涵。术语“荷载”指结构承受的外力，包括永久荷载如自重、可变荷载如行人流量、偶然荷载如地震，施工中需根据规范计算荷载组合。“变形”指结构在荷载作用下的形状变化，如挠度、侧移，需控制在允许范围内以保证安全。“预应力”是通过张拉钢索对结构施加初始应力，以提高抗裂性和刚度，常用于大跨度天桥。“防腐”指防止钢材锈蚀的措施，包括热浸镀锌、喷涂防腐涂料等，延长结构寿命。“防火”是确保结构在火灾中保持稳定性的措施，如涂覆防火涂料或设置防火板。“焊接缺陷”指焊接过程中产生的气孔、夹渣、裂纹等缺陷，需通过无损检测发现并修复。“高强度螺栓”指性能等级8.8级或以上的螺栓，用于重要连接部位，施工中需控制扭矩和预紧力。“涂装系统”由底漆、中间漆、面漆组成，形成多层防护，适应不同环境条件。“施工方案”是指导施工的详细计划，包括工艺流程、资源配置、安全措施等，需经审批后实施。“质量检验”是对施工过程和结果的检查，如尺寸测量、材料试验、外观检查，确保符合标准。这些术语的掌握有助于施工人员规范操作，减少错误，提升工程质量。

2.2符号

2.2.1数学符号

数学符号在规范中用于简化公式和计算，需明确其定义和应用场景。符号“f_y”表示钢材的屈服强度，单位为MPa，是设计时的关键参数，如Q235钢的f_y为235MPa，用于计算构件承载力。“E”代表弹性模量，单位为GPa，反映钢材的刚度，如Q235钢的E约为206GPa，用于变形分析。“σ”表示应力，单位为MPa，指单位面积上的内力，如拉应力、压应力，设计时需小于容许应力。“ε”表示应变，无量纲，反映材料的变形程度，如ε=ΔL/L，用于评估结构变形。“L”代表长度，单位为mm，如梁的跨度、构件的尺寸，影响结构布局。“b”表示宽度，单位为mm，如桥面板的宽度，涉及荷载分布。“h”表示高度，单位为mm，如梁的高度，决定抗弯能力。“A”代表截面积，单位为mm²，如钢柱的截面面积，用于计算强度。“I”表示惯性矩，单位为mm⁴，反映截面抵抗弯曲的能力，如工字梁的I值较大。“M”代表弯矩，单位为kN·m，指结构承受的弯曲作用，设计时需满足强度要求。这些符号的统一使用，确保了计算的一致性和准确性，避免误解。

2.2.2单位符号

单位符号用于规范量纲表达，确保测量和计算的统一性。符号“MPa”表示兆帕，单位为N/mm²，用于应力、强度等参数，如钢材的屈服强度f_y=235MPa。“mm”表示毫米，用于长度尺寸，如构件厚度t=10mm，需精确测量。“m”表示米，用于大尺寸如跨度L=30m，便于现场放线。“kN”表示千牛，用于力或荷载，如设计荷载q=10kN/m，反映每米受力。“GPa”表示吉帕，用于弹性模量E=206GPa，表示材料刚度。“s”表示秒，用于时间参数，如焊接时间t=5s，控制工艺流程。“℃”表示摄氏度，用于温度测量，如涂装环境温度需在5-35℃之间，确保涂料性能。“%”表示百分比，用于材料含碳量如C≤0.22%，或焊接缺陷率。“kg/m³”表示千克每立方米，用于材料密度如ρ=7850kg/m³，计算自重。“m/s”表示米每秒，用于风速如v=20m/s，评估施工安全。这些单位的标准化，促进了数据交换和质量控制。

2.2.3其他符号

其他符号用于特定场景，补充数学和单位符号。符号“φ”表示直径，单位为mm，如螺栓直径d=20mm，用于连接设计。“α”表示角度，单位为度，如焊接坡口角度α=30°，影响焊缝质量。“ν”表示泊松比，无量纲，如钢材ν=0.3，用于应变分析。“γ”表示安全系数，无量纲，如荷载分项系数γ=1.2，确保设计保守。“δ”表示厚度，单位为mm，如钢板厚度δ=8mm，决定防腐要求。“λ”表示长细比，无量纲，如柱的λ=150，评估稳定性。“η”表示效率系数，无量纲，如施工效率η=0.9，优化进度。“θ”表示温度梯度，单位为℃，如温差θ=25℃，控制热变形。“μ”表示摩擦系数，无量纲，如螺栓连接μ=0.3，影响预紧力。“κ”表示曲率半径，单位为mm，如曲线桥的κ=5000m，影响结构线形。这些符号的引入，细化了施工细节，提高了方案的可操作性。

三、材料要求

3.1钢材

3.1.1主材选用

钢结构人行天桥主体结构应选用Q235B或Q355B级及以上钢材，其质量应符合《碳素结构钢》GB/T700或《低合金高强度结构钢》GB/T1591的规定。钢材表面不得有裂纹、夹层、折叠、结疤等缺陷，麻点或划痕深度不得大于钢材厚度负偏差的1/2。当采用高强度钢材时，应确保其焊接性能和冲击韧性满足设计要求，必要时进行工艺评定试验。

3.1.2钢板与型钢

钢板厚度不宜大于80mm，超过此厚度时应进行超声波探伤。型钢包括H型钢、工字钢、槽钢等，其尺寸偏差应符合《热轧H型钢和剖分T型钢》GB/T11263或《热轧工字钢》GB/T706的规定。对于承重构件，翼缘板厚度不得小于8mm，腹板厚度不得小于6mm，且应避免截面突变以减少应力集中。

3.1.3连接材料

焊接材料应与母材匹配，如Q235钢选用E43型焊条，Q355钢选用E50型焊条。高强度螺栓性能等级应为8.8级或10.9级，其扭矩系数和预拉力复验结果应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB/T1228的规定。普通螺栓材质应采用Q235B或Q345B，其机械性能需满足《紧固件机械性能》GB/T3098的要求。

3.2混凝土与钢筋

3.2.1混凝土性能

桥面板、墩台等混凝土构件强度等级不应低于C30，且需满足抗渗、抗冻融等耐久性要求。细骨料应采用质地坚硬的天然砂或机制砂，含泥量≤3%；粗骨料粒径不宜大于25mm，针片状颗粒含量≤10%。混凝土配合比设计需通过试配确定，确保坍落度控制在140-180mm，并掺加高效减水剂以改善和易性。

3.2.2钢筋配置

受力钢筋宜采用HRB400或HRB500级热轧带肋钢筋，其力学性能应符合《钢筋混凝土用钢》GB/T1499.2的规定。钢筋保护层厚度应满足设计要求，桥面板顶面不小于30mm，侧面不小于25mm。钢筋绑扎间距允许偏差为±10mm，焊接接头面积百分率不宜大于50%，且应避开最大弯矩区域。

3.3涂装材料

3.3.1防腐涂料

钢结构防腐涂层应采用配套体系，通常包含底漆（如环氧富锌底漆）、中间漆（如环氧云铁中间漆）和面漆（如聚氨酯面漆）。涂层总干膜厚度应达到设计要求，一般C3腐蚀环境（工业大气）下不低于200μm，C5环境（高盐雾）下不低于280μm。涂料性能需符合《色漆和清漆防腐保护体系对钢结构的防腐蚀保护》GB/T30790的规定。

3.3.2防火涂料

耐火极限要求≥1.5h的部位，应选用膨胀型防火涂料，其粘结强度≥0.1MPa，抗压强度≥0.4MPa。防火涂层厚度需通过耐火试验验证，施工前应进行试涂并检测膨胀倍率。对于室外环境，防火涂料还需具备耐候性，耐冻融循环次数≥15次。

3.4辅助材料

3.4.1密封材料

伸缩缝密封胶应采用耐候性好的硅酮或聚氨酯类材料，位移能力≥±25mm，拉伸模量符合规范要求。支座用橡胶支座应满足《公路桥梁盆式支座》JT/T391或《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4的规定，其抗压弹性模量偏差≤±20%。

3.4.2预埋件与锚栓

预埋钢板厚度不宜小于12mm，锚栓应采用Q345B级钢材，抗拉强度≥400MPa。锚栓埋深应通过计算确定，且不小于20倍锚栓直径。安装时需控制定位偏差，预埋件中心位置偏差≤5mm，标高偏差≤3mm。

3.5材料管理

3.5.1进场检验

所有材料进场时需提供质量证明文件，并按批次进行抽样复验。钢材应检查屈服强度、抗拉强度、伸长率和冲击韧性；焊接材料需进行熔敷金属力学性能试验；涂料检测附着力、干燥时间和耐盐雾性能。检验不合格的材料严禁使用。

3.5.2存储与保管

钢材应存放在干燥通风的场地，底部垫高200mm以上，避免与酸碱介质接触。焊接材料需按型号分类存放，环境湿度≤60%，温度5-35℃。涂料应避免阳光直射，未开封产品保质期通常为12个月，开封后需在规定时间内使用完毕。

3.5.3材料追溯

建立材料台账，记录供应商信息、批号、检验状态及使用部位。重要构件（如主梁、吊杆）的材料需进行唯一性标识，确保可追溯至生产批次。当发现材料缺陷时，应立即隔离并启动追溯程序，分析原因并制定整改措施。

四、施工准备

4.1技术准备

4.1.1施工图纸会审

施工前组织设计、监理、施工等单位进行图纸会审，重点核对钢结构节点构造、荷载分布、防腐防火设计等关键内容。针对复杂节点如钢梁与混凝土桥面板的连接部位，需明确传力路径和施工工艺要求。对图纸中存在的疑问或矛盾点形成书面记录，由设计单位出具设计变更文件，确保施工依据的准确性。

4.1.2施工组织设计编制

根据工程特点和现场条件编制专项施工方案，包括钢结构吊装顺序、焊接工艺、临时支撑设置等。方案需明确资源配置计划，如塔吊选型、焊机数量、涂装设备规格等。对于大跨度或异形天桥，应采用BIM技术进行三维建模，提前发现碰撞点并优化施工流程。方案需经专家论证，确保可行性和安全性。

4.1.3技术交底

在分项工程开工前，由项目技术负责人向施工班组进行详细交底。交底内容包括施工规范、质量标准、安全操作要点等。例如焊接作业需明确预热温度、层间温度控制要求；高强度螺栓安装需说明扭矩系数检测方法和终拧顺序。交底过程留存书面记录，参与人员签字确认。

4.2现场准备

4.2.1场地平整与硬化

施工区域需进行场地平整，压实度不低于90%，承载力满足大型设备作业要求。材料堆放区、构件拼装区、加工棚等区域采用C20混凝土硬化，厚度不小于150mm。场内道路设置环形通道，宽度不小于4m，坡度控制在5%以内，确保运输车辆畅通。

4.2.2临时设施布置

搭设临时办公区、工人宿舍等生活设施，距离施工区不小于30m。设置封闭式钢筋加工棚和钢结构拼装区，配备防雨棚和消防器材。现场用电采用TN-S系统，三级配电两级保护，配电箱设置防雨措施。施工区与生活区之间设置隔离围挡，高度不低于2m。

4.2.3测量控制网建立

根据设计坐标建立平面控制网，采用全站仪进行闭合导线测量，闭合差控制在±12√Lmm（L为导线长度）。高程控制点不少于3个，采用水准仪进行往返观测，闭合差满足±12√Lmm。控制点设置在稳定位置，定期复核，施工期间每月校核一次。

4.3物资准备

4.3.1材料采购与验收

根据材料计划进行采购，钢材、焊材等主要材料需提供质量证明文件。进场时按批次进行抽样检验，如钢材复验屈服强度、伸长率；焊材检查熔敷金属冲击功。验收不合格的材料立即清退，严禁使用。材料堆放按型号分区标识，避免混用。

4.3.2施工机械配置

根据吊装方案选择起重设备，如200t履带吊用于主梁吊装，50t汽车吊配合构件安装。焊接设备采用逆变式直流电焊机，额定电流不小于500A。涂装设备配备无气喷涂机，压力比不低于45:1。所有设备进场前进行试运转，确保性能完好。

4.3.3安全防护物资

配备足量安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品，特种作业人员持证上岗。设置临边防护栏杆，高度1.2m，刷红白相间警示漆。现场配备消防器材，每500m²配备4具8kg干粉灭火器。易燃易爆材料库房单独设置，安装防爆灯具和通风设备。

4.4人员准备

4.4.1管理团队组建

项目经理持一级建造师注册证书，技术负责人具备高级工程师职称。安全员、质量员等专职管理人员需持证上岗，配置比例不低于总人数的5%。建立以项目经理为首的管理体系，明确各部门职责，定期召开生产例会。

4.4.2劳务队伍选择

选用具备钢结构施工经验的劳务队伍，焊工需持有焊工合格证，项目考试合格后方可上岗。起重指挥、司索工等特种作业人员持特种作业操作证。进场前进行安全培训，考核合格后方可参与施工。

4.4.3应急救援队伍

组建兼职应急救援队，配备急救箱、担架等物资。定期组织消防演练和触电急救培训，确保事故发生时能快速响应。与附近医院签订应急救援协议，建立绿色通道。

4.5环境准备

4.5.1施工环境评估

调查施工区域周边环境，如临近道路需设置限速30km/h的警示牌和减速带。地下管线复杂区域采用人工探挖，明确管线位置后制定保护措施。对可能受影响的建筑物设置沉降观测点，施工期间每日监测。

4.5.2季节性施工措施

雨季施工时，焊接作业搭设防雨棚，环境湿度控制在80%以下。冬季焊接预热温度不低于100℃，层间温度不低于150℃。夏季高温时段调整作业时间，避开11:00-15:00的高温时段。

4.5.3环保措施落实

施工现场设置封闭式垃圾站，分类存放建筑垃圾。焊接烟尘采用移动式烟尘净化器处理，噪声控制在昼间65dB、夜间55dB以内。车辆出场时冲洗轮胎，防止带泥上路。

4.6合规性准备

4.6.1许可证办理

向建设行政主管部门申请施工许可证，办理夜间施工许可和临时占用道路手续。特种设备使用前需向监管部门登记备案，起重设备安装后经检测机构验收合格。

4.6.2合同与规范交底

组织合同管理人员向施工班组进行合同交底，明确工期、质量、安全等目标。将《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205等规范文件发放至各班组，确保施工行为符合标准要求。

4.6.3监理配合机制

建立与监理单位的日常沟通机制，重要工序实行监理旁站。隐蔽工程验收提前24小时通知监理，验收合格后方可进入下道工序。定期向监理提交施工日志和材料报验单。

五、钢结构安装

5.1构件进场与验收

5.1.1进场检查

构件运输至现场后，核对发货清单与实际数量，检查构件编号与设计图纸的一致性。重点检查梁、柱等主构件的变形情况，侧向弯曲矢高不超过构件长度的1/1500且不大于10mm，扭曲偏差控制在5mm以内。对于焊接节点，需检查坡口角度和间隙尺寸，坡口角度允许偏差为±5°，间隙偏差±2mm。

5.1.2堆放管理

构件堆放场地应平整夯实，底部垫枕木间距不大于2m。堆放高度根据构件类型确定，H型钢不超过5层，箱形梁不超过3层。叠放时上下层垫木必须在同一垂直线上，防止局部受压变形。涂装完成的构件需避免磕碰，堆放区域设置防雨棚，防止雨水冲刷涂层。

5.1.3预拼装检验

对复杂节点进行地面预拼装，模拟实际安装状态。预拼装平台水平度误差控制在3mm以内，构件间采用临时螺栓固定。检查接口处的错边量，腹板错边量不大于2mm，翼缘错边量不大于1mm。预拼装合格后标注控制线，作为现场安装定位依据。

5.2测量与定位

5.2.1轴线控制

建立独立测量控制网，采用全站仪将设计轴线投测至基础顶面。主轴线测设允许偏差±5mm，次轴线偏差±3mm。在墩顶设置永久性轴线标记，安装时通过激光铅垂仪进行垂直度校核，全高垂直度偏差不超过H/2500且不大于15mm。

5.2.2标高控制

以水准点为基准，在柱脚和梁端设置标高控制点。安装前测量基础顶面实际标高，通过调整钢板厚度找平，找平层厚度不超过50mm。主梁安装后用水准仪检测跨中预拱度，设计预拱度偏差控制在±5mm以内。

5.2.3位移监测

在关键部位设置位移观测点，采用全站仪实时监测。吊装过程中，结构侧向位移不超过20mm，垂直位移不超过10mm。当监测值接近预警值时，暂停吊装并采取纠偏措施。

5.3吊装作业

5.3.1吊点选择

根据构件重心和受力特点确定吊点位置，箱形梁采用四点吊，吊点距端部距离为梁长的0.2倍。吊索与构件夹角不小于60°，避免水平分力导致构件变形。吊装前进行试吊，离地200mm停留10分钟，检查吊具和结构稳定性。

5.3.2临时支撑

在墩顶设置钢支撑，支撑点位置与设计支座位置重合。支撑高度可调范围不小于200mm，采用千斤顶精确调平。支撑体系需进行承载力验算，安全系数不小于1.5。支撑拆除需在结构形成稳定体系后，按对称原则分步卸载。

5.3.3高空作业

搭设操作平台，平台宽度不小于1.2m，外侧设置1.1m高防护栏杆。作业人员系挂双钩安全带，移动时保持至少一钩有效连接。风力达到5级以上时停止吊装作业，雨雪天气禁止露天焊接。

5.4连接施工

5.4.1焊接工艺

焊接前清理坡口表面油污和锈迹，预热温度按材质确定，Q235钢预热100-150℃，Q355钢预热150-200℃。采用多层多道焊，层间温度不低于预热温度且不高于250℃。焊后进行24小时自然冷却，重要节点进行超声波探伤，焊缝质量达到一级要求。

5.4.2螺栓施工

高强度螺栓安装应在构件调整就位后24小时内完成。初拧扭矩值为终拧扭矩的50%，终拧采用扭矩扳手，扭矩偏差控制在±10%以内。螺栓穿入方向应一致，外露丝扣不少于2扣。终拧后检查螺栓终拧标记是否脱落，采用0.3kg小锤敲击检查。

5.4.3现场补漆

焊接区域及涂层破损处，在焊缝检测合格后进行补涂。打磨焊缝至St3级清洁度，涂装两道底漆和一道面漆，干膜厚度与原涂层一致。补漆范围超出损伤区域50mm，确保涂层连续性。

5.5结构校正

5.5.1垂直度调整

采用千斤顶和缆风绳调整柱垂直度，调整过程中同步监测垂直度变化。当偏差超过10mm时，在柱脚加设钢板垫块，垫块不超过3层且每层厚度不小于5mm。校正后采用二次灌浆填充空隙，强度等级高于基础混凝土一级。

5.5.2侧向弯曲校正

对梁的侧向弯曲采用火焰校正，加热温度控制在600-800℃。加热点布置在凸侧，三角形加热区边长不大于50mm。校正后自然冷却，严禁水冷。弯曲值超过L/1000时需进行校正，校正后残余应力释放24小时。

5.5.3整体几何尺寸

安装完成后测量整体结构尺寸，包括总长度、柱距、跨距等。柱距偏差±5mm，跨距偏差±8mm。对角线偏差控制在5mm以内，确保结构几何规则性。

5.6安全控制

5.6.1吊装安全

吊装区域设置警戒线，半径不小于吊装高度的1.5倍。起重臂下严禁站人，信号司索工持证上岗。六级风以上停止吊装，风速仪安装在吊臂顶端实时监测。

5.6.2高空防护

操作平台铺设脚手板，两端固定防止滑动。临边设置防护栏杆，底部设200mm高挡脚板。安全带高挂低用，挂在牢固的专用锚点上。

5.6.3应急预案

配备应急物资：急救箱、担架、灭火器。制定吊装事故专项预案，明确吊车倾覆、构件坠落等场景的处置流程。每周进行应急演练，确保人员熟悉撤离路线和救援程序。

六、质量验收与维护

6.1质量验收标准

6.1.1主控项目

钢结构人行天桥的主控项目必须全部符合设计要求。钢材的屈服强度、抗拉强度等力学性能指标需通过复验，结果应满足《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205的规定。焊缝质量采用超声波探伤检测，一级焊缝不允许存在裂纹、未熔合等缺陷，二级焊缝的缺陷等级需符合规范要求。高强度螺栓连接的终拧扭矩偏差不得超过±10%，且螺栓外露丝扣不少于2扣。防腐涂层的干膜厚度应达到设计值的90%以上，最小厚度不低于设计值的80%。

6.1.2一般项目

一般项目的合格点率应达到90%以上。构件外观应平整，无明显变形和损伤，表面油污和锈迹需清理干净。螺栓连接的接触面应平整，间隙不超过1.0mm。涂装表面应均匀，无流挂、针孔等缺陷，颜色与设计一致。桥面铺装的平整度偏差不超过5mm/2m，排水坡度符合设计要求。栏杆安装应牢固，垂直度偏差不超过3mm。

6.1.3允许偏差

结构安装的几何尺寸偏差需控制在允许范围内。柱轴线偏差不超过±5mm，柱顶标高偏差不超过±8mm。梁的安装轴线偏差不超过±3mm，跨中垂直度偏差不超过H/2500且不大于15mm。相邻构件的错边量不超过2mm，间隙偏差不超过±3mm。整体结构的平面弯曲矢高不超过L/1500且不大于25mm，侧向弯曲矢高不超过L/1000且不大于15mm。

6.2验收流程

6.2.1自检

施工单位在完成每个分项工程后，首先进行自检。自检由施工班组负责，按照验收标准逐项检查并填写自检记录表。重点检查钢结构构件的安装精度、焊接质量、螺栓紧固程度等。自检合格后，由项目质量员复核签字，确保数据真实准确。自检过程中发现的问题需立即整改，整改完成后重新检查。

6.2.2专检

自检合格后，由监理单位组织专检。监理工程师对照设计图纸和规范要求，对关键部位进行重点检查。包括钢结构节点的连接质量、防腐涂层的完整性、支座的安装精度等。专检采用随机抽样的方式，抽检比例不低于30%。专检中发现的问题需书面通知施工单位限期整改，整改完成后进行复检。

6.2.3竣工验收

工程完工后，由建设单位组织设计、施工、监理等单位进行竣工验收。验收前施工单位需提交完整的竣工资料，包括施工记录、检验报告、隐蔽工程验收记录等。验收组现场检查结构外观、使用功能、安全设施等，并查阅相关资料。验收合格后签署验收报告，工程方可投入使用。验收不合格的工程需整改后重新组织验收。

6.3维护要求

6.3.1日常巡检

管理单位应建立日常巡检制度，每日对天桥进行全面检查。检查内容包括钢结构构件是否变形、螺栓是否松动、涂层是否破损、栏杆是否牢固等。雨季应重点检查排水系统是否畅通，冬季应检查防滑措施是否到位。巡检中发现的问题需记录在案，并及时处理。重大问题应立即上报并采取