2025年公路水运工程试验检测师（桥梁隧道）核心备考题库（含典型题、重点题）

PAGEPAGE1一、单选题1.隧道初期支护阶段量测变形小于最大变形的（）可以正常施工。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5答案：B解析：JTG/TF60-2009《公路隧道施工技术细则》P42页。管理等级Ⅲ:管理位移小于Uo/3时,可正常施工。管理等级Ⅱ:管理位移Uo/3-2Uo/3时,应加强支护。管理等级Ⅰ:管理位移2Uo/3时,应采取特殊措施。2.板式橡胶支座抗剪弹性模量试验,每对支座所组成试样的综合抗剪弹性模量,为该对试样3次加载所得到的3个结果的算术平均值。但各单项结果与算术平均值之间的偏差大于算术平均值的（）时,应重新复核试验一次。A、5%B、3%C、2%D、1%答案：B解析：单项结果和平均值之差不大于平均值3%,否则应重新复核试验。抗压弹性模量试验的结果判定方法与之相同。3.电位法检测钢筋锈蚀状态,表示无锈蚀活动的电位水平标准为（）mV。A、2-200B、-200--300C、-300--400D、-400--500答案：A解析：JTG/TJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P12页。4.钻芯法标准芯样试件要求其公称直径为（）且不宣小于集料最大粒径的（）;也可采用小直径芯样试件,但其公称直径不宜小于（）且不得小于集科最大粒径的（）。A、70mm,4倍,50mm,3倍B、100mm,3倍,70mm,2倍C、100mm,3倍,50mm,2倍D、70mm,3倍,50mm,2倍答案：B解析：2022版教材P147页,标准芯样试件为公称直径为100m,高径比为5.在伸缩装置横向错位试验中,用一个主作动器将试样在两支承横梁3.6m间距两端总宽度产生（）的差值,形成扇形展开。A、70mmB、75mmC、80mmD、85mm答案：C解析：第三节桥梁伸缩装置试验检测:在伸缩装置横向错位试验中,用一个主作动器将试样在两支承横梁3.6m间距两端总宽度产生80mm的差值,形成扇形展开。6.拱顶注浆应在衬砌混凝土强度达到（）后进行。A、70%B、80%C、90%D、100%答案：D解析：《公路隧道施工技术规范》拱顶注浆填充宜在衬砌混凝土强度达到100%后进行,注入砂浆的强度等级应满足设计要求,注浆压力控制在0.1MPa以内。8.7.11混凝土施工应符合下列规定:1,混凝土的配合比应满足设计和施工工艺要求。2,混凝土应在初凝前完成浇注。3,混凝土衬砌应连续浇注。如因故中断,其中断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。当超过允许中断时间时,应按施工缝处理。4,混凝土的人模温度,冬季施工时不应低于5℃,夏季施工时不应高于32℃。5,应采取可靠措施确保混凝土在浇注时不发生离析。6,浇注混凝土时,应采用振动器振实,并应采取确实可靠措施,确保混凝土密实。振实时,不得使模板,钢筋和预埋件移位。7,边墙基底高程,基坑断面尺寸,排水盲管,预埋件安设位置等应满足设计要求。8,浇注混凝土前,必须将基底石渣,污物和基坑内积水排除干净,严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌合物。9,拱墙衬砌混凝土,应由下向上从两侧向拱顶对称浇注。10,拱部混凝土衬砌浇注时,应在拱顶预留注浆孔,注浆孔间距应不大于3m,且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。11,拱顶注浆充填,宜在衬砌混凝土强度达到100%后进行(选项D正确),注入砂浆的强度等级应满足设计要求,注浆压力应控制在0.1MPa以内。7.振动法索力测试中,索力计算无须考虑的参数是（）。A、索横向自振频率B、索的长度C、索单位长度的质量D、索的强度指标答案：D解析：根据振动法索力测试原理,在索的横向抗弯刚度可以忽略不计时,索力为:,由此可知索力计算只与索的长度l,单位长度质量,自振频率f,自振频率阶数n有关,无须考虑索的强度指标。8.下列属于隧道施工监控量测为（）。A、锚杆材质检测B、防排水检测C、围岩变形检测D、有害气体检测答案：C解析：《公路隧道施工技术规范》必测量测项目包括:洞内外观察(使用地质罗盘),拱顶下沉量测(使用水准仪,钢尺,全站仪等),周边收敛量测(使用收敛计,全站仪等),地表沉降观测(水准仪,铟钢尺,全站仪等)。或《公路隧道施工技术规范》选测量测项目包括:(1)洞内围岩内部位移(2)锚杆轴力(3)初期支护二次衬砌内应力(4)钢架内力(5)围岩与初期支护间接触压力(6)初期支护与二次衬砌间接触压力(7)围岩内部位移(地表设点)(8)围岩弹性波速(9)爆破震动(10)渗水压力,渗水量。9.隧道规模可根据隧道的长度进行分类,长度为（）的属于中隧道。A、200mB、500mC、1000mD、3000m答案：C解析：按照隧道的长度分为特长隧道(大于3000m),长隧道(大于1000m并小于等于3000m),中长隧道(大于500m并小于等于1000m)和短隧道(小于等于500m)。10.喷射混凝土与围岩黏结强度标准为（）。A、I、II级围岩不应低于0.8MPaB、I、II级围岩不应低于0.6MPaC、III级围岩不应低于0.8MPaD、III级围岩不应低于0.6MPa答案：A11.盆式橡胶支座竖向承载力试验时,检验荷载应为支座竖向设计承载力的（）。A、1.2倍B、1.3倍C、1.5倍D、2.0倍答案：C解析：JT/T391《公路桥梁盆式支座》于2019年09月01日实施页。支座检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍,并将检验荷载均分10级,逐级对支座加载。12.测区混凝土电阻率的评定标度按（）来确定。A、该测区内电阻率的最大值B、该测区内电阻率的平均值C、该测区内电阻率的平均值减去标准差D、该测区内电阻率的最小值答案：D解析：混凝土的电阻率越小,对结构耐久性越不利,规范规定按测区电阻率的最小位来确定评定标度。13.下面有关伸缩装置防水性能试验说法正确的是（）A、伸缩装置在初始安装缝宽状态下固定B、伸缩单元两端应严密截堵C、水面高度应与伸缩装置顶面齐平D、经过48h后检查有无渗水、漏水现象答案：B解析：(1)伸缩装置在最大开口状态下固定,将每个伸缩单元两端堵截。(2)在伸缩装置缝内注满水(水面超过伸缩装置顶面10mm)。(3)经过24h后检查有无渗水、漏水现象。14.桥梁拉吊索索力偏差超过（）时,应检定其安全系数是否满足要求。A、±1%B、±5%C、±10%D、±15%答案：C解析：JTG/TJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P16页。索力偏差率超过±10%时应分析原因,检定其安全系数是否满足相关规范要求,并应在结构验算中加以考虑。15.《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020）对长度3000m的隧道整个贯通区间的横向贯通误差要求为（）。A、≤70mmB、≤50mmC、≤100mmD、≤300mm答案：C解析：根据《公路隧道施工技术规范》(JTG/T3660-2020)对长度3000m的隧道整个贯通区间的横向贯通误差要求为≤100mm16.某位移测点,加载前读数为2.1mm,加载达到稳定时读书为10.8mm,卸载后达到稳定时读书为3.2mm,则其残余位移为（）。A、1.1mmB、3.2mmC、5.5mmD、2.1mm答案：A解析：残余位移=卸载后稳定读数-加载前读数。17.梁式桥梁出现局部混凝土剥落或掉角是指累计面积小于等于构件面积的（）。A、0.5%B、1%C、5%D、10%答案：C解析：《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21)P15页,(表5.1.1)18.混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中,水泥混凝土的受压弹性模量是取轴心抗压强度（）时对应的弹性模量。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5答案：B解析：混凝土棱柱体抗压弹性模量试验方法规定了水泥混凝土在静力作用下的受压弹性模量测试方法,水泥混凝土的受压弹性模量取轴心抗压强度1/3时对应的弹性模量。19.土工合成材料的常规厚度是在（）压力下的厚度测定值。A、2kPaB、20kPaC、200kPaD、2MPa答案：A解析：常规厚度是指在2kPa压力下的试样厚度。20.根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）想关规定,关于工程质量评定表述不正确的是（）。A、一般项目合格率应不低于80%,否则该检查项目为不合格B、工程质量检查关键项目合格率应不低于95%,否则该检查项目为不合格C、工厂加工制造的桥梁金属构件合格率应不低于95%,否则该检查项目为不合格D、所含单位工程合格,该合同段评为合格答案：C21.某桥上部结构技术状况评分为62,下部结构评分为43,桥面系数评分为65,则桥梁总体技术状况等级为（）。A、2类B、3类C、4类D、5类答案：C22.根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）规定,多年压实未遭破坏的非岩石旧桥,在墩台与基础无异常变位的情况下地基承载力抗力系数yr可适当提高,当修正后的地基承载力特征值fa小于150kPa时,yr的取值为（）A、1.0B、1.25C、1.5D、2.0答案：B23.钢材的主要力学指标是（）。A、强度B、塑性C、冷弯性能D、硬度答案：A解析：钢材的主要力学性能有屈服强度,抗拉强度,规定塑性延伸强度,断后伸长率,最大力总伸长率等。24.山岭公路隧道排水系统水的流程是（）。A、围岩——环向排水管——横向排水盲管——纵向排水管——中央排水管B、围岩——环向排水管——纵向排水管——横向排水盲管——中央排水管C、围岩——纵向排水管——环向排水管——横向排水盲管——中央排水管D、围岩——环向排水管——横向排水盲管——中央排水管——纵向排水管答案：B25.当无标准养护室时,应将混凝土试件放入温度为（）的不流动的（）溶液中养护。A、22℃±2℃,饱和Ca(OH)2B、20℃±2℃,饱和Ca(OH)2C、20℃±2℃,Ca(OH)2D、23℃±2℃,饱和Ca(OH)2答案：B解析：:当无标准养护室时,将试样放入温度为20℃±2℃的不流动的Ca(OH)2饱和溶液中养护。26.在接近煤层前,应在距初探煤层位置（）处的开挖掌子面上钻3个超前钻孔。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：B解析：接近煤层前,必须对煤层位置进行超前钻探,标定各煤层准确位置,掌握器附存情况及瓦斯状况,要求如下:(1)应在就煤层15-20m(垂距)处的开挖掌子面上钻1个超前钻孔,初探煤层位置;(2)应在距初探煤层位置10m(垂距)处的开挖掌子面上钻3个超前钻孔。27.超声回弹综合法检测混凝土抗压强度时,对按批量检测的构件,当出现下列情况时,应全部按单个构件进行强度推定（）。A、一批构件的混凝土抗压强度平均值小于30MPa,标准差大于5MPaB、一批构件的混凝土抗压强度平均值在25-50MPa,标准差大于5.5MPaC、一批构件的混凝土抗压强度平均值大于50MPa,标准差大于6MPaD、一批构件的混凝土抗压强度平均值大于60MPa,标准差大于6.5MPa答案：B解析：参见《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS02:2020)P16页,6.0.8)对按批量检测的构件,当出现下列情况时,应全部按单个构件进行强度推定:(1)一批构件的混凝土抗压强度平均值小于25MPa,标准差大于4.5MPa;(2)一批构件的混凝土抗压强度平均值在25-50MPa,标准差大于5.5MPa;(3)一批构件的混凝土抗压强度平均值大于50MPa,标准差大于6.5MPa。28.超声回弹综合法检测混凝土强度试验中,若采用钻取混凝土芯样对测区混凝土换算值进行修正,钻取芯样数目不应少于（）个。A、3B、4C、5D、6答案：D解析：2022版教材P145页,(5)当结构或构件所采用的材料及其龄期与制定测强曲线所采用的材料及其龄期有较大差异时,应采用同条件立方体试件,试件数量不应少于4个,或对结构或构件测区中钻取的混凝土芯样试件的抗压强度进行修正,钻芯取样数量不应少于6个。29.超前锚杆支护应保证前后两组支护在纵向水平搭接长度不小于（）。A、50cmB、100cmC、150cmD、200cm答案：B解析：JTGF80/1《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》P124页。超前锚杆应符合下列基本要求:(1)超前锚杆的打入角度应满足设计要求并符合施工技术规范规定。(2)超前锚杆纵向两排之间水平搭接长度应不小于1m。(3)锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。30.公路桥梁荷载试验中,主要测点在控制荷载工况下的横向增大系数ξ值越小,说明（）。A、横向联系构造越薄弱B、横向联系构造越可靠C、荷载横向分布越不均匀D、横向联系构造越不可靠答案：B解析：JTG/TJ21-01-2015《公路桥梁荷载试验规程》P33页。重要测点在控制荷载工况下的横向增大系数与反映了桥梁结构荷载不均匀分别程度,ξ值越小,说明荷载横向分布越均匀,横向系构造越可靠;ξ值越大,说明荷载横向分布越不均匀,横向联系构造越薄弱。31.预应力混凝土桥梁用锚具,夹具抽检批数为（）。A、500件B、1000件C、2000件D、3000件答案：C解析：组批与抽样:(1)同一种产品,同一批原材料,同一种工艺,一次投料生产的产品为一组批。(2)每个抽检组批不得超过2000件(套)。(3)尺寸,外观抽样数量不应少于5%且不少于10件(套);硬度抽样数量应不小于3%且不少于6件(套);静载锚固性能,疲劳荷载性能,内缩量,锚口摩阻损失和张拉锚固工艺各抽取3个组装件。(4)常规检测项目未硬度和静载锚固性能试验。32.某配筋混凝土桥梁承载能力检算系数评定标度为3,且轴心受压,则该桥梁的承载能力检算系数为（）。A、0.75B、0.85C、0.95D、1.05答案：D解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21)P28页,(表7.7.1)。33.某隧道进行定期检查时,在一段行车道中部发现较大面积的坑洞,行车道左侧存在严重积水,该病害已影响行车安全,那么此隧道路面分项状况值应评为（）类。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：记忆关键词,完好-0,轻微不舒适感-1,可能会影响行车安全-2,影响行车安全-3,严重影响交通安全-4。34.钻,挖孔成孔的质量标准中孔深支承桩比设计深度超深不小于（）mm。A、50mmB、100mmC、150D、200答案：A35.数字式超声波仪波形最大储存长度不宜小于（）。A、2kbB、4kbC、6kbD、8kb答案：B解析：超声波仪应具有最小分度为1dB的衰减系统;超声波仪连续工作时间不少于4小时;数字式超声波仪波形最大储存长度不宜小于4kb。36.某桥静力荷载试验的实测应力校验系数处于0.70~0.80之间,说明实际桥梁结构（）。A、强度不足B、刚度不足C、结构强度有储备D、结构刚度有储备答案：C解析：校验系数小于1,说明桥梁结构实际强度或刚度有安全储备;大于1,表面强度或刚度不足。其中,应力校验系数对应强度。37.回弹仪在每次使用前应该进行（）。A、可立即使用B、校验C、率定D、常规保养答案：C解析：回弹仪在工程检测前后,应在钢砧上做率定试验,并应符合下述要求。率定试验宜在干燥,室温为5~35℃的条件下进行。率定时,钢砧应稳固地平放在刚度大的物体上。测定回弹值时,取连续向下弹击3次稳定回弹值的平均值。弹击杆应分4次旋转,每次旋转宜为90°。弹击杆每旋转一次的率定平均值应为80+2,率定回弹仪的钢砧应每2年校准一次。38.对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位布设测区检测钢筋锈蚀电位,每一测区的测点数不宜少于（）个。A、5B、10C、15D、20答案：D解析：混凝土桥梁钢筋锈蚀的检测一般采用半电池电位法,测点位置距构件边缘应大于5cm,一般不宜少于20个测点。39.模数式桥梁伸缩装置,其拉伸,压缩时最大竖向变形应满足（）。A、≤1mmB、≤2mmC、≤3mmD、≤4mm答案：B解析：JT/T327《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》P4页。模数式伸缩装置拉伸,压缩时每单元最大竖向变形偏差≤2.0mm。40.根据位移值进行隧道施工管理时,当实测位移值为（）时,标明围岩变形偏大,应密切注意围岩动向,可采取一定的加强措施。u为实测位移值,u。为预留变形量。A、u>u0/3B、u0/3≤u≤2u0/3C、u>u0D、2u0/3答案：B解析：JTG/TF60《公路隧道施工技术细则》P42页表9.3.4。围岩稳定性的综合判别,应根据量测结果,按下列指标判定。实测位移值不应大于隧道的极限位移,并按表9.3.4位移管理等级施工。一般情况下,宜将隧道设计的预留变形量作为极限位移,而设计变形量应根据监测结果不断修正。41.当混凝土桥梁电阻率小于5000时,对应的评定标度为（）。A、2B、3C、4D、5答案：D解析：JTG/TJ21-2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》P13页。42.圆锥动力触探指标不包括下列中的（）。A、实测触探锤击数B、修正后的触探杆锤击数C、动贯入阻力D、重锤下落高度答案：D解析：触探指标包括实测触探锤击数,修正后的触探杆锤击数,动贯入阻力。43.隧道施工场所的噪声不宜超过（）。A、75dBB、80dBC、85dBD、90dB答案：D解析：《公路隧道施工技术规范》噪声不应大于90dB。隧道内气温不宜高于28℃。44.对于预制混凝土圆管节外观检查中,蜂窝麻面面积不得超过（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：B解析：预制管节外形规整,五变形,缺损和开裂,表面应平整,蜂窝麻面面积不得超过1%,深度不超过1cm。45.疲劳试验中,应力幅度应不小于（）。应力上限值为钢材抗拉强度标准值的（）。A、80兆帕;65%B、85MPa;70%C、90MPa百分之七十五D、95兆帕;百分之八十答案：A解析：第一节预应力筋用锚具,夹具,连接器试验检测:疲劳试验中,应力幅度应不小于80MPa,应力上限值为钢材抗拉强度标准值的65%。46.对混凝土中氯离子含量测定与评定表述不正确的是（）。A、氯化物浸入混凝土可引起钢筋的锈蚀,其锈蚀危险性受到多种因素的影响,如碳化深度、混凝土含水率、混凝土质量等B、根据每一取样层氯离子含量的测定值,做出氯离子含量的深度分布曲线,判断氯化物是混凝土生成时已有的,还是结构使用过程中由外界渗入及浸入的C、在对已处理的数据进行判读之前,按惯例将这些数据加入负号,绘制等电位图,然后进行判读D、应根据构件工作环境条件及构件本身质量状况确定测区,每一测区取粉钻孔数量不宜少于3个答案：C47.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）属于我国结构工程标准和规范中的哪一个层次（）。A、综合基础标准B、专业基础标准C、专业通用标准D、专业专用标准答案：D解析：公路工程标准体系分为:公路工程行业标准体系(JTG)和公路工程行业推荐性标准体系(JTG/T)共包括12大类。48.以下关于支座性能试验说法错误的是（）。A、板式支座性能试验时,抽取3块,若2块不合格,则该批次不合格。B、盆式支座性能试验,卸载后残余变形小于5%为合格。C、试验合格的盆式支座,试验后可以继续使用。D、球型支座试验过程中,1个支座有3项不合格,则应取双倍试件重做试验。答案：D解析：2022版教材P90页,整体支座的试验结果若有2个支座各有1项不合格,或有1个支座2项不合格时,应取双倍试样对不合格项目进行复检,若仍有1个支座1项不合格,则判定该批产品不合格。若有1个支座3项不合格则判定该批产品不合格。49.石料的耐冻系数要求大于等于（）。A、0.5B、0.7C、0.75D、0.9答案：C解析：JTGE41《公路工程岩石试验规程》P50页。评价石料抗冻性好坏主要有三个指标:冻融循环后强度变化,质量损失及外观变化。冻融试验后的材料无明显损伤(裂缝,脱层和边角损坏),冻融后的质量损失率不大于2%,强度不低于试验前的0.75倍(冻融系数大于75%)时,为抗冻性好的石料。50.磁电式传感器的电输出与（）成正比。?A、加速度B、速度C、位移D、幅值答案：B解析：A选项错误,压电式传感器的电输出与被测物的加速度成正比;D选项不明确,可以是位移幅值、速度幅值、加速度幅值,因此错误;B选项和C选项较容易混淆,根据磁电式传感器的基本原理(传感器振动时内部的摆体运动,切割磁力线而产生感应电动势)可知,感应电动势的大小与摆体的运动快慢有关,即与振动速度成正比,故磁电式传感器也称为速度型位移计,因此B选项正确。51.隧道施工空气中的氧气含量在作业过程中应始终保持在（）以上。A、17.50%B、18.50%C、19.50%D、20.5%答案：C解析：《公路隧道施工技术规范》空气中的氧气含量在作业过程中始终保持在19.5%以上。严禁用纯氧进行通风换气。52.拉吊索的索力偏差率超过（）时,应分析原因,检定其安全系数是否满足相关规范要求,并在结构承载力检算时加以考虑。A、±5%B、±10%C、±15%D、±20%答案：B解析：JTG/TJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P16页。索力偏差超过±10%时应分析原因,检定其安全系数是否满足相关规范要求,并应在结构检算中加以考虑。53.某桥下部结构无调治构造物（权重0.02）,则桥墩的权重应由原来的0.30调整为（）。A、0.300B、0.302C、0.306D、0.320答案：C解析：2022版教材P297页,当某部件因不必要而未设置时,应将其权重按比例分配给其他既有部件。而当某部件应设置而未设置时,其评定标度取最大值。ω=(0.02/(1-0.02))×0.30+0.30=0.30654.钢材反复弯曲试验中,左右各弯曲8次后试样断裂,则该试样弯曲次数记为（）次。A、7次B、8次C、15次D、16次答案：C解析：2022版教材P48页,试验程序:(1)根据线材直径,选择圆柱支座半径,圆柱支座顶部至拨杆底部距离及拨杆孔直径。(2)使弯曲臂处于垂直位置,将试样由拨杆孔插入,下端用夹块夹紧,并使试样垂直于圆柱支座轴线。(3)将试样由垂直位置向任一方向弯曲90°,再弯曲至起始位置,作为一次弯曲。(4)将试样向相反方向弯曲90°,再弯曲至起始位置,作为又一次弯曲。(5)依次向相反方向进行连续不间断的反复弯曲,直至达到规定的弯曲次数或出现肉眼可见裂纹,或试样完全断裂为止。试样断裂的最后一次弯曲不计入弯曲次数。55.回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试面为非混凝土的浇筑侧面时（）。A、应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇注面修正B、应先进行浇注面修正再对回弹值进行角度修正C、修正顺序不影响检测结果D、对回弹值进行角度修正即可答案：A解析：无论是在考试中还是实际工作中回弹法检测混凝土强度都占据一个重要的地位,虽然说其测试值的准确性较其他几种方法差,但是因为回弹法现场操作简单方便,再加上一些关键问题的解决其精度也能满足工程需要,因此回弹法使用频率非常高。另外,回弹法可考察的知识点比较丰富,从回弹仪的率定保养到现场测试方法以及测试数据的整理计算都有很多考点能出题,相对于其他部分知识点来说其知识点虽多但是却不杂乱,只要理清了脉络,需要背诵的点并不多。平时复习时应多找逻辑关系来帮助理解记忆。回弹法检测混凝土强度时检测角度以水平方向为基准,测试面以浇筑侧面为基准,其余角度(一般为正负90°)及测试面(一般为表面及底面)需要对回弹值进行修正,这是因为回弹仪的原理为通过弹击杆弹击混凝土表面,测出重锤被反弹回来的距离,以回弹值作为与强度相关的指标,通过测强曲线推算混凝土强度,而测强曲线是通过大量回弹值(测试角度为水平及测试面为侧面时回弹值)与混凝土强度值拟合而成的,因此在利用回弹值进行混凝土强度推算时,应确保回弹值的测试角度为水平和测试面为浇筑侧面,否则就需要修正。当回弹仪向下(-90°)测试时,弹击杆弹击混凝土表面后重锤向上反弹,由于重锤自身的重力影响,回弹值将会偏小,因此-90°的修正值都是在水平方向的基础上加上某一个值。相反回弹仪向上(+90°)测试时,修正值是在水平方向的基础上减某一个值。对于测试面需要修正是因为混凝土处于底面和表面的密实度等指标有所差异。如果为非水平方向且测试面为非混凝土的浇筑侧面时应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇注面修正。56.回弹仪法检测混凝土构件,回弹值测量完毕,应在有代表性的位置上测量碳化深度,测点数不少于构件测量数的（）。A、10%B、20%C、30%D、40%答案：C解析：JGJ/T23《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》P10页。应在有代表性的位置上测量碳化深度,测点数不少于构件测量数的30%,应取平均值作为该构件每个测区的碳化深度值。当碳化深度极值差大于2mm时,应在每一个测区测量碳化深度。57.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）规定,作用基本组合效应计算时,当采用车辆荷载计算汽车荷载时,分项检算系数应取（）。A、1.2B、1.4C、1.6D、1.8答案：D58.在钻芯法检测混凝土强度中,芯样垂直度用（）测量。A、游标量角器B、钢卷尺C、钢板尺D、角尺答案：A解析：垂直度用游标量角器测量芯样试件两个端面与母线夹角,精确到0.1°。59.隧道TGP地质预报原理是（）。A、地震折射法B、地震透射法C、地震干涉法D、地震反射法答案：D解析：:1)探测原理地震波反射法是通过小药量爆破所产生的地震波信号在隧道开挖工作面前方不同岩层中以球面波的形式,以不同的速度传播,在地质界面处被反射,并被高精度的接收器接收。通过后处理软件得到各种围岩构造界面,地层界面与隧道轴线相交所呈现的角度及与掌子面的距离,并可初步测定岩石的弹性模量,密度,动泊松比等参数以供参考。进一步分析隧道前方围岩性质,节理裂隙密集带分布,软弱岩层及含水状况等。此方法适用于划分地层界线,查找地质构造,探测不良地质体的厚度和范围。60.下列不属于进行承载能力检测评定的情况是（）。A、技术状况等级为三,四类的桥梁B、拟提高荷载等级的桥梁C、需通行大件运输车辆的桥梁D、遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁答案：A解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21)P5页,(3.1.1))在用桥梁有下列情况之一时,应进行承载能力检测评定:(1)技术状况等级为四,五类的桥梁;(2)拟提高荷载等级的桥梁;(3)需通行大件运输车辆的桥梁;(4)遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。61.已知超声波波速为4000m/s,波长为8cm,则波的周期是（）μs。A、10B、20C、40D、30答案：B解析：计算0.08/4000×1000000=20。62.按照评定标准,板式橡胶支座的剪切变形不应超过（）。A、剪切角的正切不大于0.45B、剪切角不大于30°C、剪切角不大于45°D、剪切角不大于60°答案：C解析：《公路桥梁技术状况评定标准》(JTGH21)P23页。第5.3.1条。评定标准没有明确剪切角的允许值,但将剪切角达到45°定为3级标度,并解释为剪切角偏大,可以理解为45°是剪切角的最大允许值。不同规范对剪切角允许值的规定也不尽相同,重庆市地方标准《城市桥梁养护技术规程》(CB50/231)把剪切角的正切不大于0.45(即24.230)定为其允许值,笔者认为这个规定较为合理,当剪切角小于该值时应认为支座工作正常。63.隧道照明与道路照明最大的不同在于（）。A、光源不同B、灯具不同C、路面材料不同D、白天照明不同答案：D解析：道路照明只考虑夜间照明,隧道白天也需要照明,其余三个选项均相同。64.结构校验系数是评定桥梁承载能力的一项重要指标,一般要求其值（）。A、不大于1.0B、等于1.0C、大于1.0D、大于2.0答案：A解析：2020版教材P366页。校验系数是反映结构工作状态的一-个重要指标。实际工程上总是取各控制断面或最不利受力(如简支梁跨中下缘受拉应力)测点值进行计算,并作为整桥校验系数的控制值。简单理解:校验系数小于1,说明桥梁结构实际强度或刚度有安全储备;大于1,则表明强度或刚度不足。65.桥梁主要部件材料有严重缺损,或出现中等功能性病害,且发展较快;结构变形小于或等于规范值,功能明显降低,其技术状况评定标度为（）。A、2类B、3类C、4类D、5类答案：C解析：《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)中对桥梁总体技术状况评定等级、主要部件技术状况评定标度(1类~5类)及次要部件技术状况评定标度(1类~4类)进行了详细规定。主要部件材料有严重缺损,或出现中等功能性病害,且发展较快;结构变形小于或等于规范值,功能明显降低,其技术状况评定标度为4类。66.桩位偏斜超过设计允许范围不会产生（）影响。A、桩的承载力和可靠性降低B、工程造价增加C、工期延误.D、影响周围环境答案：D解析：如桩位偏离超过设计允许范围,桩的受力状况发生变化,将导致桩的承载力和可靠性降低,工程造价增加,工期延误等。67.根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）,钻孔灌注桩的成孔质量检测中,桩长为S,钻孔倾斜度允许偏差为（）。A、≤0.5%S,且≤250mmB、≤1%S,且≤250mmC、≤0.5%S,且≤500mmD、≤1%S,且≤500mm答案：D解析：钻、挖孔在终孔和清孔后,应进行孔位、孔深检验。《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1-2017)中关于钻、挖孔成孔的质量标准中钻孔灌注桩倾斜度允许偏差为≤1%S,且≤500mm。68.在某预应力混凝土桥梁荷载试验过程中,以下情况中（）无法判定桥梁的承载能力不满足要求。A、荷载作用下,梁底横向裂缝宽度为0.2mmB、主要测点的校验系教大于lC、荷载作用下,桥台基础发生不稳定沉降变位D、主要挠度测点的相对残余变位达到15%答案：D解析：当出现下列情况之一时,应判定桥梁承载能力不满足要求:(1)主要测点静力荷载试验校验系数大于1。(2)主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。(3)试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过表7-1的限值,且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3。(4)在试验荷载作用下,桥梁基础发生不稳定沉降变位。69.加速度计的可测量频率的上限一般不能超过其自振频率的（）。A、0.1倍B、0.2倍C、0.3倍D、0.4倍答案：D解析：加速度计是指能反应被测物体加速度变化的测振传感器,其相对位移的振幅与被测振动体的加速度成正比。加速度计的可测量频率的上限一般不能超过其自振频率的0.4倍。70.在明洞浇筑时,混凝土入模温度不应低于（）。A、10℃B、5℃C、3℃D、2℃答案：B解析：在明洞浇筑时,混凝土入模温度不应低于5℃,在气温低于5℃以下时,应采取保温措施。71.现行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）对桥梁承载能力进行检测评定的理论计算方法是采用（）。A、容许应力法B、以概率理论为基础的极限状态设计方法C、有限元分析法D、数理统计的方法答案：B解析：以概率理论为基础的极限状态设计方法,其计算表达式是用荷载或荷载效应,材料性能和几何参数的标准值引入各种分项系数,再计入结构重要性系数来表达。分项系数的取值依据是基于可靠度的近似概率设计理论。对承载能力极限状态,采用荷载效应的基本组合和偶然组合进行计算,对正常使用极限状态,按荷载的短期效应组合和长期效应组合进行计算。选项A,容许应力法是工程结构中的一种传统设计方法,以线性弹性理论为基础,以构件危险截面的某一点或某一局部的计算应力小于或等于材料的容许应力为准则,容许应力由规定的材料弹性极限(或极限强度,流限)除以大于1的单-安全系数K而得,也就是说将材料强度打折,得到一个容许应力,结构的应力不能超过这个容许应力。它的主要缺点是单-安全系数K是一个笼统的经验系数,在应力分布不均匀的情况下,如受弯构件,受扭构件等,用这种设计方法比较保守。极限状态法与容许应力法的区别是,极限状态设计法用若干个分项系数代替了容许应力法中的安全系数K,其优越性在于分项系数的取值更有依据,更为合理。选项C为力学计算中一种常用的分析计算方法。72.通过静载试验获取检算系数Z2,重新进行桥梁承载能力评定时,检算的荷载效应与抗力效应比值小于（）时,应判定桥梁承栽能力满足要求。A、0.95B、1.00C、1.05D、1.15答案：C解析：2022版教材P374页,当按JTG/TJ21-2011检算的荷载效应与抗力效应的比值小于1.05时,应判定桥梁承载能力满足要求,否则应判定桥梁承载能力不满足要求。73.在采用地质雷达法检测混凝土背后回填密实性时,当混凝土反射信号弱,图像均一旦反射界面不明显时,则通常判定为（）。A、空洞B、不密实C、密实D、离析答案：C解析：混凝土结构背后回填密实性分析:(1)密实:反射信号弱,图像均一且反射界面不明显。(2)不密实:反射信号强,图像变化杂乱。(3)空洞:反射信号强,图像弧形且反射界面明显。故选C。74.根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020）,衬砌混凝土抗渗性能试验需要（）试件。A、每100m衬砌做一组6个B、每200m衬砌做一组6个C、每100m衬砌做一组3个D、每200m衬砌做+组3个答案：B解析：根据《公路隧道施工技术规范》(JTG/T3660-2020),对采用防水混凝土的衬砌,每200m需要做1组(6个)抗渗试件。75.回弹值测定完毕后,应选择不少于构件（）的测区,在有代表性的位置上测量碳化深度测定值。A、30%B、50%C、80%D、10%答案：A76.止水带的搭接宽度可取10cm,冷黏或焊接的缝宽不小于（）。A、10cmB、8cmC、6cmD、5cm答案：D解析：《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60)P51页,(11.3.13.7)止水带的搭接宽度可取10cm,冷黏或焊接的缝宽不小于5cm。77.地基现场荷载试验PS曲线无法确定比例界限时,一般取相应于沉降S等于荷载板宽度（或直径）的（）时的荷载作用作为地基的承载能力特征值。A、1%-1.5%B、2%-5%C、10%-15%D、20%-50%答案：A78.并行布置的两隧道的人工结构连接在一起的隧道,称为（）。A、分离式隧道B、小净距隧道C、连拱隧道D、分叉隧道答案：C解析：按隧道布置方式,隧道可分为分离式隧道、小净距隧道、连拱隧道、分叉隧道。分离式隧道指两隧道并行布置,且两洞结构间彼此不产生有害影响的隧道;小净距隧道指并行布置的两隧道间净距较小,两洞结构彼此产生有害影响的隧道;连拱隧道指并行布置的两隧道的人工结构连接在一起的隧道;分叉隧道指由双向行驶的大跨度隧道或连拱隧道,由小净距隧道逐渐过渡到分离式双洞隧道的隧道。79.地质雷达探测数据有反射信号强,信号同相轴呈绕射弧形,不连续且分散,杂乱的特征,表明混凝土结构背回填密实性为（）。A、密实B、不密实C、空洞D、无空洞答案：B解析：(1)密实:反射信号弱,图像均一且反射界面不明显。(2)不密实:反射信号强,信号同相轴呈绕射弧形,不连续且分散,杂乱。(3)空洞:反射信号强,反射界面明显,下部有多次反射信号,两组信号时程差较大。80.混凝土中诱发钢筋锈蚀活化的氯离子含量标准为（）。A、小于0.15B、[0.4,0.7)C、[0.7.1.0)D、≥1.0答案：D解析：JTG/TJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P13页。81.试验确定桥梁单桩竖向抗压承载能力,当某级荷载作用下桩顶沉降量大于前一级荷载的2倍,且24h尚未达到相对稳定标准的情况下,取（）作为其极限承载力。A、当前级荷载值B、前一级荷载值C、当前级荷载值的1/2D、前一级荷载值的1/2答案：B解析：2022版教材P261页,桩顶沉降量大于前一级荷载的2倍,且24h尚未达到相对稳定标准的情况下,取前一级荷载值。82.经久压实的桥梁地基土,其墩台与基础均无异常变位,且测得修正后的地基承载力为120kPa,该桥梁地基土的地基承载力抗力系数可提高至（）。A、1.15B、1.20C、1.25D、1.35答案：C解析：JTG3363-2019《公路桥涵地基与基础设计规范》第3.0.7条相关规定,多年压实未遭破坏的非岩石旧桥,在墩台与基础无异常变位的情况下,地基承载力抗力系数可适当提高,当修正后的地基承载力特征值＜150kPa时取1.25,地基承载力特征值≥150kPa时取1.50。83.隧道施工净空位移监控量测时,当量测断面距开挖面距离为0-1倍开挖宽度时,量测频率为（）。A、1次/dB、2次/dC、3次/dD、4次/d答案：B解析：《公路隧道施工技术规范》周边收敛量测频率:待固定测桩的锚固剂强度达到70%以后即可测取初始读数,并将读数填入现场量测记录表。此后量测频率除满足基本要求外,还应根据围岩位移变化速度和量测断面距开挖距离按下表要求进行,并应满足最低量测频率要求。当量测断面施工状况发生变化时(如下台阶开挖,仰拱开挖),应增加量测频率。[多选题]84.某涵洞遭受了火灾,为确定火灾后墙身混凝土的强度,可采用（）进行检测。A、回弹法B、超声法C、超声回弹综合法D、钻芯法答案：D解析：2020版教材P144页。钻芯法检测结构混凝土强度的适用情况:(1)对试块抗压强度的测试结果有怀疑时;(2)因材料、施工或养护不良而发生混凝土质量问题时;(3)混凝土遭受冻害、火灾、化学侵蚀或其他损害时。(4)需检测经多年使用的建筑结构或构筑物中混凝土强度时。85.隧道开挖时,Ⅰ~Ⅱ级围岩两车道及以下跨度的隧道开挖时常用的开挖方法为（）。A、全断面法B、环形开挖预留核心土法C、台阶法D、双侧壁导坑法答案：A解析：全断面法可用于Ⅰ~Ⅲ级围岩两车道及以下跨度的隧道开挖。86.计算塑料波纹管不圆度时,用分度不大于（）的游标卡尺在管材同一表面各处测量,直至得出最大值与最小值。A、0.01mmB、0.1mmC、0.5mmD、0.05mm答案：D解析：不圆度:用分度不大于0.05mm的游标卡尺在管材同一表面各处测量,直至得出最大值与最小值。87.瓦斯隧道装药爆破时,总回风道风流中瓦斯浓度必须小于（）。A、0.5%B、0.75%C、1%D、1.5%答案：B解析：《公路隧道施工技术规范》隧道瓦斯检测,瓦斯隧道装药爆破时,爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于1.0%;总回风道风流中瓦斯浓度必须小于0.75%。开挖面瓦斯浓度大于1.5%时,所有人必须撤至安全地点。88.下列情况中,（）不属于回弹仪应送检定单位检定的情况。A、新回弹仪启用前B、累计弹击次数超过2000次C、经常规保养后钢砧率定值不合格D、遭受严重撞击或其他损害答案：B解析：JGJ/T23-2011《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》P4~5页。回弹仪具有下列情况之一时应送检定单位检定:(1)新回弹仪启用前;(2)超过检定有效期限(有效期为半年);(3)数字式回弹仪显示的回弹值与指针直读示值相差大于1;(4)经常规保养后钢砧率定值不合格;(5)遭受严重撞击或其他损害。弹击次数超过2000次应进行常规保养。89.预应力混凝土桥梁荷载试验在控制荷载工况下相对残余变位一般不大于（）。A、25%B、10%C、15%D、20%答案：D解析：测点在控制荷载工况作用下的相对残余变位(或应变)越小,说明结构越接近弹性工作状况,对预应力混凝土与组合结构一般不允许大于20%;对钢筋混凝土和圬工结构一般不允许大于25%。90.隧道监控量测,位移管理Ⅱ等级标准为（）。A、U＜Uo/3B、Uo/3≤U≤2Uo/3C、Uo/4≤U≤3Uo/4D、U2Uo/3答案：B解析：JTG/TF60-2009《公路隧道施工技术细则》P42页。管理等级Ⅲ:管理位移＜Uo/3时,可正常施工。管理等级Ⅱ:管理位移Uo/3-2Uo/3时,应加强支护。管理等级Ⅰ:管理位移2Uo/3时,应采取特殊措施。91.轻型圆锥动力触探试验一般用于贯入深度小于4m的（）。A、较密实的碎石土B、砂土C、中密以下的碎石土D、黏性土答案：D解析：轻型圆锥动力触探试验一般用于贯入深度小于4m的黏性土,黏性土组成的素填土和粉土,可用于施工验槽,地基检验和地基处理效果的检测。重型圆锥动力触探试验一般适用于砂土,中密以下的碎石土和极软岩。超重型圆锥动力触探试验一般适用于较密实的碎石土,极软岩和软岩。92.钻孔灌注桩,泥浆的作用不包括（）。A、护壁B、冷却钻头C、堵漏D、润滑答案：D解析：在基桩的岩土地层钻孔过程中,一般都要采取护壁措施。泥浆作为钻探的冲洗液,除起护壁作用外,还具有携带岩土,冷却钻头,堵漏等功能,泥浆性能的好坏直接影响钻进效率和生产安全。93.对于碳化深度值测量的做法不正确的是（）。A、回弹值测量完毕后,应在有代表性的位置上测量碳化深度值B、碳化深度值测点数不应少于构件回弹测区数的30%C、当碳化深度值大于2.0mm时,应在每一测区测量碳化深度值D、每测点测量3次,读数精确至0.5mm,取其平均值作为检测结果答案：C解析：当碳化深度值大于2.0mm时,应在每一测区分别测量碳化深度值94.各项监控量测作业应持续到量测断面开挖支护全部结束,临时支护拆除完成,且变形基本稳定后（）。A、30~90dB、16~30dC、15~20dD、1~15d答案：C解析：根据《公路隧道施工技术规范》(JTG/T3660-2020)各项监控量测作业应持续到量测断面开挖支护全部结束,临时支护拆除完成,且变形基本稳定后15~20d95.在进行探头扫查时,若板厚小于100mm,则在钢板周围两侧50mm及焊缝坡口预定线两侧各（）内沿周边进行扫查。A、15mmB、20mmC、25mmD、30mm答案：C解析：《厚钢板超声检测方法》(GB/T2970)P4页,(6.4.1)在纵波脉冲反射法超声波检测中,检测实施时可从钢板的任一轧制表面进行检测,探头沿垂直于钢板的压延方向,间距不大于100mm的平行线扫查;在进行探头扫查时,在钢板周围两侧50mm(板厚超过100mm时,以板厚的一半为准)及焊缝坡口预定线两侧各25mm内沿周边进行扫查。96.隧道复合式衬砌防水卷材采用双缝焊接,焊接缝宽应大于等于（）mm。A、10B、50C、70D、100答案：A解析：2021版教材P446页,表12-2。97.对于待建地下建筑氨气的设计水平应为（）。A、100Bq/m3B、200Bq/m3C、300Bq/m3D、400Bq/m3答案：B解析：《地下建筑氨气及其子体控制标准》(GBZ116)P1页,(4.2.2)对于待建地下建筑氢气的设计水平应为200Bq/m3;对于已用地下建筑氨气的行动水平应为400Bq/m3。98.采用钻芯法检测混凝土抗压强度,标准芯样试件的公称直径不宜小于集料最大粒径的（）倍。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：JGJ/T384《钻芯法检测混凝土强度技术规程》P9页或CECS03:2007《钻芯法检测混凝土强度技术规程》P6页。钻芯法抗压试验宜使用标准芯样试件,其公称直径不宜小于集料最大粒径的3倍;也可采用小直径芯样试件,但其公称直径不应小于70mm且不得小于集料最大粒径的2倍。99.目前最常用的喷锚衬砌断面尺寸检测方法是（）。A、雷达法B、直接测量法C、极坐标法D、目测答案：C解析：目前最常用的方法为极坐标法,其代表设备为隧道激光断面仪法,全站仪。100.当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥（）时,应进行正常使用极限状态评定计算。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：JTG/TJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P23页。承载能力检算系数评定标度D是根据桥梁缺损状况,材质强度,自振频率三个方面的检测结果,通过加权计算得到,它是确定桥梁检算系数Z1这个重要指标的直接依据。当D值为1或2时,结构或构件总体技术状况较好,可不进行正常使用极限状态评定计算;当D23时,说明桥梁存在较严重缺损或材质状况较差或结构实际刚度小于设计计算刚度,桥梁的总体状况不容乐观,需要进行正常使用极限状态评定检算,采用引入检算系数Z1或Z2的方式检算限制应力,结构变形和裂缝宽度。101.用于岩体钻孔测试中的换能器是（）。A、弯曲式B、喇叭式C、增压式D、发射换能器答案：C解析：增压式主要用于岩体钻孔测试中,其优点是在较宽的频带内有较高的灵敏度,但由于钢管侧面有缝,使径向振动声场分布不均匀,方向性很强。102.根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）,岩石完整性系数为（）之比的平方。A、岩体纵波波速与岩块纵波波速B、岩体纵波波速与岩体横波波速C、岩块纵波波速与岩体纵波波速D、岩块纵波波速与岩块横波波速答案：A103.桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分（）级等速加载。A、4B、5C、6D、10答案：A解析：锚具的静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%,分4级等速加载。104.采用钻芯法检测桩身完整性时,截取的混凝土抗压芯样试件最少数量宜根据受检桩的桩长确定,若受检桩桩长为25m,则下列叙述正确的是（）。A、每孔截取不少于2组芯样B、每孔截取不少于3组芯样C、每孔截取不少于4组芯样D、每孔截取不少于5组芯样答案：B解析：采用钻芯法检测桩身完整性时,为全面检测受检桩的混凝土强度,截取混凝土抗压芯样试件的数量应根据受检桩的桩长进行确定,一般情况下:当桩长小于10m时,取2组芯样;当桩长为10-30m时,每孔截取3组芯样;当桩长大于30m时,取不小于4组芯样。上部芯样位置距桩顶设计标高不宜大于1倍桩径或超过2m,下部芯样位置距桩底不宜大于1倍桩径或超过2m,中间芯样宜等间距截取;缺陷位置能取样时,应截取1组芯样进行混凝土抗压试验;同一基桩的钻芯孔数大于1个,且某一孔在某深度存在缺陷时,应在其他孔的该深度处,截取1组芯样进行混凝土抗压强度试验。105.盆式橡胶常温型活动支座的摩擦系数（加5201硅脂润滑后）应不大于（）。A、0.03B、0.04C、0.05D、0.06答案：A解析：球型支座成品力学性能要求包括竖向承载力,水平承载力,支座实测转动力矩,摩擦系数四个试验项目,其中摩擦系数(加5201硅脂润滑后)试验根据温度适用范围不同分两个技术指标:温度在-25~60℃时的摩擦系数应不大于0.03,温度在-40~-25℃时的摩擦系数应不大于0.05。106.隧道环形开挖留核心土法可用于（）。A、Ⅰ~Ⅲ级围岩中小跨度隧道B、Ⅰ~Ⅲ级围岩大跨度隧道C、Ⅲ-Ⅳ级围岩中小跨度隧道D、Ⅳ-Ⅴ级围岩中小跨度隧道答案：D解析：JTG/TF60-2009《公路隧道施工技术细则》P20~21页。隧道开挖方法的选择应根据围岩级别,隧道长度,断面大小,支护结构,工期要求,机械设备的配置及出渣条件等综合确定。用钻爆法开挖时,主要开挖方法有全断面法,台阶法,弧形导坑留核心土法,双侧壁导坑法,中隔壁法及交叉中隔壁法等。(1)全断面法可用于Ⅰ~Ⅲ级围岩两车道及以下跨度的隧道开挖。Ⅳ级围岩的两车道隧道和Ⅲ级围岩三车道及以上的大跨度隧道在有机械设备保证和良好的施工管理时,也可采用全断面法开挖。(2)台阶法可用于Ⅲ~Ⅳ级围岩两车道及以下跨度的隧道。Ⅴ级围岩两车道及以下跨度的隧道在采用了有效的预加固措施后,也可采用台阶法开挖。(3)弧形导坑留核心土法可用于Ⅳ~Ⅴ级围岩或一般土质隧道。(4)中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(CBD法)适用于Ⅴ级围岩,浅埋,大跨,地表沉降需严格控制的情况。(5)双侧壁导坑法适用于Ⅴ级围岩,浅埋,大跨及地表下沉量要求严格的情况。107.下列情况不属于可进行荷载试验的是（）。A、技术状态等级为三,四类B、拟提高荷载等级C、需要通过特殊重型车辆荷载D、遭受重大自然灾害或意外事件答案：A解析：《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21)P4页,(3.1.2)存在下列情况之一时,可进行荷载试验:(1)技术状态等级为四,五类;(2)拟提高荷载等级;(3)需要通过特殊重型车辆荷载;(4)遭受重大自然灾害或意外事件;(5)采用其他方法难以准确判断其能否承受预定荷载。108.压力式传感器的电输出与（）成正比。A、加速度B、速度C、位移D、频率答案：A109.隧道衬砌喷射混凝土1d龄期的抗压强度不应低于（）。A、0.8MPaB、5MPaC、8MPaD、20MPa答案：C解析：GB50086《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》P35页。喷射混凝土的设计强度等级不应低于C20;喷射混凝土1龄期的抗压强度不应低于8MPa。[多选题]110.预应力混凝土用钢绞线验收时,每批钢筋的质量不得大于（）。A、20tB、30tC、60tD、100t答案：C解析：GBT5224《预应力混凝土用钢绞线》P13页。钢绞线应成批检查和验收,每批钢绞线由同一牌号,同一规格,同一生产工艺捻制的钢绞线组成,每批重量不大于60t。111.隧道开挖超前小导管预注浆,导管外插角宜小于（）。A、5°B、10°C、15°D、20°答案：B解析：JTG/TF60-2009《公路隧道施工技术细则》P59页。超前小导管预注浆支护的钢管直径宜为25~50mm,并按设计进行加工。外插角宜小于10°。长度宜为3~6m,纵向搭接长度应大于0.5m。112.岩溶预报应以（）为主。A、地质调查法B、超前钻探法C、瞬变电磁法D、红外探测法答案：B解析：岩溶预报应以地质调查法为基础,以超前钻探法为主,结合多种物探手段进行综合超前地质预报。113.对于周边收敛情况,若持续时间大于3个月,则量测间隔为（）。A、1-2次/dB、1次/2dC、1-2次/周D、1-3次/月答案：D解析：《公路隧道施工技术规范》周边收敛周期大于3个月,测量时间间隔为1~3次/月。114.混凝土抗压强度试验时,若使用的立方体试件尺寸为100×100×100mm,则混凝土强度的尺寸修正系数为（）A、0.85B、0.90C、0.95D、1.05答案：C115.瓦斯隧道装炸药爆破时,爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于（）。A、0.005B、0.01C、0.02D、0.05答案：B解析：瓦斯隧道装炸药爆破时,爆破地点20m内风流中瓦斯浓度必须小于1%。116.回弹仪法检测混凝土构件,当碳化深度极值差大于（）时,应在每一个测区测量碳化深度。A、0.5mmB、1mmC、2mmD、4mm答案：C解析：JGJ/T23《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》P10页。应在有代表性的位置上测量碳化深度,测点数不少于构件测量数的30%,应取平均值作为该构件每个测区的碳化深度值。当碳化深度极值差(注意!此处教材错误,以规范为准)大于2mm时,应在每一个测区测量碳化深度。117.下列哪个参数尚无有效的无损检测手段（）。A、锚杆锚固长度B、锚杆锚固密实度C、锚杆抗拔力D、钢支撑数量答案：C解析：锚杆锚固长度与锚固密实度可采用声波反射法检测,钢支撑数量施工过程中可直接目视检查,施工完成后可采用地质雷达法检测。锚杆抗拔力检测需要对锚杆施加拉拔力,加载至设计拉拔力为止,一般不做破坏性试验,但不属于无损检测。118.实测项目检验中,一般项目的合格率不得低于（）。A、100%B、95%C、90%D、80%答案：D解析：检查项目分为一般项目和关键项目,涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目,其合格率不得低于95%(机电工程为100%),一般项目合格率不得低于80%,否则不合格。119.在环境温度高于50℃处的变形缝,中埋式止水带可采用（）制作。A、橡胶B、塑料C、沥青麻筋D、金属答案：D解析：按照止水带的材料,有橡胶止水带,塑料止水带,沥青麻筋和膨胀橡胶止水条,当环境温度高于50℃处的变形缝,中埋式止水带可采用金属制作。120.地质雷达主机的采样间隔一般不大于（）。A、0.5nsB、0.4nsC、0.3nsD、0.2ns答案：D解析：《公路工程质量检测评定标准第一册土建工程》(JTGF80/1)P168页,附录R地质雷达检测隧道支护(衬砌)质量方法(R.0.2.4)地质雷达主机的采样间隔一般不大于0.2ns。121.板拱桥桥面系伸缩缝装置的权重为（）。（JTG/TH21）A、0.02B、0.10C、0.25D、0.40答案：C解析：《公路桥梁技术状况评定标准》P10页,(表4.2.2)。122.隧道开挖时,当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MP并确认不影响结构稳定和强度时,允许石个别凸出部分在1平方米内不大于（）。A、0.05m2B、0.1m2C、0.15m2D、0.2m2答案：B解析：2018年393页或JTGF80/1《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》P117页。应严格控制欠挖。拱脚,墙脚以上1m范围内严禁欠挖。当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa,并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,允许岩石个别凸出部分(每1m2内部大于0.1m2)侵入断面,锚喷支护时,欠挖值不得大于30mm,混凝土衬砌时,欠挖值不得大于50mm。123.下列检验项目中,不需要采用《公路养护工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG5220-2020）的是（）。A、粘贴钢板B、加宽改造C、支座更换D、裂缝修补答案：B解析：不需要采用《公路养护工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTG5220-2020)的是加宽改造124.电位法检测钢筋锈蚀状态,表示构件存在锈蚀开裂区域的电位水平标准为（）mV。A、0--200B、-200--300C、-300--400D、小于-500答案：D解析：JTG/TJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P12页。125.预应力钢绞线松弛试验时,环境温度应保持在（）范围内。A、20±3℃B、20±2℃C、低温D、常温答案：B解析：GB/T21839-2008。126.属非接触量测断面测定超欠挖的方法是（）。A、求开挖出渣量的方法B、使用激光束的方法C、使用投影机的方法D、极坐标法答案：D解析：在常用的超欠挖测量方法中,直接测量开挖面积的方法有以内模为参照物直接测量法,使用激光束法,使用投影机的方法。同时还有非接触观测法:极坐标法(断面仪法)127.根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发[2011]217号）,下列桥梁中需要进行安全风险评估的是（）A、多跨或跨径大于30m的石拱桥B、跨径大于350m的钢桁架拱桥C、跨径大于或等于100m的钢筋混凝土拱桥D、跨径大于或等于300m的钢箱拱桥答案：B解析：安全风险评估范围。128.桥梁拉吊索力偏差率超过（）时应分析原因,检定其安全系数是否满足相关规范要求,并应在结构检算中加以考虑。A、±5%B、±10%C、±15%D、±20%答案：B129.隧道防水混凝土衬砌每（）需要做一组抗渗试件。A、50mB、100mC、200mD、500m答案：C解析：对于采用防水混凝土的衬砌,每200m需要做一组(6个)抗渗试件。130.关于桥梁承载能力检测评定说法不正确的是（）。A、当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1~2时,结构或构件的总体状况较好,应进行正常使用极限状态评定检算B、当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时,应进行正常使用极限状态评定检算C、进行正常使用极限状况评定检算时,采用引入检算系数Z的方式对限制应力、裂缝宽度和结构变形进行修正计算D、桥梁结构检算应针对结构主要控制截面、薄弱部位和出现严重缺损部位答案：A解析：当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1~2时,结构或构件的总体状况较好,可不进行正常使用极限状态评定检算131.在进行桥跨结构纵向线形测定时,对中小跨径桥梁,单跨测量截面不宜少于（）。A、3个B、4个C、5个D、9个答案：C解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21)P9页,(5.1.2)桥跨结构纵向线形,宜沿桥纵向分断面布设测点,分桥轴线和车行道上,下游边缘线3条线,按二等工程水准测量要求进行闭合水准测量。测点应布置在桥跨或桥面结构的跨径等分点截面上。对中小跨径桥梁,单跨测量截面不宜少于5个;对大跨径桥梁,单跨测量截面不宜少于9个。132.关于地质雷达检测方法的规定,以下不正确的是（）。A、检测前确保雷达系统正确连接B、检测前准确标记隧道里程桩号C、检测时,确保天线与支护表面密贴D、分段检测时,相邻检测段接头重合长度不小于2m答案：D解析：JTGF80/1《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》P169页R.0.7第7条规定:分段检测时,相邻检测段接头重合长度不小于1m。133.混凝土坍落度大于25mm且小于（）时宜采用振动台振实试件。A、20mmB、30mmC、50mmD、90mm答案：D解析：2021年3月1日开始实施的JTG3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》,当坍落度小于25mm时,可采用25mm的插入式振捣棒成型。当坍落度大于25mm且小于90mm时,用标准振动台成型。当坍落度大于90mm时,用人工成型。【若教材与规范冲突,应以规范为准】134.桥梁静力荷载试验,要求结构主要测点的相对残余应变（挠度）不得超过（）。A、20%B、15%C、10%D、5%答案：A解析：2022版教材P342页,加载试验中产生的相对残余变形(或应变),对预应力混凝土与组合结构一般不允许大于20%;对钢筋混凝土和圬工结构一般不允许大于25%。135.某隧道采用地质雷达探测混凝土衬砌质量,衬砌厚度估测为30cm,则下列天线中选用最合适的是（）A、900MHzB、500MHzC、200MHzD、100MHz答案：B解析：2022版教材P193页,根据探测对象和目的不同,探测深度和分辨率要求综合选择。(1)对于探测深度≤1.3m的混凝土结构(如隧道衬砌结构,路基路面密实性)宜采用400~600MHz天线;900MHz天线探测深度小于0.5m;900MHz加强型天线探测深度小于1.1m;1.5GHz天线探测深度小于0.25m,宜作为辅助探测。(2)对于探测深度为1.3~15m的混凝土结构(如仰拱深度,厚度等)或较大不良地质(空洞,溶洞,采空区等)宜采用100MHz和200MHz天线。136.在板式橡胶支座抗剪老化试验中,要求施加竖向荷载将压应力连续增至平均压应力为（）,并在整个抗剪老化试验过程中保持不变。A、1MPaB、5MPaC、10MPaD、20MPa答案：C解析：JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》P13~14页。板式橡胶支座抗剪老化试验规定如下:在施加竖向荷载时,应将压应力以0.03~0.04MPa/s的速率连续增至平均压应力为10MPa,并在整个抗剪老化试验过程中保持不变,以保证随后水平荷载的施加。137.对在用桥梁承载能力进行检算评定,根据桥梁检查与检测结果,对极限状态设计表达式的修正系数统称为（）。A、冲击系数B、横向分布系数C、车道折减系数D、分项检算系数答案：D解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21)是以基于概率理论的极限状态设计方法为基础,根据桥梁实际状况引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的方法,对在用桥梁系载能力进行检测评定,分项检算系数的选取和确定是检算评定的核心。分项检算系数主要包括:反映桥梁总体技术状况的承载力检算系数Z1或Z2;考虑结构有效截面折减的截面折减系数;考虑结构耐久性影响因素的承载能力恶化系数;反映实际通行汽车荷载变异的活载影响系数。138.冬季施工时,喷射混凝土作业区的气温不应低于（）。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案：D解析：《公路隧道施工技术规范》冬季时,喷射作业区的气温不应低于5℃。在结冰的岩面上不得进行喷射混凝土作业。喷射混凝土强度未达到6MPa前不得受冻。139.对某桥梁进行定期检查后得出桥面系、上部结构、下部结构的得分依次为54.8、82.7、90.0,根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）。该桥的技术状况评定结果为（）。A、80,二类B、80,三类C、78.6,二类D、78.6,三类答案：A解析：桥梁技术状况评分计算140.当需要在现场长期连续观测结构的应变时,选用（）比较合适。A、机械式应变计B、手持式应变仪C、连同管D、电阻应变仪答案：B解析：当需要在现场较长期连续地观测结构的应变时,一般的应变仪不适用,手持式应变仪则比较适用。此仪器的主要部分是千分表,它固定在一根金属杆上,其测杆则自由地顶在另一金属杆的突出部分上,两金属杆之间用两片富有弹性的薄钢片相连,因而能平行地相对移动,每根金属杆的一端带有一个尖形插轴,两插轴间的距离L即仪器的标距。141.钢绞线松弛试验中要求引伸计的标距不小于公称直径的（）倍A、40B、50C、60D、70答案：C解析：标距长度不小于公称直径的60倍。142.加载试验之前应对测试系统进行不少于（）的测试数据稳定性观测。A、5minB、8minC、10minD、15min答案：D解析：《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21)P30页,(5.6.8.1)加载试验之前应对测试系统进行不少于15min的测试数据稳定性观测。143.当上部结构和下部结构技术状况等级为3类,桥面系技术状况等级为4类,且桥梁总体技术状况评分为50时,桥梁总体技术状况等级可评定为（）。A、1类B、2类C、3类D、4类答案：C解析：《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21)P9页(4.1.6)当上部结构和下部结构技术状况等级为3类,桥面系技术状况等级为4类,且桥梁总体技术状况评分为40≤Dr。144.采用低应变反射波法检测某桥梁工程钻孔灌注桩的桩身完整性时,若实测平均波速为4400m/s,反射波首先返回的时间为0.005s,则缺陷位于桩顶以下（）处。A、11mB、22mC、33mD、44m答案：A解析：4400∗0.005/2=11145.钢筋接头拉伸试验要求至少有（）个试件断于焊缝之外。A、0B、1C、2D、3答案：C解析：JGJ18《钢筋焊接及验收规程》P35页。钢筋闪光对焊接头,电弧焊接头,电渣压力焊接头,气压焊接头,箍筋闪光对焊接头,预埋件钢筋T形接头的拉伸试验,应从每一批接头中随机切取三个接头进行试验符合下列条件之一,应评定该检验批接头拉伸试验合格:(1)3个试件均断于钢筋母材,呈延性断裂,其抗拉强度大于或等于钢筋母材抗拉强度标准值。(2)2个试件断于钢筋母材,呈延性断裂,其抗拉强度大于或等于钢筋母材抗拉强度标准值;另一试件断于焊缝,呈脆性断裂,其抗拉强度大于或等于钢筋母材抗拉强度标准值的1.0倍。146.对于试验室化学分析法中,取混凝土中的砂浆约30g,研磨至全部通过（）筛。A、0.58mmB、0.60mmC、0.63mmD、0.83mm答案：C解析：对于试验室化学分析法中,取混凝土中的砂浆约30g,研磨至全部通过0.63mm筛,然后置于105℃±5℃烘箱中加热2h,取出后放入干燥器冷却至室温。147.隧道变形缝处混凝土结构厚度不应小于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：JTG/TF60《公路隧道施工技术细则》P51页。变形缝应满足密封防水,适应变形,施工方便,检修容易等要求,变形缝的施工应符合下列规定:沉降变形缝的最大允许沉降差值应符合设计规定,设计无规定时,不应大于30mm。当计算沉降差值大于30mm时,应采取特殊措施。变形缝处混凝土结构的厚度不应小于300mm。148.电阻应变片式测力传感器中的应变片桥路一般采用（）。A、1/4桥B、半桥C、全桥D、1/8桥答案：B解析：2020版教材P305页。实桥测试上,半桥多用于静态应变测试,全桥则用于动态应变测试和应变传感器桥路组合。电阻应变片测力传感器用于静载试验较多。149.当检测出桥梁混凝土氯离子含量为0.3,则该混凝土氯离子含量评定标度值为（）。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21)P13页,(表5.5.3)150.隧道钢筋网支护网格尺寸偏差标准为（）。A、±10mmB、±20mmC、±40mmD、±50mm答案：A解析：JTGF80/1《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》P118页表10.9.2规定:钢筋网格尺寸允许偏差为±10mm,每100m2检查3个网眼。151.采用钢筋保护层厚度测试仪进行T梁的钢筋保护层厚度测试时,仪器误差应（）。A、不大于±2mmB、不大于±3mmC、不大于±1mmD、不小于±1mm答案：C解析：T梁的保护层厚度一般在50cm以下,仪器的准确度应满足:①0~60mm,±1mm。②60~120mm,±3mm。③>120mm,±10%。152.钢架与围岩之间的混凝土保护层厚度不小于（）mm。A、20B、30C、40D、50答案：C解析：JTGD70《公路隧道设计规范》P35页8.2.15第5条规定:钢架与围岩之间的混凝土保护层厚度不应小于40mm;临空一侧的混凝土保护层厚度不应小于20mm。153.混凝土桥梁钢筋锈蚀电位每一测区的测点数不宜少于（）。A、5B、10C、15D、20答案：D解析：JTG/TJ21-2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》P12页。在测区上布置测试网格,网格节点为测点,网格间距可选20cm×20cm,30cm×30cm,20c