《汽车检测与故障诊断》教学课件（下）

任务八中控门锁故障诊断与维修中控门锁故障诊断与维修（一）1任务载体车辆信息：一辆行驶里程约3万km的2015年大众迈腾1.8TSi轿车。用户反映中控门锁系统故障，无钥进入系统失效，于是到4S店，进行故障维修。客户信息：公司职员李先生任务信息：中控门锁系统故障，无钥进入系统失效2课程概述掌握无钥进入系统故障检查与修理的思路能够正确使用检测设备和仪器进行故障检测能够填写故障检查项目单目标无钥进入系统故障原因分析无钥进入系统组成及故障检修中控门锁系统故障检修内容2课程概述无钥进入系统组成及故障检修中控门锁系统故障检修重点3知识讲解（1）故障确认做好车辆防护，使用遥控器依次进行闭锁车辆、解锁车辆，检查相应功能是否正常实现；携带智能钥匙，在司机侧门把手处测试无钥进入闭锁和解锁车辆功能是否正常；记录检查结果。（2）无钥进入系统Kessy无钥匙系统（KeylessEntryStartStopSystem简称），可以在不操作遥控钥匙的情况下实现车辆解锁、车辆锁止和起动车辆功能，包含无钥进入和无钥启动功能。无钥进入无钥启动（2）无钥进入系统无钥进入系统，简称PKE（PASSIVEKEYLESSENTER），是指当驾驶员携带电子钥匙踏进车辆周边指定范围时，无钥匙进入系统能够识别出授权的电子钥匙信息并自动解锁或者经触摸开锁键解锁车辆。（2）无钥进入系统与传统的遥控钥匙的区别：传统钥匙使用射频技术给车辆发送信号；而无钥进入系统中的智能钥匙成了一个身份识别器，由车辆通过射频识别技术（RFID）来检测它并进行识别，省去了传统的遥控钥匙开锁动作。（2）无钥进入系统无钥进入系统通常由发射器、接收器、遥控中央锁控制模块、无钥进入系统控制模块及相关线束组成。（2）无钥进入系统用于识别钥匙的天线通常分两类，一类是检测车内钥匙，安装位置分别是：前仪表台下、中央扶手附近、后排座椅附近、后备箱内。另一类是检测车外围钥匙信号，安装位置分别是：两个前门把手内部、后保险杠内。该天线的任务是将舒适和便捷系统控制单元的信号发送到车钥匙上。（2）无钥进入系统遥控钥匙的有效范围：解锁/锁闭车辆≦6米；寻车≦30米，KESSY功能范围：小于1米

司机侧外门把手主要由天线、接近和开锁传感器、司机侧门外把手中控锁开关、分析电路和机械部件等构成。（2）无钥进入系统

接近和开锁触摸传感器是电容式的，集成在车外门把手内，舒适和便捷系统控制单元会对传感器电流进行分析。每个把手和支座上都装上了一个电容片。如果电容片之间插入新的介质（例如手掌），那么就会有一个电流短时流过，舒适和便捷系统控制单元会识别并分析这个电流。（2）无钥进入系统

驾驶员车门外部门把手通过它的传感器（把手外侧）能够探测到有手指的（触碰）压力，并把信息发送到舒适和便捷系统控制单元运行方式：当用户触碰外部门把手传感器时，传感器中电极的电量会产生变化，传感器上的电路能够测量出电极中电量的变化以判断是否有进入车辆的请求。（2）无钥进入系统靠近车辆（2）无钥进入系统-标准开锁过程打开车门的请求（2）无钥进入系统-标准开锁过程验证电子钥匙（2）无钥进入系统-标准开锁过程电子钥匙的回复（2）无钥进入系统-标准开锁过程验证并解锁（2）无钥进入系统-标准开锁过程

舒适系统中央控制单元控制以下的功能：-中控锁的控制，-后车门控制单元的控制，-油箱盖解锁的控制，-后行李箱盖开锁的控制，-防盗报警装置通过LIN总线的控制，-轮胎压力检查的控制，-防盗锁止系统的控制，-进入和起动许可系统的控制。（3）舒适系统中央控制单元J393安装位置：

舒适系统中央控制单元控制中控锁的全部功能。车门、后行李箱盖和油箱盖都属于中控锁机构。有三个不同的锁止状态。（3）中控锁已开锁车门可以从内部和外部打开。已闭锁车门只能从内部通过一次性操作车门把手打开。安全从内部和外部都不能打开车门。

车门锁止和开锁：该操作可通过驾驶员车门紧急关门锁芯、车内上锁按钮、车门中控开关（无钥进入车型）以及汽车钥匙无线遥控器来实现。（3）中控锁故障：无钥进入、遥控功能不能正常使用；闭锁关窗功能失效。检查步骤：打开点火开关，使用诊断仪进入“舒适系统中央控制单元”读取故障码，然后根据故障码和车辆出现的故障现象，分析判断检查方向；（4）中控系统故障检查方法故障码类别故障现象分析操作步骤备注天线故障类无钥进入异常，可能原因天线故障、线路故障、控制故障拆检R134和R135天线；检查R134和R135天线至舒适控制单元的连接线、插头。

无钥匙遥控功能失效检查、更换遥控器钥匙中电池重新匹配遥控器（进限非无钥进入车型）非无钥进入车型

闭锁关窗功能失效1、检查、更换、编码驾驶员侧车门控制单元J386

电子钥匙失效使用应急机械钥匙进入车内提示：无钥进入车型匹配遥控器时需和防盗系统、中控系统一起匹配，无法单独匹配中控遥控钥匙。全新迈腾车型匹配过程需使用诊断仪在线模式匹配。（4）中控系统故障检查方法中控门锁故障诊断与维修（二）1任务载体车辆信息：一辆行驶里程约3万km的2015年大众迈腾1.8TSi轿车。用户反映中控门锁系统故障，无钥进入系统失效，于是到4S店，进行故障维修。客户信息：公司职员李先生任务信息：中控门锁系统故障，无钥进入系统失效2课程概述掌握无钥进入系统故障检查与修理的思路能够正确使用检测设备和仪器进行故障检测能够填写故障检查项目单目标无钥进入系统故障原因分析无钥进入系统组成及故障检修中控门锁系统故障检修内容2课程概述无钥进入系统组成及故障检修中控门锁系统故障检修重点3知识讲解（1）故障确认做好车辆防护，使用遥控器依次进行闭锁车辆、解锁车辆，检查相应功能是否正常实现；携带智能钥匙，在司机侧门把手处测试无钥进入闭锁和解锁车辆功能是否正常；记录检查结果。（2）无钥进入系统Kessy无钥匙系统（KeylessEntryStartStopSystem简称），可以在不操作遥控钥匙的情况下实现车辆解锁、车辆锁止和起动车辆功能，包含无钥进入和无钥启动功能。无钥进入无钥启动（2）无钥进入系统无钥进入系统，简称PKE（PASSIVEKEYLESSENTER），是指当驾驶员携带电子钥匙踏进车辆周边指定范围时，无钥匙进入系统能够识别出授权的电子钥匙信息并自动解锁或者经触摸开锁键解锁车辆。（2）无钥进入系统与传统的遥控钥匙的区别：传统钥匙使用射频技术给车辆发送信号；而无钥进入系统中的智能钥匙成了一个身份识别器，由车辆通过射频识别技术（RFID）来检测它并进行识别，省去了传统的遥控钥匙开锁动作。（2）无钥进入系统无钥进入系统通常由发射器、接收器、遥控中央锁控制模块、无钥进入系统控制模块及相关线束组成。（2）无钥进入系统用于识别钥匙的天线通常分两类，一类是检测车内钥匙，安装位置分别是：前仪表台下、中央扶手附近、后排座椅附近、后备箱内。另一类是检测车外围钥匙信号，安装位置分别是：两个前门把手内部、后保险杠内。该天线的任务是将舒适和便捷系统控制单元的信号发送到车钥匙上。（2）无钥进入系统遥控钥匙的有效范围：解锁/锁闭车辆≦6米；寻车≦30米，KESSY功能范围：小于1米

司机侧外门把手主要由天线、接近和开锁传感器、司机侧门外把手中控锁开关、分析电路和机械部件等构成。（2）无钥进入系统

接近和开锁触摸传感器是电容式的，集成在车外门把手内，舒适和便捷系统控制单元会对传感器电流进行分析。每个把手和支座上都装上了一个电容片。如果电容片之间插入新的介质（例如手掌），那么就会有一个电流短时流过，舒适和便捷系统控制单元会识别并分析这个电流。（2）无钥进入系统

驾驶员车门外部门把手通过它的传感器（把手外侧）能够探测到有手指的（触碰）压力，并把信息发送到舒适和便捷系统控制单元运行方式：当用户触碰外部门把手传感器时，传感器中电极的电量会产生变化，传感器上的电路能够测量出电极中电量的变化以判断是否有进入车辆的请求。（2）无钥进入系统靠近车辆（2）无钥进入系统-标准开锁过程打开车门的请求（2）无钥进入系统-标准开锁过程验证电子钥匙（2）无钥进入系统-标准开锁过程电子钥匙的回复（2）无钥进入系统-标准开锁过程验证并解锁（2）无钥进入系统-标准开锁过程

舒适系统中央控制单元控制以下的功能：-中控锁的控制，-后车门控制单元的控制，-油箱盖解锁的控制，-后行李箱盖开锁的控制，-防盗报警装置通过LIN总线的控制，-轮胎压力检查的控制，-防盗锁止系统的控制，-进入和起动许可系统的控制。（3）舒适系统中央控制单元J393安装位置：

舒适系统中央控制单元控制中控锁的全部功能。车门、后行李箱盖和油箱盖都属于中控锁机构。有三个不同的锁止状态。（3）中控锁已开锁车门可以从内部和外部打开。已闭锁车门只能从内部通过一次性操作车门把手打开。安全从内部和外部都不能打开车门。

车门锁止和开锁：该操作可通过驾驶员车门紧急关门锁芯、车内上锁按钮、车门中控开关（无钥进入车型）以及汽车钥匙无线遥控器来实现。（3）中控锁故障：无钥进入、遥控功能不能正常使用；闭锁关窗功能失效。检查步骤：打开点火开关，使用诊断仪进入“舒适系统中央控制单元”读取故障码，然后根据故障码和车辆出现的故障现象，分析判断检查方向；（4）中控系统故障检查方法故障码类别故障现象分析操作步骤备注天线故障类无钥进入异常，可能原因天线故障、线路故障、控制故障拆检R134和R135天线；检查R134和R135天线至舒适控制单元的连接线、插头。

无钥匙遥控功能失效检查、更换遥控器钥匙中电池重新匹配遥控器（进限非无钥进入车型）非无钥进入车型

闭锁关窗功能失效1、检查、更换、编码驾驶员侧车门控制单元J386

电子钥匙失效使用应急机械钥匙进入车内提示：无钥进入车型匹配遥控器时需和防盗系统、中控系统一起匹配，无法单独匹配中控遥控钥匙。全新迈腾车型匹配过程需使用诊断仪在线模式匹配。（4）中控系统故障检查方法任务九无钥匙进入故障诊断与维修无钥匙进入故障诊断与维修（一）1任务载体车辆信息：一辆行驶里程约3万km的2015年大众迈腾1.8TSi轿车。用户反映中控门锁系统故障，无钥进入系统失效，于是到4S店，进行故障维修。客户信息：公司职员李先生任务信息：中控门锁系统故障，无钥进入系统失效2课程概述掌握无钥进入系统故障检查与修理的思路能够正确使用检测设备和仪器进行故障检测能够填写故障检查项目单目标无钥进入系统故障原因分析无钥进入系统组成及故障检修中控门锁系统故障检修内容2课程概述无钥进入系统组成及故障检修中控门锁系统故障检修重点3知识讲解（1）故障确认做好车辆防护，使用遥控器依次进行闭锁车辆、解锁车辆，检查相应功能是否正常实现；携带智能钥匙，在司机侧门把手处测试无钥进入闭锁和解锁车辆功能是否正常；记录检查结果。（2）无钥进入系统Kessy无钥匙系统（KeylessEntryStartStopSystem简称），可以在不操作遥控钥匙的情况下实现车辆解锁、车辆锁止和起动车辆功能，包含无钥进入和无钥启动功能。无钥进入无钥启动（2）无钥进入系统无钥进入系统，简称PKE（PASSIVEKEYLESSENTER），是指当驾驶员携带电子钥匙踏进车辆周边指定范围时，无钥匙进入系统能够识别出授权的电子钥匙信息并自动解锁或者经触摸开锁键解锁车辆。（2）无钥进入系统与传统的遥控钥匙的区别：传统钥匙使用射频技术给车辆发送信号；而无钥进入系统中的智能钥匙成了一个身份识别器，由车辆通过射频识别技术（RFID）来检测它并进行识别，省去了传统的遥控钥匙开锁动作。（2）无钥进入系统无钥进入系统通常由发射器、接收器、遥控中央锁控制模块、无钥进入系统控制模块及相关线束组成。（2）无钥进入系统用于识别钥匙的天线通常分两类，一类是检测车内钥匙，安装位置分别是：前仪表台下、中央扶手附近、后排座椅附近、后备箱内。另一类是检测车外围钥匙信号，安装位置分别是：两个前门把手内部、后保险杠内。该天线的任务是将舒适和便捷系统控制单元的信号发送到车钥匙上。（2）无钥进入系统遥控钥匙的有效范围：解锁/锁闭车辆≦6米；寻车≦30米，KESSY功能范围：小于1米

司机侧外门把手主要由天线、接近和开锁传感器、司机侧门外把手中控锁开关、分析电路和机械部件等构成。（2）无钥进入系统

接近和开锁触摸传感器是电容式的，集成在车外门把手内，舒适和便捷系统控制单元会对传感器电流进行分析。每个把手和支座上都装上了一个电容片。如果电容片之间插入新的介质（例如手掌），那么就会有一个电流短时流过，舒适和便捷系统控制单元会识别并分析这个电流。（2）无钥进入系统

驾驶员车门外部门把手通过它的传感器（把手外侧）能够探测到有手指的（触碰）压力，并把信息发送到舒适和便捷系统控制单元运行方式：当用户触碰外部门把手传感器时，传感器中电极的电量会产生变化，传感器上的电路能够测量出电极中电量的变化以判断是否有进入车辆的请求。（2）无钥进入系统靠近车辆（2）无钥进入系统-标准开锁过程打开车门的请求（2）无钥进入系统-标准开锁过程验证电子钥匙（2）无钥进入系统-标准开锁过程电子钥匙的回复（2）无钥进入系统-标准开锁过程验证并解锁（2）无钥进入系统-标准开锁过程

舒适系统中央控制单元控制以下的功能：-中控锁的控制，-后车门控制单元的控制，-油箱盖解锁的控制，-后行李箱盖开锁的控制，-防盗报警装置通过LIN总线的控制，-轮胎压力检查的控制，-防盗锁止系统的控制，-进入和起动许可系统的控制。（3）舒适系统中央控制单元J393安装位置：

舒适系统中央控制单元控制中控锁的全部功能。车门、后行李箱盖和油箱盖都属于中控锁机构。有三个不同的锁止状态。（3）中控锁已开锁车门可以从内部和外部打开。已闭锁车门只能从内部通过一次性操作车门把手打开。安全从内部和外部都不能打开车门。

车门锁止和开锁：该操作可通过驾驶员车门紧急关门锁芯、车内上锁按钮、车门中控开关（无钥进入车型）以及汽车钥匙无线遥控器来实现。（3）中控锁故障：无钥进入、遥控功能不能正常使用；闭锁关窗功能失效。检查步骤：打开点火开关，使用诊断仪进入“舒适系统中央控制单元”读取故障码，然后根据故障码和车辆出现的故障现象，分析判断检查方向；（4）中控系统故障检查方法故障码类别故障现象分析操作步骤备注天线故障类无钥进入异常，可能原因天线故障、线路故障、控制故障拆检R134和R135天线；检查R134和R135天线至舒适控制单元的连接线、插头。

无钥匙遥控功能失效检查、更换遥控器钥匙中电池重新匹配遥控器（进限非无钥进入车型）非无钥进入车型

闭锁关窗功能失效1、检查、更换、编码驾驶员侧车门控制单元J386

电子钥匙失效使用应急机械钥匙进入车内提示：无钥进入车型匹配遥控器时需和防盗系统、中控系统一起匹配，无法单独匹配中控遥控钥匙。全新迈腾车型匹配过程需使用诊断仪在线模式匹配。（4）中控系统故障检查方法无钥匙进入故障诊断与维修（二）1任务载体车辆信息：一辆行驶里程约3万km的2015年大众迈腾1.8TSi轿车。主驾驶侧车门无钥匙进入功能失效，于是到4S店，进行故障维修。客户信息：公司职员李先生任务信息：主驾驶侧车门无钥匙进入功能失效。2课程概述掌握无钥进入系统故障诊断与维修的思路能够正确使用检测设备和仪器进行故障检测能够填写故障检查项目单目标无钥进入系统故障原因分析无钥进入系统组成及故障检修无钥匙进入系统故障检修内容3知识讲解（1）故障确认做好车辆防护，在车辆锁车状态下，分别使用遥控器解锁车辆和靠近车门通过门把手上的感应传感器解锁车辆，检查是遥控器钥匙电池馈电还是无钥匙进入系统失灵，记录检查结果。（2）无钥进入系统Kessy无钥匙系统（KeylessEntryStartStopSystem简称），可以在不操作遥控钥匙的情况下实现车辆解锁、车辆锁止和起动车辆功能，包含无钥进入和无钥启动功能。无钥进入无钥启动（2）无钥进入系统无钥进入系统，简称PKE（PASSIVEKEYLESSENTER），是指当驾驶员携带电子钥匙踏进车辆周边指定范围时，无钥匙进入系统能够识别出授权的电子钥匙信息并自动解锁或者经触摸开锁键解锁车辆。（2）无钥进入系统与传统的遥控钥匙的区别：传统钥匙使用射频技术给车辆发送信号；而无钥进入系统中的智能钥匙成了一个身份识别器，由车辆通过射频识别技术（RFID）来检测它并进行识别，省去了传统的遥控钥匙开锁动作。（2）无钥进入系统无钥进入系统通常由发射器、接收器、遥控中央锁控制模块、无钥进入系统控制模块及相关线束组成。（2）无钥进入系统用于识别钥匙的天线通常分两类，一类是检测车内钥匙，安装位置分别是：前仪表台下、中央扶手附近、后排座椅附近、后备箱内。另一类是检测车外围钥匙信号，安装位置分别是：两个前门把手内部、后保险杠内。该天线的任务是将舒适和便捷系统控制单元的信号发送到车钥匙上。（2）无钥进入系统遥控钥匙的有效范围：解锁/锁闭车辆≦6米；寻车≦30米，KESSY功能范围：小于1米

司机侧外门把手主要由天线、接近和开锁传感器、司机侧门外把手中控锁开关、分析电路和机械部件等构成。（2）无钥进入系统

接近和开锁触摸传感器是电容式的，集成在车外门把手内，舒适和便捷系统控制单元会对传感器电流进行分析。每个把手和支座上都装上了一个电容片。如果电容片之间插入新的介质（例如手掌），那么就会有一个电流短时流过，舒适和便捷系统控制单元会识别并分析这个电流。（2）无钥进入系统

驾驶员车门外部门把手通过它的传感器（把手外侧）能够探测到有手指的（触碰）压力，并把信息发送到舒适和便捷系统控制单元运行方式：当用户触碰外部门把手传感器时，传感器中电极的电量会产生变化，传感器上的电路能够测量出电极中电量的变化以判断是否有进入车辆的请求。（2）无钥进入系统靠近车辆（2）无钥进入系统-标准开锁过程打开车门的请求（2）无钥进入系统-标准开锁过程验证电子钥匙（2）无钥进入系统-标准开锁过程电子钥匙的回复（2）无钥进入系统-标准开锁过程验证并解锁（2）无钥进入系统-标准开锁过程

舒适系统中央控制单元控制以下的功能：-中控锁的控制，-后车门控制单元的控制，-油箱盖解锁的控制，-后行李箱盖开锁的控制，-防盗报警装置通过LIN总线的控制，-轮胎压力检查的控制，-防盗锁止系统的控制，-进入和起动许可系统的控制。（3）舒适系统中央控制单元J393安装位置：

舒适系统中央控制单元控制中控锁的全部功能。车门、后行李箱盖和油箱盖都属于中控锁机构。有三个不同的锁止状态。（3）中控锁已开锁车门可以从内部和外部打开。已闭锁车门只能从内部通过一次性操作车门把手打开。安全从内部和外部都不能打开车门。

车门锁止和开锁：该操作可通过驾驶员车门紧急关门锁芯、车内上锁按钮、车门中控开关（无钥进入车型）以及汽车钥匙无线遥控器来实现。（3）中控锁故障：无钥进入、遥控功能不能正常使用；闭锁关窗功能失效。检查步骤：打开点火开关，使用诊断仪进入“舒适系统中央控制单元”读取故障码，然后根据故障码和车辆出现的故障现象，分析判断检查方向；（4）中控系统故障检查方法故障码类别故障现象分析操作步骤备注天线故障类无钥进入异常，可能原因天线故障、线路故障、控制故障拆检R134和R135天线；检查R134和R135天线至舒适控制单元的连接线、插头。

无钥匙遥控功能失效检查、更换遥控器钥匙中电池重新匹配遥控器（进限非无钥进入车型）非无钥进入车型

闭锁关窗功能失效1、检查、更换、编码驾驶员侧车门控制单元J386

电子钥匙失效使用应急机械钥匙进入车内提示：无钥进入车型匹配遥控器时需和防盗系统、中控系统一起匹配，无法单独匹配中控遥控钥匙。全新迈腾车型匹配过程需使用诊断仪在线模式匹配。（4）中控系统故障检查方法任务十电子驻车制动系统故障诊断与维修电子驻车制动系统故障诊断与维修（一）1任务载体车辆信息：一辆行驶里程约6万km的2015年大众迈腾1.8TSi轿车。车主反映，该车驻车故障指示灯常亮，于是到4S店，进行故障维修。客户信息：公司职员李先生任务信息：驻车制动故障指示灯常亮2课程概述掌握电子驻车制动系统故障诊断与维修的思路能够正确使用检测设备和仪器对系统故障进行查询能够根据电子驻车系统故障码，准确对相关电器元件和电路进行检修目标电子驻车制动系统的功能与系统组成电子驻车控制系统功能的控制原理电子驻车制动系统系统电路控制原理电子驻车制动系统电路检查方法内容3知识讲解（1）故障确认做好车辆防护，打开点火开关，首先检查电子驻车功能是否正常，向上掰动驻车制动按钮，查看仪表上电子驻车指示灯是否能正常亮起，检查仪表上驻车制动故障指示灯是否点亮，记录检查结果。（2）电子驻车制动系统功能与组成

电子驻车制动系统顾名思义，就是采用控制单元与电动机械元件取代了原来机械式驻车制动装置，使驻车制动操作更为简单。驻车制动系统的主要功能有：驻车制动，动态起动辅助，动态紧急制动和AUTOHOLD等功能。（2）电子驻车制动系统功能与组成驻车功能能够确保车辆在30%倾斜度的斜坡上也能够安全驻车。主要通过按动电子驻车制动器按钮来打开和关闭电控机械式驻车制动器。驻车制动功能（2）电子驻车制动系统功能与组成动态启动辅助是指，在电控机械式驻车制动器打开的情况下，能确保车辆在倾斜道路上起动时车轮不会猛冲向前或倒退。动态启动辅助功能（2）电子驻车制动系统功能与组成动态紧急制动功能是指制动踏板失灵或锁住时，可以通过动态紧急制动功能强行制动车辆。动态紧急制动功能（2）电子驻车制动系统功能与组成AUTOHOLD功能是一个辅助功能，它在车辆静止和起动过程中（向前行驶或向后行驶时）辅助驾驶员，主动对车辆制动系统进行干预，自动实现制动和起动、坡道起步、自动驻车的功能。AUTOHOLD功能（2）电子驻车制动系统功能与组成同其它电子控制系统相同，电子驻车系统也是主要由控制单元、传感器、执行器等组成。电子驻车制动系统组成（2）电子驻车制动系统功能与组成电子驻车制动系统组成电子驻车制动系统的传感器主要包括两个操作开关和一个离合器位置传感器，其中，电子驻车控制按钮E538和AUTOHOLD按钮E540的主要作用是打开和关闭相应功能，离合器位置传感器的信号则用于帮助电子驻车控制单元判断离合器的状态，从而实现“动态起动辅助”功能。离合器位置传感器驻车按钮开关AUTOHOLD按钮开关（2）电子驻车制动系统功能与组成电子驻车制动系统组成电子驻制动器的执行器主要包括两个后轮电子驻车制动电机和相关的指示灯。电子驻车制动电机通过齿形带和斜盘齿轮等传动装置，为两个后轮制动轮缸提供机械制动力，实现驻车制动。而三个相关的指示灯则用于提示驾驶人员电子驻车系统工作是否正常。驻车电机电子驻车制动系统指示灯（2）电子驻车制动系统功能与组成电子驻车制动系统组成除此之外，电子驻车制动控制系统还通过CAN总线与ABS控制单元相互通信，实现电子驻车“动态紧急制动”的功能。CAN总线电子驻车控制单元J540ABS控制单元J104（2）电子驻车制动系统的控制原理驾驶员按电控机械式驻车制动器按钮电控机械式驻车制动器控制单元通过专用CAN数据总线与ABS控制单元互通信息并确定，车速低于7公里/小时。电控机械式驻车制动器起动两个后车轮制动器制动电机。电控机械式制动过程完成。驾驶员再次按电控机械驻车制动器按钮同时踩动脚制动器，后车轮驻车制动器松开。驻车制动功能控制流程J104J540E538V282V283E538电控机械式驻车制动器按钮J104ABS控制单元J540电控机械驻车制动器控制单元V282左制动电机V283右制动电机（2）电子驻车制动系统的控制原理车辆静止。接通电控机械式驻车制动器。驾驶员想要起动车辆，选择第1档并且踩下油门踏板。分析完所有参数(倾斜角度、发动机扭矩、油门踏板-位置、离合器操纵或选择的前进档）后，电控机械式驻车制动器控制单元计算出斜坡输出扭矩。如果车辆输入扭矩大于由电控机械式驻车制动器控制单元计算出的斜坡输出扭矩，控制单元起动两个后车轮制动器制动电机。后车轮驻车制动器电控机械式松开。车辆起动，且启动过程中车轮不会向后滚。动态启动辅助功能控制流程J104J540E538V282V283E538电控机械式驻车制动器按钮J104ABS控制单元J540电控机械驻车制动器控制单元V282左制动电机V283右制动电机（2）电子驻车制动系统的控制原理驾驶员按住电控机械式驻车制动器按钮。电控机械式驻车制动器控制单元通过专用CAN数据总线与ABS控制单元互通信息并并获悉，车速是否超过7公里/小时。ABS控制单元起动液压泵，并在液压管路中建立液压制动压力，液压管路与4个车轮制动器连接，车辆制动。如果松开电控机械式驻车制动器按钮或者操纵油门踏板，电控机械式驻车制动器控制单元。动态紧急制动功能控制流程J104J540E538V282V283E538电控机械式驻车制动器按钮J104ABS控制单元J540电控机械驻车制动器控制单元V282左制动电机V283右制动电机（2）电子驻车制动系统的控制原理①自动保持功能自动保持是指，当驾驶员在驾车过程中，踩下制动踏板后，松开制动踏板，车辆会自动保持制动状态。当踩下油门踏板时，自动解除制动状态。AUTOHOLD功能介绍（2）电子驻车制动系统的控制原理②启动辅助功能在坡道起步时，松开制动踏板，未踩下油门踏板时可以自动保持制动状态，踩下油门踏板后，车轮获得的扭矩大于坡道产生的扭矩时，自动释放制动。AUTOHOLD功能介绍（2）电子驻车制动系统的控制原理③自动驻车功能在AUTOHOLD功能打开的状态下，如果车辆停止且打开驾驶员侧车门，安全带被解除或点火系统关闭时，驻车制动器会自动启动。AUTOHOLD功能介绍（2）电子驻车制动系统的控制原理驾驶员通过按中央控制台上的AUTOHOLD控制按钮来激活AUTOHOLD功能，按钮上的指示灯亮说明此功能激活。再次按下AUTOHOLD控制按钮，AUTOHOLD功能关闭。AUTOHOLD功能是否可以被激活取决于以下几个条件：①驾驶员侧车门被关闭；②安全带被系上；③发动机已起动。若以上条件任何一种发生变化，AUTOHOLD功能将会被关闭，每次重新点火起动发动机时，都必须重新按一下AUTOHOLD按钮重新激活此功能。AUTOHOLD功能介绍AUTOHOLD功能激活（3）电子驻车制动系统电路原理分析电子驻车制动系统一共采用3个保险丝进行供电，以2016款迈腾为例，电子驻车制动系统的保险丝分别为SC2、SC15、SC24、SC33；其中，SC2为电子驻车制动控制单元J540的主电源，另外，还向中控台开关模块的AUTOHOLD按钮开关和指示灯提供电源电压；SC24和SC33则分别是电子驻车制动系统执行器左右制动电机的驱动电源。当SC24和SC33中任何一个保险丝损坏，在拉起驻车制动器时，驻车制动指示灯都会闪亮，且只有剩余一侧驻车制动电机作用，系统中也会记录相关故障码。SC15保险丝为电子驻车开关指示灯K139的工作电源，若其损坏，则在拉紧驻车制动器时，驻车制动器开关上的指示灯便不会亮起。电子驻车制动系统保险丝（3）电子驻车制动系统电路原理分析电子驻车制动开关安装在变速器挡杆旁的中控台开关模块1上，并采用冗余信号控制，即，电子驻车开关的“拉紧”和“放开”开关都有两个。一个常闭，一个常开，分别由电子驻车控制单元的T30/11和T30/20提供电源。再由T30/19和T30/18，T30/10和T30/9分别接收开关变化的反馈信号。电子驻车开关线路中的任何一根导线或开关损坏，都会导致电子驻车制动系统无法工作，若故障前，电子驻车制动处于“拉紧”状态，则仍可以通过关闭车门，系上安全带并挂挡踩油门的动作进行自动释放。电子驻车制动系统开关线路（3）电子驻车制动系统电路原理分析电子驻车控制单元采用高速CAN网络通信与ABS控制单元进行通信，但因高速CAN无休眠模式，因此当关闭点火开关后，理论上ABS控制单元便会处于“离线”状态；而电子驻车控制单元，在关闭点火开关拉紧驻车制动时，必须与ABS控制单元进行车速确认。因此，需要一根“唤醒线”将ABS控制单元进行“唤醒”。若此导线出现问题，则会导致在关闭点火开关后无法拉紧驻车制动的情况。电子驻车制动系统唤醒线电子驻车制动系统故障诊断与维修（二）1任务载体车辆信息：一辆行驶里程约6万km的2015年大众迈腾1.8TSi轿车。车主反映，该车驻车故障指示灯常亮，于是到4S店，进行故障维修。客户信息：公司职员李先生任务信息：驻车制动故障指示灯常亮2课程概述掌握电子驻车制动系统故障诊断与维修的思路能够正确使用检测设备和仪器对系统故障进行查询能够根据电子驻车系统故障码，准确对相关电器元件和电路进行检修目标电子驻车制动系统的功能与系统组成电子驻车控制系统功能的控制原理电子驻车制动系统系统电路控制原理电子驻车制动系统电路检查方法内容3知识讲解（1）故障确认做好车辆防护，打开点火开关，首先检查电子驻车功能是否正常，向上掰动驻车制动按钮，查看仪表上电子驻车指示灯是否能正常亮起，检查仪表上驻车制动故障指示灯是否点亮，记录检查结果。（2）电子驻车制动系统功能与组成

电子驻车制动系统顾名思义，就是采用控制单元与电动机械元件取代了原来机械式驻车制动装置，使驻车制动操作更为简单。驻车制动系统的主要功能有：驻车制动，动态起动辅助，动态紧急制动和AUTOHOLD等功能。（2）电子驻车制动系统功能与组成驻车功能能够确保车辆在30%倾斜度的斜坡上也能够安全驻车。主要通过按动电子驻车制动器按钮来打开和关闭电控机械式驻车制动器。驻车制动功能（2）电子驻车制动系统功能与组成动态启动辅助是指，在电控机械式驻车制动器打开的情况下，能确保车辆在倾斜道路上起动时车轮不会猛冲向前或倒退。动态启动辅助功能（2）电子驻车制动系统功能与组成动态紧急制动功能是指制动踏板失灵或锁住时，可以通过动态紧急制动功能强行制动车辆。动态紧急制动功能（2）电子驻车制动系统功能与组成AUTOHOLD功能是一个辅助功能，它在车辆静止和起动过程中（向前行驶或向后行驶时）辅助驾驶员，主动对车辆制动系统进行干预，自动实现制动和起动、坡道起步、自动驻车的功能。AUTOHOLD功能（2）电子驻车制动系统功能与组成同其它电子控制系统相同，电子驻车系统也是主要由控制单元、传感器、执行器等组成。电子驻车制动系统组成（2）电子驻车制动系统功能与组成电子驻车制动系统组成电子驻车制动系统的传感器主要包括两个操作开关和一个离合器位置传感器，其中，电子驻车控制按钮E538和AUTOHOLD按钮E540的主要作用是打开和关闭相应功能，离合器位置传感器的信号则用于帮助电子驻车控制单元判断离合器的状态，从而实现“动态起动辅助”功能。离合器位置传感器驻车按钮开关AUTOHOLD按钮开关（2）电子驻车制动系统功能与组成电子驻车制动系统组成电子驻制动器的执行器主要包括两个后轮电子驻车制动电机和相关的指示灯。电子驻车制动电机通过齿形带和斜盘齿轮等传动装置，为两个后轮制动轮缸提供机械制动力，实现驻车制动。而三个相关的指示灯则用于提示驾驶人员电子驻车系统工作是否正常。驻车电机电子驻车制动系统指示灯（2）电子驻车制动系统功能与组成电子驻车制动系统组成除此之外，电子驻车制动控制系统还通过CAN总线与ABS控制单元相互通信，实现电子驻车“动态紧急制动”的功能。CAN总线电子驻车控制单元J540ABS控制单元J104（2）电子驻车制动系统的控制原理驾驶员按电控机械式驻车制动器按钮电控机械式驻车制动器控制单元通过专用CAN数据总线与ABS控制单元互通信息并确定，车速低于7公里/小时。电控机械式驻车制动器起动两个后车轮制动器制动电机。电控机械式制动过程完成。驾驶员再次按电控机械驻车制动器按钮同时踩动脚制动器，后车轮驻车制动器松开。驻车制动功能控制流程J104J540E538V282V283E538电控机械式驻车制动器按钮J104ABS控制单元J540电控机械驻车制动器控制单元V282左制动电机V283右制动电机（2）电子驻车制动系统的控制原理车辆静止。接通电控机械式驻车制动器。驾驶员想要起动车辆，选择第1档并且踩下油门踏板。分析完所有参数(倾斜角度、发动机扭矩、油门踏板-位置、离合器操纵或选择的前进档）后，电控机械式驻车制动器控制单元计算出斜坡输出扭矩。如果车辆输入扭矩大于由电控机械式驻车制动器控制单元计算出的斜坡输出扭矩，控制单元起动两个后车轮制动器制动电机。后车轮驻车制动器电控机械式松开。车辆起动，且启动过程中车轮不会向后滚。动态启动辅助功能控制流程J104J540E538V282V283E538电控机械式驻车制动器按钮J104ABS控制单元J540电控机械驻车制动器控制单元V282左制动电机V283右制动电机（2）电子驻车制动系统的控制原理驾驶员按住电控机械式驻车制动器按钮。电控机械式驻车制动器控制单元通过专用CAN数据总线与ABS控制单元互通信息并并获悉，车速是否超过7公里/小时。ABS控制单元起动液压泵，并在液压管路中建立液压制动压力，液压管路与4个车轮制动器连接，车辆制动。如果松开电控机械式驻车制动器按钮或者操纵油门踏板，电控机械式驻车制动器控制单元。动态紧急制动功能控制流程J104J540E538V282V283E538电控机械式驻车制动器按钮J104ABS控制单元J540电控机械驻车制动器控制单元V282左制动电机V283右制动电机（2）电子驻车制动系统的控制原理①自动保持功能自动保持是指，当驾驶员在驾车过程中，踩下制动踏板后，松开制动踏板，车辆会自动保持制动状态。当踩下油门踏板时，自动解除制动状态。AUTOHOLD功能介绍（2）电子驻车制动系统的控制原理②启动辅助功能在坡道起步时，松开制动踏板，未踩下油门踏板时可以自动保持制动状态，踩下油门踏板后，车轮获得的扭矩大于坡道产生的扭矩时，自动释放制动。AUTOHOLD功能介绍（2）电子驻车制动系统的控制原理③自动驻车功能在AUTOHOLD功能打开的状态下，如果车辆停止且打开驾驶员侧车门，安全带被解除或点火系统关闭时，驻车制动器会自动启动。AUTOHOLD功能介绍（2）电子驻车制动系统的控制原理驾驶员通过按中央控制台上的AUTOHOLD控制按钮来激活AUTOHOLD功能，按钮上的指示灯亮说明此功能激活。再次按下AUTOHOLD控制按钮，AUTOHOLD功能关闭。AUTOHOLD功能是否可以被激活取决于以下几个条件：①驾驶员侧车门被关闭；②安全带被系上；③发动机已起动。若以上条件任何一种发生变化，AUTOHOLD功能将会被关闭，每次重新点火起动发动机时，都必须重新按一下AUTOHOLD按钮重新激活此功能。AUTOHOLD功能介绍AUTOHOLD功能激活（3）电子驻车制动系统电路原理分析电子驻车制动系统一共采用3个保险丝进行供电，以2016款迈腾为例，电子驻车制动系统的保险丝分别为SC2、SC15、SC24、SC33；其中，SC2为电子驻车制动控制单元J540的主电源，另外，还向中控台开关模块的AUTOHOLD按钮开关和指示灯提供电源电压；SC24和SC33则分别是电子驻车制动系统执行器左右制动电机的驱动电源。当SC24和SC33中任何一个保险丝损坏，在拉起驻车制动器时，驻车制动指示灯都会闪亮，且只有剩余一侧驻车制动电机作用，系统中也会记录相关故障码。SC15保险丝为电子驻车开关指示灯K139的工作电源，若其损坏，则在拉紧驻车制动器时，驻车制动器开关上的指示灯便不会亮起。电子驻车制动系统保险丝（3）电子驻车制动系统电路原理分析电子驻车制动开关安装在变速器挡杆旁的中控台开关模块1上，并采用冗余信号控制，即，电子驻车开关的“拉紧”和“放开”开关都有两个。一个常闭，一个常开，分别由电子驻车控制单元的T30/11和T30/20提供电源。再由T30/19和T30/18，T30/10和T30/9分别接收开关变化的反馈信号。电子驻车开关线路中的任何一根导线或开关损坏，都会导致电子驻车制动系统无法工作，若故障前，电子驻车制动处于“拉紧”状态，则仍可以通过关闭车门，系上安全带并挂挡踩油门的动作进行自动释放。电子驻车制动系统开关线路（3）电子驻车制动系统电路原理分析电子驻车控制单元采用高速CAN网络通信与ABS控制单元进行通信，但因高速CAN无休眠模式，因此当关闭点火开关后，理论上ABS控制单元便会处于“离线”状态；而电子驻车控制单元，在关闭点火开关拉紧驻车制动时，必须与ABS控制单元进行车速确认。因此，需要一根“唤醒线”将ABS控制单元进行“唤醒”。若此导线出现问题，则会导致在关闭点火开关后无法拉紧驻车制动的情况。电子驻车制动系统唤醒线电子驻车制动系统故障诊断与维修（三）1任务载体车辆信息：一辆行驶里程约6万km的2015年大众迈腾1.8TSi轿车。车主反映，该车驻车故障指示灯常亮，于是到4S店，进行故障维修。客户信息：公司职员李先生任务信息：驻车制动故障指示灯常亮2课程概述掌握电子驻车制动系统故障诊断与维修的思路能够正确使用检测设备和仪器对系统故障进行查询能够根据电子驻车系统故障码，准确对相关电器元件和电路进行检修目标电子驻车制动系统的功能与系统组成电子驻车控制系统功能的控制原理电子驻车制动系统系统电路控制原理电子驻车制动系统电路检查方法内容3知识讲解（1）故障确认做好车辆防护，打开点火开关，首先检查电子驻车功能是否正常，向上掰动驻车制动按钮，查看仪表上电子驻车指示灯是否能正常亮起，检查仪表上驻车制动故障指示灯是否点亮，记录检查结果。（2）电子驻车制动系统功能与组成

电子驻车制动系统顾名思义，就是采用控制单元与电动机械元件取代了原来机械式驻车制动装置，使驻车制动操作更为简单。驻车制动系统的主要功能有：驻车制动，动态起动辅助，动态紧急制动和AUTOHOLD等功能。（2）电子驻车制动系统功能与组成驻车功能能够确保车辆在30%倾斜度的斜坡上也能够安全驻车。主要通过按动电子驻车制动器按钮来打开和关闭电控机械式驻车制动器。驻车制动功能（2）电子驻车制动系统功能与组成动态启动辅助是指，在电控机械式驻车制动器打开的情况下，能确保车辆在倾斜道路上起动时车轮不会猛冲向前或倒退。动态启动辅助功能（2）电子驻车制动系统功能与组成动态紧急制动功能是指制动踏板失灵或锁住时，可以通过动态紧急制动功能强行制动车辆。动态紧急制动功能（2）电子驻车制动系统功能与组成AUTOHOLD功能是一个辅助功能，它在车辆静止和起动过程中（向前行驶或向后行驶时）辅助驾驶员，主动对车辆制动系统进行干预，自动实现制动和起动、坡道起步、自动驻车的功能。AUTOHOLD功能（2）电子驻车制动系统功能与组成同其它电子控制系统相同，电子驻车系统也是主要由控制单元、传感器、执行器等组成。电子驻车制动系统组成（2）电子驻车制动系统功能与组成电子驻车制动系统组成电子驻车制动系统的传感器主要包括两个操作开关和一个离合器位置传感器，其中，电子驻车控制按钮E538和AUTOHOLD按钮E540的主要作用是打开和关闭相应功能，离合器位置传感器的信号则用于帮助电子驻车控制单元判断离合器的状态，从而实现“动态起动辅助”功能。离合器位置传感器驻车按钮开关AUTOHOLD按钮开关（2）电子驻车制动系统功能与组成电子驻车制动系统组成电子驻制动器的执行器主要包括两个后轮电子驻车制动电机和相关的指示灯。电子驻车制动电机通过齿形带和斜盘齿轮等传动装置，为两个后轮制动轮缸提供机械制动力，实现驻车制动。而三个相关的指示灯则用于提示驾驶人员电子驻车系统工作是否正常。驻车电机电子驻车制动系统指示灯（2）电子驻车制动系统功能与组成电子驻车制动系统组成除此之外，电子驻车制动控制系统还通过CAN总线与ABS控制单元相互通信，实现电子驻车“动态紧急制动”的功能。CAN总线电子驻车控制单元J540ABS控制单元J104（2）电子驻车制动系统的控制原理驾驶员按电控机械式驻车制动器按钮电控机械式驻车制动器控制单元通过专用CAN数据总线与ABS控制单元互通信息并确定，车速低于7公里/小时。电控机械式驻车制动器起动两个后车轮制动器制动电机。电控机械式制动过程完成。驾驶员再次按电控机械驻车制动器按钮同时踩动脚制动器，后车轮驻车制动器松开。驻车制动功能控制流程J104J540E538V282V283E538电控机械式驻车制动器按钮J104ABS控制单元J540电控机械驻车制动器控制单元V282左制动电机V283右制动电机（2）电子驻车制动系统的控制原理车辆静止。接通电控机械式驻车制动器。驾驶员想要起动车辆，选择第1档并且踩下油门踏板。分析完所有参数(倾斜角度、发动机扭矩、油门踏板-位置、离合器操纵或选择的前进档）后，电控机械式驻车制动器控制单元计算出斜坡输出扭矩。如果车辆输入扭矩大于由电控机械式驻车制动器控制单元计算出的斜坡输出扭矩，控制单元起动两个后车轮制动器制动电机。后车轮驻车制动器电控机械式松开。车辆起动，且启动过程中车轮不会向后滚。动态启动辅助功能控制流程J104J540E538V282V283E538电控机械式驻车制动器按钮J104ABS控制单元J540电控机械驻车制动器控制单元V282左制动电机V283右制动电机（2）电子驻车制动系统的控制原理驾驶员按住电控机械式驻车制动器按钮。电控机械式驻车制动器控制单元通过专用CAN数据总线与ABS控制单元互通信息并并获悉，车速是否超过7公里/小时。ABS控制单元起动液压泵，并在液压管路中建立液压制动压力，液压管路与4个车轮制动器连接，车辆制动。如果松开电控机械式驻车制动器按钮或者操纵油门踏板，电控机械式驻车制动器控制单元。动态紧急制动功能控制流程J104J540E538V282V283E538电控机械式驻车制动器按钮J104ABS控制单元J540电控机械驻车制动器控制单元V282左制动电机V283右制动电机（2）电子驻车制动系统的控制原理①自动保持功能自动保持是指，当驾驶员在驾车过程中，踩下制动踏板后，松开制动踏板，车辆会自动保持制动状态。当踩下油门踏板时，自动解除制动状态。AUTOHOLD功能介绍（2）电子驻车制动系统的控制原理②启动辅助功能在坡道起步时，松开制动踏板，未踩下油门踏板时可以自动保持制动状态，踩下油门踏板后，车轮获得的扭矩大于坡道产生的扭矩时，自动释放制动。AUTOHOLD功能介绍（2）电子驻车制动系统的控制原理③自动驻车功能在AUTOHOLD功能打开的状态下，如果车辆停止且打开驾驶员侧车门，安全带被解除或点火系统关闭时，驻车制动器会自动启动。AUTOHOLD功能介绍（2）电子驻车制动系统的控制原理驾驶员通过按中央控制台上的AUTOHOLD控制按钮来激活AUTOHOLD功能，按钮上的指示灯亮说明此功能激活。再次按下AUTOHOLD控制按钮，AUTOHOLD功能关闭。AUTOHOLD功能是否可以被激活取决于以下几个条件：①驾驶员侧车门被关闭；②安全带被系上；③发动机已起动。若以上条件任何一种发生变化，AUTOHOLD功能将会被关闭，每次重新点火起动发动机时，都必须重新按一下AUTOHOLD按钮重新激活此功能。AUTOHOLD功能介绍AUTOHOLD功能激活（3）电子驻车制动系统电路原理分析电子驻车制动系统一共采用3个保险丝进行供电，以2016款迈腾为例，电子驻车制动系统的保险丝分别为SC2、SC15、SC24、SC33；其中，SC2为电子驻车制动控制单元J540的主电源，另外，还向中控台开关模块的AUTOHOLD按钮开关和指示灯提供电源电压；SC24和SC33则分别是电子驻车制动系统执行器左右制动电机的驱动电源。当SC24和SC33中任何一个保险丝损坏，在拉起驻车制动器时，驻车制动指示灯都会闪亮，且只有剩余一侧驻车制动电机作用，系统中也会记录相关故障码。SC15保险丝为电子驻车开关指示灯K139的工作电源，若其损坏，则在拉紧驻车制动器时，驻车制动器开关上的指示灯便不会亮起。电子驻车制动系统保险丝（3）电子驻车制动系统电路原理分析电子驻车制动开关安装在变速器挡杆旁的中控台开关模块1上，并采用冗余信号控制，即，电子驻车开关的“拉紧”和“放开”开关都有两个。一个常闭，一个常开，分别由电子驻车控制单元的T30/11和T30/20提供电源。再由T30/19和T30/18，T30/10和T30/9分别接收开关变化的反馈信号。电子驻车开关线路中的任何一根导线或开关损坏，都会导致电子驻车制动系统无法工作，若故障前，电子驻车制动处于“拉紧”状态，则仍可以通过关闭车门，系上安全带并挂挡踩油门的动作进行自动释放。电子驻车制动系统开关线路（3）电子驻车制动系统电路原理分析电子驻车控制单元采用高速CAN网络通信与ABS控制单元进行通信，但因高速CAN无休眠模式，因此当关闭点火开关后，理论上ABS控制单元便会处于“离线”状态；而电子驻车控制单元，在关闭点火开关拉紧驻车制动时，必须与ABS控制单元进行车速确认。因此，需要一根“唤醒线”将ABS控制单元进行“唤醒”。若此导线出现问题，则会导致在关闭点火开关后无法拉紧驻车制动的情况。电子驻车制动系统唤醒线电子驻车制动系统故障诊断与维修（四）1任务载体车辆信息：一辆行驶里程约6万km的2015年大众迈腾1.8TSi轿车。车主反映，该车驻车故障指示灯常亮，于是到4S店，进行故障维修。客户信息：公司职员李先生任务信息：驻车制动故障指示灯常亮2课程概述掌握电子驻车制动系统故障诊断与维修的思路能够正确使用检测设备和仪器对系统故障进行查询能够根据电子驻车系统故障码，准确对相关电器元件和电路进行检修目标电子驻车制动系统的功能与系统组成电子驻车控制系统功能的控制原理电子驻车制动系统系统电路控制原理电子驻车制动系统电路检查方法内容3知识讲解（1）故障确认做好车辆防护，打开点火开关，首先检查电子驻车功能是否正常，向上掰动驻车制动按钮，查看仪表上电子驻车指示灯是否能正常亮起，检查仪表上驻车制动故障指示灯是否点亮，记录检查结果。（2）电子驻车制动系统功能与组成

电子驻车制动系统顾名思义，就是采用控制单元与电动机械元件取代了原来机械式驻车制动装置，使驻车制动操作更为简单。驻车制动系统的主要功能有：驻车制动，动态起动辅助，动态紧急制动和AUTOHOLD等功能。（2）电子驻车制动系统功能与组成驻车功能能够确保车辆在30%倾斜度的斜坡上也能够安全驻车。主要通过按动电子驻车制动器按钮来打开和关闭电控机械式驻车制动器。驻车制动功能（2）电子驻车制动系统功能与组成动态启动辅助是指，在电控机械式驻车制动器打开的情况下，能确保车辆在倾斜道路上起动时车轮不会猛冲向前或倒退。动态启动辅助功能（2）电子驻车制动系统功能与组成动态紧急制动功能是指制动踏板失灵或锁住时，可以通过动态紧急制动功能强行制动车辆。动态紧急制动功能（2）电子驻车制动系统功能与组成AUTOHOLD功能是一个辅助功能，它在车辆静止和起动过程中（向前行驶或向后行驶时）辅助驾驶员，主动对车辆制动系统进行干预，自动实现制动和起动、坡道起步、自动驻车的功能。AUTOHOLD功能（2）电子驻车制动系统功能与组成同其它电子控制系统相同，电子驻车系统也是主要由控制单元、传感器、执行器等组成。电子驻车制动系统组成（2）电子驻车制动系统功能与组成电子驻车制动系统组成电子驻车制动系统的传感器主要包括两个操作开关和一个离合器位置传感器，其中，电子驻车控制按钮E538和AUTOHOLD按钮E540的主要作用是打开和关闭相应功能，离合器位置传感器的信号则用于帮助电子驻车控制单元判断离合器的状态，从而实现“动态起动辅助”功能。离合器位置传感器驻车按钮开关AUTOHOLD按钮开关（2）电子驻车制动系统功能与组成电子驻车制动系统组成电子驻制动器的执行器主要包括两个后轮电子驻车制动电机和相关的指示灯。电子驻车制动电机通过齿形带和斜盘齿轮等传动装置，为两个后轮制动轮缸提供机械制动力，实现驻车制动。而三个相关的指示灯则用于提示驾驶人员电子驻车系统工作是否正常。驻车电机电子驻车制动系统指示灯（2）电子驻车制动系统功能与组成电子驻车制动系统组成除此之外，电子驻车制动控制系统还通过CAN总线与ABS控制单元相互通信，实现电子驻车“动态紧急制动”的功能。CAN总线电子驻车控制单元J540ABS控制单元J104（2）电子驻车