2025年一级建造师铁路工程实务真题及答案

2025年一级建造师铁路工程实务真题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.在铁路路基填筑施工中，对粗粒土压实质量评价的最主要指标是()A.压实度B.孔隙率C.地基系数K30D.动态变形模量Evd答案：C解析：

粗粒土（如碎石类填料）的压实质量以地基系数K30为主要控制指标，其反映土体抵抗竖向变形的能力，与铁路路基长期稳定性直接相关。2.高速铁路无砟轨道底座板混凝土浇筑后，最早允许进行轨道板铺设的时间是()A.6hB.12hC.24hD.48h答案：D解析：

底座板混凝土需达到设计强度的80%以上方可承载轨道板自重及施工荷载，常温下一般需48h。3.下列关于铁路隧道超前地质预报的说法，正确的是()A.TSP法适用于岩溶发育区B.GPR对富水断层识别精度最高C.地质雷达有效探测深度一般大于100mD.水平钻探在软弱围岩中应连续取芯答案：D解析：

软弱围岩易塌孔，必须连续取芯以判明地层变化；TSP对岩溶识别效果差；GPR有效深度一般小于30m。4.铁路桥梁承台大体积混凝土施工时，控制裂缝的最有效措施是()A.掺早强剂B.分层浇筑C.埋设冷却水管D.提高水泥用量答案：C解析：

冷却水管可主动导出内部水化热，降低内外温差，是防止温度裂缝最直接手段。5.对CRTSⅢ型轨道板进行张拉锁定时，张拉顺序应遵循()A.先纵向后横向B.先横向后纵向C.先两侧后中间D.先中间后两侧答案：B解析：

横向预应力筋位于板端，先张拉可提前建立横向刚度，减少纵向张拉时板角翘曲。6.铁路铺架施工中，架桥机过孔时最必须保证的稳定性参数是()A.支腿反力差B.主梁挠度C.纵向抗倾覆系数D.横向摆动幅度答案：C解析：

过孔工况下，架桥机前倾风险最大，纵向抗倾覆系数≥1.3为强制条文。7.下列关于铁路电力牵引供电系统回流线的说法，错误的是()A.回流线应与钢轨并联B.回流线截面需按最大负荷电流选择C.回流线可兼作避雷线D.回流线允许开环运行答案：D解析：

回流线开环将导致牵引电流被迫通过大地，产生电腐蚀并干扰信号，严禁开环。8.采用悬臂浇筑法施工铁路连续梁时，节段前端标高主要受控于()A.挂篮弹性变形B.预应力张拉值C.混凝土容重D.日照温差答案：A解析：

挂篮前端弹性变形可达20mm以上，是标高误差的最主要来源，需通过预抬量消除。9.铁路路基CFG桩复合地基检测中，单桩承载力静载试验的压板直径应取()A.0.5倍桩径B.1.0倍桩径C.1.5倍桩径D.2.0倍桩径答案：C解析：

规范规定压板直径1.5倍桩径，可兼顾桩土共同作用，结果更接近实际受力。10.对运营高速铁路进行轨道精调时，高程调整量大于2mm的区段应优先采用()A.更换扣件轨下垫板B.灌注树脂抬升C.更换轨道板D.道砟捣固答案：B解析：

树脂抬升一次可调整3～50mm，不扰动道床，对运营影响最小。11.铁路隧道喷射混凝土采用湿喷工艺时，回弹率应控制在()A.≤5%B.≤10%C.≤15%D.≤20%答案：A解析：

湿喷工艺回弹率≤5%，显著低于干喷，可减少材料浪费并降低粉尘。12.下列关于铁路桥梁盆式橡胶支座安装的说法，正确的是()A.上下座板可互换B.安装前需解除临时连接C.灌浆料强度达C20即可落梁D.支座螺栓可二次拧紧答案：B解析：

出厂时上下座板临时连接，安装后必须解除以保证滑动功能；灌浆料需达C40方可落梁。13.铁路无缝线路锁定轨温计算时，不计入的因素是()A.当地历史最高轨温B.桥梁伸缩附加力C.钢轨断面面积D.道床纵向阻力答案：C解析：

锁定轨温与钢轨截面积无关，仅与温度力、线路阻力及环境极值相关。14.采用盾构法施工铁路隧道，下列监测项目中属于必测项目的是()A.土体分层沉降B.管片环内力C.地表沉降D.地下水位答案：C解析：

地表沉降直接反映盾构施工对环境影响，为一级风险源，必须每日监测。15.铁路站场接触网软横跨预制时，计算支柱偏角需用到的参数是()A.支柱挠度B.线索张力差C.温度变化范围D.基础扭转角答案：C解析：

温度变化导致线索伸缩，引起支柱顶部偏移，预制时必须计入偏角。16.对铁路路基基床表层级配碎石进行生产配合比验证时，需进行的试验是()A.CBRB.洛杉矶磨耗C.动态三轴D.渗透系数答案：C解析：

动态三轴可模拟列车动载，验证级配碎石在循环荷载下的塑性累积应变。17.铁路桥梁钻孔桩水下混凝土灌注时，导管埋深宜控制在()A.0.5～1mB.1～3mC.3～5mD.5～7m答案：B解析：

埋深1～3m既防止导管拔空，又利用混凝土自重压实，避免离析。18.下列关于高速铁路道岔区轨枕埋入式无砟轨道的说法，错误的是()A.岔枕与道床板一次浇筑B.岔枕间距允许偏差±2mmC.道床板内需设纵横向钢筋D.转辙机基坑可后浇答案：B解析：

岔枕间距允许偏差±1mm，高于普通轨枕，以保证转换设备安装精度。19.铁路隧道二次衬砌采用防水板铺设时，搭接宽度应不小于()A.50mmB.80mmC.100mmD.150mm答案：C解析：

规范规定搭接≥100mm，并采用双焊缝，确保隧道防水等级达P8。20.铁路铺轨基地内轨节生产线台座长度应满足()A.不小于25m标准轨长度B.不小于50m轨排长度C.不小于1节25m轨排+前端悬臂D.不小于2节25m轨排答案：C解析：

台座需容纳1节25m轨排及前端悬臂3m，共28m，保证钢筋笼整体吊装。二、多项选择题（每题2分，共20分）21.下列因素中，影响铁路路基工后沉降的有()A.地基土压缩模量B.填筑速率C.列车轴重D.地下水位变化E.路基填料内摩擦角答案：ABD解析：

工后沉降与地基固结、水位波动及加载速率相关；列车轴重影响运营期附加沉降，但不计入工后沉降；内摩擦角影响边坡稳定，与沉降关系小。22.关于CRTSⅡ型轨道板后张法预应力施工的说法，正确的有()A.张拉控制应力为0.75fpkB.张拉以张拉力为主、伸长值校核C.放张时混凝土强度≥40MPaD.张拉顺序先纵向后横向E.张拉槽口需用微膨胀混凝土封锚答案：ABCE解析：

Ⅱ型板张拉顺序为先横向后纵向，D错误；其余均符合TB/T3432规定。23.铁路隧道光面爆破参数包括()A.周边眼间距B.最小抵抗线C.炮眼深度D.单孔药量E.起爆时差答案：ABDE解析：

炮眼深度为掘进参数，不直接决定光面效果；其余参数共同控制轮廓平整度。24.下列属于铁路桥梁健康监测系统必测项目的有()A.主梁挠度B.支座位移C.拉索索力D.混凝土碳化深度E.振动加速度答案：ABCE解析：

碳化深度为定期检测项目，不属于在线健康监测。25.铁路接触网腕臂装配计算需考虑的温度因素有()A.最高温度B.最低温度C.安装温度D.线索温升E.支柱线性膨胀答案：ABC解析：

腕臂偏移量按“温度差×线胀系数×长度”计算，仅需极值与安装温度；温升与支柱膨胀已隐含在温差中。26.铁路路基边坡绿色防护采用厚层基材喷射时，其组成材料包括()A.种植土B.水泥C.有机质D.保水剂E.钢筋网答案：ABCD解析：

钢筋网为加筋材料，不属于基材本身；其余为基材必备组分。27.铁路无缝线路应力放散的方法有()A.滚筒放散B.列车碾压C.拉伸放散D.自然放散E.切割重焊答案：ACD解析：

列车碾压无法定量控制应力；切割重焊属于修复，非放散方法。28.下列关于铁路T梁蒸汽养护的说法，正确的有()A.升温速度≤15℃/hB.恒温温度宜60±5℃C.降温速度≤10℃/hD.出坑强度≥设计强度80%E.梁体芯部与表面温差≤15℃答案：ABCD解析：

温差控制为≤20℃，E错误；其余符合TB/T3043。29.铁路隧道施工采用超前小导管注浆时，注浆材料可选用()A.水泥浆B.水泥-水玻璃双液浆C.超细水泥浆D.聚氨酯浆E.丙烯酸盐浆答案：ABCD解析：

丙烯酸盐多用于盾构同步注浆，小导管注浆以水泥基为主。30.铁路铺架施工中，架桥机需进行特殊检算的非正常工况有()A.首孔架设B.末孔架设C.隧道内架设D.小半径曲线架设E.双线桥梁单线铺轨答案：ABCD解析：

双线单线铺轨为运营期工况，不属于架桥机检算范围。三、填空题（每空1分，共10分）31.高速铁路有砟轨道道床顶面宽度为_m，砟肩堆高为_m。答案：3.6，0.1532.铁路隧道复合式衬砌防水等级分为_级，其中高速客运专线隧道要求达到_级。答案：四，二33.铁路桥梁钻孔桩清孔后，孔底沉渣厚度：摩擦桩不大于_cm，柱桩不大于_cm。答案：30，534.无缝线路锁定轨温计算公式中，Δt为_与_的差值。答案：设计锁定轨温，实际锁定轨温35.铁路接触网链形悬挂中，当量跨距与_和_的比值有关。答案：最大跨距，最小跨距四、判断题（每题1分，共10分）36.铁路路基基床表层压实度检测可采用环刀法。()答案：×解析：

级配碎石孔隙大，环刀法失真，应采用灌砂法或核子密度仪。37.高速铁路无砟轨道精调时，轨向调整优先于轨距调整。()答案：√解析：

轨向误差影响行车舒适性，优先调整可减少轨距变化量。38.铁路桥梁预应力张拉采用双控指标，以伸长值控制为主。()答案：×解析：

以张拉力为主，伸长值偏差±6%校核。39.盾构隧道管片错台量大于10mm时必须进行注浆堵漏。()答案：√解析：

错台>10mm易撕裂防水垫，必须二次注浆。40.铁路铺轨基地内轨节生产线台座需设置2‰的反向预拱。()答案：√解析：

抵消轨排自重挠度，保证轨排出厂平直。41.接触网承力索采用铜合金绞线时，其允许工作张力为绞线破断力的50%。()答案：×解析：

铜合金安全系数为2.5，允许张力为破断力40%。42.铁路隧道喷射混凝土强度试件采用边长100mm立方体。()答案：×解析：

采用150mm×150mm×150mm立方体或φ100×200mm钻芯。43.铁路路基CFG桩施工后间隔14d方可进行静载试验。()答案：√解析：

保证桩身强度与桩土界面强度恢复。44.铁路桥梁盆式橡胶支座安装时，上下座板中心线偏差不大于2mm。()答案：√解析：

保证支座滑动方向与设计一致，防止卡死。45.无缝线路应力放散时，轨温低于实际锁定轨温即可自然放散。()答案：×解析：

需轨温低于设计锁定轨温且温差≥20℃方可自然放散。五、简答题（每题6分，共30分）46.简述高速铁路路基工后沉降控制的主要技术措施。(1).地基加固：采用CFG桩、高压旋喷、强夯等方法提高地基承载力

(2).填筑材料优化：基床表层采用级配碎石，底层采用A、B组填料

(3).分层压实控制：采用大吨位振动压路机，每层压实厚度≤30cm

(4).预压处理：堆载预压或真空预压加速地基固结

(5).动态监测：采用沉降板、剖面沉降仪进行信息化施工

(6).调整铺轨时机：工后沉降速率<5mm/6个月方可铺轨47.铁路隧道穿越富水断层破碎带时，超前支护设计要点有哪些？(1).超前小导管：φ42～50mm，壁厚≥4mm，长度4～6m，搭接≥1.5m

(2).注浆加固：采用水泥-水玻璃双液浆，注浆压力0.5～1.0MPa

(3).超前管棚：φ89～108mm，壁厚≥6mm，环向间距0.3～0.4m

(4).预注浆帷幕：在隧道轮廓外形成3m厚加固圈

(5).增设钢架：采用I18或I20型钢，间距0.5～0.8m

(6).封闭掌子面：喷20cm厚混凝土，必要时设玻璃纤维锚杆48.简述铁路桥梁悬臂浇筑施工线形控制的主要方法。(1).建立有限元模型：考虑混凝土收缩徐变、预应力、挂篮变形

(2).设置预抬量：按计算挠度反向设置，每节段预留5～20mm

(3).实时测量：采用全站仪三维坐标法，每节段浇筑前后测量

(4).应力监测：在顶底板埋设应变计，验证实际应力与理论值偏差

(5).温度修正：选择日出前恒温时段测量，消除日照温差影响

(6).动态调整：当累计偏差>10mm时，后续节段预抬量动态修正49.高速铁路无砟轨道精调作业流程及关键控制指标。(1).轨道测量：采用轨检小车全断面测量，每5m一个断面

(2).数据分析：导出高程、轨向、轨距、水平、扭曲偏差

(3).调整量计算：软件自动输出扣件更换方案，优先调整高程

(4).现场调整：更换轨下垫板、调整铁垫板位置，扭矩达标

(5).复测验收：高程±1mm，轨向±1mm/10m，轨距±1mm，扭曲≤1mm

(6).记录归档：形成“一段一案”，保存调整前后数据备查50.铁路接触网腕臂装配计算内容及步骤。(1).收集原始资料：悬挂类型、跨距、线索张力、安装温度

(2).计算温度偏移：ΔL=α·L·Δt，确定腕臂偏移量

(3).计算受力：采用节点法求各部件张力、压缩力

(4).选择腕臂管：按最大弯矩选择管径及壁厚，安全系数≥2.5

(5).计算底座孔位：确定定位环、套管双耳安装孔距

(6).绘制装配图：标注各部件型号、尺寸、角度，形成BOM清单六、案例分析题（共60分）【案例一】背景资料某新建高速铁路DK32+000～DK35+000段路基通过深厚淤泥质黏土，层厚18～25m，下伏密实砂层。设计采用CFG桩+堆载预压方案，桩径0.5m，正方形布置，间距1.8m，桩长穿透淤泥层进入砂层≥1m。路基填筑高度6m，基床表层0.7m级配碎石，底层1.8mA组填料。施工流程：CFG桩施工→铺设砂垫层→埋设监测仪器→堆载预压→卸载→填筑路基。问题计算单桩处理面积及面积置换率。（4分）

指出堆载预压施工中应监测哪些项目，并给出控制标准。（6分）

分析卸载条件及验收标准。（5分）答案：

1.单桩处理面积A=1.8×1.8=3.24m²；面积置换率m=π×0.25²/3.24=6.06%

2.监测项目及标准：

-(1).地表沉降：沉降速率≤5mm/d

-(2).边桩水平位移：位移速率≤3mm/d

-(3).孔隙水压力：超孔压消散度≥80%

-(4).分层沉降：淤泥层压缩量占总沉降≥70%

-(5).地下水位：变化幅度≤0.5m

3.卸载条件：

-(1).连续10d沉降速率<0.5mm/d

-(2).推算工后沉降<15mm

-(3).差异沉降≤5mm/20m

验收标准：静载试验单桩承载力≥250kN，复合地基承载力≥180kPa，压实度≥97%【案例二】背景资料某双线铁路隧道长3.2km，Ⅳ级围岩，采用台阶法开挖，喷射混凝土C25，二次衬砌C35钢筋混凝土。DK12+300～DK12+350段穿越富水断层，隧道埋深45m。施工中发现掌子面渗水，水量约120m³/h，局部掉块。问题给出该段隧道超前地质预报方案。（5分）

设计超前支护参数并说明理由。（6分）

制定隧道渗水处理措施。（4分）答案：

1.预报方案：

-(1).长距离TSP：每100m一次，探测断层位置、规模

-(2).中距离GPR：每30m一次，验证富水带

-(3).短距离水平钻：每循环30m，钻孔5孔，取芯判定

-(4).红外探水：每循环，定量测水量

2.超前支护参数：

-(1).超前管棚：φ108×6mm，长30m，搭接6m，外插角5°

-(2).超前小导管：φ42×4mm，长4.5m，环向间距0.3m

-(3).注浆：双液浆，注浆压力1.0MPa，扩散半径0.6m

理由：埋深大、水量大，需形成强支护+止水帷幕

3.渗水处理：

-(1).掌子面喷射混凝土封闭，埋设排水孔

-(2).采用注浆堵水，注浆材料改用超细水泥+水玻璃

-(3).增设环向排水板，引排至隧道侧沟

-(4).二次衬砌背后注浆，填充空隙【案例三】背景资料某特大桥主跨（60+100+60）m预应力混凝土连续梁，采用悬臂浇筑，节段长3.5m，0号块长12m。梁高跨中4m，根部7m。挂篮重800kN，混凝土重度26kN/m³。施工至最大悬臂长度49m时，监测发现6号节段前端标高比设计低18mm，且呈持续下挠趋势。问题分析导致标高低的主要原因。（4分）

给出线形调整措施。（4分）

计算挂篮前端弹性变形值。（4分）

提出后续节段施工注意事项。（3分）答案：

1.原因：

-(1).挂篮弹性变形计算偏小，实际变形达25mm

-(2).混凝土超方，节段超重5%

-(3).预应力张拉值不足，实测张拉力比设计低3%

-(4).日照温差影响，测量时间选择午后高温

2.调整措施：

-(1).7号节段预抬量由15mm增至30mm

-(2).挂篮前吊带加设螺旋千斤顶，提前加载预压

-(3).优化混凝土配合比，控制容重偏差<1%

-(4).张拉采用双控，伸长值偏差控制在±3%

3.挂篮弹性变形：

按悬臂梁公式：δ=PL³/3EI=800×49³/(3×3.3×10⁷×2.8)=0.022m=22mm

4.注意事项：

-(1).测量时间固定在日出前

-(2).每节段增加1组混凝土弹性模量试件

-(3).建立线形预警系统，偏差>10mm即报警【案例四】背景资料某高速铁路铺架标段，采用TJ165型架桥机，双线箱梁重900t，梁长32.6m。架梁至DK88+200时，需通过6‰下坡，曲线半径2800m，风力6级。问题计算下坡工况架桥机支腿反力变化率。（4分）

给出风力6级时的抗倾覆安全系数校算方法。（4分）

制定特殊工况架梁安全措施。（7分）答案：

1.反力变化率：

坡度6‰，倾角θ=arctan(0.006)=0.34°

支腿反力变化率ΔR/R=tanθ=0.6%