城市轨道交通车站低压配电与照明系统课件 模块3 车站低压配电系统 任务4 低压配电装置2

第2课常用工具和仪表模块3车站低压配电系统任务四城市轨道交通车站低压配电装置三、电气控制柜（一）电气控制柜的结构电气控制柜包括一次设备及其元器件、二次设备及其元器件机柜及附件、安装版、接线端子等。图3-15电气控制柜三、电气控制柜（一）电气控制柜的结构一次电路也称为主电路，由一次设备相互连接，构成发电、输电、配电或其他控制的电气回路。一次电路对被控对象的电源进行控制，包括电源通断控制、电压控制、电流控制、频率控制、相位控制等，从而实现对被控对象的控制。二次电路又称为控制或辅助电路，通过控制开关、继电器、接触器、测量仪表、PLC等设备对主电路进行监测、控制、保护、调节等。二次电路包括控制系统、信号系统、继电保护系统、监测系统、综合自动化系统等。三、电气控制柜（二）电气控制柜的设计原则1.电气控制柜的结构设计（1）根据操作需要及控制面板、箱、柜内各种电气部件的尺寸确定电气箱、柜的总体尺寸及结构型式，一般情况下，应使电气控制柜总体尺寸符合基本结构尺寸。（2）根据电气控制柜总体尺寸及结构型式、安装尺寸，设计箱内安装支架，并标出安装孔、安装螺栓及接地螺栓尺寸，同时注明配作方式。柜、箱的材料一般应选用柜、箱用专用型材。（3）根据现场安装位置、操作、维修方便等要求，设计电气控制柜的开门方式及型式。三、电气控制柜（二）电气控制柜的设计原则1.电气控制柜的结构设计（4）为利于控制柜箱内电器的通风散热，在箱体适当部位设计通风孔或通风槽，必要时应在柜体上部设计强迫通风装置与通风孔。（5）为便于电气控制柜的运输，应设计合适的起吊钩或在箱体底部设计活动轮。三、电气控制柜（二）电气控制柜的设计原则2.电气控制柜总体配置设计电气控制柜总体配置设计任务是根据电气原理图的工作原理与控制要求，先将控制系统划分为几个组成部分，再根据电气控制柜的复杂程度，把每一部件划成若干组件，然后再根据电气原理图的接线关系整理出各部分的进出线号，并调整它们之间的连接方式。总体配置设计的主要内容是电气系统的总装配图与总接线图形的绘制，图中应反映出各部分主要组件的位置及各部分接线关系、走线方式及使用的行线槽、管线等。三、电气控制柜（二）电气控制柜的设计原则2.电气控制柜总体配置设计电气控制柜总装配图、接线图是进行分部设计和协调各部分组成为一个完整系统的依据。总体设计要使整个电气控制系统集中、紧凑，同时在空间允许条件下，把发热元件，噪声振动大的电气部件，尽量放在离其他元件较远的地方或隔离起来；对于多工位的大型设备，还应考虑两地操作的方便性；控制柜的总电源开关、紧急停止控制开关应安放在方便而明显的位置。三、电气控制柜（二）电气控制柜的设计原则2.电气控制柜总体配置设计在划分电气控制柜组件的同时要考虑组件之间、电气箱之间以及电气箱与被控制装置之间的连线方式，电气控制柜各部分及组件之间的接线方式一般应遵循以下原则：（1）开关电器、控制板的进出线一般采用接线端头或接线鼻子连接，这可按电流大小及进出线数选用不同规格的接线端头或接线鼻子。三、电气控制柜（二）电气控制柜的设计原则2.电气控制柜总体配置设计（2）各控制柜之间以及它们与被控制设备之间，采用接线端子排或工业联接器连接。（3）弱电控制组件、印制电路板组件之间应采用各种类型的标准接插件连接。（4）电气柜内的元件之间的连接，可以借用元件本身的接线端子直接连接；过渡连接线应采用端子排过渡连接，端头应采用相应规格的接线端子处理。三、电气控制柜（二）电气控制柜的设计原则3.电器元件的布置电器元件布置将某些电器元件按一定原则进行组合，电器元件布置图设计时应依据电气原理图、组件的划分情况等。电器元件布置时应遵循以下原则：（1）同一组件中电器元件的布置应注意将体积大和较重的电器元件安装在电器板的下面，而发热元件应安装在电气控制柜的上部或后部，但热继电器宜放在其下部，因为热继电器的出线端直接与电动机相连便于出线，而其进线端与接触器直接相连接，便于接线并使走线最短，且宜于散热。（2）强电弱电分开并注意屏蔽，防止外界干扰。三、电气控制柜（二）电气控制柜的设计原则3.电器元件的布置（3）需要经常维护、检修、调整的电器元件安装位置不宜过高或过低，人力操作开关及需经常监视的仪表的安装位置应符合人体工程学原理。（4）电器元件的布置应考虑安全间隙，并做到整齐、美观、对称，外形尺寸与结构类似的电器可安放在一起，以便于加工、安装和配线；若采用行线槽配线方式，应适当加大各排电器间距，以便于布线和维护。四、双电源切换箱双电源切换箱主要实现主电源和备用电源之间的全自动转换，即当主电源故障，双电源切换箱远程启动备用电源，自动转至备用电源供电，当主电源恢复，双电源切换箱自动转至主电源供电，备用电源自动恢复备用状态。除了能保证配电系统正常、稳定、可持续供电，双电源切换箱还可监控主电源与备用电源的电力参数，可更快捷、有效的了解配电系统的实际状况，具有电气互锁和机械互锁，安全可靠，体积小，操作方便等特点，是城市轨道交通领域不可或缺的电力设施。四、双电源切换箱（一）双电源切换箱的结构双电源切换箱的主要结构包括柜体、双电源控制器、双电源转换开关、断路器、接触器、继电器、仪表、母线、按钮等。图3-16电源切换装置四、双电源切换箱（一）双电源切换箱的结构1.抢投式双电源切换箱图3-17抢投式双电源切换电路四、双电源切换箱（一）双电源切换箱的结构1.抢投式双电源切换箱抢投式双电源切换箱工作原理为：工作时将开关1QF与2QF均闭合，电源进线指示灯1HW和2HW亮，正常情况下，当按下按钮1SF时，接触器1KM通电吸合，主触头闭合，常闭触头断开，1KM主触头闭合由1号电源为负载供电，同时接通1HR运行指示灯。1KM辅助常闭触头切断2KM接触器线圈通电回路，使2KM无法吸合；当主电源因故障停电后1KM释放，1KM的主触头断开，断开1号电源，同时1KM的辅助常闭触头接通2KM通电回路，1KM的辅助常开触头断开指示灯1HR。按下按钮2SF时接通2KM线圈回路，其主触头闭合，接通2号电源，同时接通2HR指示灯、断开串接在1KM线圈中的常闭触头，使1KM无法吸合。四、双电源切换箱（一）双电源切换箱的结构2.主备式双电源切换箱图3-18主备式双电源切换电路四、双电源切换箱（一）双电源切换箱的结构2.主备式双电源切换箱主备式双电源切换箱工作原理为：工作时将开关1QF与2QF均闭合，电源进线指示灯1HW和2HW亮，当按下按钮1SF时，继电器1KA线圈通电，其触头1KA2闭合，接通1KM接触器线圈回路，1KM线圈通电吸合其常开主触头闭合，由1号电源为负载供电，同时接通1HR运行指示灯、断开串接在2KM接触器线圈支路上的常闭触头，切断2KM线圈通电回路，使2KM无法吸合；当主电源因故障停电后1KM释放，继电器1KA线圈失电1KA2开断1KM线圈回路，1KM主触头断开，断开1号电源，同时1KM1断开1HR指示灯，1KM2与1KA1的常闭触头闭合。按下按钮2SF接通KM2接触器线圈回路，其主触头闭合，接通2号电源，同时接通2HR指示灯、断开串接在1KM线圈中的常闭触头，使1KM无法吸合。四、双电源切换箱（二）双电源切换箱的操作（1）用专用钥匙将电源切换箱面板打开，找到电源开关（低压断路器）。（2）将电源开关（包括电源总开关、分路开关）操作手柄扳向向上位置，可将开关合上；将开关操作手柄扳向向下位置可将开关断开。（3）正常情况下，设备操作员应将所有开关合上，以便提供电源给相关用电设备。（4）特殊情况下，设备操作员经请示许可，可按控制中心、站长调度指令及维修人员要求，有选择地闭合/断开某分路开关相关用电设备电源。四、双电源切换箱（二）双电源切换箱的操作（5）正常情况下，设备操作员应将箱面上控制转换开关置于切换位置，以便电源切换箱能实现电源切换控制。（6）正常情况下，可观察到箱面上2个“电源进线”指示灯同时点亮，2个“电源运行”指示灯中任意一个点亮。当箱面上2个“电源进线”指示灯同时点亮、而2个“电源运行”指示灯均不亮时，设备操作员应打开箱面查看箱内两个电源总开关是否已跳闸。如开关已跳闸，则在检查现场设备无异常情况下应试重台开关，否则应通知维修人员维修。（7）部分电源切换箱是通过自动转换开关进行切换的，则按要求操作自动转换开关控制面板。四、双电源切换箱（三）双电源切换箱常见故障与处理表3-3双电源切换箱常见故障与处理故障现象故障原因处理方法两路电源失电1.两路电源熔断器熔体熔断检查更换熔体2.两路断路器跳闸或故障检查短路设备，更换故障断路器，恢复送电3.两路供电电源失电通知生产调度一路电源失电1.一路电源熔断器熔体熔断检查更换熔体2.断路器跳闸或故障检查短路设备，更换故障断路器，恢复送电3.一路供电电源失电联系供电车间检查400V开关4.控制回路故障检查控制回路，排除故障5.手动/自动转换开关损坏检查更换损坏的转换开关6.按钮开关损坏检查更换损坏的按钮开关四、双电源切换箱（三）双电源切换箱常见故障与处理表3-3双电源切换箱常见故障与处理故障现象故障原因处理方法不能自动切换1.另一路电源熔断器熔体熔断检查更换熔体2.另一路断路器跳闸或故障检查短路设备，更换故障断路器，恢复送电