2025年电气化铁路接触网专业知识宝典

京沪高铁接触网知识部分

复习题库

1、什么是AT供电方式？

答：自耦变压器供电方式（AT供电方式）接触网由承力索、接触导线（包括加强

导线）构成，牵引网由接触网、钢轨、大地、AF线、PM”戋、自耦变压器构成，

接触导线和钢轨之间电压为27.5kV,牵引回流沿AF线回归牵引变电所的供电

方式。牵引网中每隔一定距离将自耦变压器线路端子并联接在接触导线和AF线

上，自耦变压器绕组中性点端子接至钢轨，则牵引网构成2X27.5kV供电网

络。

2、什么是保护线（PW线）

答：在AT供电方式中与钢轨并联，具有集中地线和牵引电流屏蔽线作用的导

线。

3、什么是正馈线（AF线）

答：正馈线是与接触悬挂并行架设的架空导线，它供电给诸馈电点或增长有效

横断面积，并通过自耦变压器形成与接触网等值反向的电流流回变电所。

4、牵引供电回路的构成？

答：牵引供电回路是由牵引变电所一一馈电线一一接触网一一电力机车一一钢

轨一一回流联接（自耦所、正馈线）一一（牵引变电所）接地网构成的闭合回

路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电

弧，处理不妥会导致严重的后果。一般将接触网、钢轨回路（包括大地）、馈

电线和附加导线统称为牵引网。

5、什么叫做越区供电？

答：牵引变电所超越正常供电范围，向相邻牵引变电所所属的停电牵引网供

电。

6、为何在风雨雷电交加的恶劣天气下高速行驶的火车不会招雷电的袭

击？

答：下雨后架空线究瓶被打湿，绝缘力下降，不过瓷瓶之后的部分，尚有避雷

线，都是可靠接地的，漏出的电流会被引入大地或者通过其他途径强迫回流。

此外，雨天的潮湿的空气，使得架线带电部分整体都也许发生明显的电晕放电

而导致漏电一一这些在平时仅仅轻微地发生在具有棱角的地方或者主线不发

生。而泄露的这部分电流（折算功率）虽然不小，不过对于牵引供电来说，可

以把它看作牵引供电的一种“负载”，其大小确实可以忽视，只要他们不发展

扩大到闪络放电，就不会引起变电所跳闸，一般也不影响正常的铁路运送。

7、采用AT供电方式的优缺陷？

答：采用AT供电方式使牵引网电压增高，电流减小，牵引变电所间距增大，提

高了网压水平。能适应高速、大功率电力机车运行。其缺陷为AT供电方式的接

触网构造复杂，保护方式繁琐，电力损耗较大，需增设AT所等。

8、保护线的作用？

答：保护线是AT供电方式中的一条架空附加导线，在所内与各个自耦变压器的

中性点连接，所外直接悬挂于钢柱上并通过吸上线与钢轨连接，保证变压器中

性点一直处在零电位，维持三相平衡；并将少部分钢轨上的牵引电流导入大

地。

9、正馈线的作用是什么？

答：正馈线是AT供电电路的构成部分,它与接触网配合形成整体供电线路,从

而提高了供电电压,增长了电能输送能力，同步对通讯线路起到屏蔽作用，减少

对通信的干扰。

10、什么是绝缘子的泄露距离？

答：泄露距离是指原绝缘子表面的曲线展开长度。

11、什么是绝缘距离？接触网的绝缘方式是怎样的？

答：绝缘距离是指带电体与接地体之间或两带电体间应保持的空间距离，又称

绝缘间隙或空气间隙。

接触网的绝缘方式：有两种：1运用空气绝缘，如电分段隔离开关打开时。2运

用绝缘件使接触网带电部分对地绝缘，如绝缘子、分段及分相绝缘器等。

12、京沪高铁正线赔偿装置传动比为多少？其线索张力为多大？

答：京沪高铁承力索、接触线棘轮赔偿装置传动比均为1：30正线承力索额定

张力为21kN,正线接触线的额定张力为35kN。

13、弹性吊索装置包括哪些设备零件？

答：弹性吊索装置包括1条弹性吊索；2个弹性吊索线夹，2根整体吊弦及连

接线夹。

14、弹性吊索采用什么材质，其张力为多少？

答：弹性吊索采用35mm2铜合金绞线，张力3.5KN：

15、京沪高铁接触网采用哪种悬挂方式？

答：接触网悬挂类型：正线采用全赔偿弹性链形悬挂。站线采用全赔偿简朴链

形悬挂。

16、京沪高铁接触网构造高度为多少？

答：构造高度一般采用1.6m

困难区段构造高度不不不小于1.4m,最短吊弦一•般不不不小于800mm。

17、京沪高铁使用整体吊弦的好处？

答：整体直吊弦，它采用铜合金绞线或不锈钢，两端通过压接方式与吊弦线夹

连接。

整体导流，可承受一定的电流；

耐腐蚀、寿命长；

一次性安装不需调整。

18、变电所上网线共几条，电压等级各为多少？

答：上行3条、下行3条，共6条上网线，正馈线、承导上网线电压等级

27.5KV、保护线上网线电压等级零。

19、AT供电正馈线和接触线电流的关系？

答：AT供电正馈线与接触线的电流理论上是等值反向的，构成整个牵引用电

的闭合回路.

20、衡量绝缘子电器性能的指标是什么？

答：闪电压、湿闪电压、击穿电压.

21、正馈线和保护线跨越铁路时的高度规定？

答：正馈线：跨越非电化股道（对轨面）7500mm,跨越不一样回路电化股道

（对承力索或无承力索时对接触线）3000mm、

保护线：跨越非电化股道（对轨面）7500mm,跨越不一样回路电化股道（而承

力索或无承力索时对接触线）mm

22、京沪高铁保护线的对接地措施有何规定?

答：保护线每隔1200T500m通过完全横向连接的扼流线圈中性点与钢轨连接一

次.为充足减少支柱电位,在二个完全横向连接之间每隔300-500m保护线与综合

地线连接一次。

23、什么叫做电分相？

答：电分相：接触网中用于两段不一样电压或不一样相位处，防止接触网在受

电弓通过时被连通的装置，有器件式分相绝缘器和锚段关节空气绝缘间隙式电

分相两种。

24、请问保护线断线掉地后变电所会跳闸吗，有什么详细影响。

答：变电所不会跳闸，但断线后导致综合接地系统被破坏，将影响到馈出的零

电位N相，导致三相系统不平衡，间接影响到接触网、正馈线的电压与相位，

同步影响到机车的正常取流。

25、简述京沪高铁既有各类隔离开关的种类、设置处所与用途

答：既有双极手动隔离开关、单极电动隔开，带接地刀闸单极手动隔开，双极

手动隔离开关设置在绝缘关节处，用于将接触网划分为不一样的供电分段，缩

小停电范围，故障抢修时可用于判断故障点所在的供电分段。单极电动隔开设

置于分相处，用于对中性区送电；带接地刀闸单极手动隔开设置于货场等需要

频繁停电的处所，在装卸货品、机车检修时使用，缩小停电范围。

26、对于高速接触网定位装置在构造和性能方面有哪些规定？

答：（1）定位器构造不阻碍受电弓顺利通过。（2）有足够的强度，具有承受

接触线的张力及风压的能力。（3）有很好的灵活性，能自由地追随接触线在垂

向和顺线路方向的移动和变化。（4）重量要轻，不使接触悬挂形成硬点。

（5）要构造简朴，安装以便，不需要特种或专用机具就可以拆卸和更换。

（6）具有良好的耐腐蚀性，使用寿命要长。（7）多种部件要有互换性，价格

廉价，经济性好。（8）螺栓、楔类部件不易松动。

27、吸上线的设置和安装应符合哪些规定？

答：（1）吸上线型号及安装位置应符合设计规定；

（2）在有轨道电路区段，采用截面满足规定的电缆接至扼流圈中性板。吸

上线必须与支柱密贴连接牢固；

（3）吸上线与保护线或回流线连接时，距离悬挂点的距离应符合设计规

定。

（4）吸上线电缆截面应满足回流规定，外露部分电缆护管应无损伤。

吸上线埋入地下时，埋深不少于300nini。穿过钢轨、桥台时应采用防护措施。

28、为何电压互感器二次回路需接地？

答：电压互感在运行中，一次线圈处在高电压，而二次线圈为低电压，假如电

压互感器一次线圈绝缘击穿，高压将直接加到二次线圈；因此线圈有多种仪表

和继电器，人常常接触，这样不仅损坏二次设备，并且威胁到工作人员的人身

安全，为了保证安全，二次回路要进行接地。

29、绝缘部件的打扫周期？

答：绝缘子6~12个月，分段、分相绝缘器3飞个月

30、无交叉线岔应到达什么规定？

答：（1）、机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时，不与渡线接触线接触，因

而不受渡线接触悬挂的影响。

(2)、机车从正线驶入渡线时，要使受电弓平稳过渡，不出现钻弓和打弓

现象，且接触良好

31、什么是线岔？其作用是什么？

答：在站场铁路交叉的地方设置道岔，接触线在此处也要交叉。线岔是装于

道岔的上空、两支接触线的相交点的一种转换设备。线岔是重要作用是保证

受电弓由一股道上空的条接触线平滑、安全地过渡到另一条股道上空的接触

线上，从而完毕转换线路的运行目的。

32、电连接的作用？

答：保证接触网各导线之间，各分段之间，各股道接触悬挂之间电流的畅通，

是接触网主导电回路的重要构成部分。

33、安规规定挂地线，接地先下后上，远离身体，为何要先下后上？假如先

上后下会发生什么后果？

答：未挂地线前，网上存有3千多伏的感应电。假如先上后下会发生触电伤

亡。

34、为何接地线不得触及身体？

答：挂地线时，假如电力机车带电闯入停电区或者电调误操作时，地线触及人

体会导致触地线人员伤亡。

35、为何要确认验电器声光信号？假如验电器仅无声音或无闪光能否证明已

经停电?

答：验电器声、光信号是确认验电器完好的必要条件，假如验电器仅有声音或

闪光不能证明已经停电。

36、安规中规定“进行高空作业时，人员不适宜位于线索受力方向的反侧，

并采用防止线索滑脱的措施”为何人员不适宜位于线索受力方向的反侧？应采

用怎样的防止线索滑脱的措施？请举例。

答：在高空作业时，人员在线索受力方向反侧，假如线索滑脱，轻易把人打

伤。可以采用用手板葫芦一端固定线上一端固定在腕臂上，也可以用滑轮组用

大绳把线拉住等措施。

37、V型天窗接触网检修作业使用的工作票右上角应加盖“上行”或“下行”

印记？为何要加盖上行、下行印记？不加盖会出现什么问题？

答：加盖上行、下行印记是为了更好的辨别本次作业的行别，假如不加盖也许

导致作业中混淆行别，危及作业人员安全。

38、安规中规定，行车防护人员在执行任务时，要坚守岗位，思想集中，要

与作业组保持联络，认真及时精确的进行练习和显示多种信号，为何行车防护

人员要坚守岗位，思想集中？

答：行车防护人员是保证作业组人身安全的重要关口，假如行车防护人员不坚

守岗位,思想集中,轻易漏报邻线列车.导致列车通过作业区段时•作业人员

避让不及时，危及现场作业人员安全。

39、高空作业必须有专人监护，在相邻线路同步作业时，要分别派监护人各

自监护，为何相邻线路作业时，要分别派监护人各自监护？

答：相邻线路同步作业时，尤其是上、下行线路作业时，一人监护没法所有监

护到位，因此要分别派监护人各自监护。

40、为何使用车梯作业时，作业人员要将安全带系在接触网上，不得系在车

梯工作平台框架上？

答：由于梯车不是固定设备，如安全带扎在梯车框上，梯车倾倒时，人员会与

车体一起倾倒，导致人员伤害，扎在接触网上，当梯车倾倒时，人员不会一起

倾倒。

41、每次作业时，一名工作领导人为何只能同步接受一张工作票？

答：假如一名工作领导人同步接受多张工作票，轻易使工作领导人看错工作

票，导致错误指挥，危及作业人员安全。

42、停电后，地线监护人得到谁的准许后，方准监护操作人验电接地？

答：工作领导人

43、驻站要令人员在得到谁的告知后，方准向电调消除停电命令？

答：工作领导人

44、为何线路未封锁，车梯严禁上道？

答：线路未封锁，还也许有列车随时通过，轻易发生相撞，导致人身伤害

45、为何地线未挂设完毕，车梯严禁立起？

答：地线未挂设完毕后，接触网上尚有感应电存在，车梯起立后轻易感应电伤

害。

46、车梯使用等位线时，先将车梯框架上的接地端接好，再挂接触网。车梯

移动时，应将等位线从接触网上取下。为何要先将车梯框架上的接地端接好，

再挂接触网？

答：将车梯框架上的接地端接好，是为了使车梯与接触网等电位，使框架内人

员作业保证安全。

47、更换、打扫、跨越绝缘子时，先挂腕臂底座侧或接地侧，后挂腕臂侧或

导体侧，拆除时次序相反。为何要先挂腕臂底座测或接地侧，后挂腕臂侧或导

体侧，拆除时次序相反？

答：先挂臂底座侧是先与接地端相连，在与导体端相连，防止感应电伤害，拆

除时次序相反。

48、在软横跨处的中性区及一旦断开开关有也许成为中性区的停电设备上应

装等位线，先挂已接地侧，再挂中性区侧。拆除时次序相反。为何要先挂已接

地侧，再挂中性区侧。拆除时次序相反？

答：假如先挂中性区端，中性区侧有感应电存在，轻易发生感应电伤害，所在

要先接地端在挂中性区。

49、隔离开关检修时，先把等位线的两端分别挂在开关的动、静触头的引线

上，方可开始检修。检修完毕，需要拆除等位线时，对于常闭隔离开关，必须

先将开关闭合后，方能拆除等位线。为何要先把等位线的两端分别挂在开关的

动、静触头的引线上，方可开始检修？

答：把等位线的两端分别挂在开关的动、静触头的引线上，是防止一旦隔离开

关打开时，导致线路开路，导致两边产生电位差，感应电伤人。

50、分相处停电检修时，等位线必须在分相处所有地线挂好后，才能挂等位

线。等位线应分别设在中性区两个转换柱处附近靠近中性线下锚的位置。为何

要必须在分相处所有地线挂好后，才能挂等位线？

答：分相处所有地线挂好后，先消除感应电，然后在挂等位线消除不一样线别

之间的感应电电压差。

51、挂设等位线时，应使用绝缘杆进行操作，严禁直接用手拿等位线进行挂

设。为何要使用绝缘杆进行操作，严禁直接用手拿等位线进行挂设？

答：挂等位线时一是网上也许还存在感应电，防止感应电伤害；二防止意外忽

然来电，因此要使用绝缘杆进行操作。

52、分段绝缘器的作用是什么。为何分段绝缘器属于严禁V停处所？

答：分段绝缘器的作用是起到同相电供电的不一样馈线间电气分段的作用，V

停作业时，分段绝缘器两侧一侧带电、一侧无电，因此分段绝缘器属于严禁V

停处所。

53、为何派工单上必须写清接受派工单的人员的详细任务、工作地点？

答：写清接受派工单的人员的详细任务、工作地点，能使接受派工单人员明确

本次作业的详细任务、详细工作地点，不至于发生误闯未停电区域。

54、驻站联络员为何须须携带“分工单”及作业组员的手机号码？

答：明确本次作业的各作业组的详细任务、工作地点。对讲机联络不畅时，便

于与作业组员联络。

55、在车站挂设地线出现红光带时，得到工作领导人的告知需要将接地靴移

设到另一根钢轨上时，地线操作人员怎样操作？

答：地线操作人员应当先拆网，再将接地靴移设到另一根钢轨上。

56、工作组已经向工作领导人汇报工作结束后，虽然天窗尚有剩余时间，为

何不得再次攀登支柱或上网？

答：当工作组已经向工作领导人汇报工作结束后，工作领导人也许随时销令送

电。

57、当接触网出现故障，已经抢修处理完毕，须降弓通过，但没有带升降弓

标时，应当采用什么措施？

答：一是在行车室运统-46上登记详细的升降弓地点，二是在现场昼间应采用

手信号，夜间采用灯光信号。

58、跳闸重叠成功后，需要巡视时，需要巡视哪些部位？

答：跳闸重叠成功后，需要重点巡视跳闸供电臂的交叉跨越的处所、上跨桥、

邻近线路的树木、避雷器、绝缘子及理解线路上运行的机车状况。

59、检规中规定：极限温度条件下，交叉跨越线索间距局限性200mm的处所

应加装等位线。为何？

答：极限温度条件下，交叉跨越线索间距局限性200mm的处所，轻易导致线索

间产生电位差，电位差击穿空气间隙，导致线索烧损。

60、测温片颜色变红时，阐明什么？应当怎么办？

答：阐明此处温度超过80度，结点发热，应当立即检修。

61、检规中规定：转换支柱处非工作支和工作支定位器、定位管之间的间隙

不不不小于50mm,为何？假如不不小于50mm,应当采用什么措施？

答：转换支柱处非工作支和工作支定位器、定位管之间的间隙不不小于50mm

时:非支接触线对定位管放电，轻易烧断导线。假如不不小于50nun,应使非支

抬品。

62、检规中规定：在锚段关节、线岔、链型悬挂与简朴悬挂衔接处、加强线

终端、车站电力机车常常启动处所的股道之间，应装设电连接器。假如在线岔

处少装了一组电连接器，对设备运行会有什么影响？

答：假如在线岔处少装了一组电连接器，当电力现车在附近启动时，因取流过

大，会烧损线索。

63、避雷器处装设计数器，巡检时为何须须检查？

答：察看避雷器与否动作，可以辅助判断跳闸原因。

64、故障抢修先行出动的人员中必须有驻站联络员，并把驻站联络员先行送

到故障供电臂就近的车站，为何这样做？

答：1、便于抢修登记要令，缩短抢修中因登记原因导致的时间延误2、行主防

护。3如现场状况危急，需要封锁线路，可以及时做好封锁，减少故障影响。

65、参与作业的人员必须在工作票中列明，工作票中没有的人员不能参与作

业，为何？

答：工作票中没有的人员，不会参与工前会，更不掌握作业的范围、内容及安

全措施，这样的人员参与作业轻易导致人身伤害，因此不能参与作业。

66.线岔及岔区检查整改检查项目有哪些？

1.交叉吊弦安装与否符合规定；

2.线岔电连接安装位置和可靠性与否符合；

3.线岔拉出值与导高与否符合；

4.岔区吊弦布置与否合理；

5.分段绝缘器安装与否符合规定；

6,岔区等电位两只悬挂与否安装连接线；

7.道岔定位侧线导线与正线定位器的垂直间距：

8.非支导线与定位管的间隙。

67.线岔及岔区检查整改有关技术原则？

1.受电弓中心距相邻一支接触线的距离60(T1050nini范围为始触区，始触区不得

安装任何线夹。

2.采用交叉吊弦，交叉吊弦指正线承力索在此处悬吊侧线接触线、侧线承力索

交叉悬吊正线接触线。交叉吊弦与其他吊弦的间距仍按正常取值，即6〜8匹始

触区前安装交叉吊弦1组，安装在550〜600mm处（到对侧线路中心距离）。正

线与侧线上的两组吊弦的间。距一般为2m。交叉吊弦的安装次序应保证在受电

弓从道岔开口方向进入时先接触到的吊弦为侧线承力索与正线接触线间的吊

弦。

3.腕臂、定位装置.、锚段关节、岔区接触悬挂和线岔各部位均应在受电弓动态

包络线以外，不得有碰弓和钻弓等现象发生。

4.始触区附近接触线上的吊弦线夹螺栓应朝向离开支线条的方向，以防刮弓或

撞弓。

68.分段绝缘器检查整改检查项目有哪些？

1.分段绝缘器安装高度和拉出值与否符合规定；

2.两滑板与否与轨面平行；

3.各部件螺栓扭矩与否符合规定；

4.两端连接线夹与否平顺、滑板与否打弓；

69.分段绝缘器检查、测量需要哪些工具？

激光测量仪、水平尺、力矩扳手。

70.分段绝缘器检查整改检查措施与原则是什么？

1.承力索、接触线应在同一垂直平面内，并位于线路轨平面中心垂直位置，施

工容许偏差为±100mm。

2.接触线应平直，不得有任何弯曲扭面现象。

3.分段绝缘器安装后，应保证吊弦、定位密偏移值及坠泥b值等原参数不变。

4.分段绝缘器安装的高度值符合设计规定，容许偏差为±5mm。

5.分段绝缘器滑轨固定线夹的螺栓应装在长孔中。

6,滑轨下缘应低于绝缘棒终端金具下缘4nm1,以保证接触线到滑轨和从滑轨到

绝缘棒的平稳过渡，受电弓不应与滑轨端部发生撞击。同步，受电弓滑板至少

与一种滑轨一直接触。

7.受电弓与分段绝缘器的接触面应与轨面平行。

71.中心锚结检查项目有哪些？

1.接触线中心锚结线夹状态；

2.接触线中心锚结z字线状态与否符合规定；

3.承力索中心锚结绳驰度与否符合规定；

4.接触线、承力索中心锚结线夹紧固力矩与否符合规定。

5.中心锚结线夹处导线高度与否符合规定。

6.中心锚结范围内吊弦受力状态。

72.中心锚结检查整改检查工具？

激光测量仪、力矩扳手、驰度测量工具。

73.接触线中心锚结线夹外观状态检查哪些内容？

线夹本体及螺栓、销钉有无损伤、变形、裂纹、烧伤或其他不良状态。开口销

与否缺失、安装不对的。接触线中心锚结线夹与接触线沟槽密贴入槽。

74.接触线中心锚结辅助绳外观状态检查有哪些？

辅助绳有无损伤、变形、断股、烧伤或其他不良状态；辅助绳与鸡心环接触与

否密贴；压接与否按规定二道压接。辅助绳压接后回头外露长度不不不小于

30mm；辅助绳在承力索中心锚结线夹外露长度不不不小于50nm1；z字线不能过

松或过紧。。

75.中心锚结检查整改有关技术原则？

1.与接触线连接的接触线中心锚结线夹螺栓按设计规定互相方向安装，紧固

力矩为100N.m。

2.承力索中心锚结线夹螺栓紧固力矩为46~55N.ni。

3.在安装前，所有螺栓紧固的接触线和承力索线夹均需涂抹导电膏。

4.接触线中心锚结线夹处导高比相邻吊弦处导高高施工偏差为止动

垫片应报到位。

76.赔偿装置检查项目？

1.棘轮垂直状态；

2.平衡轮状态；

3.坠泥限制导管状态及上端部固定状况；

4.赔偿坠泥上下移动与否灵活；

5.赔偿绳缠绕状况；

6.赔偿坠花高度及a、b值；

7.棘轮与制动块间隙符合规定；

8.赔偿绳在棘轮、隧内导向轮及制动块无偏磨现象；

9.隧内坠坨框架纵横向垂直状况：

10.坠坨码放整洁，尤其是隧内；

11.拉线基础外观检查。

77.赔偿装置检查整改检查措施和原则是什么？

1.棘轮角度检查:

观测棘轮与否有偏角与赔偿绳摩擦。

2.平衡轮检查：

观测平衡轮的偏斜角度，安装偏角超过15°即为不合格。检查平衡轮内部螺栓

螺帽，进口零件为一种螺帽，国产的为两个螺帽。观测螺帽的受力状态与否有

松动的现象。

3.坠坨限制架的检查：

观测坠坨限制杆顶部与否加装一种限制卡箍，如未安装加装或做好记录补装。

4.赔偿坠犯上下移动的检查：

I：下轻微推进坠蛇，观测棘轮及坠碇移动的灵活性。隧外注意与否与坠碇限制

导管存在不应有的摩擦；隧内坠坨与框架角钢与否存在不正常偏磨。假如存在

偏磨，调整坠坨杆垂度、限制框架垂度或坠坨块整洁度。

5.赔偿绳缠绕状况检查：

棘轮上赔偿绳排列整洁，无交合状况，水平赔偿绳平顺，无交叉状况。

6,棘轮与制动块间隙检查：

棘轮齿与制动块的间隙为15~20mni,调好后拧紧制动块的两个螺栓。

7.赔偿绳在棘轮、隧内导向轮及制动块无偏磨现象检查：

赔偿绳在棘轮的大轮、小轮内都不得发生偏磨。假如偏磨，与棘轮不垂直有

关，需整改。隧内赔偿绳与制动块相磨重要与预留槽道不垂直、两槽道不水平

有关，需要整改；和导向轮偏磨与导向轮及框架安装位置有关，需要整改。

8.隧内坠泥框架纵横向垂直状况检查：

隧内坠泥框架纵横向垂直对赔偿装置灵活性影响吸大，应使用专业测量垂度仪

精确测量。假如不垂直，需要整改。

9.坠花码放整洁，尤其是隧内的检查：

隧内坠坨码放假如不齐将影响赔偿坠犯上下移动的灵活性，故需要详细检查并

整改。

10.关键螺母销钉检查：

棘轮轴与否己经固定好，它的底端需要用一种螺母和开口销固定好。

检查坠坨杆底部的承重板上的膨胀销钉与否安装好。

11.棘轮角度检查：

观测棘轮与否有偏角与赔偿绳摩擦。

78.棘轮偏斜不垂直问题的调整措施是什么？

1.首先检查旋转底座上调整板上的两个固定螺栓与否紧固到位，假如是松懈

的，就直接用铁锤垫木板敲击棘轮旋转支架，然后用水平尺靠在棘轮小轮的端

面，检查垂直度，棘轮垂直后，将螺栓紧固到位。如螺栓是紧固的，用水平尺

靠在棘轮小轮的端面检查倾斜度，然后松开旋转底座调整板上的固定螺栓，用

铁锤垫木板敲击棘轮旋转支架，用水平尺检查，棘轮垂直后，将松开的螺母紧

固。

2.假如是棘轮旋转螺栓被拧紧，棘轮无法随线索方向自动旋转，从而导致棘轮

受力角度不对，赔偿绳偏磨的问题，首先检查棘轮的垂直度，单纯的角度不

对，只要松开旋转螺栓底部的螺母，将棘轮推移到对的的受力角度上，偏磨问

题就处理了。假如棘轮还存在不垂直的问题，就按照上述①的措施进行调

整。

79.小轮赔偿绳扭绞、平衡轮不水平的整改措施？

1.严重的赔偿绳扭绞应当是在下锚绝缘子，通过卸载消除扭绞现象，假如没有

变化，就必须进行大的整改，须使用2个手扳葫芦，1个将棘轮与线索连接线

夹卸载，1个将棘轮与坠泥杆卸载，将平衡轮与线索分离后，卸开一端楔形线

夹后，将赔偿绳的自身扭力放散，重新缠绕后才能消除。

2.单纯的平衡轮不水平，在安装绝缘子时，可运用平衡轮双耳连接线夹的可旋

转性到达水平，也可通过重新安装终端线夹的机会，对终端线夹接触线面的调

整到达水平。对已经安装好绝缘子，平衡轮倾斜角度不大的，可通过扭转接触

线面到达平衡轮水平。扭面要根据现场实际状况，不可盲目扭转，并不得超过

原线面的45度。

80.大轮赔偿绳排列不规整的问题的整改措施：

使用手扳葫芦，将棘轮与坠坨杆卸载，将赔偿绳援移到对的位置。对缠绕圈数

不对，赔偿绳在棘轮内缠绕圈数太少导致偏磨的问题，将坠坨提高至规定高

度，并将赔偿绳排列整洁，就可以处理赔偿绳不与轮齿边缘偏磨的问题。

81.隧道内棘轮旋转支架不垂直，大轮赔偿绳与制动卡板偏磨问题的整改措施:

1.通过平移坠泥限制架上部横向角钢，依托角钢上的导向轮，引导赔偿绳离开

制动卡快，到达赔偿绳不与制动卡板接触。。

2.可用长度合适些的M12螺栓，换下目前的短螺栓，在卡板与支架之间加入1

个螺母进行调整，将制动卡板前置，到达赔偿绳不与制动卡板偏磨的目的。

3.假如旋转支架倾斜太大，赔偿绳偏移过多，可结合以上两种措施，同步使

用。

82.限制架导向轮与棘轮赔偿绳不垂直、赔偿绳与制动卡板偏磨问题的整改措

施：

移动上部横向角钢，将导向轮与赔偿绳成一垂线，调整限制架所有横向、竖向

角钢，互相平行、垂直。

83.棘轮支架横向偏斜不垂直，与制动卡板、支架一侧偏磨的整改措施：

调整棘轮旋转支架，运用调整板上两个螺栓的调整功能，将棘轮调整垂直，赔

偿绳自然垂向棘轮的中心位置。

84.附加线对地绝缘距离检查项目？

1.车站AF线与PW线跨中交叉处互相距离；

2.跨线桥下承力索、AF线应按规定所有加绝缘护套；

3.AF线对锚处，PW线与AF线最小距离应不小于600nlm；

4.车站AF线转角与否过大；

5.中锚和悬挂下锚处，T线对PW线最小距离不不不小于600mm；

6.PW线与AF线跨中最小距离不不不小于1000mm；

7.站房内AF线与腕臂垂直距离近（最小距离不不不小于600nm1）。

85.附加线对地绝缘距离检查工具有哪些？

激光测量仪、高度测杆、51n钢卷尺。

86.电连接线检查项目有哪些？

1.接触线电连接线夹螺纹卡子状况；

2.线夹外观检查；

3.接触线线面检查：

4.电连接预留驰度检查；

5.承力索电连接线夹压接状况检查。

87.电连接线整改检查需要哪些工具？

游标卡尺一把、接触线电连接压接模具一套、承力索电连接压接模具一套。

88.电连接线检查整改检查措施与原则是什么？

1.线夹下部螺纹卡子的平行度

与线槽契合的卡子必须保证平行压接于线槽内，不得出现一肢或者所有两

肢跳出接触线的线槽。出现任一肢跳出接触线的线槽即为不合格，应予以更

换。

2.卡子插入的深度

每套电连接线夹的螺纹卡子均应保证卡子从一端插入后，在另一端露头1〜

3mm,但不得不小于3方。卡子不出头或插入过深（露头不小于3mm）即为不合

格，应予以更换。

3.裂纹

压接后的接触线电连接线夹不得出现裂纹。一旦发既有零件裂纹应立即组织

更换。

4.压接偏斜程度

压接容许稍有偏斜。运用压接模具检查，压接线夹偏斜程度不超过压接模具的

宽度的1/3,如有超过此范围应及时更换。压偏的电连接线夹在线夹底部会出现

单侧窄小直面，此直面的高度不得不小于2nim,不小于21nm的会影响线夹机械性

能，应及时更换。

5.压接后的线夹尺寸检查（参照值）

高度：从接触线底面至线夹顶面的总高度尺寸，：50皿12接触线时为41.5-

44.5mm,120mm2接触线时为39〜42mln,85mm2接触线时为37〜40mm。

宽度：压接后的线夹宽度为26.5〜29.5mm。

6.夹杂物

电连接线与接触线电连接线夹压接孔内不容许存在塑料胶皮等影响电气性能的

夹杂物。应确认压接孔内未压入（裹入）塑料胶皮，假如发既有塑料胶皮压入

（裹入）线夹压接孔内，应立即予以更换。

7.接触线扭面状况

接触线扭面会导致接触线电连接线夹偏斜，严重时会导致线夹打弓事故。因此

应保证接触线中心面与轨面连线的垂直，左右偏斜不得不小于15°。

8.承力索电连接线夹

1）线夹内衬垫的安装方向检查。

观测线夹内衬垫的安装方向，衬垫刻有字样的一面朝外安装，没有刻有字样的

一面朝线夹内方安装即为对的，否则为错误，应组织更换。

2）承力索放置位置检查

检查线夹本体开口处与否有凹槽，有凹槽的一边即为安装承力索的一端，另一

端安装电连接。否则即为安装错误，应及时更换。

3）压接偏斜程度

压接容许稍有偏斜，运用压接模具检查，压接线夹偏斜程度不超过压接模具的

宽度的1/3,应及时更换。

9.电连接线的预留长度和压接后的驰度

长度和驰度不对的在温度变化的过程中，也会将线夹拉成偏斜状况，对压接状

况不好的有也许将电连接线拉脱。重要存在a没有按照温度偏移安装，b没有预

留驰度，c裁剪长度不够，d安装位置不对，。与整体吊弦发生交叉、摩擦、距离

过近等现象。

89.拆除电连接线的注意事项是什么？

应采用专用拆除工具彻底拆除整套电连接装置，重新更换、安装包括承力索电

连接线

夹在内的一组电连接装置。拆下的电连接线夹不能再使用。

90.隧内吊柱检查和整改规定是什么？

1.垫片检查

检查腕臂吊柱、附加线吊柱底盘与隧道壁之间的垫片与否为闭环垫片，假如是

一般垫片，应采用电焊或粘结措施保证垫片震动下不脱落。

2.吊柱垂直度

吊柱应垂直，向受力反方向偏斜0—0.5%；悬挂下锚非支腕臂的吊柱，垂直安

装，吊柱下端向腕臂反侧倾斜0—0.5机

3.T型螺栓检查

T型螺栓距槽道端部最小距离为25mm。锁紧螺母扭紧力矩为120Nm0

4.腕臂吊柱限界检查

最终吊柱位置对相邻线路的最小限界应满足铁建没【147号文新建时速300〜

350公里客运专线铁路设计暂行规定1.0.7条建筑眼界规定，并注意曲线地段的

加宽。同步满足受电弓在动态状况下的吊柱的瞬间间隙不不不小于200mm的规

定，直线区段水平晃动250mm,曲线区段水平晃动350mm。

4.吊柱位置

吊柱侧面限界四院图纸规定I川外2700n1m,直线和曲内2800mm。在滑槽满足安装

位置状况下，优先采用BB的安装意见，见下表。容许误差-5,+10mmo

5.吊柱长度

吊柱低端距离低轨面应不不不小于4950nlm（建筑靠近限界规定）。吊柱原则长

度为4.12m（在吊柱的轴线上，从底板顶面到吊柱低端的距离）。

91.锚段关节式电分相装置检查项目有哪些？

1.承力索、吊弦、接触线有无灼伤痕迹；

2.过度相断合标设置与否符合规定；

3.断合标设置里程与信号专业查对；

4.锚段关节绝缘距离与否符合规定。

92.锚段关节式电分相装置检查使用工具？

5m、50nl钢卷尺，激光测量仪，水平尺

93.锚段关节式电分相装置检查措施与原则？

1.设备有无烧痕迹

当机车没有正常进行断合操作时，受电弓极也许及弧烧伤接触网设备。因此，

应在电分相装置范围内详细检查承力索、吊弦和接触线有无烧伤痕迹，吊弦、

承力索有无散股等异常状况。

2.过度相断合标设置检查确认。

3断合标设置里程与信号专业查对

由各企业项目部提供断合标里程登记表，和现场工务设置的里程表查对，各供

电段汇总后与电务部门查对。

94.锚段关节绝缘距离检查原则是什么？

1、中心柱下锚支接触线应按设计规定抬高40mm,施工容许偏差为±10mm,转换

柱接触线非工作支应按设计规定抬高500nlm,施工容许偏差为±10mm。非工作支

接触线和工作支的腕臂定位管等的距离应220nm.

2、拉出值应符合设计规定，施工容许偏差为±20nini。

3、限位定位器的间隙应符合设计规定，施工容许偏差为±1mm。

4、凡松动过的紧固螺栓的紧固力矩，均应用力矩扳手检测，并到达设计规定

值。止动垫片应报到位。

5、两悬挂间的空气绝缘间隙为450mm,施工容许偏差为+50,-0mmo

95.腕臂构造内重点部件检查项目有哪些？

1.双套筒连接器；

2.U型螺栓检查

3.斜拉线压接；

4.定位装置；

5.腕臂底座与瓷瓶铁卸压板；

6.定位装置受电弓动态包络线检查。

96.腕臂构造内重点部件检查使用哪些工具？

力矩扳手，游标卡尺，激光测量仪，水平尺，坡度尺

97.双套筒连接器检查措施与原则是什么？

零部件的外观检查，无裂纹变形，零部件连接状态，顶丝、锁紧螺母等与否缺

失；连接器本体连接后，部件竖直面.上应垂直于轨面；

连接器本体连接螺栓M20-55,需要紧固检查，紧固力矩为：M=lOONm；连接器本

体M12的顶紧螺栓紧固检查，紧固力矩为：M=75Nm：锁紧螺母使用叉形力矩扳

手检查，紧固力矩为：M=50Nnioo

98.承力索支撑线夹检查措施与原则是什么？

零部件的外观检查，无裂纹变形，零部件连接状态，顶丝、锁紧螺母与否缺

失；承力索支撑线夹安装方向应对的；安装好的承力索支撑线夹应竖直向上;

铜铝过渡套安装对的，无缺失；副线应安装；压线盖板螺栓止动垫片的状态。

压线盖板M12螺栓，使用力矩扳手紧固，紧固力矩为：M=75Nm（国产件为

M=50Nm）；承力索支撑线夹本体M12顶紧螺栓，紧固力矩为：M=75Nm；锁紧螺

母使用叉形力矩扳手检查，紧固力矩为：M=75Nm；

99.定位线夹检查项目与原则是什么？

定位线夹螺母在受压侧，纵向位置与腕臂偏移一致，U型穿销与否向上掰成

60°o止动垫片应隈到位。

100.定位器尾部电连接线检查项目与原则是什么？

电连接线固定螺栓与否紧固到位，有无松动，M10螺栓，力矩紧固25Nm。铜铝

过渡衬垫安装对的。

101.止钉间隙的检测措施是什么？

运用异径塞棒测量定位器止钉间隙，异性塞棒粗端用于测量1150nmi定位器

止钉间隙，细端用于测量1250mm定位器止钉间隙，间隙不小于塞棒直径1-2加1为

合格。

102.吊弦检查有哪些内容？

外观状态检查，有无损伤、变形、断股、烧伤或其他不良状态；吊弦与鸡心环

接触与否密贴；压接与否按规定本线及载流辅线一道压接成W型且一种压槽在主

线上两个压槽在辅线上。吊弦承力索线夹U型卡环与否变形超力矩紧固，吊弦螺

栓与否安装止松垫片。

检查接触线吊弦线夹的螺栓安装方向，直线地段螺母在田野侧；曲线地段螺母

在低轨侧。

接触线吊弦线夹与接触线沟槽密贴入槽。接触线线面扭偏导致线夹偏斜不得不

小于15度。

吊弦线夹的载流圈与否固定在吊弦线夹的螺栓侧（即不应固定在螺母侧）。承

力索吊弦线夹与接触线吊弦线夹的螺栓安装方向相反，承力索吊弦线夹的载流

圈应面对列车前进方向）。承力索吊弦线夹的U型卡钉与载流圈在同一侧。载流

圈角度合适，防止过低。

止动垫片安装对的，止动片与本体及螺帽密贴，能有效发挥止动作用，并保证

垫片安装到位后不会打弓。

103.请简要阐明怎样调整腕臂偏移？

首先根据当时的环境温度按图表的数值检查腕臂的偏移与否和当时的温度一

致。检查弹性吊索的长度与否符合设计规定。调整工作必须从中心锚结处向两

侧棘轮处展开。

如检查发现定位器的偏移与当时的环境温度不符，则应按规定调整定位器的偏

移角度。腕臂调整应包括承力索定位点和接触线定位点的整定。平腕臂与定位

管垂直，承力索与接触线垂直。

104.检查弹性吊索的张力对导高的影响？

1.弹性吊索张力过大会导致跨中出现正驰度。

2.弹性吊索张力过小会导致跨中出现负驰度。。

105.锚段关节的检查（含绝缘锚段关节）检查项目有哪些？

1.定位间隙、定位器角度、定位管坡度、动态包络线与否满足设计规定；

2.锚段关节内，定位管、腕臂、斜拉线、非支、定位管支撑、弹性吊索、整体

吊弦等之间距离；

3.非绝缘锚段关节承力索、接触线水平间距及高差与否满足设计规定;

4.绝缘锚段关节处，两支悬挂绝缘距离与否符合规范规定。

106.锚段关节的检查（含绝缘锚段关节）使用工具有哪些？

5m钢卷尺，塞尺，线坠，激光测量仪，水平尺、梯车（或作业车）

107.简要阐明五跨、四跨锚段关节支柱的构成？

1.五跨锚段关节

五跨锚段关节由2锚柱、2转换柱、2中心柱构成。

2.四跨绝锚段关节

四跨绝缘锚段关节由2锚柱、2转换柱、1中心柱构成。

108.转换柱腕臂支持装置检查措施与原则：

承力索与接触线应在同一铅垂面上，施工误差±30mm,两支悬挂水平间距、高

差与否符合设计原则，水平间距500mn】，高差500nm。

109.五跨绝缘锚段关节检查原则：

1）转换柱非工作支接触线应按设计规定比工作支导线抬高500廊，中心柱下锚

支接触线应按设计规定比工作支导线抬高150nlm,施工容许偏差为±10mm。

2）拉出值应符合设计规定，施工容许偏差为±30mm。

3）限位定位器的间隙应符合设计规定，施工容许偏差为±1mm。

4）凡松动过的紧固螺栓的紧固力矩，均应用力矩扳手检测，并到达设计规定

值。止动垫片应报到位。

5）两悬挂间的空气绝缘间隙为500mm,施工容许偏差为+50,-0mm0

6）锚段关节内，定位管、腕臂、斜拉线、非支、定位管支撑、弹性吊索、整体

吊弦等之间距离不得不不小于50mm。

110.上、下行接触网带电体间距离原则:

双线电气化区段，上、下行接触网带电体间距离，正常状况下应不不不小于

mm,困难时不应不不小于1600mm。

111.上下行接触网带电体绝缘距离检查检查措施与原则：

1.两台梯车分别放置在上、下行轨道上，梯车作业人员用3m钢卷尺精确测量

出两反定管间距。

2.上、下行接触网带电体间距离，正常状况下应不不不小于mm,困难时不应不

不小于1600mm。

112.请举出带开口销的零部件有哪些？

1、042的双耳套筒；

2、055的双耳套筒

3、旋转接头

4、平衡轮

5、楔形终端锚固线夹

6、接触线终端锚固线夹

7、承力索终端锚固线夹

8、双联板

9、腕臂底座

10、附加悬挂及下锚

113.开口销设置及对的的安装措施：

开口销的设置应严格按阐明书的规定进行配置安装，不能用小一号的开口销、

铁丝替代。开口销开口必须对称，开口角度为120。，开口后不得有折断、裂纹

等现象，不得用铁丝等线材替代开口销。

114.验收原则中对京沪高铁支柱侧面限界的规定是什么？

支柱侧面限界详细值以设计为准。正线接触网支柱侧面限界，有昨轨道路基地

段不不不小于3100mm,无祚轨道路基地段为3000mm,桥上为3000mm预留。

115.验收原则中对京沪高铁支柱斜率的规定是什么？

施工偏差备注

斜率方向支柱类型

(mm/m)

中间柱、关节内悬挂

横线路一支支柱、转换柱、接触悬挂锚柱按靠近0.5%,

0.1-0.5%

方1可对锚柱、锚柱、开关曲内柱按靠近0.1%

设备柱

中间柱、转换柱、对

±0.2%

顺线路锚柱

方向偏向拉线侧

接触悬挂锚柱受力后偏向拉线侧。〜0.5%

0.5-1%

116.支持与定位装置验收原则是什么？

1、多种线夹螺栓力矩符合规定，

2、零件配套齐全；表面无裂纹、伤痕、砂眼、气泡等缺陷；线夹与线索接触面

应平滑、平整；并应与线索截面规格相符；热镀锌的零件，锌层均匀，无锌层

剥落、漏镀、锈蚀现象；螺杆与螺母的配合良好，并具有防松措施。

3、棒式绝缘子排水孔朝下，管材端部有管帽，绝缘子无破损，磁体光洁。

4、根据不一样曲线半经，定位器安装角度一般控制在8T3°。

5、限位定位器的限位间隙应满足受电弓最大动态抬升量的1.5倍即225mm时的

限位规定，可通过调整定位器角度，定位管坡度等来实现，同步还必须满足此

时不与任何支持装置发生机械碰撞的规定。高速正线区段限位定位装置应满足

“定位器的定位线夹侧抬升240mm时定位装置起限位作用”的规定；非高速正

线区段限位定位装置应满足“定位器的定位线夹侧抬升200mm时定位装置起限

位作用”的规定。

6、定位器不限位时，应校验受电弓抬升400nmi时不与支持装置发生机械碰撞的

规定。

7、腕臂安装完毕后，平腕臂端部余长为200nlm，定位管端部余长为150nmi，平腕

臂绝缘子露头距套管单耳100mH],承力索座距双套筒连接器除特殊标明外一般为

300mm,最大不超过500mm,接触线悬挂点距吊钩定位环400mm0

8、承力索应在接触线的正上方，容许偏差为±30mm。承力索库在安装时应保证

承力索水平工作荷载方向指向压块螺栓，承力索在承力索座处应安装防疲劳型

预绞式保护条，材质为铜包钢丝。

9、定位线夹的受力面，大面一直处在受拉状态，正定位大面朝线路侧。

10、定位器应转动灵活，转换柱处两定位器能分别自由转动，不得卡滞；非工

作支接触线和工作支接触线定位器、管之间的间隙不不不小于50nm1。

11、定位装置各管口要封堵良好。各定位拉线要受力合适且不应有锈蚀。

12、复线上、下行两定位管间的绝缘距离不应不不小于mm,困难时不应不不小

于1600mm。

13、定位管应与腕臂在同一垂直面内，一般状况下应呈水平状态。正定位容许

昂首、反定位容许低头，不不小于50mm。

14、拉出值根据设计规定调整，正线拉出值尽量满足200nmi（直线），曲线不超

过400mm。

15、定位器安装应符合设计规定，在平均温度时应垂直线路中心，温度变化

时，偏移量与接触线在该点的伸缩量应一致。限位间隙容许偏差为±1mm。

117.中心锚结验收原则：

1、一般正线承力索中心锚结采用防窜防断形式，车站采用防窜不防断形式。中

心锚结绳长度为正线10m,站线5m,Fl头外漏301nm.

2、正线承力索中心锚结绳采用JTMHT20铜合金绞线，侧线承力索中心锚结绳

采用JTMH-95铜合金绞线，接触线中心锚结绳采用JTMH-70铜合金绞线；线材

不得有腐蚀、断股、交又、折叠、硬弯、松散等缺陷。

3、承力索中锚绳的弛度不得低于承力索的最低弛度，中锚两侧弛度均匀，中锚绳

不得有松股硬弯和接头。

4、接触线中心锚结线夹处导高应与相邻吊弦处导高等高。

5、承力索中心锚结绳两端各用两个承力索中心锚结线夹固定，间距100mm,距

承力索座中心各200mmo

6、承力索中心锚结线夹从线路侧穿向田野侧，螺栓循环拧紧，紧固力矩为

46NMo

7、承力索中心锚结辅助绳应安装在靠近支柱一侧的槽内，承力索在另一槽内，

承力索、中心锚结辅助绳均应按设计安装。

8、接触线中心锚结线夹应位于跨中安装，两接触线中心锚结绳呈正“八”字安

装；每侧接触线中心锚结绳各用两个承力索中心锚结线夹固定，间距100mm,

接触线中心锚结绳外露30mm。

9、接触线中心锚结所在跨距内不得出现接触线接头，中锚线夹底面应平行于轨

面连线。

10、与接触线连接的中心锚结线夹螺栓穿向交错互穿，循环拧紧，紧固力矩为

lOONMo

11、接触线中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电连接。

118.赔偿装置验收原则：

1、正线采用棘轮赔偿装置，棘轮制动方向：接触线采用正向制动，承力索采用

反向制动；传动比均为1：3o

2、隧道外坠坨均采用圆型铁坠泥，隧道内采用矩形铁坠泥。

3、赔偿装置及坠泥的安装调整应精确到位，所有轮体不偏斜、不卡滞、坠蛇平

衡不歪斜、坠蛇杆铅锤，保证到达97%的赔偿效率规定。

4、棘轮装置所有底座螺栓用扭矩扳手用120N.m紧固力矩拧紧，并拧紧背母。

5、承力索与接触线下锚绝缘子串对齐，容许误差50mm。下锚角钢底座应安装

牢固。

6、赔偿装置的安装及a、b值应符合安装曲线的规定，在任何状况下赔偿b值

不得不不小于200mmo

7、棘轮边缘不容许磨赔偿绳。

8、正线承力索张力20KN,接触线张力31.5（或37）KN,按此规定配置坠

石它。

9、坠碇完整无损，表面光洁平整，坠坨串排列整洁，其缺口互相错开180。,

坠泥杆竖直无弯曲，坠泥抱箍在坠泥串中部，能在限制管上灵活移动。

10、对于每一种坠铭，必须将其实际重量用油漆标注在坠诧侧面。

119.下锚拉线验收原则：

1、正线接触悬挂的下锚拉线采用混凝土拉线基础，拉线规格为LXGJT20镀铝

锌钢绞线，拉线安装必须保证与地面夹角45度至60度之间。

2、所有钢构造件、紧固件均应采用热浸镀锌防腐。

3、拉线角钢水平，应与支柱密贴，连接件镀锌层无脱落和漏镀现象，钢绞线拉

线无锈蚀现象并涂防腐油防腐，回头绑扎牢固。

4、拉线不得有断股，松股和接头，悬挂负载后下锚拉线应处在受力状态且两条

拉线受力均匀一致，支柱不得向拉线反方向倾斜。

5、拉线与线夹的楔子必须密贴，不得有缝隙；楔形线夹受力面安装对的，江线

在下锚延长线上。

U型挂环及楔形线夹螺栓销钉从线路侧向田野侧穿入。

6、拉线安装回头长度为500mHi（应从线夹尾部开始）；回头绑扎采用直径

1.6mm软态不锈钢丝绑扎100mm,不得采用镀锌铁线绑扎，容许偏差：正负

10mm,绑扎密贴平整。拉线回头外露50mln,回头用单股绑扎3圈。

7、支柱侧拉线线夹凸面朝田野侧，基础拉环处拉环线夹凸面朝上，全线朝向统

一；线夹位于U型螺栓中部，UT型楔形线夹受力后螺栓外露20nmiT/2螺栓螺

纹长度，且两个UT楔形线夹外露一致。

120.四跨绝缘关节验收原则是什么？

1、承力索、接触线两绝缘子串上、下应对齐，容许偏差为±20mm。

2、分段绝缘子外端距悬挂点1m,位置在转换柱靠中心柱侧，两绝缘子对齐，裙

边比工作支抬高300mm。

3、悬挂点承力索与接触线应在同一垂直面上，容许偏差为20mm。

4、靠近交叉点转换柱接触线非支抬高500mm,容许偏差为±20mn),远离交叉点

转换柱接触线非工作支应按设计规定抬高500nlm,容许偏差为±10mm,两工作支

水平距离为500mm0

5、关节两悬挂间的空气绝缘间隙为500mm,容许偏差为50mm。

6、中心柱处两接触线应等高，施工容许偏差为±5mm,等高点接触线高度不应

低于相邻吊弦点，容许高于相邻吊弦点070mm。

121.五跨绝缘关节验收原则是什么？

1、转换柱两承力索之间及两接触线之间的水平间距均为500mm,靠近交叉点转

换柱接触线非支抬高550mm,容许偏差为±20nun,远离交叉点转换柱接触线非

工作支应按设计规定抬高500mm,容许偏差为±10mm。

2、分段绝缘子距非支悬挂点1000±100nim,绝缘子下缘距工作支导线不不不小

于360mmo

3、绝缘锚段关节内两接触线间接触悬挂与其他各带电部分的绝缘距离应符合设

计规定，容许偏差+50nni〜Omm。

4、在五跨两中心柱之间，接触线应等高，水平距离500mm。

5、锚段关节内各定位点拉出值符合设计规定，最大状况下拉出值不得不小于

400mmo

6、在转换柱处，无论足直线还是曲线区段，承力索都应与所悬挂的接触线在同

一垂直平面内。

承力索、接触线绝缘子串应对齐，容许误差±50nm。

7、五跨锚段关节两接触线垂直面交叉处（屋脊处）的位置符合设计规定，施工

容许误差OTOmm,等高点（屋脊处）导高符合设计规定，施工容许偏差±10m.

122.交叉线岔验收原则是什么？

1、交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线卜.方。两承力索交叉点处间距不应不

不小于50mmo

2、18#无交叉式道岔始触区范围内（受电弓中心距相邻一支接触线距离为600-

1050MM范围）不可安装除吊弦线夹外的任何线夹或金具等。

3、两接触线相距500皿1处的高差：当两支均为工作支时，正线线岔侧线接触线

比正线接触线高10〜30nl叱侧线线岔两接触线高差不不小于30nlm。当一支为非

工作支时，非工作支接触线比工作支接触线高350〜500nlm。

5、线岔各线夹紧固力矩需符合设计原则。

6、交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中

心线水平投影不小于等于550m%不不小于等于600mm的范围内，且两吊弦纵

向间距应不小于等于150mm,吊弦承力索端采用滑动吊弦线夹。

7、在道岔定位处的最大拉出值不得不小于400mln。

8、限制管长度符合设计规定，应安装牢固，并使两接触线有1〜3nlm的活动间

隙，保证接触线自由伸缩。

9、采用交叉吊弦，交叉吊弦指正线承力索在此处悬吊侧线接触线，侧线承力索

交叉吊弦吊正线接触线。交叉吊弦的间距仍按正常取值，即6T0米。始触区前

安装交叉吊弦一组。安装在550-600mm处，（到充侧线路中心的距离）正线与侧

线上的两组吊弦间距一般为2米，交叉吊弦的安装次序应保证在受电弓从道岔开

口方向进入时先接触到吊弦的侧线承力索与正线接触线间的吊弦。交叉吊弦采

用不带截流环的吊弦。

10.受电弓中心距相邻一支接触线的距离6007050mm范围为无线夹区。无线夹区

不得安装任何线夹。

123.六跨关节电分相验收原则是什么？

1、承力索、接触线两绝缘子串上、下应对齐，容许偏差为±30丽。

2、承力索与接触线上的复合绝缘子串安装位置应符合设计规定，施工容许偏差

为50mmo

3、悬挂点承力索与接触线应在同一垂直面上，施工容许偏差为20nl

4、悬挂点承力索距轨面的高度应符合设计规定，施工容许偏差为±20。

5、六跨分有关节靠近交叉点中心转换柱接触线（非工作支）应按设计规定抬高

300mm,施工容许偏差为±10mm,远离交叉点转换柱接触线非工作支应按设计规

定抬高500mm,施工容许偏差为±10n】n】。

6、两悬挂间的空气绝缘间隙为500m%施工容许偏差为+50,-0mm。

7、六跨关节两接触线相交的中心转换柱两侧的转换柱处，导高为H+40mm

8、绝缘子裙边缘的最低点距工作支接触线（分相锚段接触线）的距离2

360mmo

9、分相绝缘锚段关节中性段长度应符合设计规定，容许偏差为500硒o

124.分段绝缘器验收原则是什么？

1、消弧形分段绝缘器要采用硅橡胶绝缘子，绝缘器各处线夹力矩应符合设计原

则。

2、分段绝缘器应与轨平面平行，框架本体完好，无变形、扭曲、裂纹等现象。

3、分段绝缘器中心线应与线路中心重叠，误差不不小于50m小。

4、渡线上的分段绝缘器尽量位于渡线中心。

5、分段绝缘器上桥绝缘子应符合绝缘子有关原则，无破损、脏污、气泡现象。

6、分段绝缘器绝缘棒应保持清洁。

7、分段绝缘器接头处连接紧固，过渡平滑。

8、承力索、接触线应在同一垂直平面内，并位于线路轨平面中心垂直位置，施

工容许偏差为±100nim。

9、滑轨下缘应低于绝缘棒终端金具下缘4mm,以保证接触线到滑轨和从滑轨到

绝缘棒的平稳过渡，受电弓不应与滑轨端部发生撞击。同步，受电弓滑板至少与

一种滑轨一直接触。

125.隔离开关验收原则是什么？

1、开关厂家、型号、安装位置必须与设计图纸保持一致。

2、隔离开关应动作可靠、转动灵活，合闸时触头接触良好，引线和连接线的截

面积与开关的额定电流及所连接的接触网当量截面相适应，引线不得有接头。

3、开关“合”到位是有，开关触头触母间的间隙符合规定的尺寸，即3—

7mm,（接地刀为约2mn）；“分”到位，是指分闸角度符合产品规定，一般为

91°o

4、开关瓷柱垂直，容许偏差2。，瓷柱无破损、裂纹，瓷釉剥落面积不超过

2

300mmo

5、隔圈开关的操作机阂应完好无损并加锁，转动部分注润滑油，操作时平稳对

的无卡阻和冲击。

6、操作杆与操作机构轴线一致，容许偏差2。。

7、隔离开关的触头接触面应平整、光洁无损伤，并涂以导电介质。隔离开关合

闸时触头接触头接触紧密、接触压力无回弹现象。用的塞尺检查触

头接触时，对于线接触者应塞不进去，对于面接触者的塞入深度，当接触表面

宽度为50mm及如下时，不应超过4m%当接触表面宽度为60mm及如下时不应超过

6mmo

8、引线及连接线应连接牢固接触良好，无破损和烧伤。引线距接地体的距离应

不不不小于330mm。引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的活

动余量并不得侵入限界，引线摆动到极限位置对接地体的距离符合规定。

9、操作箱安装时应保证地面到曲柄中心的安装高度在1100mm,安装误差为土

50mm。安装方向应符合设计规定。

10、隔离开关应设置双接地，接地时其接地电阻不不小于10欧姆。

11、隔离开关操作杆上应有显示开关断合的有电无电标志。

12、隔离开关应向田野侧分闸，带刀闸的隔离开关，接地刀闸应在无电区。

13、新安装的隔离开关在投入运行前应做交流耐压试验，运行中每年用2500V的

兆欧表测量一次绝缘电阻，摇测绝缘电阻值不不不小于1000MQ（2500V摇表测

量）与前一次测量成果相比不应有明显减少。

14、隔离开关必须调至“分”或“合”位，不容许有中间状态。

15、驱动装置的电机转向对的，机械系统润滑良好，分、合闸指示器与开关实

际位置相符合。驱动装置的电机和传动器的滑动离合器应符合技术规定。

16、操作箱到支柱间的距离不小于等于135nm1,以保证开关连接件的安装，安装

误差为—ommo

126.避雷器验收原则：

1、避雷器肩架呈水平状态，两极棒水平，并在一条直线上，引线连接外加应力

不超过端子自身承受的应力，连接处涂电力复合脂。容许偏差如下：两极棒水

平安装，容许偏差±2nni；两极棒间隙120mnb容许偏差

2、避雷器支持瓷瓶应清洁，无破损、裂纹和放电痕迹，瓷釉剥落面积不超过

300mm©

3、避雷器绝缘子应呈竖直状态，倾斜角度不超过2。。

4、引线统一用单股TRJT20制作，电联接及引线应连接对的、牢固、接触曳

好，无破损和烧伤，引线距接地体的距离应不不不小于330nlm,距瓷瓶上裙边

不不不小于150mm,引线的长度应保证当接触悬挂温度变化时有一定的活动余

量。引线的长度应保证当接触悬挂温度变化时有一定的活动余量，但还应使之

不侵入限界，引线摆动到极限位置对接地体的距离符合规定。

5、摇测绝缘电阻值不不不小于1000MQ（2500V摇表测量），且与前一次测量

成果比较不应有明显下降。

6、避雷器应设置双接地，一支接回流线，一支接接地体，接接地体时其接地电

阻不不小于10欧姆。

127.电连接验收原则？

1、根据承力索、接触线铅垂线间的距离合理选用电连接线在承力索、接触线间

的安装形状，承力索、接触线间的距离不不小于等于1000mm时采用“C”型连接

的方式，不小于lOOOmn时采用“S”型连接。C型电连接C的开口朝向列车前进方

向，S型电连接安装方向与C型一致。

2、工作支接触线电连接线夹处导高应不低于近来吊弦处的导高，容许偏差0-

3mmo

3、道岔电连接应安装在始触区以外。

4、凡线夹与线索接触面均应涂电力复合脂。

5、接触线电连接线夹应端正，不得歪斜。

6、电连接线无烧伤、断股及散股现象。

7、承力索、接触线电连接线夹压接（拆卸）应符合技术原则的规定。

128.接触悬挂验收原则是什么？

1、悬挂类型：高速正线采用全赔偿弹性链形悬挂，其他区段采用全赔偿简朴链

形悬挂。

2、导线类型选择：正线牵引网导线推荐采用铜合金150nlm2（接触线CTMH150）

+JTMH120mm2（承力索）的导线组合形式。

3、双线电化区段，上下行接触网带电体间距离正常状况下不应不不小于2m,困

难时不不不小于1.6mo

4、悬挂点处接触线距轨面水平连线高度应符合设计规定，施工偏差为±30加1。

定位点两侧第一吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度施工偏

差为±10mm,但不得出现差”形。

5、接触线中心锚结线夹处接触线的高度与相邻吊弦处接触线高度等高，施工偏

差为±10mm。

6、正线导线悬挂点高度为5300mm,困难状况下不得低于5150nlm。不小于

250km/h的区段正线各悬挂点工作支导线高度恒定，坡度为0：200km/h〜

250km/h区段，最大容许坡度Wl%o,坡度变化率不不小于0.5%o；<160km/h区

段，最大容许坡度《2%。，困难状况下W4%。。施工容许误差为：相邻悬挂点导

高高差误差±10mm,两吊弦点高差控制在±1Omni。

7、构造高度：正线接触网构造高度一般为1.6m。

8、吊弦线夹、定位线夹、接