上海院船舶辅机课件13船舶辅锅炉装置

1第十三章船舶辅锅炉装置§13.1概述§13.2船舶辅锅炉的结构和附件§13.3船舶辅锅炉的燃油设备及系统§13.4船舶辅锅炉的汽、水系统§13.5船舶辅锅炉的运行和维护管理船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]2第一节概述船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]一、锅炉的作用二、锅炉的分类三、锅炉主要性能指标3船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]一、锅炉的作用蒸汽轮机动力装置船设主锅炉[MainBoiler]：产生过热蒸汽[SuperheatedSteam]驱动主汽轮机。柴油机动力装置船设辅锅炉[Auxiliary/DonkeyBoiler]：产生饱和蒸汽[SaturatedSteam]驱动蒸汽辅机、加热燃油、滑油、空调、生活用等。4船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]二、锅炉的分类1.按锅炉结构分类烟管(火管)锅炉[Smoke-tubeBoiler]水管锅炉[Water-tubeBoiler]混合式锅炉[CompositeBoiler]：部分烟管，部分水管5船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]2.按锅炉水循环方法分类自然循环锅炉[NaturalCirculatingBoiler]：管内水的流动由于密度差产生。强制循环锅炉[ForcedCirculatingBoiler]：管内水的流动借助泵来实现。3.按蒸汽工作压力高低分类高压锅炉中高压锅炉中压锅炉低压锅炉P>6.0MPa4.0MPa<P<6.0MPa2.0MPa<P<4.0MPaP<2.0MPa6船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]三、锅炉主要性能指标(★★★)1.蒸发量(产汽量D)[Capacity]设计状态下，锅炉每小时产生的蒸汽量(kg/h)。2.蒸汽参数[SteamParameter]饱和蒸汽：工作压力(MPa)过热蒸汽：工作压力(MPa)、蒸汽温度(oC)3.锅炉效率[Fuel-to-SteamEfficiency]从给水变为蒸汽所得到的有效热量与燃料燃烧的产热量之比。7船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]给水比焓蒸汽比焓锅炉供应的各种参数蒸汽的蒸发量每小时燃料消耗量燃料的低热值8船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]散热损失机械不完全燃烧热损失化学不完全燃烧热损失排烟热损失10%~20%0.3%~0.5%正常燃烧为0，不正常时0.5%~1%D=2t/h，2.6%；D=100t/h，0.3%最大9船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]4.受热面积[HeatingSurface]主锅炉蒸发受热面积过热器受热面积空气预热器受热面积经济器受热面积辅锅炉5.蒸发率[EvaporationRateofHeatingSurface](产汽率)蒸发量/蒸发受热面积

(kg/m2h)。蒸发率越高，平均传热系数越大，锅炉结构越紧凑。10船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]6.炉膛容积热负荷(qv)单位容积在单位时间内燃料放热量。qv越大，炉膛相对容积越小，燃油在炉膛内燃烧停留时间越短，烟气平均温度越高。并不代表锅炉效率高。11船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]12船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]13船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]14船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]15船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]16船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]17船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]18船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]19船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]20船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]21第二节船舶辅锅炉的结构与附件船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]一、燃油锅炉[OilFiredBoiler]二、废气锅炉[ExhaustBoiler]三、锅炉附件[BoilerMountings]四、锅炉的通风[BoilerVentilation]221-锅壳2-封头3-炉胆4-出烟口5-燃烧室6-后管板7-前管板8-烟管9-电动油泵10-燃烧器11-鼓风机12-烟箱13-汽空间14-集汽管15-停汽阀16-内给水管17-检查门船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]一、燃油锅炉[OilFiredBoiler]1.立式横烟管锅炉烟气流线辐射受热面23船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]缺点热效率低<72%工作压力低<2MPa蒸发量低<10t/h蒸发率低，受热面大蓄水量大点火升汽时间长优点蓄水蓄热多，汽压与水位变动慢，易实现自动控制。炉胆外水垢易清除，运行时管壁温度低。对水质要求不高。24船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]2.D型水管锅炉1-汽包[SteamDrum]2-水筒[WaterDrum]3-联箱4-炉膛5-水冷壁6、7-蒸发管束8-联箱供水管9-水筒供水管10-燃烧器[Burner]11-过热器12-经济器1700oC1100oC25船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]烟囱Smokeuptake

经济器Economizer

蒸汽出口Steamoutlet

除水器Cyclone支撑管Staytube支撑Stays过热蒸汽出口SuperheatedSteamoutlet过热器Superheater过热器联箱Superheaterheader水筒WaterDrum燃烧器Burner水冷壁联箱Waterwallheader水冷壁Waterwall水冷壁联箱Waterwallheader后侧水冷壁BackSideWaterwall炉罩Boilerhood上升管Riser水冷壁联箱Waterwallheader下降管Downcomer汽包(筒)Steamdrum经济器联箱EconomizerheaderX沸水管Generatingtube(★★★★)26船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]27船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]水冷壁[WaterWall]上接汽包、下接联箱，组成水自然循环的上升管。是主要的辐射受热面，同时保护炉墙不会过热烧毁。光管疏排、密排光管和狭钢条拼焊棘形水冷壁返回28船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]汽包与联箱、汽包与水筒之间不受热的水管，直径较粗，用来增强水自然循环。下降管[Downcomer]返回29船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]经济器(省煤器)[Economizer]用来加热锅炉给水，传热温差大，水是强迫对流，受热面积小。可提高给水温度，降低排烟温度。但通风阻力增加，给水析氧腐蚀金属。空气预热器[AirPreheater]在经济器后，①可提高炉膛温度，改善燃烧；②提高锅炉热效率；③预热燃烧用的空气，降低排烟温度。但传热系数小，受热面积应较大。经济器和空气预热器统称为尾部受热面，提高锅炉效率返回30船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]返回沸水管[Generatingtube]连接上、下锅筒的管束，也称蒸发管束，布置在炉膛出口侧。前排主要为辐射[Radiation]换热、后排为对流[Convection]换热。后排沸水管比烟管锅炉的烟管换热效果好，因为烟气横向冲刷管束，烟气流速较高。31船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]3.立式直水管[VerticalWaterTube]锅炉(★★★)1.上锅筒2.下锅筒3.直立水管束4.炉膛5.预燃室8-喷油调风装置9-点火器10-点火喷油咀11-火焰感受器12.汽水分离器13.上排污漏斗15.人孔门6.挡烟墙7.下降水管14.自动水位调节器32船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]33船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]水管锅炉和烟管锅炉的几点对比(★★★★★)

：1.水管锅炉蒸发率较大，相对体积小、重量轻，效率高。2.水管锅炉对水质要求高。因为结垢较难清除，水循环阻力大，更易烧坏管子。3.蒸发量相同，水管锅炉蓄水量小，点火升汽较快，汽压和水位波动较大(Solved)。34船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]二、废气锅炉[ExhaustBoiler]利用柴油机排气的热量加热水产生蒸汽，接生燃油，提高效益。1.废气锅炉的结构型式(1)立式烟管废气锅炉(2)强制循环盘香管式废气锅炉(3)热管式废气锅炉35船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](1)

立式烟管废气锅炉锅壳烟管封头牵条管(厚壁管)作用：使封头不易变形、减少烟管拉力36船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]37船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](2)

强制循环盘香管式废气锅炉1-单层盘香管2-双层盘香管3-进口分配联箱4-出口集合联箱5-节流孔板6-调节阀进入出口联箱的是汽水混合物用来调节各层进水量。上层盘香管进口节流程度大，因为受热程度轻，产生蒸汽少，流阻小、为防止水从上层偏流。如需减小蒸发量，可停止上面1~2组盘管进水38船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](3)

热管式[HeatPipe]废气锅炉热管工作原理热流体冷流体主机排气主机排气锅炉给水锅炉蒸汽39船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]2.废气锅炉蒸发量的调节废气锅炉的蒸发量取决于主机的排气量和排气温度(主机功率)，正常航行主机功率稳定而用汽量变化，因此废气锅炉蒸发量需调节。40船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](1)烟气旁通[ExhaustBypass]法ExhaustDamper调节挡板装在锅炉的烟气入口和烟气旁通管。41船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](2)改变有效受热面积法立式烟管废气锅炉：选择不同的工作水位改变有效受热面积。因为柴油机排气温度不太高，低于锅炉材料的许用温度。盘香管式废气锅炉：进口联箱将盘香管分组，使用不同的组数工作。如要减小蒸发量，可停止上面1~2组盘管进水，因为它们接触的烟气温度低，停水更安全。42船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]废气锅炉不许“空炉”(炉内完全无水)工作，以防烟管受热面烟灰着火引起局部过热造成损坏。“空炉”时的措施(★★★)1.开启废气锅炉的泄放阀[DrainCock]和空气阀[AirCock]

。2.用吹灰器[SootBlower]进行吹灰。3.烟气温度必须低于350oC4.重新通水时应避免“热冲击”，即主机负荷应先降低减小传热温差；循环水必须逐渐引入；检查阀和接头的联接是否松动。43船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]3.废气锅炉与燃油锅炉的联系(1)

废气锅炉与燃油锅炉各自独立(2)废气锅炉为燃油锅炉的一个附加受热面(3)废气锅炉为燃油锅炉组成组合式锅炉44船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](1)

废气锅炉与燃油锅炉各自独立废气锅炉燃油锅炉45船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](2)废气锅炉为燃油锅炉的一个附加受热面废气锅炉燃油锅炉(强制循环式)FeedP/PHotWaterCircul.P/P46船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](3)废气锅炉为燃油锅炉组成组合式锅炉联合式组合锅炉废气和燃气可同时工作交替式组合锅炉47船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]三、锅炉附件[BoilerMountings]Certainfittingsarenecessaryonaboilertoensureitssafeoperation.TheyareusuallyreferredtoasBoilerMountings.Themountingsfoundonaboilerare:48船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]Safetyvalves安全阀(1对)Mainsteamstopvalve主停汽阀Auxiliarysteamstopvalve辅停汽阀Feedcheck/controlvalve给水止回/控制阀(成对)Waterlevelgauge水位计(1对)Airreleasevalve放气旋塞SamplingConnection取样接头Blowdownvalve泄放阀(下排污阀)Scumvalve除渣阀(上排污阀)Automaticfeedwaterregulator自动给水调节器Sootblower吹灰器49船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]浮子式自动给水调节器50船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]1.水位计[WaterLevelGauge](★★★★★)

对水位的要求：水管锅炉最低水位应高出最高受热面不少于100mm；横烟管锅炉应高出燃烧室或烟管顶部不少于75mm；竖烟管锅炉应不低于1/2烟管高度；混合式锅炉应高出热水管不小于50mm。横倾4o满足要求。最高工作水位最低工作水位最低危险水位炉水正常工作水位在此范围波动51船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]锅炉上一般装有玻璃水位计[GaugeGlass]。水管锅炉最低显示水位应低于最低工作水位50mm。工作水位一般位于中段为宜。通常每台锅炉装设两只水位计，分设在左、右两侧。若两只水位计均已损坏，锅炉应立即熄火。玻璃水位计的形式玻璃管水位计平板玻璃式水位计请打开“1301浮子水位计.swf”文件观看动画(鼠标单击)请打开“1302电极水位计.swf”文件观看动画(鼠标单击)52船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](1)玻璃管水位计1-玻璃管2-通汽阀(常开)3-止回阀4-通水阀(常开)5-冲洗阀(常闭)优点结构简单，价格便宜，使用方便缺点水位显示不清晰，承压能力低(<0.8Mpa的锅炉)53船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](2)平板玻璃式水位计54船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](2)平板玻璃式水位计M/VYULONG55船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]M/VTIANHUAI56船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]主锅炉油轮锅炉，每班(4h)冲洗[Flush]水位计1次。冲洗水位计的操作步骤(★★★★★)

操作顺序结果处理意见1开冲洗阀，关通水阀，冲洗后关闭通汽阀听见汽流声甚大，表明汽路通畅如不通畅，可连续开、关通汽阀或通水阀数次，利用汽水冲击力将污物冲走2开通水阀，冲洗后关闭听见水流声甚大，表明水路通畅57船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]冲洗水位计的操作步骤3关冲洗阀，慢慢开启通水阀予以“叫水”此时通汽阀关闭，如水位高于水连通管，水位一直升到水位计顶部可继续进行第4步操作如无水出现，应立即熄火，停止供汽。说明炉水位于水连通管以下，锅炉已处于失水危险状态。如数分钟前水位仍处于正常位置，可加大给水量，迅速恢复水位；如失水时间不清楚，应立即熄火，停止供汽58船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]冲洗水位计的操作步骤操作顺序结果处理意见4开通汽阀水位降至水位计中段为正常可投入工作如水位计下降至水位计玻璃以下表明炉水少，但水位仍在水连通管以上加大给水量，迅速恢复正常水位如水位仍在顶部不降下来，表明锅炉已处于满水状态首先停止供汽，并开启上排污阀放水，使水位恢复正常59船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]注意事项：通水阀和通汽阀同时关闭的时间要尽量短，以防周围空气使玻璃冷却，在随后通入汽、水时玻璃骤然变热而破裂。在换新玻璃时，也应先稍开通汽阀，让玻璃暖一下，再开大通水阀和通汽阀。请打开“1303水位计操作.swf”文件观看动画(鼠标单击)60船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]故障分析[Trouble-shooting]水位计中水位很快上升到顶部。水位计中水蒸气较缓慢地凝结，水位计中水位在值班期内无显著变化。1.通水管路堵塞或2.通水管路和通汽管路都堵塞1.锅炉水位正常，如果通汽管路堵塞，水位?2.锅炉水位正常，如果通水管路堵塞，水位?3.如果水位计中水位静止不动，什么原因?61船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]2.安全阀[SafetyValve](★★★★★)

锅炉是压力容器。汽压超过一定限度时安全阀开启，使大量蒸汽排入大气，保护锅炉。62船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]1.对安全阀的要求(1)每台锅炉本体上应装设两个安全阀，通常装在一个阀体内。蒸发量小于1t/h的锅炉可仅装一只。过热器(如有)上至少装一只安全阀。(2)安全阀开启压力可大于实际允许工作压力5%，但不应超过设计压力。过热器安全阀开启压力应低于锅炉安全阀开启压力。63船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](3)安全阀开启后应能通畅地排出蒸汽，以保证在蒸汽阀关闭和炉内充分燃烧时烟管锅炉在15min内，水管锅炉在7min内汽压的升高值不超过锅炉设计压力的10%，所以安全阀不但应有足够大的直径，而且开启后应该稳定且具有较大的提升量。(4)安全阀要动作准确，并保持严密不漏。对安全阀的要求64船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]2.安全阀的结构65船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]SafetyValveSteamStopValveReleasingLineSteamSupply

Line66船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]3-调节螺丝2-阀盘1-弹簧4-弹簧压板5-唇边6-套筒7-调节圈8-调节圈固定螺钉9-阀杆10-手动强开杠杆11-铅封水压试验时，压力为1.25倍(或1.5倍)设计压力，用专门夹具将阀杆顶紧(不许用增加弹簧张力的方法关紧)。上有钢丝绳，分别通至机舱底层和上甲板，用于强开安全阀，每月手动强开一次，以防咬死。67船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]工作原理[WorkingPrinciple]转动弹簧的调节螺丝可调节开启汽压调节圈阀盘唇边阀座使阀在开启后能迅速达到较大的升程而且工作稳定。68船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]开启后阀盘的蒸汽作用面积大于开启前的面积，即使汽压恢复至额定汽压，阀盘也不立即关闭，汽压继续下降，直到阀盘和唇边上的蒸汽上顶力小于弹簧向下的作用力时，安全阀才能关闭。即安全阀的关闭汽压要低于开启汽压，这一差值称为降低量[SafetyV/VBlowdown]。69船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]调节圈上移，阀的升程和压力降低量加大。因为蒸汽流通面积缩小，唇边上的附加上顶力增大。调节圈下移，阀的升程和压力降低量减小。因为蒸汽流通面积加大，唇边上的附加上顶力减小。70船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]调节方法开启压力开阀力阀升程降低量关阀压力弹簧调紧

————调节圈升高—

降低—

安全阀调节对性能的影响总结(★★★)71船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]四、锅炉的通风[BoilerVentilation]作用：(1)将燃烧用的空气送入炉膛

；aaaaaa

(2)将烟气排出锅炉。自然通风：机械通风：不设风机，用烟囱产生的自然通风力通风(炉膛压力小于大气压)。利用风机的风压通风。72船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]机械通风的形式平衡通风压力通风诱导通风送风机抽风机送风机抽风机炉膛为负压炉膛为正压炉膛为负压烟囱的作用：(1)产生一定的自然通风力(2)排除烟灰，减轻对船体的污染。73船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]风机炉膛压力自然通风不设负压机械通风平衡通风送风机+抽风机负压压力通风送风机正压诱导通风抽风机负压通风形式的总结(★★★)74第三节船舶辅锅炉的燃油设备及系统船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]一、燃油在锅炉中的燃烧情况二、燃烧器三、燃烧器使用管理要点四、燃油系统五、燃烧常见故障分析与排除75船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]一、燃油在锅炉中的燃烧情况1.燃油燃烧[FuelCombustion]的特点燃油的燃烧以“油气[OilMist]”形式进行。(1)油滴蒸发速度(雾化)(3)油气与空气相互扩散速度(加热)(2)油气氧化速度(通风)影响燃烧速度的因素2.空气过剩系数[ExcessAirRatio]1kg燃油完全燃烧所需要的实际空气量Vk与理论空气量V0之比。76船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]

大：风机的耗能大，排烟损失大

小：不完全燃烧损失大(1.05~1.2)3.燃油在炉膛中的燃烧过程准备阶段：油滴加热、气化、与空气混合燃烧阶段：混合气体浓度、温度达到一定数值，遇到明火着火燃烧。77船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]保证油雾离开喷油器就有一定的空气(10~30%)与之混合，减少碳黑的产生。(太大点火困难，太小冒黑烟)供给燃烧所需的大部分(70~90%)空气燃烧器[Burner]一次风二次风[PrimaryAir][SecondaryAir]喷油器配风器78船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]着火前沿：油气和空气混合形成的可燃气被点燃后形成的燃烧带(位置、长度)。它一方面向燃烧器方向扩展，另一方面随气流向炉膛流动，当二者速度相等时，着火前沿便稳定在一定位置上。4.保证燃烧质量的主要因素(1)油的雾化质量(3)油雾和空气混合均匀，着火前沿位置和长度合适(2)有适当的一次风和二次风(4)炉膛容积热负荷要合适79船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]二、燃烧器[Burner](★★★★★)风机—供风喷油器—供油电点火器—点火火焰监视器—反馈主要部件配风器—配风80船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]M/VHAIYANGDAO81船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]82船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]M/VYULONG火焰感受器[FlameSensor]风机[ForcedDraughtFan]电机[FanMotor]观察镜[SightGlass]83船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]风门[Damper]供油管[OilSupplyLine]回油管[OilReturnLine]风量调节伺服电机[ServomotorforAirRegulator]84船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]油泵[OilPump]电磁阀[SolenoidValve]85船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]86船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]1.喷油器[Nozzle/Atomizer]作用：控制喷油量；雾化燃油，保证燃烧质量。要求较大的调节幅度(最大喷油量/最小喷油量)细油滴(50

m占85%，无>200

m)雾化角>气流扩张角油雾流的流量密度(单位时间内通过垂直油雾流轴向速度单位面积上燃油的体积)分布合适。结构简单、运行可靠、操作调节方便、检修和清洗容易、易于实现自动控制。87船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]喷油器的型式压力式喷油器回油式喷油器蒸汽式喷油器旋杯式喷油器88船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](1)压力式喷油器[PressureJetAtomizer]1-喷咀帽2-雾化片3-喷咀体4-筒体5-接管6-滤网7-喷孔8-旋涡室9-切向槽喷嘴体上有6~8个燃油孔道雾化片上有切向槽、漩涡室和喷孔，雾化片的喷孔大小决定喷油量大小。89船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]影响雾化质量的主要因素(★★★)油压越高，雾化质量越好。0.7~3MPa。喷孔直径越小，雾化质量越好。旋转越强烈，雾化质量越好。粘度越小，雾化质量越好。燃油需加热。油压喷孔直径油流旋转的强烈程度油的粘度90船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]喷油量与油压的平方根和喷孔的截面积成正比一台锅炉配备不同规格的雾化片，喷孔直径从0.5~1.2mm分为几档。雾化片性能用型号表示：25—60号雾化片(★)喷油量为25kg/h雾化角为60o91船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]带喷油阀的压力式喷油器1-喷嘴接头2-阀室3-阀盖4-喷油阀5-弹簧座6-弹簧7-O形密封圈8-调节螺丝9-管接头10-喷嘴11-喷孔12-旋流器13-喷嘴体14-螺旋销电磁阀要使喷油器投入工作，电磁阀应关闭使用方法：起动油泵前先使油加热器通电加热，然后起动油泵很短时间，使油在管内稍作移动，重复数次后再使油泵连续工作，油压可正常。目的：防止粘度太大，高油压直接顶开安全阀。92船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]压力式喷油器喷油量调节方法改变油压(调节幅度不超过2)变换使用喷孔直径不同的喷嘴(或喷油器)改变投入工作的喷嘴(或喷油器)数目压力式喷油器的主要缺点：喷油量调节范围小93船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](2)回油式喷油器1-喷嘴帽2-雾化片3-旋流片4-分油嘴5-喷嘴座6-进油管7-回油管回油阀旋流片上有切向槽，雾化片上开漩涡室进油量不变，油流在切向槽中的流速和在喷孔中的旋转速度不变，用回油阀改变喷油量(喷油量调节范围3~5)，不影响雾化质量。如果锅炉汽压过低，应如何调节？关小回油阀，开大风门。94船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](3)蒸汽式喷油器[SteamAssistedPress.JetAtomizer]1-喷嘴头部4-螺帽5-外管6-内管7-油孔8-蒸汽孔9-混合孔2.3-垫圈95船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]DDZ蒸汽雾化式燃烧器96船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](4)旋杯式喷油器[RotaryCupAtomizer]1-中央传动轴2-油杯3-雾化风机4-电动机5-传动皮带6-燃油电磁阀7-供油软管8-中央油管9-出油口10-一次风进口11-一次风道13-二次风道14-二次风出口15-二次风调节门16-一次风调节门电动机带动一次风机和油杯转动。调节风门可调节一次风量和二次风量。油杯内壁为扩张圆锥(按油流方向)。可换用不同形状(锥度)的油杯，改变火焰形状适应不同形状的炉膛。改变进油流量调节喷油量。97船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]SKVJ转杯式燃烧器98船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]SKV转杯式燃烧器99船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]旋(转）杯式喷油器特点优点：(1)调节方便；(2)调节幅度最大(10)(最小的是压力式)(3)在低负荷时，雾化质量更好；(4)对油的过滤要求不高；(5)适用劣质燃油，所需油压低。缺点：结构复杂，价格较高。100船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]压力式回油式蒸汽式旋杯式调节幅度23~51010滤油精度要求高中中低调节方法油压、喷嘴、数目回油阀开度进油量进油量雾化质量一般良优优运动部件无无无有几种喷油器的比较(★★★)101船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]2.配风器[AirDiffuser]作用：控制一次风和二次风的风量，创造条件使助燃空气与油雾充分混合，促使油雾迅速气化和受热分解，以利于稳定和充分燃烧。102船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]要求(1)调节风量，分配一次、二次风。(2)在燃烧室前产生适当的回流区，保证及时着火和火焰稳定。(3)油雾在燃烧室出口与空气的早期混合良好。(4)足够大的风速，使燃烧后期也良好混合。a.气流扩张角小于雾化角b.空气与油雾反向旋转c.喷火口的位置合适103船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]平叶片旋流式配风器(二次风旋转)561-斜向叶片2-喷油器管架3-挡风罩4-电点火器5-火焰感受器6-看火孔7-拉杆调节一次风量104船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]叶片可调型旋流配风器可调叶片用来调节二次风量105船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]平流式配风器(二次风不旋转)减小风阻，强化后期油气混合作用1-调风挡板2-空气导叶3-喉环4-稳焰器5-导管6-导环106船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]3.电点火器5000~10000V耐热铬镁金属丝(2根)喷油器电点火器顶端发火部分应伸至喷油器前方稍偏一点(2~4mm)，并注意防止油雾喷到点火电极上，也应防止电火花跳到喷油器和挡风罩上。107船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]3.点火电极[IgnitionElectrodes]注意点火电极的间距、它们与油头的距离(说明书[InstructionManual])

。防止油雾喷到点火电极上，防止电火花跳到喷油器和挡风罩上。电极电压5,000~10,000V，一定注意安全。如果要试验点火情况，“手动点火”，喷油器千万不能供油。108船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]三、燃烧器使用管理要点1.

安装时，使喷油器中心线与喷火口轴线一致。2.

炉膛底部积油生成量可判断喷油器漏油现象。3.

燃烧火炬不对称或有黑色条纹表明喷孔结焦，应将雾化片在柴油中浸泡，然后用木片刮净。4.

雾化片使用一段时间(>500h)后会磨损，在试验台上检查喷油量、雾化角和喷出油雾圆锥。5.

接收新锅炉时，雾化片备件应充足。6.

装备多个燃烧器时，停用的燃烧器风门不应关严，以便漏入少量空气起冷却作用。109船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]四、燃油系统[FuelSystem]比例操作器换油旋塞速闭阀速闭阀[QuickClosingV/V]

，在机舱[EngineRoom]外操作。大部分锅炉使用与主机相同的重油。110船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]五、燃烧常见故障(★★★★★)1.运行中(汽压未到上限)突然熄火(1)日用油柜燃油用完(2)油路被切断(3)燃油中有水(4)自动保护起作用2.点不着火(1)上述4种原因(含油温太低)(2)风量过大(3)喷油器堵塞(4)电点火器发生故障突然熄火后，应停止供油，继续供风(后扫风[PostPurge])，清除炉膛内油气。111船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]3.炉膛内燃气爆炸[Explosion]因操作管理不当，使大量燃油积存于炉膛底部，蒸发以后在炉膛内形成可燃气体，一旦被点燃，突然产生大量烟气，来不及从烟道排出，烟气压力剧增引起爆炸。可使火焰从燃烧器向外喷出，严重时使烟气挡板飞出或把锅炉外壳炸开，危及人身安全、引起火灾。112船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]3.炉膛内燃气爆炸原因(★★★★★)(1)点火时：点火前预扫风[Purge]和熄火后扫风[PostPurge]不充分；点火失败后重复点火前没进行充分的预扫风。(2)停炉后：停炉后燃油系统的阀件有漏泄，使燃油漏入炉膛又被余热点着；积存在底部，下次重新点火时预扫风不足，引起爆炸。关键两点：无预扫风、漏油113船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](1)预扫风要充分，点火失败后要重新预扫风(2)紧急停用先关速闭阀，后扫风再停风(3)需人工用火把点火方法：燃油系统准备好后，先稍开风门供小量风；然后将火把点着，侧身从燃烧器点火孔伸至喷油器前，开速闭阀，点着火后再将风门开大到适合位置。(4)加强对燃油系统及燃烧自动控制装置的检查，发现漏油或其它问题及时修理。3.炉膛内燃气爆炸预防措施[Preventive]114船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]4.锅炉喘振(炉吼)[BoilerSurging](1)供油压力波动或燃油雾化不良，大油滴滞燃(2)风量不足或风压波动燃烧不稳定导致压力波动。115第四节船舶辅锅炉的汽、水系统船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]一、炉水的自然循环二、影响蒸汽带水的因素和汽水分离设备三、锅炉的蒸汽、给水、凝水和排污系统四、汽、水系统常见故障116船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]一、炉水的自然循环1.自然循环的基本原理自然水循环动力从上升管出口中心到水包中心的高度下降管内水的密度上升管内汽、水混合物的平均密度重力加速度117船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]2.上升管的流动状况和限制壁温过高的条件a.管内工质温度b.管内壁对流放热系数

2c.管内水垢和管壁金属的导热热阻d.单位受热面热负荷q(1)影响水管锅炉蒸发受热面管外壁温因素118船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](2)上升管汽水流动状态tstbtm弹状流动环状流动雾状流动泡状流动119船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]3.保证自然水循环良好的措施为防止蒸发受热面过热烧坏，主要是保证水循环良好，即保证所有的上升管有足够的循环流速w0和进水流量G。这要求上升管有足够的循环倍率K。出口处蒸汽流量入口处进水流量K大，出口蒸汽干度x越小(x=D/G=1/K)，为防止上升管末端出现雾状流动或膜状流动，K至少应大于4(x<0.25)。120船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]自然循环的自补偿能力：热负荷大的上升管含汽量多，循环动力也大，故进水流量和循环流速也大。热负荷小的上升管循环流速小，换热特别弱的可能出现循环停滞(K=1时即属循环停滞)甚至循环倒流，管子可能被烧坏。121船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]保证良好水循环的注意事项：(1)减少或避免下降管带汽。(2)避免上升管受热不均匀(防止油在蒸发管束间燃烧，蒸发管束及时除灰)。(3)避免上升管流动阻力过大。(4)避免用汽量突然改变(增加或减小，引起工作汽压急剧降低或升高)。(5)运行中不宜进行下排污，否则会破坏水循环。122船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]二、蒸汽带水[WaterCarry-over]的因素和汽水分离设备蒸汽带水的危害：(1)

水中盐分加快管路设备的腐蚀[Corrosion]。(2)驱动辅机的饱和蒸汽引起水击[WaterHammer]。(3)对于装有过热器的锅炉，蒸汽带水进入过热器，水在过热器中被加热蒸发，溶解在水中的盐分沉积在过热器内壁上，使过热器管子烧坏。123船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]1.影响蒸汽带水的因素汽包的沸水中存在大量汽泡使水膨胀，汽包中的实际水位比水位计指示水位高。蒸发平面分离高度分离高度越大，重力分离作用越强，但超过0.5~0.6m时，影响很小。(1)分离高度锅炉负荷增加，蒸汽带水量增加。锅炉超过临界负荷时蒸汽带水量剧增。(2)锅炉负荷(用汽量)124船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]临界含盐量随锅炉工作压力升高而降低，因为压力升高时泡沫的体积变小，泡膜变厚，强度提高，泡沫寿命延长，容易产生汽水共腾。(3)炉水含盐量炉水含盐量达到一定值时，炉水表面形成很厚的泡沫层，形成汽水共腾。125船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]2.汽水分离设备水下孔板集汽板(1)水下孔板和集汽板水下孔板作用：均衡蒸发平面负荷。应放在最低水位以下100~150mm。126船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](2)集汽管集汽管波形百叶窗式挡汽板蒸汽出汽口进汽缺口集汽板与集汽管相比：①距页面更高；②阻力小；③开孔更多故汽流局部流速较低。127船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]3.防止蒸汽携水[WaterCarry-over]的措施(1)防止水位过高，不宜在高负荷下高水位运行。a.水位表中指示的水位比实际水位低得。b.蒸发平面上蒸汽逸出速度大，更易带水。(2)严格控制水质，避免含盐量高引起汽水共腾。(3)锅炉供汽量不宜增加过快，以防汽包内压力骤降，水产生“自蒸发”现象而导致汽泡急剧增多，水位上升，分离高度减小。128三、锅炉的蒸汽、给水、凝水和排污系统(★★★★★)船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]3-减压阀2-蒸汽总分配阀箱6-蒸汽压力调节阀4-低压蒸汽分配联箱5-废气锅炉蒸汽管1-燃油锅炉蒸汽管7-接岸供汽管8-停汽阀9-凝水回流联箱10-凝水观察柜11-给水截止阀12-给水止回阀13-底部排污阀14-表面排污阀15-止回阀16-舷旁排污阀17-阻汽器18-滤器19-安全阀炉水碱度、含盐量过高，或者漂浮在水面上的油污、泡沫和悬浮物太多，可通过上排污阀进行上排污。热水井作为凝水管路和给水管路间的缓冲器，作用：①投放炉水处理药品；②补水；③过滤杂质和油污。给水泵通常设两台，为旋涡泵或多级离心泵。采用间断供水或节流调节、连续供水方式。沿给水流向，给水管先设一个截止止回阀，靠近锅炉设一个截止阀。止回阀防止倒灌，截止阀用于维修止回阀时关闭。炉水含油会使受热面变形或爆裂，所以加热油舱(柜)的蒸汽凝水首先进入观察柜，若水有油应将凝水放舱底。在蒸汽供大于求时经蒸汽压力调节阀向大气冷凝器泄放蒸汽，大气冷凝器是没有真空度的冷凝器。停汽阀至总蒸汽分配联箱之间设有单向阀。蒸汽经总蒸汽分配联箱送往油柜加热(不需减压)、低压蒸汽分配联箱(需减压)等。加热油柜的蒸汽管路(凝水管路)出口设阻汽器，为了尽量利用蒸汽凝结的热量。沿给水流向，给水管先设一个截止止回阀，靠近锅炉设一个截止阀。止回阀防止倒灌，截止阀用于维修止回阀时关闭。为减小热应力，在锅炉工作水面设内给水管。内给水管是在下半圆开有很多小孔的水平管，并位于工作水面之下。129船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]总(高压)蒸汽分配联箱至大汽冷凝器ReducingV/VFromBoiler至低压蒸汽分配联箱AshoreV/V130船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]低压蒸汽分配联箱来自高压蒸汽分配联箱SafetyV/VDrainToA/CPlant131船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]HotwellFeedPump(Multi-StageCentrifugalPump)SightGlassCondensatedWaterSightTankMakeupWater132船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]表面排污(上排污)：清除水面油污、泡沫等(1)先将炉水加至接近最高水位再开始排污，当水位降至浮渣盘高度时停止排污。如一次排出水量不够，可重复操作。排污时注意水位变化。(2)表面排污可在含盐量高(>1000mg/LNacl)、碱度太大、汽水共腾、炉水进油或大修后进行。一般在投药前进行，以免药物在起作用前损失。133船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]底部排污(下排污)：排除底部泥渣和沉淀物(1)在水位较高时开始，密切注意水位变化，谨防失水。阀全开时间不超过30s，每次排污量按1/3~1/2水位计高度。废气锅炉也要进行排污。(2)可定期在投药后进行。在熄火后半小时或锅炉负荷较低，锅筒压力在0.4~0.5MPa时进行，此时炉水比较平静，有更多的泥渣沉积在底部。134船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]如需调节排污流量，可在排污阀管路上装调节阀，后装通海阀(避免管路压力水击)(1)开启顺序：通海阀

排污阀

调节阀(2)关闭顺序：调节阀

排污阀

通海阀通海阀排污阀调节阀135船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]四、汽、水系统常见故障1.失水：锅炉水位低于最低工作水位，使上部受热面失去炉水冷却而烧坏。(1)如叫水进入水位计，可迅速加大给水，因为水位仍在水位计通水管之上，。(2)如叫水不来，应立即停炉，千万不能向炉内补水，以防炽热的受热面突遇冷水而爆裂，甚至招致锅炉爆炸。待冷却后进一步检查受热面损坏程度，查明和排除给水不足原因。136船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]2.满水：锅炉水位高于最高工作水位。使所供蒸汽大量携水，导致水击、腐蚀管路设备。(1)立即停止送汽，进行上排污，直到水位正常；(2)同时开启蒸汽管路和设备上的泄水阀；(3)排除水位自动控制系统故障。137船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]3.受热面管子破裂[Broken]如不太严重，可暂时监视使用。除已严重失水外，可继续给水，保持水位。如水位下降较快，应立即停炉(不应立即放水)，在停炉尚有汽压时查明漏水部位。锅炉冷却后，即可将其中的水放尽，进入炉内堵管。结垢严重、水循环不良导致管壁过热或管路腐蚀严重。现象：①使水位、汽压迅速降低；②，烟囱冒“白烟”(水雾)；③有时能听到异常声音，有时可从烟箱的泄放考克放出水来。138船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](1)水管锅炉可用钢制锥塞堵住破管两端，借助蒸汽压力保证严密性。(2)烟管锅炉可用堵棒将破管堵死，但堵管数目不宜过多，堵管后应进行水压试验。堵管方法：139第五节船舶辅锅炉的运行和维护管理船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]一、锅炉的运行管理二、低温腐蚀和积灰复燃三、锅炉的水质控制四、锅炉停用时的保养五、锅炉的清洗六、锅炉的检验140船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]一、锅炉的运行管理5.停用放空4.停火留汽3.运行中的管理[RunningManagement]2.点火升汽[Firing&SteamRising]1.冷态点火前的准备[Preparation]141船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]1.冷态点火前的准备长时间停炉后或大修后的点火称为冷态点火。(2)上水前检查水质，加入水处理药剂。水温和汽包壁面温差不宜超过60oC(最高90oC)。(3)上水时，先、后使用两套给水系统。烟管锅炉上水至水位计的高水位；水管锅炉上水至水位计的低水位。(4)上水时检查水位计。(1)整体检查。142船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]2.点火升汽(1)检查油柜油量和油温，放残；停汽阀关紧后开1/4圈，防止受热咬死。(2)点火前，预扫风5min以上。点火失败再次点火时仍要进行预扫风至少3min。多次点火失败时，应查明原因排除故障后再点火。万一发生爆炸回火，应立即关闭燃油速闭阀(机旁的)并停油泵，以防造成火灾。(3)“手动控制[MANualControl]”点火，正常运行后改“自动[AUTOControl]”。143船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](1)点火成功后检查燃烧(初期冒黑烟正常)。(2)空气阀冒汽后关闭。(3)汽压<0.5MPa之前对拆卸过螺栓再次上紧(人孔[AccessHole]和手孔[HandHole])。(4)升汽过程冲洗水位计数次，使水位计逐渐加热，也防止水位计堵塞。点火后的工作(5)点火升汽阶段要尽可能缓慢(蓄水量越大，时间越长)(从点火到产生汽压时间约占到满压时间2/3)。蒸发量为1~2t/h的辅锅炉烟管2h，水管15min。144船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](6)汽压达到工作汽压后，供汽前应进行表面排污，然后暖管(水击[WaterStrike]、热应力[Thermo-stress])(将蒸汽阀稍开，供汽加热管路，同时开启泄水阀)，不少于15~20min。(7)如果两台锅炉同时投入工作，应先使两者汽压相同后再并汽。如果升汽锅炉与另一台工作锅炉并汽，生汽(待并)锅炉中的汽压应比主蒸汽管中汽压高出0.05MPa再并汽。145船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]3.运行中的管理水位汽压油压油温风压燃烧和排烟温度计[Thermometer]、压力表[Press.Guage]水位计、冲洗见下页146船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]请记录：燃烧情况和颜色(★★★)炉膛状态火焰颜色排烟颜色燃烧良好略透明橙黄色浅灰色

大透明发白几乎无色

小(或雾化不良)模糊暗红色浓黑炉内漏水——白色147船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler](1)防止熄火：定期清洗燃油日用柜，防止油柜的蒸汽加热管漏泄，经常对油柜放残。(2)多燃烧器锅炉管理：低负荷运行时，首先停用靠近炉膛出口或炉底的燃烧器，使用位于炉膛中央的燃烧器。某个燃烧器停用时应立即抽出喷油嘴，关闭风门稍留缝隙，让漏风冷却配风器。如所有燃烧器停用，应关闭风门和风道，以防冷空气流入炉膛使炽热的耐火砖墙损坏或引起水管胀接处漏泄。(3)坚持水处理制度，防止锅炉结垢和腐蚀。148船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]4.停火留汽锅炉暂时不用，但保持备用状态。(1)停火前改用柴油，或重油始终循环。(2)停用期间改自动控制为手动控制。(3)有压缩空气吹扫系统的应将喷油嘴吹扫干净。(4)加水至水位计最高水位，以免看不到水位。(5)停火后半小时下排污，排污后化验炉水。(6)停火留汽期间应间断点火，保持汽压(最高升至工作汽压下限)，防止空气漏入。149船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]5.停用放空当锅炉要内部检查或需检修而停炉时，切断电源，关闭停汽阀、给水阀，让锅炉自然冷却。当锅炉无汽压时，打开空气阀以免锅筒内产生真空。一般只有当炉水温度降至50oC时可打开底部排污阀放空炉水。水管锅炉在紧急时可在汽压降至0.5MPa时放空。150船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]二、防止低温腐蚀和积灰复燃1.低温腐蚀[Low-Temp.Corrosion]：烟气中的硫酸蒸气结酸露引起的腐蚀，发生在烟气温度较低区域(500oC)的受热面(烟气侧，壁温低至烟气中水蒸气露点(约60oC))。SSO2SO3H2SO4措施：(1)防止尾部受热面温度过低，低负荷时使烟气旁通。(2)改善燃烧工况，采用低过剩空气系数。(3)及时进行吹灰。151船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]2.积灰[SootDeposit]和着火复燃[Afterburn]积灰的来源：燃油中的灰分(硫[Sulfur]、钠[Sodium]、钒[Vanadium]、钙[Calcium])；燃烧不良产生大量的碳粒(主要成分)。着火复燃[Afterburn]：积灰中的可燃物在烟道中重新着火燃烧的现象，会把受热面烧毁。积灰的危害：(低温)腐蚀、妨碍传热、堵塞烟道、着火复燃烧坏受热面。着火复燃常发生停炉一段时间之后，不是在运行过程中。152船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]措施(1)保证良好燃烧。(2)及时吹灰。(3)停炉后防止空气漏入烟道。(4)着火复燃用蒸汽灭火。153船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]三、锅炉的水质控制[WaterQualityControl](★★★★)2.锅炉水质的测定方法1.锅炉水质控制的主要项目3.锅炉水处理药剂减轻结垢、防止腐蚀、防止汽水共滕。154船舶辅机

第13章船舶辅锅炉装置

[MarineAuxiliaryBoiler]1.炉水控制的主要项目：硬度、碱度、含盐量(1)硬度[Hardness]Ca2+、Mg2+(结垢能力)Ca2+、Mg2+的碳酸盐[Carbonates]、硫酸盐[Sulfates]、硅酸盐[Silicates]易生成水垢[Scale]。危害：①影响传热、热效率；②受热管可能烧坏；③垢下水浓缩促进金属电化学腐蚀

(垢下腐蚀)。低压锅炉硬度应在0.25oH以下。方法是炉水中加入磷酸钠或磷酸二钠，磷酸根与