2024年经济师考试运输经济(中级)专业知识和实务试卷与参考答案

2024年经济师考试运输经济专业知识和实务（中级）模

拟试卷（答案在后面）

一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）

1、经济师考试运输经济专业知识和实务（中级）试卷

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1、在运输经济学中，卜.列哪项指标可以反映运输业在一定时期内所创造的新价值？

（）

A、运输成本

B、运输收入

C、运输增加值

D、运输利润

2、运输需求是指在一定的时期内，在各种可能的价格水平上，消费者愿意并且能

够购买某种运输服务的数量。下列哪项因素不会影响运输需求？（）

A、运输价格

B、消费者收入水平

C、运输服务质量

D、运输技术进步

3、在运输市场中，如果某种运输服务的价格上升，但需求量反而增加，这最有可

能是因为:

A.该运输服务的需求价格弹性为正

B.该运输服务是生活必需品

C.消费者对该运输服务的偏好增强

D.存在某种替代品的价格同时上涨得更多

4..假设一家航空公司决定降低票价以吸引更多的乘客，并且成功实现了这个目标。

根据经济学理论，这表明该公司所运营航线的需求价格弹性是：

A.完全无弹性的

B.单位弹性的

C.富有弹性的

D.缺乏弹性的

5、某运输企业为提高运输效率，决定采用新型运输工具。以下哪项措施不属于企

业进行技术改造的范畴？（）

A、引进先进的运输车辆

B、优化运输路线

C、更新运输管理信息系统

D、增加运输人员的培训

6、在运输成本构成中，固定成本是指不随运输量变化而变化的成本。以下哪项不

属于固定成本？（）

A、运输车辆折旧

B、运输车辆维修

C、运输人员工资

D、运输保险费

7、在运输经济学中，下列哪一项不属于运输需求的特点？

A.广泛性与派生性

B.空间特定性

C.不可存储性

D.需求的多样性与复杂性

8、根据运输市场的竞争结构，完全竞争市场中，运输企业通常会如何定价?

A.根据边际成本定价

B.按照平均成本定价

C.基于市场需求定价

D.实施差别定价策略

9、在运输经济分析中，下列哪一项不属于运输成本构成？（）

A.固定成本

B.变动成本

C.资本成本

D.管理成本

10、运输需求预测的基本方法中，以下哪一项不是定性预测方法？（）

A.专家意见法

B.市场调查法

C.时间序列分析法

D.因素分析法

11、某运输企业实行统一结算制度，以下哪项不是其优点？（）

A、简化了结算手续，提高了结算效率

B、有助于企业集中掌握资金，降低财务风险

C、有利于实现运输资源的优化配置

D、增加了企业的行政负担，降低了管理效率

12、以下哪项不是运瑜市场调节作用的体现？（）

A-.通过价格机制调节运输资源的配置

B、通过竞争机制促进运输企'业的技术创新

C、通过行政手段调整运输市场的供求关系

D、通过法律法规规范运输市场的秩序

13、运输经济专业知史和实务（中级）试卷一、单项选择题第13题：

下列哪项不属于运输经济学的核心概念？

A.运输需求

B.运输供给

C.运输成本

D.运输政策

14、运输经济专业知设和实务（中级）试卷一、单项选择题第14题：

在运输经济学中，运输需求曲线通常表现出以下哪种特性？

A.向右上方倾斜

B.向左下方倾斜

C.垂直

D.水平

15、在运输经济分析中，以下哪项指标通常用来衡量运输业的经济效益?

A.运输能力

B.运输成本

C.运输效率

D.运输量

16、在运输市场结构分析中，以下哪项因素通常会导致运输市场集中度提高?

A.政府政策支持

B.市场竞争加剧

C.新技术引入

D.运输业规模扩大

17、在运输经济中，以下哪项不属于运输市场供求关系的影响因素？

A.运输成本

B.运输价格

C.运输服务质量

D.政策法规

18、在运输经济分析中，以下哪项指标反映了运输企业的盈利能力？

A.运输周转量

B.运输成本率

C.运输利润率

D.运输市场占有率

19、在运输经济中，以下哪项不属于运输生产的基本特性？

A.连续性

B.紧密性

C.灵活性

D.独立性

20、在运输需求预测中，以下哪项不是影响运输需求的因素？

A.经济发展水平

B.人口增长

C.运输价格

D.运输技术进步

21、在运输经济学中，下列哪项不属于运输市场结构的基本类型？

A.完全竞争

B.完全垄断

C.垄断竞争

D.寡头垄断

22、以下哪项不是运输需求弹性系数的计算公式？

A.弹性系数=（需求量变动百分比/价格变动百分比）

B.弹性系数-（价格变动百分比/需求量变动百分比）

C.弹性系数二（需求量变动百分比/收入变动百分比）

D.弹性系数=（收入变动百分比/需求量变动百分比）

23、某城市公交企业计划在未来五年内逐步实现新能源车辆替换，预计每年新增新

能源公交车100辆。若当前新能源公交车占全部公交车的比例为20%,则五年后新能源

公交车占全部公交车的比例为（）。

A.80%

B.60%

C.40%

D.30%

24、在运输经济活动中，下列哪项不属于运输成本构成要素（）？

A.固定成本

B.变动成本

C.资木成木

D.税费成本

25、在运输经济学中，下列哪项指标最能反映运输生产效率？

A.货物周转量

B.货物密度

C.运输成本

D.货物周转率

26、在运输需求预测中，以下哪种方法主要依据历史数据进行预测？

A.时间序列分析法

B.因素分析法

C.投资回报分析法

D.情景分析法

27、运输企业中，以下哪项不属于运输成本的主要构成部分？

A.固定成本

B.变动成本

C.资产折旧

D.人力资源成本

28、在运输经济学中，下列哪个概念描述了运输系统在满足需求时能够提供的服务

水平？

A.运输能力

B.运输效率

C.运输服务

D.运输质量

29、在运输经济中，下列哪项不是运输成本构成要素？

A.资本成本

B.运输成本

C.劳动成本

D.营业外支出

30、某运输企业年总运输成本为2000万元，其中固定成本为500万元，可变成本

为1500万元。若该企业运输业务量增加10%,则其总成本增加的百分比是多少？

A.5%

B.10%

C.15%

D.20%

31、在运输经济中，下列哪项不属于运输市场的构成要素？

A.运输产品

B.运输服务

C.运输价格

D.运输基础设施

32、在运输经济分析中，下列哪个指标通常用来衡量运输业的规模和效率?

A,运输密度

B.运输周转量

C.运输成本

D.运输时间

33、在运输经济活动中，以下哪项不是影响运输成木的主要因素？()

A.运输距离

B.运输工具的载重能力

C.货物种类

D.运输时间

34、以下哪项不是运瑜经济分析的基本方法？()

A.边际分析法

B.投入产出分析法

C.敏感性分析法

D.经济效益分析法

35、在运输经济中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？

A.货物重量

B.路线距离

C.货物体积

D.运输工具的燃料消耗

36、运输企业提高运输效率的主要手段是：

A.降低运输成本

B.增加运输能力

C.优化运输路线

D.提高运输速度

37、在运输经济中，以下哪个指标用于衡量运输业对国民经济的贡献程度?

A.货物周转量

B.客运周转量

C.运输业增加值

D.运输业固定资产投资

38、以下哪种运输方式在运输效率、成本和时间方面通常表现较好？

A.铁路运输

B.公路运输

C.水路运输

D.管道运输

39、在运输经济中，边际成本指的是：

A.每增加一单位产量所引起的总成本的增量

B.企业运营过程中固定不变的成本部分

C.总收入与总成本之间的差额

D.生产某一特定数量产品时的平均成本

40、关于运输市场的供给曲线，下列说法正确的是：

A.当运输服务价格上升时，运输供给量会减少。

B.运输供给曲线通常向右上方倾斜。

C.如果所有其他因素保持不变，技术进步会导致运输供给曲线左移。

D.长期内，运输供给对价格变化的反应比短期内更不敏感。

41、某运输企业通过提高运输效率，缩短了货物在途时间，从而降低了运输成本。

这种成本降低方式属于以下哪种类型？

A.人力成本降低

B.设备成本降低

C.时间成木降低

D.资金成本降低

42、在运输经济活动中，运输需求的价格弹性是指:

A.运输价格变动对运输需求量变动的敏感程度

B.运输成本变动对运输价格变动的影响程度

C.运输服务质量变动对运输需求量变动的敏感程度

D.运输时间变动对运输需求量变动的敏感程度

43、下列哪一项不属于运输需求的影响因素？

A.运输价格

B.收入水平

C.替代品的存在

D.运输工具的颜色

44、在运输经济学中，边际成本指的是？

A.生产最后一个单位产品所花费的成本

B.平均成本曲线的斜率

C.增加一个单位产量时总成本的增加额

D.固定成本与变动成本之和

45、在运输经济中，下列哪一项不是影响运输需求的因素？

A.运输价格

B.运输时间

C.运输服务质量

D.运输政策

46-.某运输企业为提高运输效率，决定投资建设一条新的运输线路。在评估该项目

的可行性时，企业应首先考虑以下哪一项？

A.投资回报率

B.贷款利率

C.市场需求

D.运输线路长度

47、在运输经济学中，运输需求的价格弹性系数用来衡量运输需求量对价格变化的

反应程度。如果某类货物运输需求的价格弹性系数小于1,则表明该类货物运输需求：

A.完全无弹性B.缺乏弹性C.单位弹性D.富有弹性

48、根据运输布局的基本原则，在进行运输网络规划时，应当考虑到区域经济发展

水平与运输需求的关系。如果一个地区经济快速发展，那么其运输需求通常会：

A.减少B.不变C.增加D.无法确定

49、运输经济专业中，运输成本管理的基本职能不包括以下哪一项？

A.成本预测

B.成本决策

C.成本控制

D.成本分析

50、在运输企业中，以下哪项不是运输生产能力的构成要素？

A.运输设备

B.运输线路

C.运输人员

D.运输信息

51、下列关于运输需求弹性的说法正确的是：

A、运输需求价格弹性系数绝对值大于1时，称为缺乏弹性。

B、运输需求收入弹性系数为负值时，表示运输需求与收入呈反比关系。

C、运输需求交叉弹性系数为正值时，表示两种运输方式之间存在互补关系。

D、运输需求价格弹性系数绝对值等于0时，表示完全无弹性，即不论价格如何变

动，需求量不变。

52、在物流管理中，提高运输效率的措施不包括：

A、优化运输路线和时间安排。

B、增加无效空间和重复搬运次数。

C、采用先进的信息技术进行货物跟踪。

D、合理配载，充分利用车辆的装载能力。

53、在运输市场中，以下哪项不属于运输需求的特征？

A.可替代性

B.价格敏感性

C.随机性

D.需求弹性

54、运输成本中，以下哪项不属于固定成本？

A.购置运输设备的费用

B.运输线路的维护费用

C.运输管理人员的工资

D.油料和轮胎的消耗费用

55、下列哪项不属于运输市场的基本要素？

A.运输需求者B.运输供给者C.运输价格D.运输工具

56、在货物运输合同中，如果托运人未按照约定支付运费，承运人的权利是什么？

A.扣押货物B.拒绝交付货物C.要求赔偿损失D.解除合同

57、运输企业中，以下哪项不属于运输企业成本控制的基本原则？

A、效益最大化原则

B、全过程控制原则

C、成本最小化原则

D、分类控制原则

58、在运输经济分析中，以下哪项指标不能反映运输服务质量？

A、准时率

B、运输成本

C、运输速度

D、安全性

59、在运输市场中，当运输需求增加而供给保持不变时，通常会导致什么结果？

A.运输价格下降

B.运输服务量减少

C.运输价格上升

D.无变化

60、下列哪一项不是评价运输项目经济效益的主要指标？

A.净现值（NPV）

B.内部收益率（IRR）

C.投资回收期

D.年辆折旧率

二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）

1、以下哪些运输方式属于物流运输的主要方式？（）

A.公路运输

B.铁路运输

C.水路运输

D.航空运输

E.管道运输

2、在运输经济分析中，以下哪些因素会影响运输成本？（）

A.货物重量

B.运输距离

C.运输工具类型

D.运输时间

E.运输政策

3、运输经济专业知识和实务（中级）中，以下哪些因素会影响运输需求量?

A.运输价格

B.替代品的可用性

C.消费者收入水平

D.运输服务时间

E.运输服务质量

4、在运输经济分析中，以下哪些指标可以用来衡量运输效率?

A.运输成木

B.货物周转量

C.运输时间

D.运输密度

E.客运密度

5、下列关于运输成本构成的说法，正确的有：

A、运输成本包括固定成本和变动成本

B、运输成本中的固定成本不随运输量的增加而增加

C、运输成本中的变动成本与运输量成正比

D、运输成本中的可变部分主要是指燃料和运输工具的折旧

6、关于运输方式选择的原则，以下哪些是正确的：

A、优先考虑运输成本最低的方式

B、根据货物性质选择最合适的运输方式

C、考虑运输时间，优先选择快速运输方式

D、考虑运输的安全性，优先选择安全性高的运输方式

E、考虑运输的经济效益和社会效益

7、关于运输需求预测，以下哪些方法是常用的？（）

A.感性预测法

B.时间序列分析法

C.相关分析法

D.模型预测法

8、以下关于运输成本构成的说法，正确的是哪些？（）

A.运输成木包括固定成木和变动成木

B.固定成本通常不随运输量的增加而变化

C.变动成本通常与运输量成正比关系

D.运输成本还包括运输过程中的间接成本

9、在运输经济分析中，以下哪些因素属于运输成本构成要素？（）

A.固定成本

B.变动成本

C.资本性支出

D.管理费用

10、在运输经济中，以下哪些因素会影响运输需求量？（）

A.运输价格

B.运输服务质量

C.运输时间

D.替代运输方式的可得性

11、运输经济专业知浜和实务中，以下哪些是影响运输成本的主要因素?

A.货物种类

B.运输距离

C.运输工具类型

D.运输时间

E.市场需求

12、在运输经济分析中，以下哪些方法可用于运输项目经济效益的评价?

A.投资回收期法

B.净现值法

C.内部收益率法

0.成本效益分析法

E.比较利益分析法

13、以下哪些属于运输经济专业知识的范畴？（）

A、运输市场分析

B、运输企业管理

C、运输政策法规

D、运输技术发展

14、以下哪些属于运输经济实务操作的内容？（）

A、运输成本核算

B、运输合同签订

C、运输项目管理

D、运输设备维护

15、在运输经济中，下列哪些因素属于运输需求的基本影响因素？（）

A.运输成本

B.运输时间

C.运输质量

D.运输价格

E.运输政策

16、在运输经济分析中，以下哪些属于运输效益分析的内容？（）

A.运输成本效益分析

B.运输产出效益分析

C.运输结构效益分析

D.运输环境影响分析

E.运输社会效益分析

17、在运输经济中，以下哪些因素会对运输成本产生影响？（）

A.货物种类

B.运输距离

C.运输工具

D.运输时间

E.运输路线

18、在运输经济中，以下哪些是运输效率的衡量指标？（）

A.运输密度

B.运输速度

C.运输频率

D.运输成本

E.运输安全性

19、运输企业为了提高运输效率，可以采取以下哪些措施？（）

A.优化运输网络结构

B.提高运输设备的技术水平

C.实施运输信息化管理

D.加强运输人员的培训

20、运输经济分析中，常用的运输成本分析方法有：（）

A.完全成木法

B.实际成本法

C.平均成本法

D.负荷成本法

三、案例分析题（本大题有5个案例题，每题8分，共40分）

第一题

案例材料：

某市交通运输局为推动本市交通运输业的可持续发展，决定对本市货运物流企业进

行一次全面的调查与分析。经调查，该市共有货运物流企业500家，其中大型企业100

家，中型企业200家，小型企业200家。近年来，随着本市经济的快速发展，货运物流

需求逐年增加，但同时也面临着一些问题，如运输效率低下、物流成本高、资源浪费严

重等。

一、分析本巾货运物流企业现状：

1.大型企业：拥有先进的运输设备和较高的管理水平，但存在规模过大、成本过高

的问题。

2.中型企业：在运输效率和管理水平上介于大型企业和小型企业之间，具有一定的

竞争优势。

3.小型企业：数量众多，但普遍存在规模小、管理水平低、成本高的问题。

二、针对本市货运物流企业存在的问题，提出以下解决方案：

1.提高运输效率：通过优化运输路线、加强运输调度管理、提高车辆利用率等措施,

降低运输成本。

2.降低物流成木：通过提高运输工具的利用率.、优化运输结构、降低能源消耗等手

段，降低物流成本。

3.加强资源整合：鼓励大型企业与小型企业合作，实现资源共享，提高整体运输效

率。

4.提升管理水平：加强对货运物流企业的培训和指导，提高企业管理水平。

三、案例分析：

1、（1）分析本市货运物流企业中，大型企业、中型企业和小型企业各占的比例。

（2）结合案例，说明提高运输效率对货运物流企业发展的意义。

2>（1）结合案例，分析降低物流成本的关键因素。

（2）针对本市货运物流企业存在的问题，提出降低物流成本的措施。

3、（1）结合案例，说明加强资源整合对货运物流企业发展的重要性。

（2）结合案例，分析本市货运物流企业资源整合的现状及存在的问题。

4、（1）结合案例，分析提升管理水平对货运物流企业发展的影响。

（2）结合案例，提出提升本市货运物流企业管理水平的具体措施。

第二题

案例材料：

某物流公司是•家综合性物流企业，主要从事货物运输、仓储、配送等服务。近年

来，随着我国经济的快速发展，该公司业务量不断增长，市场份额逐年扩大。然而，在

业务快速发展的同时，公司也面临着一系列挑战，如运输成本上升、市场竞争加剧、人

才流失等。为了应对这些挑战，公司决定进行一系列改革和创新。

一、公司基本情况

1.注册资本：5000万元

2.员工人数：300人

3.服务范围：全国范围内货物运输、仓储•、配送等

4.主要客户：制造业、零售业、电子商务等行业

二、公司面临的问题

1.运输成本上升：原材料价格上涨、燃油税增加、人力成本上升等因素导致运输成

本不断上升。

2.市场竞争加剧：同行业竞争激烈，新进入者增多，市场份额受到挤压。

3.人才流失：部分优秀员工因待遇、发展空间等问题流失。

三、公司改革和创新措施

1.优化运输路线：通过优化运输路线，降低运输成本，提高运输效率。

2.引入智能化设备：引进智能化物流设备，提高仓储、配送效率。

3.建立人才激励机制：通过提高员工待遇、完善培训体系、提供晋升机会等手段，

留住和吸引优秀人才。

请根据以上案例材料，回答以下问题：

1、该公司在运输成本上升方面采取了哪些措施？

2、为了提高仓储、配送效率，公司采取了哪些措施？

3、公司为留住和吸引优秀人才，采取了哪些措施？

4、结合案例，分析公司改革和创新措施对提升企业竞争力的作用。

第三题

案例材料：

某城市交通部门为提升城市交通运输效率，降低能源消耗，决定实施一项交通改善

计划。该计划主要包括以下几个方面：

L建设新的公共交通线路，增加公交年数量，提高公共交通服务水平。

2.优化交通信号灯控制，减少交通拥堵。

3.推广绿色出行，鼓励市民使用自行车、电动车等环保交通工具。

4.实施道路停车收费政策，引导市民合理使用停车位。

在实施计划的过程中，交通部门遇到了以下问题：

（1）新公交线路开通后，部分市民对线路设置和运营时间不满意，认为新线路未

能满足他们的出行需求。

（2）交通信号灯优化后，虽然交通拥堵有所缓解，但部分市民反映新信号灯对交

通流量控制不够精准。

（3）绿色出行推广过程中，自行车道、电动车停放点等配套设施不足，导致市民

绿色出行不便。

（4）道路停车收费政策实施后，部分商家和市民认为停车费用过高，影响了他们

的正常出行。

请根据以上案例材料，回答以下问题：

1、分析案例中提到的交通改善计划可能对城市交通运输产生的影响。

（1）提高公共交通服务水平，增加市民出行便利性；

（2）优化交通流量控制，减少交通拥堵；

（3）鼓励绿色出行，降低能源消耗;

（4）合理利用停车位资源，提高道路通行效率。

2、针对案例中提到的市民对公交线路设置和运营时间的不满，提出改进措施。

（1）开展民意调查，了解市民出行需求，优化线路设置；

（2）加强与市民沟通，解释线路设置和运营时间的合理性；

（3）根据市民需求，调整部分线路的运营时间；

（4）增加公交车辆，提高线路运营效率。

3、针对交通信号灯优化后市民反映的问题，提出解决方案。

（1）调整信号灯配时方案，提高交通流量控制精准度；

（2）开展信号灯配时优化培训，提升信号灯管理人员业务水平；

（3）设立信号灯优化监督机制，定期评估信号灯优化效果；

（4）鼓励市民参与交通信号灯优化建议，提高市民满意度。

4、针对绿色出行推广过程中配套设施不足的问题，提出改进措施。

（1）加大自行车道、电动车停放点等配套设施建设力度；

（2）合理规划绿色出行区域，提高绿色出行便利性；

（3）加强与相关部门的协调，共同推进绿色出行配套设施建设；

（4）开展绿色出行宣传活动，提高市民绿色出行意识。

2024年经济师考试运输经济专业知识和实务（中级）模

拟试卷与参考答案

一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）

1、经济师考试运输经济专业知识和实务（中级）试卷

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1、在运输经济学中，下列哪项指标可以反映运输业在一定时期内所创造的新价值？

（）

A、运输成本

B、运输收入

C、运输增加值

D、运输利润

答案：C

解析：运输增加值是指运输业在一定时期内所创造的新价值，它等于运输业总产出

减去中间消耗。运输增加值是衡量运输业经济效益的重要指标。

2、运输需求是指在一定的时期内，在各种可能的价格水平上，消费者愿意并且能

够购买某种运输服务的数量。下列哪项因素不会影响运输需求？（）

A、运输价格

B、消费者收入水平

C、运输服务质量

D、运输技术进步

答案：D

解析：运输技术进步会影响运输供给，因为技术进步可以提高运输效率、降低运输

成本、增加运输能力。而运输需求主要受运输价格、消费者收入水平、运输服务质量等

因素影响。

3、在运输市场中，如果某种运输服务的价格上升，但需求量反而增加，这最有可

能是因为：

A.该运输服务的需求价格弹性为正

B.该运输服务是生活必需品

C.消费者对该运输服务的偏好增强

D.存在某种替代品的价格同时上涨得更多

答案：D

解析：正常情况下，商品或服务的价格与其需求量呈反向变动关系。但是，在本题

描述的情况下，当某项运输服务的价格上升时，其需求量却增加了，这表明消费者转向

了这项服务，而非选择其他选项。选项A不正确，因为需求价格弹性通常为负值；选项

B虽然可能解释部分情况，但不足以说明需求量随价格上涨而增加的现象；选项C提到

消费者偏好的变化也可能导致这种现象，但题目条件未直接支持这一结论;选项D指出，

可能是由于替代品的价格上涨幅度更大，使得原服务相对变得更具吸引力，从而导致即

便价格上涨，其需求量仍有所增长。因此，D是最合理的解释。

4、假设一家航空公司决定降低票价以吸引更多的乘客，并且成功实现了这个目标。

根据经济学理论，这表明该公司所运营航线的需求价格弹性是：

A.完全无弹性的

B.单位弹性的

C.富有弹性的

D.缺乏弹性的

答案：C

解析：需求价格弹性衡量的是商品或服务的需求量对价格变化反应的程度。当一个

产品的需求价格弹性大于1时，我们称其为富有弹性，这意味着价格的小幅下降能够引

起需求量的显著增加。木题中，航空公司通过降价吸引了更多的乘客，即降价导致了需

求量的显著提升，这正是富有弹性需求的一个典型特征。因此，正确答案是C。对于完

全无弹性（A）的情况，无论价格如何变化，需求量几乎保持不变；单位弹性（B）指的

是价格每变化1%，需求量也恰好变化1%;而缺乏弹性（D）则表示价格变化较大时，需

求量的变化较小。

5、某运输企业为提高运输效率，决定采用新型运输工具。以下哪项措施不属于企

业进行技术改造的范畴？（）

A、引进先进的运输车辆

B、优化运输路线

C、更新运输管理信息系统

D、增加运输人员的培训

答案：B

解析：本题考查运输企业技术改造的范畴。技术改造主要涉及运输工具、运输设备、

运输设施以及运输管理信息系统等方面。优化运输路线属于运输组织管理的范畴，不属

于技术改造的范畴。因此，选项B是正确答案。

6、在运输成本构成中，固定成木是指不随运输量变化而变化的成本。以下哪项不

属于固定成本？（）

A、运输车辆折旧

B、运输车辆维修

C、运输人员工资

D、运输保险费

答案：B

解析：本题考查运输成本中固定成本的构成。固定成木是指在运输过程中不随运输

量变化而变化的成本。运输车辆折旧、运输人员工资、运输保险费都是固定成本，而运

输车辆维修成本会随着运输量的增加而增加，属于可变成本。因此，选项B是正确答案。

7、在运输经济学中，下列哪一项不属于运输需求的特点？

A.广泛性与派生性

B.空间特定性

C.不可存储性

D.需求的多样性与复杂性

【答案】C

【解析】运输需求具有广泛性与派生性、空间特定性以及需求的多样性与复杂性等

特点。不可存储性是运输供给的一个特征而非运输需求的特点。

8、根据运输市场的竞争结构，完全竞争市场中，运输企业通常会如何定价？

A.根据边际成本定价

B.按照平均成本定价

C.基于市场需求定价

D.实施差别定价策略

【答案】A

【解析】在完全竞争市场条件下，企业作为价格接受者，其定价通常依据边际成本

来进行，即价格等于边际成本，保证资源的有效配置。而其他选项可能适用于不同类型

的市场竞争结构。

9、在运输经济分析中，下列哪一项不属于运输成本构成？（）

A.固定成木

B.变动成本

C.资本成本

D.管理成本

答案：D

解析：在运输经济分析中，运输成本通常由固定成木、变动成本和资本成本构成。

固定成本是指不随运输业务量的变化而变化的成本，如折旧、利息等；变动成本是指随

运输业务量变化而变化的成本，如燃料、人工等；资本成本是指运输企业为获取运输资

产而付出的成本。管理成本不属于运输成本的构成部分。

10、运输需求预测的基本方法中，以下哪一项不是定性预测方法？（）

A.专家意见法

B.市场调查法

C.时间序列分析法

D.因素分析法

答案：C

解析：运输需求预测的基本方法包括定性预测和定量预测两种。定性预测方法主要

依靠经验和直觉，如专家意见法、市场调查法、因素分析法等；而定量预测方法则是基

于数据和统计分析，如时间序列分析法、回归分析法等。时间序列分析法属于定量预测

方法，不属于定性预测方法。

11、某运输企业实行统一结算制度，以下哪项不是其优点？（）

A、简化了结算手续，提高了结算效率

B、有助于企业集中掌握资金，降低财务风险

C、有利于实现运输资源的优化配置

D、增加了企业的行政负担，降低了管理效率

答案：D

解析：统一结算制度的主要优点包括简化结算手续、提高结算效率、集中掌握资金

降低财务风险、优化资源配置等。选项D所述“增加了企业的行政负担，降低了管理效

率”与统一结算制度的优点相悖，因此为正确答案。

12、以下哪项不是运输市场调节作用的体现？（：）

A、通过价格机制调节运输资源的配置

B、通过竞争机制促进运输企业的技术创新

C、通过行政手段调整运输市场的供求关系

D、通过法律法规规范运输市场的秩序

答案：C

解析：运输市场调节作用的体现主要包括通过价格机制调节运输资源的配置、通过

竞争机制促进运输企业的技术创新、通过法律法规规范运输市场的秩序等。选项C所述

“通过行政手段调整运输市场的供求关系”并非市场调节作用的体现，而是政府干预市

场的行为，因此为正确答案。

13、运输经济专业知混和实务（中级）试卷一、单项选择题第13题：

下列哪项不属于运输经济学的核心概念？

A.运输需求

B.运输供给

C.运输成本

D.运输政策

答案：D

解析：运输需求、运输供给和运输成本是运输经济学的核心概念，它们共同构成了

运输经济学分析的基础。运输政策虽然与运输经济密切相关，但它更多是运输经济学的

应用领域，不属于其核心概念。因此，选项D是正确答案。

14、运输经济专业知混和实务（中级）试卷一、单项选择题第14题：

在运输经济学中，运输需求曲线通常表现出以下哪种特性？

A.向右上方倾斜

B.向左下方倾斜

C.垂直

D.水平

答案：B

解析：运输需求曲线通常表现出向左下方倾斜的特性，这意味着在其他条件不变的

情况下，运输价格上升会导致需求量下降，运输价格下降会导致需求量上升。这一特性

反映了需求价格弹性的概念。选项B是正确答案。选项A、C和D都不符合运输需求曲

线的一般特性。

15、在运输经济分析中，以下哪项指标通常用来衡量运输业的经济效益？

A.运输能力

B.运输成本

C.运输效率

D.运输量

答案：C

解析：运输效率是衡量运输业经济效益的重要指标，它反映了运输过程中资源的合

理利用和运输服务质量的优劣。运输效率可以通过计算单位运愉成木、单位运输时间等

指标来衡量。

16、在运输市场结构分析中，以下哪项因素通常会导致运输市场集中度提高？

A.政府政策支持

B.市场竞争加剧

C.新技术引入

D.运输业规模扩大

答案：A

解析：政府政策支持是导致运输市场集中度提高的重要因素之一。当政府通过政策

手段扶持少数大型运输企业，限制新进入者时，这些大型企业往往会获得更多的市场份

额，从而提高整个市场的集中度。其他选项如市场竞争加剧、新技术引入和运输业规模

扩大，通常会导致市场集中度降低或变化不大。

17、在运输经济中，以下哪项不属于运输市场供求关系的影响因素？

A.运输成本

B.运输价格

C.运输服务质量

D.政策法规

答案：D

解析：运输市场供求关系的影响因素包括运输成本、运输价格、运输服务质量等，

而政策法规虽然对运输市场有调节作用，但不是直接影响供求关系的因素。

18、在运输经济分析中，以下哪项指标反映了运输企业的盈利能力？

A.运输周转量

B.运输成木率

C.运输利润率

D.运输市场占有率

答案：C

解析•：运输利润率是反映运输企业盈利能力的指标，它通过计算运输企业的利润与

营业收入的比率来衡量。运输周转量利运输成本率分别反映运输企业的生产效率和成本

控制能力，而运输市场占有率则反映企业在市场中的竞争力。

19、在运输经济中，以下哪项不属于运输生产的基本特性？

A.连续性

B.紧密性

C.灵活性

D.独立性

答案：D

解析：运输生产的基本特性包括连续性、紧密性、独立性、协调性和服务性。独立

性指的是运输生产活动不能与其他生产活动相分割，必须独立完成，因此选项D不属于

运输生产的基本特性。

20、在运输需求预测中，以下哪项不是影响运输需求的因素？

A.经济发展水平

B.人口增长

C.运输价格

D.运输技术进步

答案：D

解析：影响运输需求的因素主要包括经济发展水平、人口增长、运输价格、运输服

务水平和运输基础设施状况等。运输技术进步虽然对运输需求有间接影响，但不是直接

影响运输需求的因素，因此选项D不是影响运输需求的因素，

21、在运输经济学中，下列哪项不属于运输市场结构的基本类型？

A.完全竞争

B.完全垄断

C.垄断竞争

D.寡头垄断

答案：B

解析：运输市场结构的基本类型包括完全竞争、垄断竞争、寡头垄断和完全垄断。

完全垄断是指市场上只有一个供给者，而其他选项都是运输市场可能的结构类型。因此,

B选项“完全垄断”不属7运输市场结构的基本类型。

22、以下哪项不是运瑜需求弹性系数的计算公式？

A.弹性系数二（需求量变动百分比/价格变动百分比）

B.弹性系数=（价格变动百分比/需求量变动百分比）

C.弹性系数=（需求量变动百分比/收入变动百分比）

D.弹性系数=（收入变动百分比/需求量变动百分比）

答案：D

解析：运输需求弹性系数的计算公式是弹性系数=（需求量变动百分比/价格变

动百分比）。选项A、B和C都包含需求量变动百分比和价格变动百分比，符合弹性系数

的计算公式。而选项D包含了收入变动百分比，与需求弹性系数的计算公式不符。因此,

D选项不是运输需求弹性系数的计算公式。

23、某城市公交企业计划在未来五年内逐步实现新能源不辆替换，预计每年新增新

能源公交车100辆。若当前新能源公交车占全部公交车的比例为20%,则五年后新能源

公交车占全部公交车的比例为（）o

A.80%

B.60%

C.40%

D.30%

答案：B

解析：五年内总共新增新能源公交车500辆，新能源公交车总数将达到600辆。五

年后，新能源公交车占全部公交车的比例为600/（600+原公交车辆数）。因为原公交车

辆数未变，所以新能源公交车占比将达到50%,即60%。

24、在运输经济活动中，下列哪项不属于运输成本构成要素（）？

A.固定成本

B.变动成本

C.资本成本

D.税费成本

答案：D

解析：运输成本通常由固定成本、变动成本和资本成本构成。固定成本是指在短期

内不随运输量变化的成本，变动成本是指随着运输量变化而变化的成本，资本成本是指

运输企业为购买、维护运输设备而产生的成本。税费成本不属于运输成本构成要素，它

是企业需要向政府缴纳的税费。

25、在运输经济学中，下列哪项指标最能反映运输生产效率？

A.货物周转量

B.货物密度

C.运输成本

D.货物周转率

答案：D

解析：货物周转率（货物周转量与运输距离的比值）是衡量运输生产效率的重要指

标，它能够反映出单位运输距离的货物周转量，从而评价运输效率的高低。其他选项虽

然也反映运输生产的相关方面，但不是直接衡量生产效率的指标。货物周转量只反映了

运输的总量，货物密度反映了单位体积的运输能力，运输成本则关注的是运输成本的高

低。

26、在运输需求预测中，以下哪种方法主要依据历史数据进行预测？

A.时间序列分析法

B.因素分析法

C.投资回报分析法

D.情景分析法

答案：A

解析：时间序列分析法是•种基于历史数据的时间序列变化规律进行预测的方法。

它通过分析历史数据中的趋势、季节性、周期性等特征，预测未来的运输需求。因素分

析法是根据影响运输需求的因素进行预测，投资回报分析法主要关注运输项目的投资回

报，而情景分析法则是基于不同的假设情景进行预测。因此，A选项是正确的。

27、运输企业中，以下哪项不属于运输成本的主要构成部分？

A.固定成本

B.变动成木

C.资产折旧

D.人力资源成本

答案：D

解析：运输成本的主要构成部分包括固定成木、变动成本和资产折旧。人力资源成

本虽然也是运输企业的成本之一，但它更多地与企业的运营管理和人员管理相关，而非

运输成本的主要构成部分。因此，选项D是正确答案。

28、在运输经济学中，下列哪个概念描述了运输系统在满足需求时能够提供的服务

水平？

A.运输能力

B.运输效率

C.运输服务

D.运输质量

答案：C

解析：运输服务是指运输系统在满足需求时能够提供的服务水平，包括服务的可靠

性、准时性、安全性、舒适性等多个方面。运输能力是指运输系统能够承载的货物或乘

客数量；运输效率是指运输系统完成运输任务的速度：运输质量则是指运输服务满足客

户需求和期望的程度。因此，选项C是正确答案。

29、在运输经济中，下列哪项不是运输成本构成要素？

A.资本成本

B.运输成本

C.劳动成本

D.营业外支出

答案：D

解析：运输成本主要包括资本成本、劳动成本、运输成本和营业成本。营业外支出

不属于运输成本的构成要素，它通常指的是与企业正常经营活动无直接关系的费用支出。

30、某运输企业年总运输成本为2000万元，其中固定成木为500万元，可变成本

为1500万元。若该企业运输业务量增加10%,则其总成本增加的百分比是多少？

A.5%

B.10%

C.15%

D.20%

答案：A

解析：总成本由固定成本和可变成本组成。当运输业务量增加10%时，可变成本也

会相应增加10%o固定成本不随业务量变化而变化。因此，总成本的增加百分比等于可

变成本的增加百分比，即10机但题目中要求的是总成本增加的百分比，由于固定成本

不变，总成本增加的百分比小于可变成本的增加百分比。因此，正确答案为5%。

31、在运输经济中，下列哪项不属于运输市场的构成要素？

A.运输产品

B.运输服务

C.运输价格

D.运输基础设施

答案：D

解析：运输市场的构成要素主要包括运输产品、运输服务、运输价格和运输需求。

运输基础设施是支撑运输服务的基础，但它木身并不属于运输市场的直接构成要素。因

此，正确答案是D。

32、在运输经济分析中，下列哪个指标通常用来衡量运输业的规模和效率？

A.运输密度

B.运输周转量

C.运输成本

D.运输时间

答案：B

解析：运输周转量是衡量运输业规模和效率的重要指标，它反映了在一定时期内运

输业完成的运输工作量。运输密度主要衡量单位面积或单位长度内的运输活动；运输成

本关注的是运输服务产生的费用；运输时间关注的是运输服务的速度。因此，正确答案

是Bo

33、在运输经济活动中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？（）

A.运输距离

B.运输工具的载重能力

C.货物种类

D.运输时间

答案：D

解析：在运输经济活动中，影响运输成本的主要因素包括运输距离、运输工具的载

重能力和货物种类等。运输时间虽然也会对运输成本产生一定的影响，但它不是影响运

输成本的主要因素。运输时间更多地影响运输效率和服务质量。

34、以下哪项不是运瑜经济分析的基本方法？（）

A.边际分析法

B.投入产出分析法

C.敏感性分析法

D.经济效益分析法

答案：C

解析：运输经济分析的基本方法包括边际分析法、投入产出分析法和经济效益分析

法等。敏感性分析法主要用于评估不确定性因素对项目或决策的影响程度，虽然它在运

输经济分析中也有应用，但它不是运输经济分析的基本方法。

35、在运输经济中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？

A.货物重量

B.路线距离

C.货物体积

D.运输工具的燃料消耗

答案：C

解析：在运输经济中，影响运输成本的主要因素包括货物重量、路线距离和运输工

具的燃料消耗等。货物体积虽然对运输成本有一定影响，但不是决定性因素。因此，C

选项是正确答案。

36、运输企业提高运瑜效率的主要手段是:

A,降低运输成本

B.增加运输能力

C.优化运输路线

D.提高运输速度

答案：C

解析：运输企业提高运输效率的主要手段是优化运输路线。通过合理的路线规划，

可以提高运输效率，降低运输成本，从而提升企业的整体竞争力。虽然降低运瑜成本、

增加运输能力和提高运输速度也是提高运输效率的手段，但它们不是主要手段。因此，

C选项是正确答案。

37、在运输经济中，以下哪个指标用于衡量运输业对国民经济的贡献程度？

A.货物周转量

B.客运周转量

C.运输业增加值

D.运输业固定资产投资

答案：C

解析：运输业增加值是衡量运输业对国民经济贡献程度的重要指标，它反映了运输

业在国民经济中的地位和作用。货物周转量和客运周转量分别衡量货物和客运的运输量,

固定资产投资则反映运输业的投资规模。

38、以下哪种运输方式在运输效率、成本和时间方面通常表现较好？

A.铁路运输

B.公路运输

C.水路运输

D.管道运输

答案：D

解析：管道运输在运输效率、成本和时间方面通常表现较好。管道运输具有运输速

度快、损耗低、安全性高等特点，且在长距离输送液体和气体方面具有显著优势。铁路

运输和公路运输在灵活性、覆盖范围等方面表现较好，而水路运输则更适合大宗货物的

长距离运输。

39、在运输经济中，边际成本指的是：

A.每增加一单位产量所引起的总成本的增量

B.企业运营过程中固定不变的成本部分

C.总收入与总成本之间的差额

D.生产某一特定数量产品时的平均成本

答案：A.每增加一单位产量所引起的总成本的增量

解析：

边际成本(MarginalCost,MC)是指在一定生产水平下，额外增加一单位产出所

需承担的成本增量。它是经济学中的一个重要概念，用于分析企业在不同产量水平下的

成本变化情况。边际成本可以帮助决策者了解追加生产的成本效益比，从而做出更加合

理的生产和定价决策。选项B描述的是固定成本；选项C指的是利润而非成木；选项D

则是指平均成本，即总成本除以总产量。

40、关于运输市场的供给曲线，下列说法正确的是：

A.当运输服务价格上升时，运输供给量会减少。

B.运输供给曲线通常向右上方倾斜。

C.如果所有其他因素保持不变，技术进步会导致运输供给曲线左移。

D.长期内，运输供给对价格变化的反应比短期内更不敏感。

答案：B.运输供给曲线通常向右上方倾斜

解析：

运输供给曲线展示了运输服务的价格与其供应量之间的关系。一般而言，在给定的

技术条件和其他相关因素不变的情况下，随着运输服务价格的提高，提供该服务变得更

有利可图，因此供应商愿意并且能够提供更多服务，导致供给量增加，这反映为一条向

右上方倾斜的曲线。选项A错误地表述了正相关的方向；选项C提到的技术进步实际上

应该使得同样成本下的最大供给能力增大，表现为供给曲线右移；而选项D则相反，长

期来看由于可以调整更多资源如扩大车队规模等，运输供给对价格变化可能更为敏感。

41、某运输企业通过提高运输效率，缩短了货物在途时间，从而降低了运输成本。

这种成本降低方式属于以下哪种类型？

A.人力成本降低

B.设备成本降低

C.时间成本降低

D.资金成本降低

答案：C

解析：通过提高运输效率，缩短货物在途时间，主要是减少了运输过程中的时间成

本，因此这种成本降低方式属于时间成本降低。

42、在运输经济活动中，运输需求的价格弹性是指：

A.运输价格变动对运输需求量变动的敏感程度

B.运输成本变动对运输价格变动的影响程度

C.运输服务质量变动对运输需求量变动的敏感程度

D.运输时间变动对运输需求量变动的敏感程度

答案：A

解析：运输需求的价格弹性是指运输价格变动对运输需求量变动的敏感程度，即价

格变动设时，运输需求量变动的百分比。这是衡量运输需求对价格变动反应敏感程度

的重要指标。

43、下列哪一项不属于运输需求的影响因素？

A.运输价格

B.收入水平

C.替代品的存在

D.运输工具的颜色

【答案】D

【解析】运输工具的颜色并不直接影响运输需求，而运输价格、收入水平以及替代

品的存在都是影响运输需求的重要因素。

44、在运输经济学中，边际成本指的是？

A.生产最后一个单位产品所花费的成本

B.平均成本曲线的斜率

C.增加一个单位产量时总成本的增加额

D.固定成本与变动成本之和

【答案】C

【解析】边际成本是指在一定产量水平下，增加一个单位产量所引起的总成本的增

加额，它是增量成本的概念，并非平均成本的变化率或者固定成本与变动成本的总和。

45、在运输经济中，下列哪一项不是影响运输需求的因素？

A.运输价格

B.运输时间

C.运输服务质量

D.运输政策

答案：D

解析：运输需求的影响因素主要包括运输价格、运输时间、运输服务质量等。运输

政策虽然也会对运输行业产生一定影响，但不是直接影响运输需求的因素。运输政策更

多是宏观调控手段，通过影响运输行业的总体发展趋势来间接影响运输需求。

46、某运输企业为提高运输效率，决定投资建设一条新的运输线路。在评估该项目

的可行性时，企业应首先考虑以下哪一项？

A.投资回报率

B,贷款利率

C.市场需求

D.运输线路长度

答案：C

解析：在评估运输线路建设项目可行性时，首先要考虑的是市场需求。只有市场需

求旺盛，项目建成后的运瑜线路才能吸引足够的客货流量，从而实现预期的经济效益。

投资回报率、贷款利率和运输线路长度等因素在项目评估中也很重要，但都是在市场需

求得到满足的基础上进一步考虑的。

47、在运输经济学中，运输需求的价格弹性系数用来衡量运输需求量对价格变化的

反应程度。如果某类货物运输需求的价格弹性系数小于1,则表明该类货物运输需求：

A.完全无弹性B.缺乏弹性C.单位弹性D.富有弹性

答案：B

解析：价格弹性系数小于1表示需求量的变化百分比小于价格变化的百分比，因此

需求缺乏弹性。当价格上升时，需求量下降的比例较小，反之亦然。

48、根据运输布局的基本原则，在进行运输网络规划时，应当考虑到区域经济发展

水平与运愉需求的关系。如果一个地区经济快速发展，那么其运输需求通常会：

A.减少B.不变C.增加D.无法确定

答案：C

解析：运输需求通常与经济发展水平密切相关。随着地区经济的发展，商品和服务

的流通量增加，相应的运输需求也会随之增长。因此，在经济快速发展的地区，运输需

求一般会增加。

49、运输经济专业中，运输成本管理的基本职能不包括以下哪一项？

A.成本预测

B.成本决策

C.成本控制

D.成本分析

答案：D

解析：运输成本管理的基本职能包括成本预测、成本决策、成本控制和成本核算，

而成本分析是成本核算的一部分，不是单独的职能。因此，选项D“成本分析”不属于

运输成本管理的基本职能。

50、在运输企业中，以下哪项不是运输生产能力的构成要素？

A.运输设备

B.运输线路

C.运输人员

D.运输信息

答案：D

解析：运输生产能力的构成要素通常包括运输设备、运输线路、运输人员等硬件和

软件资源。运输信息虽然对运输生产活动有重要作用，但不是构成运输生产能力的基木

要素。因此，选项D“运输信息”不是运输生产能力的构成要素。

51、下列关于运输需求弹性的说法正确的是：

A、运输需求价格弹性系数绝对值大于1时，称为缺乏弹性。

B、运输需求收入弹性系数为负值时，表示运输需求与收入呈反比关系。

C、运输需求交叉弹性系数为正值时，表示两种运输方式之间存在互补关系。

D、运输需求价格弹性系数绝对值等于。时，表示完全无弹性，即不论价格如何变

动，需求量不变。

答案：D

解析：选项D正确。当运输需求价格弹性系数绝对值等于0时，表示该运输服务的

需求完全无弹性，即不论价格如何变动，需求量保持不变。选项A错误，当运输需求价

格弹性系数绝对值大于1时，表示需求富有弹性；选项B错误，当运输需求收入弹性系

数为负值时，表示随着收入增加，对该运输服务的需求减少，但并不一定是呈反比关系;

选项C错误，当运输需求交叉弹性系数为正值时，表示两种商品或服务的需求变化方向

相同，但并不能直接说明存在互补关系。

52、在物流管理中，提高运输效率的措施不包括：

A、优化运输路线和时间安排。

B、增加无效空间和重复搬运次数。

C、采用先进的信息技术进行货物跟踪。

D、合理配载，充分利用车辆的装载能力。

答案：B

解析：选项B错误，增加无效空间和重复搬运次数会降低运输效率，而非提高。正

确的做法应该是优化运输路线和时间安排（选项A）、利用先进的信息技术来跟踪货物

（选项C）、以及合理配载以充分利用车辆的装载能刀（选项D）,这些都是提高运输效

率的有效措施。

53、在运输市场中，以下哪项不属于运输需求的特征？

A.可替代性

B.价格敏感性

C.随机性

D.需求弹性

答案：C

解析：运输需求的特征包括可替代性、价格敏感性、需求弹性和多样性等。随机性

不属于运输需求的特征，它通常是指需求在时间和空间上的不确定性。

54、运输成本中，以下哪项不属于固定成本？

A.购置运输设备的费用

B.运输线路的维护费用

C.运输管理人员的工资

D.油料和轮胎的消耗费用

答案：D

解析：固定成本是指在运输生产过程中不随运输量变化而变化的费用，如购置运输

设备的费用、运输线路的维护费用、运输管理人员的工资等。油料和轮胎的消耗费用属

于变动成本，因为它随着运输量的增加而增加。

55、下列哪项不属于运输市场的基本要素？

A.运输需求者B.运输供给者C.运输价格D.运输工具

【答案】D

【解析】运输市场的基本要素包括运输需求者、运输供给者以及运输价格。运输工

具虽然对运输服务至关重要，但它并不是市场运作的基本要素之一。

56、在货物运输合同中，如果托运人未按照约定支付运费，承运人的权利是什么？

A.扣押货物B.拒绝交付货物C.要求赔偿损失D.解除合同

【答案】B

【解析】根据相关法律规定，在托运人未支付运费的情况下，承运人有权拒绝交付

货物直至运费得到支付。不过，需要注意的是，在实际操作中，具体条款可能会依据不

同的法律体系有所不同。扣押货物可能涉及额外的法律程序，而解除合同通常需要满足

特定条件。

57、运输企业中，以下哪项不属于运输企业成本控制的基本原则？

A、效益最大化原则

B、全过程控制原则

C、成本最小化原则

D、分类控制原则

答案：C

解析：运输企业成本控制的基本原则包括效益最大化原则、全过程控制原则、分类

控制原则和目标管理原则。成本最小化原则虽然也是企业追求的目标，但它不是成本控

制的基本原则之一。成本控制的基本原则侧重于如何通过科学的管理手段和方法，实现

成本的有效控制，而不是单纯追求成本的最小化。

58、在运输经济分析中，以下哪项指标不能反映运输服务质量？

A、准时率

B.运输成木

C、运输速度

D、安全性

答案：B

解析：在运输经济分析中，准时率、运输速度和安全性都是反映运输服务质量的指

标。准时率反映运输服务的准时程度，运输速度反映运输服务的效率，安全性反映运输

服务的安全性。而运输成本是反映运输企业经济效益的指标，它并不直接反映运输服务

质量。运输成本的高低可能影响服务质量，但它本身并不能直接反映服务质量的优劣。

59、在运输市场中，当运输需求增加而供给保持不变时，通常会导致什么结果？

A.运输价格下降

B.运输服务量减少

C.运输价格上升

D.无变化

答案：C.运输价格上升

解析：根据经济学原理，当一种商品或服务的需求增加，而供给没有相应增加时，

这种商品或服务的价格往往会升高。这是因为更多的买家竞争有限的资源，从而推高了

价格。因此，在运输市场上，如果运输需求增长，但运输能力（即供给）保持不变，那

么运输公司可能会提高价格来应对更高的需求。

60、下列哪一项不是评价运输项目经济效益的主要指标？

A.净现值（NPV）

B.内部收益率（IRR）

C.投资回收期

D.年辆折旧率

答案：D.车辆折旧率

解析：净现值（NPV）、内部收益率（IRR）和投资回收期都是用来评估投资项目财务可

行性的关键经济指标。它们帮助决策者了解项目的盈利潜力以及资金回笼的速度。相比

之下，车辆折旧率虽然对于计算成本非常重要，但它主要是会计处理的一部分，用于反

映资产价值随时间递减的情况，并不是直接衡量项目整体经济效益的主要指标。

二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）

1、以下哪些运输方式属于物流运输的主要方式？