2025四川南充市阆中古城机场管理有限公司招聘民航专业管理人员拟录用人选笔试历年参考题库附带答案详解

2025四川南充市阆中古城机场管理有限公司招聘民航专业管理人员拟录用人选笔试历年参考题库附带答案详解一、选择题从给出的选项中选择正确答案（共50题）1、某机场计划建设新的航站楼，需要对现有空域进行重新规划。根据民航安全管理规定，航站楼与飞行区之间应设置安全隔离带，该隔离带的主要作用是：A.防止旅客误入飞行区，保障运行安全B.美化机场环境，提升整体形象C.提高机场土地利用效率D.减少机场噪音污染2、在机场运行指挥系统中，当遇到恶劣天气影响航班正常运行时，以下哪项措施最为重要：A.立即停止所有航班起降B.及时发布航班动态信息，协调相关保障单位C.安排旅客食宿服务D.调整机场收费标准3、某机场在雷雨天气时，为确保航班运行安全，需要采取相应的管制措施。根据民航运行管理规定，当机场区域出现雷雨且影响飞行安全时，管制员应当优先考虑的措施是：A.增加航班起降频次以尽快疏散旅客B.暂停相关跑道的起降作业并引导航班备降C.继续按原计划进行航班调度D.仅通知机组人员天气情况但不改变运行计划4、在机场运行管理中，为提高资源利用效率和服务质量，需要对各类设备设施进行科学管理。以下关于设备设施管理的表述，正确的是：A.设备维护保养应采用事后维修策略以节约成本B.应建立预防性维护体系并制定定期检查计划C.设备使用频次越高越好，可提高投资回报率D.只需关注设备运行状态，无需考虑维护成本5、某机场计划建设新的航站楼，需要对现有空域进行重新规划。已知该机场原有3条跑道，日均起降航班200架次，新航站楼建成后预计日均起降航班将达到300架次。若每条跑道单位时间内最多可承载60架次航班起降，则至少需要增加多少条跑道才能满足新航站楼运营需求？A.1条B.2条C.3条D.4条6、某航空公司为提升服务品质，对客舱服务流程进行优化。现有服务流程包括登机、餐饮服务、安全检查等环节。若要确保服务质量持续改进，应优先建立哪种机制？A.定期培训制度B.旅客满意度反馈系统C.员工激励机制D.成本控制体系7、某民航机场为提升服务质量，计划对候机楼进行改造升级。在规划过程中需要重点考虑的因素不包括以下哪项？A.旅客流量分布和动线设计B.商业设施配置和盈利模式C.航空器起降频率和跑道利用率D.安全检查流程和应急疏散通道8、在民用机场运行管理中，以下哪种情况最可能导致航班大面积延误？A.售票系统临时故障B.气象雷达设备更新C.空域管制部门调整程序D.廊桥登机口临时关闭9、某机场跑道长度为3000米，宽度为45米，按照国际民航组织标准，该跑道的等级指标为：A.4CB.4DC.4ED.4F10、在机场运行管理中，当遇到雷雨天气时，塔台管制员应当优先采取的措施是：A.指挥飞机立即降落B.暂停航空器起降运行C.继续按原计划进行D.通知旅客下机等待11、某机场跑道长度为3000米，宽度为45米，该跑道可起降的飞机最大翼展限制为多少米？（考虑安全系数1.2）A.36米B.39米C.42米D.45米12、机场塔台管制员与飞行员进行无线电通信时，按照国际民航组织标准，通信频率应设置在哪个频段？A.118-137MHzB.108-118MHzC.137-156MHzD.960-1215MHz13、某机场跑道长度为3000米，宽度为45米，按照国际民航组织标准，该跑道的等级代码应为：A.3CB.4CC.4DD.4E14、在机场安全管理体系建设中，以下哪项不属于SMS安全管理体系的核心要素：A.安全政策和目标B.风险管理C.安全保证D.财务预算管理15、在民用机场安全管理中，以下哪项措施最能体现预防为主的安全管理理念？A.建立完善的应急救援预案体系B.定期开展安全风险评估和隐患排查C.加强事故调查和责任追究机制D.提高安全管理人员的待遇水平16、根据民航运输管理相关规定，机场航班正常性统计中，以下哪种情况不属于正常航班范畴？A.按照计划时间正点起飞的航班B.比计划起飞时间提前5分钟起飞的航班C.比计划起飞时间延误25分钟起飞的航班D.比计划起飞时间延误45分钟起飞的航班17、某机场跑道长度为3200米，宽度为45米，按照国际民航组织标准，该跑道的等级指标Ⅰ和等级指标Ⅱ分别为：A.4E和4FB.4C和4DC.4F和4ED.3C和3D18、在航空安全管理中，"人为因素"是导致航空事故的主要原因之一，以下不属于人为因素范畴的是：A.飞行员操作失误B.空中交通管制员判断错误C.飞机发动机故障D.维修人员维护不当19、某机场候机楼内发生突发停电事故，作为现场管理人员，应优先采取的措施是：A.立即启动备用电源系统，确保基本照明和安全设备运行B.疏导旅客到安全区域，安抚情绪C.联系电力维修部门进行抢修D.向机场指挥中心报告情况20、机场安全管理中，下列哪项属于风险管控的预防性措施：A.事故调查分析B.应急预案演练C.安全教育培训D.责任追究处理21、在航空安全管理中，以下哪项不属于SMS安全管理体系的核心要素？A.安全政策和目标B.风险管理C.安全保证D.经济效益评估22、民用机场运行中，以下哪种情况需要立即启动应急预案？A.旅客行李延误B.航班时刻调整C.航空器紧急情况D.机场商店缺货23、某机场计划建设新的航站楼，需要统筹考虑旅客流量、安全检查、行李处理等多个系统。在系统工程理论指导下，应当优先考虑以下哪个原则？A.系统各部分独立运行，提高效率B.从整体出发，统筹协调各子系统C.重点加强安全检查系统的建设D.优先考虑经济效益最大化24、在民用机场运行管理中，面对突发恶劣天气情况，管理人员最应该采取的措施是：A.立即关闭机场所有设施B.按照应急预案程序启动相应响应级别C.等待上级部门统一指令D.让航空公司自行决定航班安排25、某机场跑道长度为3000米，宽度为45米，按照国际民航组织标准，该跑道的等级指数为：A.3CB.4CC.4DD.4E26、在机场安全管理体系建设中，安全管理体系（SMS）的四大支柱不包括：A.安全政策和目标B.安全风险管理C.安全保证D.安全文化建设27、某机场计划扩建航站楼，需要对现有旅客流量进行分析。已知该机场平均每日进出港航班200架次，平均每架航班载客150人，旅客吞吐量中转比例为20%。若扩建后航班量增加30%，则扩建后的日均旅客吞吐量将达到多少人次？A.36000B.39000C.42000D.4500028、机场安全管理体系建设中，风险评估采用LEC法进行定性分析。若某项作业的事故发生的可能性L=3，人员暴露于危险环境的频繁程度E=6，事故后果严重性C=7，则该作业的风险等级D值为多少？A.16B.126C.45D.2129、某机场安检部门需要对一批旅客进行安全检查，已知每名安检员每小时可检查旅客30人，现有安检员8名，工作2小时后发现仍有60名旅客未完成检查。若要确保所有旅客在3小时内完成检查，至少需要增加安检员多少名？A.2名B.4名C.6名D.8名30、某航空公司为提升服务质量，对客服人员进行业务培训。培训内容包括三个模块：服务礼仪、沟通技巧和应急处理，每个模块都有相应学分要求。已知甲、乙、丙三名员工完成培训的情况如下：甲完成了服务礼仪和沟通技巧，获得28学分；乙完成了沟通技巧和应急处理，获得32学分；丙完成了服务礼仪和应急处理，获得36学分。若每个模块学分相同，则服务礼仪模块的学分是多少？A.12分B.14分C.16分D.18分31、某机场跑道长度为3000米，宽度为45米，按照国际民航组织标准，该跑道的等级代码应为：A.3CB.4CC.4DD.4E32、民用机场净空保护区域内，禁止在距机场跑道中心线两侧各多少米范围内，修建高出原地面30米且高出机场标高150米的建筑物：A.5000米B.10000米C.15000米D.20000米33、某机场跑道长度为3000米，宽度为45米，按照国际民航组织标准，该跑道的等级指数为4C，则该跑道能够起降的最大机型为：A.波音737-800B.空客A340C.波音747-400D.空客A38034、在机场安全管理体系建设中，安全风险评估的核心要素包括风险识别、风险分析和风险评价，其中风险评价的主要目的是：A.确定风险发生的概率B.判定风险的可接受性C.分析风险的影响程度D.制定风险控制措施35、某机场计划扩建航站楼，需要对现有旅客流量进行统计分析。已知该机场日均旅客吞吐量为8000人次，其中国内航班旅客占比75%，国际航班旅客占比25%。若国际航班旅客中商务旅客占比40%，则该机场日均国际商务旅客数量为多少？A.600人次B.800人次C.1000人次D.1200人次36、某机场安检通道在高峰时段每小时可通过旅客300人次，非高峰时段每小时可通过200人次。若该安检通道每日运行16小时，其中高峰时段6小时，其余为非高峰时段，则该安检通道日均最大通过旅客量为多少？A.3600人次B.4200人次C.4800人次D.5200人次37、某机场在制定年度安全管理工作计划时，需要按照安全管理体系建设的要求进行规划。根据民航安全管理的基本原则，以下哪项措施最符合系统安全管理的核心要求？A.加强对单一高风险环节的重点监控B.建立全员参与的隐患排查治理体系C.完善应急处置预案和救援设备配置D.构建涵盖人员、设备、环境的综合安全管理体系38、在机场运行管理中，航班延误处置是重要的服务管理内容。当出现大面积航班延误时，机场管理方应当优先采取的核心措施是什么？A.立即启动媒体公关应对机制B.及时向旅客发布准确的延误信息C.协调航空公司增加运力投入D.安排旅客免费食宿保障服务39、某机场计划扩建航站楼，需要对现有旅客流程进行优化设计。在旅客从值机到登机的过程中，以下哪个环节最容易形成拥堵点？A.值机柜台区域B.安检通道区域C.候机厅区域D.登机口区域40、在机场运行管理中，为了提高航班正常性，以下哪项措施最为直接有效？A.增加候机楼餐饮设施B.优化地面服务作业流程C.扩建停机坪面积D.升级行李处理系统41、某机场计划建设新的航站楼，需要对现有空域进行重新规划。若原有空域呈圆形分布，半径为10公里，现需将其调整为正方形分布，要求覆盖面积不小于原空域面积，则正方形的边长至少应为多少公里？A.16公里B.18公里C.20公里D.22公里42、民航安全管理中，某机场连续7天的安全检查记录显示，每日发现的安全隐患数量分别为：3、5、2、4、6、3、5个。则这组数据的中位数和众数分别是多少？A.中位数4，众数3B.中位数4，众数5C.中位数5，众数3和5D.中位数4，众数3和543、某机场跑道长度为3200米，宽度为45米，按照国际民航组织标准，该跑道的等级指标为？A.4CB.4DC.4ED.4F44、在机场净空保护区域内，任何建筑物、构筑物或其他障碍物的高度不得超过多少米，以确保飞行安全？A.100米B.150米C.200米D.250米45、某机场计划建设新的航站楼，需要对现有空域进行重新规划。已知该机场现有跑道长度为2800米，宽度为45米，按照民航安全标准，跑道两端需要设置安全区域，其长度应不少于跑道长度的30%。则该跑道两端安全区域的总长度应不少于：A.840米B.1680米C.2100米D.2800米46、某航空公司运营数据显示，其航班准点率为85%，若该月计划执行航班300架次，则预计准点到达的航班数量约为：A.245架次B.255架次C.265架次D.275架次47、某机场跑道长度为3000米，宽度为45米，按照国际民航组织标准，该跑道的等级指标II应为：A.3CB.4CC.4DD.4E48、在机场运行管理中，以下哪项不属于空中交通管制的基本职责：A.确保航空器飞行安全间隔B.指挥航空器起降顺序C.负责机场地面设施维护D.提供飞行咨询服务49、某机场计划建设新的航站楼，需要对现有空域进行重新规划。已知该机场现有跑道长度为3200米，宽度为45米，按照民航标准，跑道两端需要设置安全区，安全区长度应为跑道长度的1.5倍。则该跑道所需安全区的总长度为多少米？A.4800米B.6400米C.9600米D.12800米50、民航运输中，为确保飞行安全，需要对航班进行动态监控。某监控中心同时监控4个不同航线的航班状态，每个航班有正常、延误、取消、备降四种状态。如果每个航班状态相互独立，则该监控中心可能出现的不同监控状态组合有多少种？A.16种B.64种C.256种D.1024种

参考答案及解析1.【参考答案】A【解析】安全隔离带是机场安全管理体系中的重要组成部分，其核心功能是物理隔离航站楼区域与飞行区，防止旅客、工作人员或其他人员误入跑道、滑行道等危险区域，避免发生人机冲突，确保航班起降安全。选项B、C、D都不是安全隔离带的主要作用。2.【参考答案】B【解析】机场运行指挥的核心是确保安全前提下的运行效率。恶劣天气时，指挥部门需要实时监控天气变化，及时向航空公司、空管部门等发布航班动态信息，协调机坪、地服、安检等各保障单位，制定合理的航班调度方案，确保运行秩序。停止所有航班过于绝对，安排食宿是后续服务，收费标准与应急处置无关。3.【参考答案】B【解析】雷雨天气对航空安全构成严重威胁，在雷电、强风、低能见度等恶劣条件下继续起降作业存在重大安全隐患。根据民航安全运行管理原则，当天气条件不满足安全运行标准时，应优先保障人员安全，暂停相关跑道运行，引导航班至备降机场，待天气条件改善后再恢复运行。4.【参考答案】B【解析】设备设施的科学管理要求建立预防性维护体系，通过定期检查、保养和维修，确保设备处于良好运行状态。事后维修容易导致设备故障停机，影响运行效率；预防性维护虽然需要投入维护成本，但能够避免突发故障，保障运行连续性和安全性，提高整体运营效率。5.【参考答案】B【解析】原有3条跑道最大承载能力为3×60=180架次，新航站楼需要承载300架次，差额为300-180=120架次。需要新增跑道数量为120÷60=2条，故至少需要增加2条跑道。6.【参考答案】B【解析】旅客满意度反馈系统能够直接收集服务质量的真实数据，为持续改进提供科学依据。只有准确了解旅客需求和意见，才能有针对性地优化服务流程。7.【参考答案】C【解析】候机楼改造升级主要涉及旅客服务功能，A项旅客流量分布影响空间布局，B项商业配置关系到综合服务，D项安检和疏散涉及安全运营。C项航空器起降频率主要与飞行区运行管理相关，不属于候机楼内部改造考虑的核心要素。8.【参考答案】C【解析】航班运行涉及空域和机场协同配合，C项空域管制程序调整直接影响飞机起降许可，会造成空中等待或限制起飞，导致大面积延误。A项售票故障不影响已值机航班，B项雷达更新通常有备用设备，D项单个登机口关闭可通过其他廊桥或摆渡车解决。9.【参考答案】C【解析】根据国际民航组织ICAO附件14规定，跑道等级由两个部分组成：数字部分表示跑道长度等级，字母部分表示跑道宽度等级。3000米跑道长度对应数字等级4，45米宽度对应字母等级E，因此该跑道等级为4E。4E级跑道适用于大型宽体客机起降。10.【参考答案】B【解析】雷雨天气对飞行安全构成严重威胁，存在雷击、风切变、湍流等风险。塔台管制员应根据气象条件评估安全风险，暂停航空器起降运行是最安全的做法。待天气条件改善并满足运行标准后，方可恢复正常使用，确保飞行安全。11.【参考答案】B【解析】根据民航跑道设计规范，跑道宽度与飞机翼展的关系为：最大翼展=跑道宽度÷安全系数。安全系数通常取1.2，因此最大翼展=45÷1.2=37.5米，约等于39米。这是为了确保飞机在滑行和起降过程中有足够的安全距离。12.【参考答案】A【解析】根据国际民航组织(ICAO)规定，航空通信专用频段为118-137MHz，这是全球统一的航空通信频率范围。其中118-121.95MHz为塔台管制频率，123-137MHz为航路管制频率，确保航空通信的安全性和标准化。13.【参考答案】C【解析】根据国际民航组织(ICAO)机场技术标准，跑道等级由两个要素组成：数字表示跑道长度等级，字母表示翼展和主起落架轮距等级。3000米长度对应等级数字"4"（2400-3047米范围），45米宽度可容纳翼展36-52米的飞机，对应等级字母"D"。因此该跑道等级为4D。14.【参考答案】D【解析】SMS（SafetyManagementSystem）安全管理体系包含四个核心要素：安全政策和目标、风险管理、安全保证、安全促进。财务预算管理属于机场运营管理范畴，不属于SMS安全管理体系的核心组成部分，虽然安全管理需要资金支持，但其本身不是SMS的构成要素。15.【参考答案】B【解析】预防为主是安全管理的核心理念，强调在事故发生前主动识别和控制风险。定期开展安全风险评估和隐患排查能够提前发现潜在的安全隐患并及时整改，从源头上预防事故的发生。A项属于应急准备，C项属于事后处理，D项虽然重要但不直接体现预防理念。16.【参考答案】D【解析】根据民航相关规定，正常航班是指在计划起飞时间后规定的延误时间内起飞的航班。通常情况下，延误时间超过30分钟的航班就不再统计为正常航班。A项正点为正常，B项提前为正常，C项25分钟在正常范围内，D项45分钟超过规定时限，不属于正常航班范畴。17.【参考答案】C【解析】根据国际民航组织ICAO标准，机场跑道按等级指标分为Ⅰ、Ⅱ两个指标。等级指标Ⅰ按跑道长度分为1、2、3、4四个等级，3200米属于4级（≥1800米）。等级指标Ⅱ按跑道宽度和翼展分为A、B、C、D、E、F六个等级，宽度45米可起降大型客机，属于E或F级。综合考虑，3200米长度配合适当翼展范围，应为4F和4E等级。18.【参考答案】C【解析】人为因素是指人的行为、能力、状态等对航空安全的影响。选项A飞行员操作失误、B空管员判断错误、D维修人员维护不当都属于人的行为范畴，是典型的人为因素。选项C飞机发动机故障属于机械故障，是设备技术问题，不属于人为因素范畴，因此选C。19.【参考答案】A【解析】突发停电时，保障人员安全是第一要务。启动备用电源能确保应急照明、消防设备、广播系统等关键设施正常运行，为后续疏散和维修提供基础保障。其他措施虽重要，但都应建立在基础设施正常运行的前提下。20.【参考答案】C【解析】预防性措施是在事故发生前采取的主动管控手段。安全教育培训能够提高人员安全意识和操作技能，从源头减少安全隐患。应急预案演练虽具预防性质，但培训教育更基础。事故调查、责任追究属于事后处理措施。21.【参考答案】D【解析】SMS（SafetyManagementSystem）安全管理体系包含四个核心要素：安全政策和目标、风险管理、安全保证、安全促进。经济效益评估虽然在机场运营管理中重要，但不属于SMS安全管理体系的核心要素。22.【参考答案】C【解析】应急预案是针对可能发生的紧急情况制定的处置方案。航空器紧急情况直接威胁飞行安全和旅客生命安全，必须立即启动应急预案进行处置。其他选项属于一般运营问题，不需要启动应急预案。23.【参考答案】B【解析】系统工程的核心理念是整体性原则，强调从全局角度出发，统筹协调各子系统之间的关系。机场航站楼建设涉及旅客流线、安全检查、行李处理、商业服务等多个子系统，各系统间相互关联、相互影响。只有从整体出发，统筹规划各子系统，才能实现整体最优化，确保机场运行效率和安全性。24.【参考答案】B【解析】应急预案是机场安全管理的重要组成部分，针对各类突发情况都有相应的处置程序和响应级别。面对恶劣天气，管理人员应当根据天气情况的严重程度，按照既定的应急预案启动相应响应级别，包括航班调整、旅客安置、设备防护等措施，确保运行安全和旅客安全。25.【参考答案】C【解析】根据国际民航组织ICAO标准，跑道等级由两部分组成：数字表示跑道长度等级，字母表示翼展和主起落架轮距等级。3000米长度对应数字4（2400-3000米），45米宽度可容纳翼展36-52米的飞机，对应字母D等级，因此为4D级跑道。26.【参考答案】D【解析】国际民航组织规定的安全管理体系SMS四大支柱为：安全政策和目标、安全风险管理、安全保证、安全促进。安全文化建设属于安全促进范畴，不是独立的支柱，而是贯穿于四大支柱之中的重要元素。27.【参考答案】B【解析】原航班量为200架次，扩建后为200×1.3=260架次。原旅客吞吐量为200×150=30000人次，扩建后为260×150=39000人次。中转比例不影响总吞吐量计算，因此扩建后日均旅客吞吐量为39000人次。28.【参考答案】B【解析】LEC法计算公式为D=L×E×C。其中L代表事故发生的可能性，E代表人员暴露频率，C代表后果严重性。代入数值：D=3×6×7=126。根据LEC法，D值越大表示风险等级越高，需采取相应安全措施。29.【参考答案】B【解析】设原有旅客总数为x人，8名安检员2小时检查了8×30×2=480人，剩余60人未检查，所以x=480+60=540人。前2小时已过，剩余1小时要检查60人，需要安检员60÷30÷1=2名，现有8名，实际需要2名，无需增加。但考虑到60人需在1小时内完成，实际需要60÷30=2名安检员，所以需要增加2-2=0名。重新计算：前2小时8人检查480人，剩余60人需在1小时内完成，需要60÷30=2名安检员，现有8名足够。题意理解为全部540人3小时内完成，前2小时已检查480人，还需检查60人，总需求540÷3÷30=6名安检员，现有8名已足够。实际应为：3小时内完成全部检查需要540÷3÷30=6名，现有8名，若前2小时后还需检查60人，则1小时内完成需要2名，最少需要4名才能确保，故增加4-2=2名。重新计算：设总需x名安检员3小时完成540人检查，x×30×3≥540，x≥6，现有8名，若前2小时8名检查480人，剩余60人1小时完成需2名，实际需要6名，增加6-8=-2，不合理。正确理解：原有旅客540人，3小时内完成需6名安检员，现已用8名2小时检查480人，剩余60人1小时内完成，需60人÷1小时÷30人=2名，总共需6名，现有8名，实际不需要增加。若按题目意思，要确保剩余60人在1小时内完成，需要2名，但为安全起见需要6名，所以增加6-2=4名。30.【参考答案】C【解析】设服务礼仪、沟通技巧、应急处理三个模块的学分均为x分。根据题意可得：甲：服务礼仪+沟通技巧=2x=28分；乙：沟通技巧+应急处理=2x=32分；丙：服务礼仪+应急处理=2x=36分。三个等式相加：(服务礼仪+沟通技巧)+(沟通技巧+应急处理)+(服务礼仪+应急处理)=28+32+36=96分。即2×(服务礼仪+沟通技巧+应急处理)=96分，所以服务礼仪+沟通技巧+应急处理=48分。由于甲获得28分，即服务礼仪+沟通技巧=28分，则应急处理=48-28=20分。由于乙获得32分，即沟通技巧+应急处理=32分，则服务礼仪=48-32=16分。由于丙获得36分，即服务礼仪+应急处理=36分，则沟通技巧=48-36=12分。验证：服务礼仪16分，沟通技巧12分，应急处理20分。甲：16+12=28分；乙：12+20=32分；丙：16+20=36分。但题目要求每个模块学分相同，所以应为：设每个模块学分为x，则2x=28、2x=32、2x=36，显然矛盾。重新理解：设三个模块学分分别为a、b、c，则a+b=28，b+c=32，a+c=36。三式相加：2(a+b+c)=96，a+b+c=48。由a+b+c=48和a+b=28得c=20；由a+b+c=48和b+c=32得a=16；由a+b+c=48和a+c=36得b=12。题目说"每个模块学分相同"应理解为每个模块都有相应学分要求，不是必须相等。所以服务礼仪模块学分为16分。31.【参考答案】C【解析】根据国际民航组织ICAO附件14标准，跑道等级由两部分组成：数字表示飞机基准飞行场地长度，字母表示飞机最大翼展和主起落架外轮间距。3000米跑道长度对应数字4，最大翼展52-65米、主起落架外轮间距9-14米的飞机适用，对应字母D，因此答案为4D。32.【参考答案】B【解析】根据《民用机场管理条例》规定，机场净空保护区域为跑道中心线两侧各10公里、跑道端外20公里的范围。在此区域内，高出原地面30米且高出机场标高150米的建筑物需要进行净空审核，确保不影响飞行安全。33.【参考答案】A【解析】根据国际民航组织标准，跑道等级4C表示跑道长度2400-3000米，宽度45米，翼展36-52米。波音737-800翼展35.7米，属于C类飞机，可在4C跑道起降；空客A340翼展60.3米，波音747-400翼展59.6米，空客A380翼展79.8米，均需要4E或4F等级跑道。因此A选项正确。34.【参考答案】B【解析】安全风险评估三个环节各有侧重：风险识别是发现潜在危险源，风险分析是评估概率和后果，风险评价是将风险分析结果与既定标准比较，判定风险是否在可接受范围内。只有通过风险评价确定风险等级后，才能决定是否需要采取控制措施，因此B选项正确。35.【参考答案】B【解析】根据题意，国际航班旅客占比25%，即8000×25%=2000人次；国际航班旅客中商务旅客占比40%，即2000×40%=800人次。36.【参考答案】B【解析】高峰时段通过量：300×6=1800人次；非高峰时段为16-6=10小时，通过量：200×10=2000人次；总计：1800+2000=4200人次。37.【参考答案】D【解析】系统安全管理强调将安全管理作为一个完整的系统来考虑，包括人员、设备、环境、管理等多个要素的协调统一。选项D体现了系统性思维，涵盖了安全管理的各个关键要素。A项过于片面，B项虽然重要但偏重于隐患排查单一环节，C项主要针对应急处置方面，都不够全面。38.【参考答案】B【解析】航班延误时，信息透明和及时沟通是最重要的管理措施。准确的信息发布能够稳定旅客情绪，为后续处置工作奠定基础。虽然其他选项都很重要，但信息发布的时效性和准确性是处理大面积延误事件的首要环节，有助于旅客合理安排后续行程，减少现场混乱。39.【参考答案】B【解析】安检通道是旅客流程中的关键节点，具有强制性检查功能，且受安全标准限制，通行速度相对较慢。相比值机可以分流到多个柜台、候机厅空间相对宽敞、登机时有时间缓冲