汽车发动机构造与维修课件：润滑系

润滑系

课题一认识润滑系课题二润滑系主要部件的检修课题三润滑系的故障诊断与排除润滑系的拆装技能点知识点课题一认识润滑系润滑系的功用润滑方式润滑剂曲轴箱通风桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机润滑系，顾名思义，它起着润滑发动机各部件的作用，那么除了润滑作用，它还有哪些其他作用呢？它由哪些部件组成呢？该任务要求能够拆装发动机润滑系。发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。汽车润滑系基本上相当于一个液压传动机构，它是由液压油（汽车里称机油）和各传动零件组成的，具有润滑、冷却、清洗、密封等作用。由于各机件磨损、机油黏稠、油量不足等，因此，容易造成泄漏、机油压力过低或过高等故障。为了排除这些故障，首先我们要学习润滑系的结构组成，以及润滑系的工作油路等基础知识。

1．润滑作用：润滑运动零件表面（如曲轴与主轴承、活塞与汽缸壁、正时齿轮副），减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。

2．清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。

3．冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量（6%～14%的热量），维持零件正常的工作温度。

一、润滑系的功用4．密封作用：在运动零件之间（如活塞环、活塞裙部表面与汽缸壁之间的环形间隙）形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。

5．防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。此外，润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减振缓冲作用。一、润滑系的功用

由于发动机传动件的工作条件不同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。

1.压力润滑

压力润滑是已一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面。

2.飞溅润滑

利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称为飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较轻的汽缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。

二、润滑方式3.润滑脂润滑

通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。二、润滑方式发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。润滑油习惯上称为机油，品种很多。机油的黏度随温度变化而变化，温度高则黏度小，温度低则黏度大，因此，要根据季节选用不同牌号的润滑油。汽车每行驶7500km应定期更换发动机润滑油。如果汽车连续在多尘地区以及气温低于－20℃的寒冷地区行驶，发动机润滑油的更换周期应相应缩短。发动机润滑油油面应经常检查，保持润滑油油面位于润滑油尺“MAX”（最高）及“MIN”（最低）两个标号之间，润滑油量约为2.5～3.0L。三、润滑剂一般发动机的润滑系组成大体相同，主要由机油泵，油底壳，机油滤清器，各种阀（限压阀和旁通阀）组成，有的还设有传感器、机油压力表、温度表和机油散热器等

1.机油泵：讲润滑油从油底壳中抽出加压后，送到各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于油底壳内，也有些柴油机将机油泵装于油底壳外面。

2.油底壳：用来储存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。

四、润滑系的组成

3.机油滤清器：用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥和水分等杂物，使送到各润滑部位的都是干净清洁的润滑油。润滑系的滤请器按照过滤能力分为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器三种，分别设于润滑系的不同部位。

4.限压阀和旁通阀：限压阀用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀在粗滤器发生发生堵塞时打开，机油泵输出的润滑油可直接进入主油道。四、润滑系的组成

1.桑塔纳轿车AJR型发动机润滑油路

图5-1所示为桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机润滑系。此系统中，曲轴的主轴轴颈、连杆轴颈、凸轮轴颈均采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑。当发动机工作时，机油从油底壳经集滤器被机油泵17送入机油滤清器12。滤清后,输送到发动机各润滑点。在润滑油路中,装有溢流阀16、和限压阀14(开启压力0.35～0.45MPa),溢流阀装在机油泵上,限压阀装在机油滤清器支架上，当冷发动机或者润滑油黏度较大时,可避免机油压力过高而造成危险。在机油滤清器内有一个旁通安全阀13，当滤清器堵塞时,旁通安全阀打开,未被滤清的机油仍能输送到各润滑点。五、润滑油路在机油滤清器支架上还安装有一个单向阀10，当发动机不运转时,能阻止汽缸盖油道内的机油流回油底壳.机油压力是安装在机油滤清器支架上的两个油压开关9、11监控的。油压开关9安装在机油滤清器入口前，当发动机启动之后，机油压力较低，最低油压报警开关闭合，油压指示灯亮。当机油压力超过25kPa时，最低油压报警开关触点断开，指示灯熄灭。另外，在机油滤清器出口也装有机油压力开关11，当发动机转速超过2150r/min时，机油压力若低于180kPa，这时开关触点闭合，报警灯闪亮，同时蜂鸣器鸣响报警。五、润滑油路图5-1桑塔纳AJR型发动机润滑系a）示意图b）结构图五、润滑油路五、润滑油路图5-2润滑油泵的驱动1-传动链2-链条张紧器AJR型发动机润滑系机油泵采用转子泵，直接由曲轴前端的链轮能过链条驱动（如图5-2所示）。转子泵的内齿为7齿，外齿为6齿，结构紧凑，体积小，重量轻，流量大。机油泵上有一个溢流阀16用来限制机油泵的出油压力。由于AJR发动机机油泵的安装位置在汽缸体的前端底面,汽缸体内通往机油滤清器支架的油道因此设计得较长，通过滤清后的机油在机油滤清器支架内分三路：一路进入汽缸体主油道,经主油道将机油分配到各曲轴轴承，再由曲轴上的斜油孔通往各连杆轴承,由连杆体上的油孔通往连杆小头衬套。五、润滑油路第二路通过安装在机油滤清器的一个单向阀进入汽缸体上的一个通过汽缸体上平面的油道，经汽缸盖上的第四个汽缸盖螺栓孔进入汽缸盖主油道，由此将机油分配到各凸轮轴轴颈和液力挺杆，单向阀的作用是在发动机停机时保持汽缸盖油道内的存油，防止发动机再次起动时缸盖供油不足，导致液压挺杆不能正常工作。第三路通往限压阀14,油道内的压力过大时该阀打开,将部分润滑油旁通流回油底壳。五、润滑油路五、润滑油路2.东风EQ6100-1型发动机润滑油路图5-3东风EQ6100-1型发动机的润滑系示意图1-摇臂轴2-上油道3-机油泵传动轴4-主油道5-横向油道6-喷油嘴7-连杆小头油道8-机油粗滤器旁通阀9-机油粗滤器10-油管11-机油泵12-限压阀13-磁性放油螺塞14-固定式机滤器15-机油细滤器进油限压阀16-机油细滤器17-油底壳

东风EQ6100-1型发动机的润滑系该润滑系中，曲轴的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈、凸轮轴推力凸缘、摇臂轴正时齿轮和分电器传动轴等都用压力润滑；其余部分采用飞溅润滑。发动机在工作时,润滑系的工作过程是这样的：机油泵11经固定式集滤器14从油底壳中的较上层,吸取机油。被机油泵压出的机油分成两路:大部分的机油,经机油粗滤器9滤去较大的机械杂质,流入纵向的主油道4,执行润滑任务；同桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机不同的是：还有另一小部分机油(约10%～15%),经限压阀15（油压低于0.1MPa限压阀15不开启）流入机油细滤器16内,滤去较细的机械杂质和胶质后流回油底壳。五、润滑油路

五、润滑油路机油进入主油道4后,通过上曲轴箱中的七条并联的横向油道5分别润滑主轴颈和凸轮轴轴颈。机油还通过曲轴中的斜向油道从主轴颈处流向连杆轴颈.同时也从凸轮轴的第二、第四油颈处,经两个上油道2通向摇臂支座,润滑摇臂轴推杆球头和气门端部。第三条横向油道还通向机油泵传动轴3。这些摩擦表面都能得到压力润滑.

另外,还有一部分机油,由第一条横向油道通过喷油嘴6喷射出来,以润滑正时齿轮副。

五、润滑油路此外,在第一二横向油道之间还有油管从主油道接出,通过空气压缩机曲轴中心的油道润滑空压机的连杆轴颈后,经回油道流回到油底壳中。主油道中还有机油压力传感器和油压过低讯号器,并通过导线分别与驾驶室中的机油压力表和机油压力过低警报灯相连,以检测油压,并显示润滑系的工作状态。五、润滑油路当连杆大头上对着凸轮轴一侧的小孔与曲轴的连杆轴颈上的油道孔口相通时,机油即由此小孔喷向凸轮表面、汽缸壁及活塞等处。润滑推杆球头和气门端的机油顺推杆表面流下到杯形挺柱内,再由挺柱下部的油孔流出与飞溅的机油共同来润滑凸轮的工作表面。飞溅到活塞内部的机油,溅落在连杆小头的切槽内,借以润滑活塞销。

五、润滑油路在机油细滤器的下面还设置了可接机油散热器的阀门。机油散热器一般安装在冷却水散热器的前面。在酷热季节，当发动机长时间在大负荷高转速下工作时，驾驶员可将阀门打开，使部分机油流入机油散热器进行散热。在寒冷季节或在气温低于20℃的情况下，汽车行驶于好路面上时，须将阀门关闭。由进油限压阀15来控制通往散热器的通路是否开通，以保证主油道油压不致过低。一、AJR发动机润滑系的拆卸1．拆卸油底壳。（1）使发动机前端位于维修工作台上（2）放出发动机润滑油。（3）拆卸离合器防尘罩板。（4）如图5-4种箭头所示，旋下副梁螺栓和发动机橡胶支承，缓缓放下副梁。（5）旋下油底壳上的所有螺栓，拆卸油底壳，必要时用橡胶锤子轻轻敲击。图5-4旋下副梁螺栓和发动机橡胶支撑一、AJR发动机润滑系的拆卸2．拆卸机油滤清器。应使用机油滤清器扳手3417，拆卸后并检查其滤清和密封情况。3．拧下图5-5中箭头所示的螺栓。注意紧固力矩。图5-5拧下螺栓4．将链轮和机油泵一起拆下来。5．分解机油泵并清洗。6．其他零部件的分解按图5-6所示。图5-6AJR发动机润滑系零部件的分解图1-扭力臂2、3-螺栓4-润滑油泵链条

5-曲轴前油封凸缘6-油封凸缘固定螺栓

7-链条张紧器8-曲轴链轮9-销钉10、14、16-螺栓11-吸油管12-O形圈

13-档油板15-衬垫17-放油螺塞

18-放油螺塞密封圈19油底壳

20-机油泵21-润滑油泵链轮一、AJR发动机润滑系的拆卸二、AJR发动机润滑系的安装1．装复机油泵。2．将销钉插入到机油泵上端,机油泵轴与链轮只能有一个安装位置,链轮与机油泵的紧固螺栓拧紧力矩为22±3N·m.3．安装机油泵。机油泵与汽缸体的紧固螺栓拧紧力矩为16±1N·m4．安装机油滤清器：应使用机油滤清器扳手3417，紧固力矩20N·m。衬垫必须更换，如有漏油现象，密封圈也更换。5．安装油底壳。（1）更换油底壳衬垫。二、AJR发动机润滑系的安装（2）交替对角拧紧油底壳与汽缸体的紧固螺栓。（3）安装好副梁，拧紧发动机橡胶支撑。主要部件螺栓拧紧力矩：发动机支撑与副梁紧固螺栓拧紧力矩为（40±50）N·m，发动机支撑与支架紧固螺栓拧紧力矩为（40±5）N·m，扭力臂与发动机紧固螺栓拧紧力矩为（23±3）N·m。润滑系装好后，应检查机油液面高度，机油压力，各处密封情况。曲轴箱通风一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。曲轴箱通风方式一般有两种，一种是自然通风，另一种是强制通风。一、自然通风

从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管（见图5－7），管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。图5－7曲轴箱自然通风图5－8曲轴箱强制通风装置二、强制通风

从曲轴箱抽出的气体直接导入发动机的进气管，吸入汽缸再燃烧的通风方式称为强制通风。强制式曲轴箱通风系统又称PCV系统，其组成如图5-8所示。当发动机工作时，进气管真空度作用到PCV阀上，此真空度还吸引新鲜空气经空气滤清器、空气软管进入汽缸盖罩内，再由汽缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱。在曲轴箱内新鲜空气与曲轴箱气体混合后经汽缸盖罩、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经气门进入燃烧室烧掉。PCV阀的功用是根据发动机工况的变化自动调节进入汽缸的曲轴箱气体数量。三、曲轴箱通风装置的检修

对曲轴箱通风装置必须进行定期维护检查，使它保持畅通完好。

1．滤网的维修：将其在清洁的汽油中清洗后，用压缩空气吹干。滤网装入总成前，需在干净的机油中浸渍，以增强对灰尘的吸附和过滤作用。

2．管路的维修：通风管路如有连接松动、堵塞或破裂漏气等，应及时修理或更换。

3．PCV阀的维修：拆下PCV阀，检查是否灵活和密封，如有发卡、锈死或弹簧失去弹性等现象应及时更换。

良好的曲轴箱通风装置在发动机正常工作时,曲轴箱内应有一定的真空度（78kPa）,否则，应重新检修。课题二润滑系主要部件的检修技能点知识点机油压力开关的检查

机油泵的检修滤清器的检修润滑系主要部件的结构课题一中已经了解了发动机润滑系的基本组成，在这些部件中，有哪些能保证润滑油顺利到达指定部位，满足使用性能要求呢？如果这些部件出现了故障，会出现什么现象，如何解决？该任务要求在认识润滑系主要部件的基础上，检修机油泵、机油滤清器和机油压力开关。发动机润滑系主要部件有：机油泵、机油滤清器、机油散热器、机油压力开关等，机油泵是汽车润滑系统的动力源泉；机油滤清器保证送到各摩擦表面的润滑油是清洁的；机油散热器使润滑油保持在合适的温度范围内；机油压力开关控制油压报警灯的通断。任一部件出现故障，都会影响润滑系的正常工作，为保证润滑系的良好状态，还应掌握润滑系主要零件的结构、作用原理、检修方法等基本知识。机油泵有齿轮式和转子式两种。1．齿轮式机油泵机油泵安装在曲轴箱内。东风EQ6100-1型汽车发动机采用了齿轮式机油泵，如图5－9所示。上部的出油口与上曲轴箱的油道及粗滤器的进油口相通，油泵下部的管接头10用油管与机油细滤器相连，油泵侧面的进油口通过进油管与固定式机油集滤器相连。一、机油泵的结构图5-9东风EQ6100-1型发动机的齿轮式机油泵1-主动轴2-联轴套3-半圆头铆钉4-油泵壳体5-主动齿轮6-半圆键7-调整垫片8-限压阀弹簧9-螺塞10-管接头11-油泵盖12-径向环槽13-柱塞阀14-钢丝档圈15-从动轴16-从动齿轮一、机油泵的结构主动轴1和从动轴15装在油泵壳体4内。主动轴上端通过切槽与分电器传动轴连接；主动轴下端用半圆键6及刚丝挡圈14固装着主动齿轮5。在分电器传动轴上固装着传动齿轮，而传动齿轮与凸轮轴上的斜齿轮相啮合，用来驱动机油泵。从动轴15压装在壳体上，在从动轴上松套着从动齿轮16。

一、机油泵的结构为保证产生需要的油压，齿轮与泵盖，以及齿轮与泵体内壁之间的间隙必须很小。所以泵盖与壳体间的密封垫做的很薄。密封垫用来调整泵盖与主，从动齿轮的间隙和防止漏油。机油泵盖上所装的限压阀，用来把主油道的油压控制在正常范围内(0.15～0.6MPa).当油压超出上述范围，通过调整垫片7的厚度，来改变弹簧8的预紧力，从而控制主油道内机油压力。另外，在限压阀的柱塞端头，开有一个径向环槽12，用来贮存进入配合表面的磨屑和杂质，以保证柱塞的运动灵活。一、机油泵的结构齿轮式机油泵工作原理如图5-10所示。机油泵壳体上加工有进油口和出油口。在油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮。齿轮与壳体内壁之间留有很小的间隙。发动机工作时，齿轮按图中所示箭头方向旋转，进油腔1的容积由于齿轮脱离啮合而增大，使腔内产生一定的真空度，机油便经进油口被吸入。齿轮旋转时把齿间所存的机油带到出油腔2内。由于出油腔一侧轮齿由于进入啮合，使出油腔容积减小、油压升高，机油便经出油口被送到发动机油道中。泵盖上的卸压槽3，是为了消除轮齿进入啮合时而在齿轮间产生的推力。一、机油泵的结构图5-10齿轮式机油泵工作原理1-进油腔2-出油腔3-卸压槽一、机油泵的结构

2．转子式机油泵

转子式机油泵（图）由粉末冶金制造，且由曲轴通过传动链直接驱动机油泵。图5-10转子式机油泵一、机油泵的结构转子式机油泵的工作原理：内转子固定在主动轴上外转子在油泵壳体内可自由转动，二者之间有一定偏心距。当内转子旋转时，带动外转子旋转。转子齿形齿廓曲线能保证：不论转子转多少角度，内、外转子的每个齿的齿形齿廓曲线上总能互相成点接触。这样内外转子间便形成四个工作腔。转子旋转过程中，任一工作腔从进油空转过时，容积增大，产生一定的真空度，机油经进油孔被吸入；转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经出油孔被压出。

机油经过的滤清器滤芯愈细密，滤清次数愈多，则机油流动阻力愈大，因此在润滑系中一般应采用几个不同滤清能力的滤清器，即集滤器、粗滤器和细滤器，它们与主油道串联或并联。与主油道串联的称为全流式滤清器，与主油道并联的称为分流式滤清器。

1．集滤器集滤器装在机油泵之前，一般采用滤网式，用来防止粒度大的杂质进入机油泵。汽车发动机所用的集滤器的类型有浮式集滤器和固定式集滤器。

二、机油滤清器浮式集滤器的特点：能吸入油面上较清洁的机油，但也容易吸入油面上泡沫，使机油压力降低，润滑不太可靠。固定式集滤器的特点：位于油面下吸油，可防止吸入泡沫。且结构简单，润滑可靠。例如，桑塔纳2000型骄车、奥迪100型骄车、依维柯轻型车、解放牌CA1091型汽车及东风EQ1091E型汽车的发动机都采用了固定式集滤器。二、机油滤清器二、机油滤清器图5-12纸质滤芯机油粗滤器粗滤器一般串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。它用来滤去机油中粒度较大的杂质，杂质直径一般为：0.05～0.1mm以上。它对机油的流动产生的阻力较小。汽车发动机常用的粗滤器为纸质式粗滤器，例如，东风EQ6100-1型发动机用的即为纸质滤芯式粗滤清器，如图5－12所示。2．粗滤器二、机油滤清器细滤器与主油道并联，属于分流式滤清器。它用来清除直径在0.001mm以上的细小杂质，对机油的流动阻力较大，因此，只允许少量的机油通过细滤器。细滤器的类型有过滤式和离心式两种。因过滤式细滤器的滤清阻力较大。因此，目前许多车用发动机，如东风EQ6100-1型、解放CA6102型汽油发动机以及6135Q型柴油机等，均采用离心式机油细滤器。离心式滤清器的优点：滤清能力高，通过能力好，且不受沉淀物的影响，不须更换滤芯，只须定期清洗即可。但也存在对胶质滤清效果较差的缺点。3．细滤器二、机油滤清器4．复合式滤清器图5-13桑塔纳发动机机油滤清器结构桑塔纳2000型轿车发动机为了简化结构，方便更换，采用细滤芯与粗滤芯串联，而且设置在同一外壳内的复合式滤清器，其结构如图5－13所示。

二、机油滤清器机油滤清器的工作过程如图5-14所示。从油底壳来的脏油从端盖2周边的机油孔进入滤清器内，从外向内流过褶纸滤芯4（见图5-12）的尼龙滤芯6过滤后进入滤清器中心油腔。当机油压力大于止回阀5的弹簧弹力时,推开止回阀，过滤后的机油流向发动机。褶纸滤芯，由棉花、毛绒、人造纤维等不同类型的材料制成，能吸附不同类型和不同直径的杂质。脏油从滤芯的外部流向内部时，使外面粗滤的面积增大，其中褶纸滤芯4为粗滤芯，尼龙滤芯6为细滤芯。二、机油滤清器图5－14桑塔纳发动机机油滤清器工作流程图为了安全起见，滤清器有一个旁通阀7（见图5-12）。如果滤芯被堵塞，这时压力增大，旁边通阀7打开，机油绕过滤芯直达中心油腔，可防止发动机缺油。当发动机停止工作时，机油泵也停止工作。滤清器中心油腔的压力下降，止回阀在弹簧的作用下关闭，以维持发动机内有足够的机油，利于下次起动。三、机油散热器图5-15EQ6100-1型发动机机油散热器为了保持机油在合适的温度范围内，除靠机油在油底壳内自然冷却外，有些发动机还加装有机油散热器。机油散热器一般是装在发动机冷却水散热器的前面，利用风扇来冷却机油。东风EQ6100-1型发动机的机油散热器外形图，如图5-15所示。它是管片式结构，其结构和工作原理与散热器类似。

1．分解与清洗（图5-16为EQ6100-1发动机油泵拆卸图）（1）拆下机油集滤器及油管。（2）拆下泵盖固定螺钉，取下泵盖。（3）取下从动轴上的从动齿轮。（4）用锉刀锉去联轴节套上铆钉头，将铆钉冲出，取下联轴节套。（5）轻敲主动轴外端，从泵腔侧取出主动轴，主动齿轮和钢丝挡圈，再从主动轴上取下主动齿轮。（6）拧下泵盖上的限压阀螺塞，取出限压阀柱塞和弹簧。（7）用汽油将上述零件清洗干净。一、齿轮式机油泵的检修一、齿轮式机油泵的检修图5-16EQ6100-1发动机油泵拆卸图一、齿轮式机油泵的检修2．零件的检修（1）泵体及泵盖的检修。1）直观检验泵体与泵盖2）用直尺和厚薄规检查泵体及泵盖接合面的平面度，如图5-17所示，若超过0.10mm,应进行磨削或研磨修复。3）检查机油泵主动轴与孔的配合间隙，一般为0.03～0.08mm,最大不得超过0.15mm,否则应对轴孔进行镶套修复或换用新件。图5-17检查泵体和泵盖接合面的平面度一、齿轮式机油泵的检修4）泵盖上装有限压阀时，检查弹簧弹力及限压阀的密封是否良好（2）机油泵轴的检修。用百分表检查机油泵轴的弯曲变形，其直线度在全长超过0.03mm,应进行校正，（3）主、从动齿轮的检修。3.齿轮式机油泵的装配与实验（1）装配。机油泵各零件维修以后,清洗干净,按拆卸相反顺序进行装配,装配时应注意以下几点:一、齿轮式机油泵的检修1）检查主、从动齿轮与泵盖之间的端面间隙，如图5-18所示。所测值加上机油泵盖垫片厚度即为齿轮与泵盖间端面间隙，间隙为0.06～0.10mm，如超过规定值范围,可通过增加或减少泵盖下垫片的方法进行调整。2）检查主动轴轴向间隙将主动轴齿轮靠紧齿轮室底部，用合适的厚薄规在联轴节调整垫片处测量，其轴向间隙为0.03～0.08mm。装配时注意此间隙应略小于齿轮端面与泵盖的间隙，以免造成刮伤。图5-18齿轮式机油泵齿轮端面间隙的检查图5-19检查齿轮与泵体的间隙一、齿轮式机油泵的检修3）检查齿轮与泵体的间隙即齿顶间隙，如图5-19所示。间隙为0.082～0.185mm。4）检查主、从动齿轮啮合间隙,如图5-20所示。用厚薄规在齿轮圆周上互成120°分三等分点测量,啮合间隙一般为0.05～0.25mm,如间隙过大,应成对更换齿轮。测量时各测量点齿轮啮合间隙相差不得大于0.10mm。

图5-20检查啮合间隙一、齿轮式机油泵的检修（2）试验。机油泵装复后,经试验合格方可装车使用。试验方法一般有以下两种:1）经验实验法:用手转动主动轴，应转动灵活,无卡滞现象；将机油泵注满干净的机油,堵住出油口,用手转动主动轴,应有明显的压力感,并有机油压出。2）在试验台上试验：若不符合要求,应重新调整限压阀。二、转子式机油泵的检修图5-216BTA5.9发动机转子式机油泵a)机油泵内部结构b)机油泵安装位置图1-惰轮2-固定螺栓3-驱动齿轮4-机油泵壳5-吸油腔6-压油腔7-缸体前端8-惰轮9-外转子10-内转子1.分解与清洗(1）从发动机汽缸体上拆下机油泵体；(2）拆下中间隔板,取出外转子；(3）用压具将内转子轴压出,取下驱动齿轮和转子；(4）清洗机油泵各零件。二、转子式机油泵的检修2.零件的检修（1）检查内、外转子的齿顶间隙。用厚薄规检查内、外转子的齿顶间隙。如图5-22所示。超过使用限度应更换转子副。使用限度一般为0.177mm.。（2）检查端面间隙。用厚薄规和平尺检查转子与端盖之间的间隙，如图5-23所示。超过使用限度应更换转子副或泵体。使用限度一般为0.127mm。图5-22检查内、外转子的齿顶间隙图5-23检查转子与端盖之间的间隙（3）检查外转子与泵体之间的间隙用厚薄规检查外转子与泵体间的间隙。如图5-24所示。二者的间隙超过使用限度(最大间隙为0.381mm)应更换内、外转子副与泵体。如果泵体磨损呈椭圆形,应更换泵体。（4）主、被动齿轮齿侧隙许用极限为0.076～0.330mm,检查方法如图5-25所示。二、转子式机油泵的检修图5-24检查外转子与泵体侧隙图5-25检查主、被动齿轮齿侧间隙二、转子式机油泵的检修3.装配与试验

机油泵装复时应注意:（1）机油泵组装后应先注满机油；（2）机油泵安装在汽缸体上时,壳体不能与汽缸体接触；（3）机油泵惰轮轴定位销应插入汽缸体对应的定位孔中；（4）四个固定螺栓应对角分数次拧紧,拧紧力矩为24N·m；（5）安装内外转子时,应把有标记的一面对着机油泵的壳体(朝上),如图5-26所示。图5-26安装转子标记图5-27检验机油泵的工作情况二、转子式机油泵的检修机油泵的检验如图5-27所示。机油泵装复后,将机油泵侵入清洁的机油盆内,按顺时针方向转动泵轴,直到机油从油孔中流出为止.再用拇指堵住油孔,继续转动泵轴,若泵轴转动阻力增大为正常。常见车型发动机的油泵试验数据见表5-1。表5-1常见车型机油泵泵油压力机型额定转速(r/min)压力(kPa)发动机怠速时压力(kPa)EQ6100-1700≮400～500≥986BTA5.93343≮207≥69AJR2000≮200≥30三、机油滤清器的检修

1．机油集滤器的检修

机油集滤器的主要损伤是滤网堵塞。滤网轻微堵塞，机油不经过滤就通过中心孔进入油管，会加速机油泵和滤清器的损坏，滤网严重堵塞时，会造成供油不足甚至不供油。维修时应注意检查集滤器的状况，如有堵塞应彻底清洗，中间没有圆孔的滤网，在使用中，要保证滤网有足够大的机油流通面积。

2．机油细滤器的检修

以东风EQ6100-1型发动机机油细滤器(转子式)为例说明，如图5-28所示。（1）拆卸1）拧下盖形螺母,取下滤清器外罩,压紧弹簧和止推垫片。

2）将转子喷嘴转到挡油缺口时,取下转子总成(注意转子体下面的推力轴承座圈不可丢失)。三、机油滤清器的检修图5-28发动机机油细滤器三、机油滤清器的检修3）拆下转子罩上的紧固螺母,取下转子罩,并倒出机油。4）拆下转子轴及轴承,解体底座5）清洗转子罩,用竹片或木板刮去转子罩内壁的油污,清洗干净后晾干。6）用压缩空气吹通喷嘴和油道,不能用金属丝穿通,以免刮伤喷孔。（2）零件的检修1）喷嘴磨损EQ6100-1发动机细滤器的喷嘴孔径磨损超过ф2.2mm应更换喷嘴。2）用百分表检查转子轴与转子体的配合间隙,若超过0.15mm时,可用镀铬法修复或换用新件。三、机油滤清器的检修3）检查细滤器进油阀磨损,不严重时,可用细研磨砂磨阀座,磨后换用新钢球；磨损严重时,可在铣床上先铣座口,然后研磨阀座,再换加大的钢球。4）弹簧弹力下降,换用新弹簧。5）密封圈损坏,变形或老化应更换。

（3）装配装配按分解时的相反顺序进行.装配时应注意:1）装转子总成时,注意对准转子座之间的装配标记,以免破坏转子总成的平衡,如图5-29所示。

图5-29转子装配平衡标记三、机油滤清器的检修2）注意装好密封胶垫,如发生漏油,将使转子不能转动。3）转子上部锁紧螺母不能拧得过紧,超过规定力矩将破坏转子的正常工作。4）转子总成上端与压紧弹簧之间有一个止推片,装配时注意光面对着转子,不得漏装或反装,否则,转子将不能转动。5）机油细滤器修理装配之后,应在专门试验台上进行试验。现代汽车发动机多采用整体全流式、纸质滤芯,在滤芯底部装有旁通阀的一次性机油滤清器,不可分解。维修时只能整体更换。AJR发动机机油滤清器采用这种结构,如图5-30所示。

三、机油滤清器的检修6BTA5.9发动机机油滤清器也采用旋转式纸质全流式滤清器,在滤清器的进出油路之间旁通阀,开启压力为0.138MPa。机油滤清器的更换应根据厂家规定及时进行,防止堵塞。检查方法是：待发动机运转一段时间后,用手触摸机油滤清器,如果发热说明正在通过机油；如果只是微热甚至不热,说明机油滤清器堵塞。在安装新的滤清器时,应在橡胶密封垫上抹一层机油，如图5-31所示。

1-螺塞2、7、13-密封圈3-弹簧4-柱塞5-衬垫6-止回阀8-盖子9-夹箍10-0.025MPa机油压力开关（棕色绝缘，紧固力矩15N·m）11-密封圈12-0.18MPa机油压力开关（白色绝缘，紧固力矩25N·m）14-机油滤清器支架15-支架紧固螺栓（16N·m+90º，拆卸后更换）16-衬垫17-压盘18-机油滤清器

图5-31更换机油滤清器三、机油滤清器的检修图5-30AJR发动机机油滤清器的分解图四、检查润滑油液面高度图5－32检查润滑油液面高度1.检查条件（1）车辆必须处于水平位置。（2）发动机必须预热，润滑油温度必须高于60℃。2.检查过程（1）发动机熄火后等待几分钟，其目的是让润滑油流回到油底壳中。（2）拔出机油尺，用干净的抹布擦干，然后将其插入到底。（3）拔出机油尺，读取机油液面高度数值，如图5-32所示。注意：润滑油液面高度不要超过机油尺上的a标记位置。a—不必加注润滑油b－可以加注润滑油c－必须加注润滑油五、机油压力开关检查1.检查条件

（1）润滑油液面高度正常。（2）当点火开关接通时，润滑油报警开关应闪亮。（3）润滑油温度约为80℃。2.检查过程

（1）拔下低压开关（0.025MPa，棕色绝缘层），将其拧到V.A.G1342润滑油开关测试仪上，如图5-33所示。（2）将测试仪拧到润滑油滤清器支架润滑油压力开关的位置上。（3）将测试仪的棕色导线搭铁。五、机油压力开关检查图5－33检查机油压力开关1－棕色导线2－润滑油压力开关（4）将发光二极管V.G.A1527连接到润滑油压力开关和蓄电池正极上，发光二极管必须发亮。（5）启动发动机，并缓缓提高发动机转速。（6）当润滑油压力为0.015～0.045Mpa时，发光二极管必须熄灭，否则更换润滑油压力开关。五、机油压力开关检查（7）将发光二极管拧在高压油开关上（0.18Mpa，白色绝缘层）。（8）当润滑油压力为0.16～0.2MPa时，发光二极管必须发亮。否则更换润滑油压力开关。（9）继续提高发动机转速。在2000r/min和80℃的润滑油温度下，润滑油压力应至少维持在0.2MPa。课题三润滑系的故障诊断与排除技能点机油压力过低的故障诊断与排除

一辆桑塔纳2000型轿车发动机在工作过程中，油压报警灯闪烁，同时警报蜂鸣器发出报警声，这是什么故障呢？

从上面的现象可以判断，故障为润滑系机油压力过低，原因为：1.润滑油压力传感器效能不佳；2.润滑油油量不足；3.润滑油劣化（混有燃油、水分）；4.润滑油温度过高；5.集滤器堵塞；6.机油泵转子与泵壳间隙过大；7.机油泵外壳松动，O形密封圈损坏；8.机油泵止回阀关闭不严或止回阀弹簧损坏；9.机油泵限压阀卡在开启位置；10.润滑系内、外管路或管接头泄露；11.曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。1.发现机油压力过低时。拔出机油尺，检查油底壳内机油量及机油品质，若油量不足，应及时添加；若机油中含水或燃油时，应通过拆检，查出渗漏部位；若机油黏度过小，应更换合适牌号的机油。2.若机油量充足，再检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。3.若机油喷出无力，则应立即熄火，检查集滤器、机油泵、限压阀、机油滤清器是否堵塞且旁通阀无法打开，各进出油管、油道及油堵是否漏油。4.若以上检查均正常，则应检查曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大直接影响机油压力