2025年船舶航行近洋航线操作规范岗前培训考核试卷及答案

2025年船舶航行近洋航线操作规范岗前培训考核试卷及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填入括号内）1.近洋航线通常指航程不超过多少海里的商业运输航线？（）A.500B.800C.1000D.1500答案：C2.根据《国际海上避碰规则》，在能见度不良情况下，船舶应以何种速度航行？（）A.经济航速B.安全航速C.最大航速D.最小航速答案：B3.船舶在近洋航线航行中，若发现AIS信号丢失超过多长时间，应立即报告公司调度？（）A.15分钟B.30分钟C.45分钟D.60分钟答案：B4.下列哪项不是近洋航线航行计划书必须包含的内容？（）A.航次预算B.气象航线C.避风锚地D.应急联络表答案：A5.船舶通过台湾海峡时，根据交通部分流制要求，北上船舶应航行于哪一分道？（）A.东行分道B.西行分道C.中央分道D.沿岸通航带答案：B6.近洋航线常用的大圆航线与恒向线航线相比，其主要优势是：（）A.便于操舵B.航程最短C.气象条件好D.海盗风险低答案：B7.船舶在东海海域航行时，收到上海VTS发布的“CHINACOASTRADIONAVWARN137”，其内容属于哪类信息？（）A.军事演习警告B.沉船标志移位C.渔区划定D.海上风电场建设答案：B8.根据《船舶能效管理计划》（SEEMP），近洋航线船舶每航次应记录的能耗数据不包括：（）A.燃油消耗量B.压载水排放量C.航行距离D.载货量答案：B9.船舶在黄海中部遭遇突发7级东北风，船长决定改向至成山头避风锚地，该锚地海图编号为：（）A.36123B.36124C.36125D.36126答案：A10.近洋航线船舶使用电子海图（ECDIS）时，若出现“OVERSCALE”报警，驾驶员应首先：（）A.切换至纸质海图B.缩小显示比例C.重启系统D.通知船长答案：B11.船舶在夜间通过马祖列岛附近水域，发现前方绿色快闪浮标，其编号为“MO4”，则该标属于哪一侧标？（）A.左侧标B.右侧标C.中央标D.孤立危险物标答案：A12.根据《船舶保安计划》（SSP），近洋航线船舶在锚地等待引航员期间，保安等级为2时应采取的措施是：（）A.关闭所有舱口B.增设巡逻哨C.停止装卸作业D.拒绝所有访客答案：B13.船舶在长江口外锚地抛锚，锚位报告格式中“Q”代表的含义是：（）A.锚链长度B.锚抓底状态C.锚地编号D.锚泊时间答案：B14.近洋航线船舶使用低硫油（VLSFO）时，其硫含量上限为：（）A.0.1%B.0.5%C.1.0%D.1.5%答案：B15.船舶在宁波舟山港接受PSC检查，检查官首先要求出示的文件是：（）A.船舶国籍证书B.最低安全配员证书C.船舶适航证书D.船舶安全管理证书（SMC）答案：D16.船舶在近洋航线航行中，若需进行“直升机医疗救援”，应优先选择的通信频率为：（）A.VHFCH06B.VHFCH08C.VHFCH16D.VHFCH70答案：C17.船舶在济州岛以南遭遇海雾，能见度0.2海里，此时应鸣放的声号为：（）A.一长声B.两长声C.一长两短D.一长三短答案：A18.近洋航线船舶在航行中收到NAVTEX播发的“ZCZC”报文，其后续“B2”字符为“D”，表示该报文属于：（）A.气象警告B.搜救信息C.航行警告D.海盗警报答案：C19.船舶在成山头转向点计划使用“人工定位”校验船位，优先选择的定位方法是：（）A.天文定位B.雷达距离定位C.GPS单点定位D.罗兰C定位答案：B20.船舶在近洋航线航行中，若发现货舱CO₂灭火系统压力表指针低于绿色区，应：（）A.立即释放CO₂B.通知机舱充装C.记录并继续航行D.启动水灭火系统答案：B21.船舶在渤海湾航行，收到“大风橙色预警”，其平均风力范围为：（）A.67级B.89级C.1011级D.12级以上答案：C22.近洋航线船舶在航行中实施“机舱无人值守”模式，必须满足的条件是：（）A.船长同意B.轮机长值班C.MCCS系统正常D.天气良好答案：C23.船舶在黄海中部进行“溢油应急演练”，使用围油栏布放时，首端应与油膜夹角保持：（）A.30°B.45°C.60°D.90°答案：B24.船舶在近洋航线航行中，若需“紧急抛锚”，应首先：（）A.通知机舱备车B.发布航行警告C.报告公司调度D.记录航海日志答案：A25.船舶在长江口报告线外接受“船位核查”，其报告内容不包括：（）A.船位B.航向C.吃水D.船员名单答案：D26.近洋航线船舶在航行中，若“陀螺罗经”故障，应首先启用：（）A.磁罗经B.GPS航向C.雷达航向D.电子磁罗经答案：A27.船舶在东海海域进行“救生艇降落试验”，海况要求浪高不超过：（）A.0.5米B.1.0米C.1.5米D.2.0米答案：B28.船舶在近洋航线航行中，若“舵机失电”，应立即：（）A.启用应急舵B.抛锚C.发布遇险报警D.通知机舱并车答案：A29.船舶在黄海北部进行“磁罗经自差校正”，最佳地理纬度范围为：（）A.30°32°NB.33°35°NC.36°38°ND.39°41°N答案：C30.船舶在近洋航线航行中，若收到“DSC遇险报警”，应首先：（）A.转发报警B.确认报警C.通知船长D.记录日志答案：B二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）31.以下哪些属于近洋航线船舶“航行关键性设备”？（）A.ECDISB.AISC.雷达D.货舱风机答案：A、B、C32.船舶在黄海中部遭遇“平流雾”时，可采取的应对措施包括：（）A.减速B.鸣放雾号C.开启雷达D.抛锚等待答案：A、B、C33.船舶在近洋航线航行中，进行“燃油转换”操作时，必须记录的内容有：（）A.转换时间B.转换船位C.燃油硫含量D.转换人员签名答案：A、B、C、D34.以下哪些情况需要启动“船舶应急部署表”中的“碰撞应急”？（）A.与他船发生擦碰B.船体破损进水C.主机故障D.油舱泄漏答案：A、B、D35.船舶在东海海域进行“救生筏检修”，需检查的项目包括：（）A.释放绳B.静水压力释放器C.食品有效期D.雷达应答器电池答案：A、B、C、D36.近洋航线船舶在“锚泊值班”期间，值班驾驶员应：（）A.每小时记录船位B.监听VHFCH16C.显示锚灯D.关闭AIS节能答案：A、B、C37.船舶在渤海湾接受“PSC检查”，检查官可要求演示的项目有：（）A.消防泵出水B.应急发电机启动C.救生艇机启动D.舱盖水密答案：A、B、C、D38.以下哪些属于“近洋航线气象航线”设计依据？（）A.风浪预报B.洋流数据C.海盗信息D.船舶吃水答案：A、B、D39.船舶在长江口外锚地“候潮”期间，应关注的信息包括：（）A.潮高B.潮流方向C.VTS指令D.锚地水深答案：A、B、C、D40.船舶在近洋航线航行中，若“货舱进水”，应立即：（）A.启动污水泵B.关闭舱盖C.报告公司D.调整船舶横倾答案：A、B、C三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）41.近洋航线船舶可免除配备《垃圾管理计划》。（）答案：×42.船舶在黄海中部航行时，可以使用内河电子海图替代ECDIS。（）答案：×43.近洋航线船舶在航行中，AIS可以关闭以节省燃油。（）答案：×44.船舶在东海海域进行“直升机作业”时，应悬挂“H”旗。（）答案：√45.近洋航线船舶的“救生衣”必须配备哨子与自亮灯。（）答案：√46.船舶在渤海湾航行时，可以使用含硫量1.0%的燃油。（）答案：×47.近洋航线船舶的“航海日志”可以用铅笔记录后誊写。（）答案：×48.船舶在黄海中部遭遇9级风，可视为“恶劣天气”。（）答案：√49.船舶在长江口外锚地抛锚，锚位报告可使用中文播发。（）答案：√50.近洋航线船舶的“应变部署表”必须张贴在驾驶台。（）答案：√四、简答题（每题5分，共20分）51.简述近洋航线船舶在“能见度不良”情况下的值班要点。答案：（1）立即通知船长上驾驶台；（2）改用安全航速，主机备车；（3）开启航行灯与雾号；（4）雷达持续观测，进行系统标绘；（5）VHF守听CH16与区域频道，发布本船动态；（6）记录航海日志，包括时间、船位、措施。52.简述船舶在近洋航线进行“燃油转换”操作的安全步骤。答案：（1）提前计算低硫油需求，确保舱量充足；（2）通知机舱与驾驶台，记录转换时间船位；（3）逐步关闭高硫油阀，开启低硫油阀；（4）冲洗管路，确认含硫量≤0.5%；（5）取样封存，填写《燃油转换记录表》；（6）通知公司调度，上传油样报告。53.简述近洋航线船舶“锚泊值班”发现走锚后的应急措施。答案：（1）立即报告船长，通知机舱备车；（2）悬挂“Y”旗，开启失控灯；（3）VHF播发安全信息，提醒周围船舶；（4）重新抛锚或移锚位；（5）记录走锚时间、距离、措施；（6）向VTS与公司报告。54.简述船舶在近洋航线遭遇“突发海盗”时的应对流程。答案：（1）启动SSAS，发出保安报警；（2）报告公司UKMTO与海军；（3）启动消防泵，布置水幕；（4）船员进入安全舱，锁闭通道；（5）VHFCH16发布求救；（6）保持通信，等待外援。五、案例分析题（每题10分，共20分）55.案例：某散货船2025年4月12日0330LT在黄海中部（36°30′N/122°45′E）以12节航向090°航行，雷达发现右舷30°、距离6海里处有一回波，航向270°、速度10节，CPA0.2海里，TCPA18分钟。此时能见度0.5海里，东北风7级，浪高2.5米。问题：（1）判断是否存在碰撞危险；（2）列出驾驶员应采取的避碰措施；（3）说明后续记录要求。答案：（1）CPA0.2海里小于安全值，存在碰撞危险；（2）措施：①立即通知船长；②减速至能维持舵效的最小速度；③右转30°，使CPA增至1海里以上；④开启雾号，VHF呼叫来船协调；⑤雷达持续观测，记录避让过程；（3）记录：时间、船位、来船真方位距离、本船措施、VHF通话内容、船长上驾驶台时间、最终CPA，记入航海日志与雷达日志。56.案例：2025年5月18日，某集装箱船在长江口外锚地抛锚等待引航员，锚位31°05′N/122°35′E，水深12米，出链7节。0800LT值班驾驶员发现船位偏离锚位0.4海里，判断走锚。此时锚地东南风6级，流速1.8节，周围有10余艘