专题10 交通运输布局与区域发展（讲义全国适用）（解析版）

专题10交通运输布局与区域发展目录目录一、学考要求速览二、必备知识梳理（含体系构建）三、高频考点精讲四、实战能力训练课标要求考试内容能力要求感知理解运用4.1结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。交通运输布局的一般原则√交通运输需求对交通运输布局的影响√资金对交通运输布局的影响√4.2结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。交通运输布局对区域经济发展的影响√交通运输布局对聚落发展和商业网点布局的影响√一、区域发展对交通运输布局的影响（1）体系构建（2）知识梳理01交通运输布局的一般原则1、交通运输布局的任务交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。2、交通运输布局的目的实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。影响交通运输布局的因素（1）人文因素：既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。（2）自然因素：地质、地貌、气候、水文等。（3）其他因素：不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。4、区域交通运输布局的一般原则依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占士地：发挥综合运输优势；其他。5、区域交通运输布局的变化（1）变化：①新的交通线、站建设原有交通线、站的改建、扩建或废弃专用线、站建设。（2）影响：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。【难】五种交通运输方式的优缺点02交通运输需求与交通运输布局1、交通运输需求与交通运输布局的关系需求量较小，交通线的标准较低，场站规模较小。需求量较大，交通线的标准较高，场站规模较大。2、区域发展差异对交通运输布局的影响区域内发展不平衡导致交通运输需求差异较大，交通运输布局需要重点关注交通运输需求大的点和线。主要交通运输线应该尽可能连接沿线主要城市，在相邻重要城市之间往往需要布局多条平行的交通线。3、交通运输方式对交通运输部局的影响交通运输需求不同，运量、运距、运时、运价、运向等差异。为了充分发挥不同运输方式的特点，要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，从而形成综合性交通运输枢纽。03资金与交通运输布局1、经济发展水平与交通运输布局的关系（1）经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，质量较低。（2）经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，质量较高。2、区域经济发展与交通运输布局的关系区域经济发展水平的提高，有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件限制大为减弱。典型案例（1）我国青藏铁路的建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题（2）桥隧技术的成熟，使得公路、铁路穿越山区，跨越河、海天堑，改变了传统盘山迂行的布局方式，有效的缩短了通行里程和时间。【重】影响交通运输布局的因素社会经济因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展：铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少对车辆运行安全的威胁自然因素区位因素影响分析地形(地貌)平原选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪深度等；桥涵孔径大小、路基高低要根据当地暴雨强度来设计【难】交通运输线（交通网）分布特点描述方法①线路种类多少：种类多，形成综合运输网；种类少形成单一运输网。②线路疏密程度：（东部）线路多，密度大；（西部）线路少，密度小。③线路分布位置（延伸方向）：沿河、沿海、沿湖、沿等高线、沿居民点、环形放射状（一般位于平原）等。④线路等级差异：铁路（高铁、快铁、普铁、地铁）、公路（高速、快速、普通或者国道、省道、乡道）的等级差异明显。（2）分析港口发展的区位条件位置：如大河河口；海峡；重要航线要道；靠近市场等。自然条件①水域：港阔（港区面积大）；水深（深水港）；背风避浪（避风港）；结冰期（不冻港）。②陆域：地形平坦开阔；地质稳定；淡水供应充足便利。社会经济条件①经济腹地（运输需求人口、城市、资源、经济）。②城市依托：提供资金、技术与人才。③交通：河海联运；水陆联运；陆上交通便利。④基础设施完善。（3）分析航空港发展的区位条件位置：经济发达的大城市远郊或卫星城。自然条件①地形平坦，具有一定坡度（便于排水）、地质构造稳定。②少云雾、大风、暴雨、雷暴天气，能见度好。社会经济条件①依托城市经济发达，人口众多。②与城市之间（快速）交通便利。【拓展延申】交通运输建设中桥的作用①直达性:降低坡度；缩短线路距离；提高运输效率(提高运行速度，缩短运输时间)；保证运营安全。②少占地:在平原地区修建高架桥，可以少占耕地;在城市交通拥堵严重、用地紧张的现实状况下，修建城市轻轨等高架交通，可以在少占地的原则下完善城市交通运输网，缓解城市交通拥堵的问题。③安全性:在混合立体交通网中，桥可以与其他交通线错开，保证各交通线的运行安全。在泥石流灾害频发地区，桥梁可以预留泥石流通过的通道，保障交通运输安全。④保护性:在生态环境脆弱地区，桥的建设可以减少对地面环境的破坏，减少对地面生物的影响，保证动物正常迁徙，保护生物多样性。【难】桥梁建设可能遇到的困难①地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震;地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、泥石流等地质灾害。②地形复杂，多高山峡谷，山高谷深。③高山、高原冻土广布、地基不稳，技术要求高。④气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气。水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌，海水盐度高、腐蚀性强。⑥生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。二、交通运输布局对区域发展的影响（1）体系构建（2）知识梳理01促进区域经济发展1、优化资源配置交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。2、缩短区域间的时空距离便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。3、拉动相关行业的发展交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。①直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业发展，增加就业。②促使我国经济长期高速发展③有效动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。02影响聚落发展1、交通枢纽往往会形成规模较大的城市（1）原因：交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。在客货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展。（2）实例Ⅰ.我国石家庄、株洲是依托铁路枢纽发展起来的；沿海、沿江的许多城市是依托港口发展兴旺的。Ⅱ.国际上，新加坡是依托港口实现经济、社会发展的典型案例。2、重要交通运输线路或运输方式的变化,促使商业网点甚至商业中心城市的变化（1）原因：重要交通运输线路与运输方式变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化。（2）实例：京杭运河沿岸商业城市的变化。古代，我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市。近代沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线,京杭运河的交通运输地位不断下降,加之北端逐渐淤塞,运河沿岸商业城市失去了进一步发展的运河航运条件,城市地位下降。3、对乡村聚落的影响新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。考点一：区域发展对交通运输布局的影响（2025高一下·四川·学业考试）沪昆高速铁路桥隧长度占总长度的比例高，尤其在贵州段。下图为沪昆高速铁路贵州段景观。据此完成下面小题。1．沪昆高速铁路在贵州段桥隧比例高，主要影响因素是（

）A．气候 B．水文 C．植被 D．地形2．沪昆高速铁路经过长三角某些地段也架设桥梁，其主要目的是（

）A．减少洪涝对轨道的影响 B．降低线路坡度C．减少对耕地资源的占用 D．增加行车安全【答案】1．D2．C【解析】1．结合所学知识，贵州位于云贵高原，地势崎岖，多喀斯特地貌，地形复杂，修建铁路难度大，故桥隧比例高，D正确；气候和植被影响施工难度，但是不影响桥隧比例，AC错误；水文影响桥梁长度比例，不影响隧道长度比例，B错误，故选D。2．结合所学知识，沪昆高速铁路经过东部平原区，农业用地较多，应尽量减少占用耕地资源，C正确；长三角地区虽有洪涝灾害，但通过合理的排水等工程措施可应对，不是架设桥梁的主要目的，A错误；平原地形区地势平坦，不需要降低线路坡度，B错误；高速铁路一般都是封闭的，架设桥梁也不能增加行车安全，D错误，故选C。（2025高一下·新疆·学业考试）2025年4月10日，广铁集团今年首趟“银发专列”旅游列车驶出韶关东站，载着125名平均年龄60岁的旅客奔赴新疆喀什，开启为期16天的“慢游之旅”（如下图）。据此完成下面小题。3．广铁集团推出“银发专列”的主要原因是（

）A．我国高铁网络不断完善 B．家庭旅游成本不断上升C．老年人口数量不断增加 D．老年特殊旅游需求增加4．铁路运输作为“银发游客”的主要交通方式，其最显著的优势是（

）A．稳定舒适，卧铺车厢休息环境好 B．速度快，适合长距离跨区域旅行C．灵活性强，可随时调整停靠站点 D．票价低，降低长途旅行经济成本【答案】3．D4．A【解析】3．高铁网络完善是铁路运输整体发展的情况，并非专门推出“银发专列”的主要原因，A错误；材料中未提及家庭旅游成本上升与“银发专列”推出的关联，B错误；老年人口数量增加只是一个背景因素，关键是中老年群体有特殊旅游需求，才促使推出“银发专列”，C错误；材料提到“银发专列”载着平均年龄60岁的旅客开启“慢游之旅”，说明老年群体有特殊的旅游需求，如慢节奏旅行等，广铁集团推出“银发专列”是为满足这种需求，D正确。故选D。4．对于中老年“银发游客”来说，铁路运输的卧铺车厢能提供稳定舒适的休息环境，适合他们长途旅行的需求，A正确；速度最快的交通方式是航空运输，若要考虑速度快应选择航空运输，B错误；灵活性强、可随时调整停靠站点是公路运输的特点，铁路运输按固定线路和站点运行，C错误；票价较低的一般是普通普速列车等运输方式，且开通专列其票价可能会高于普通普速列车，D错误。故选A。目前我国新能源汽车已拥有较为完备的产业体系，产销规模连续8年稳居全球第一，2022年新能源乘用车市场份额占全球63%。据此回答下面小题。5．我国新能源汽车占世界市场份额大，主要的竞争优势是（

）A．能源丰富 B．技术先进C．工资低廉 D．环境优美6．与传统汽车相比，新能源汽车的优势是()A．载客数量多 B．道路占用少C．尾气排放少 D．运行速度快【答案】5．B6．C【解析】5．新能源汽车依赖电力而非传统化石能源，能源丰富并非直接竞争优势，A错误；中国新能源汽车产业技术（如电池、电控系统）领先，产业链完善，支撑市场份额，B正确；新能源汽车属技术密集型产业，劳动力成本影响较小，C错误；环境与产业竞争力无直接关联，D错误。故选B。6．载客量与车型设计相关，与动力类型无关，A错误；新能源汽车与传统汽车体积相近，B错误；纯电动车无尾气排放，混合动力车排放更低，C正确；速度由车型决定，与动力类型无必然联系，D错误。故选C。近年来，我国新能源汽车产业迅猛发展，因其先进的技术备受海外尤其欧洲客户的青睐。在出口量不断增大的同时，我国新能源汽车企业纷纷在海外投资设厂，有“汽车工业重镇”之称的西班牙加泰罗尼亚区（下图）成为投资热点。据此完成下面小题。7．我国新能源汽车出口欧洲，主要采用的交通运输方式为（

）A．公路 B．铁路 C．航空 D．海运8．影响我国新能源汽车企业选择落户加泰罗尼亚的主要因素是（

）A．产业基础 B．交通 C．劳动力 D．能源【答案】7．D8．A【解析】7．公路运输适合短途、小批量货物，新能源汽车出口欧洲属于长距离、大批量运输，公路运输成本高且效率低，A排除。铁路运输虽适合长距离运输，但亚欧铁路线（如中欧班列）运力有限，且新能源汽车体积较大，大规模运输时灵活性和成本不及海运，B排除。航空运输速度快但成本极高，新能源汽车属于大宗货物，航空运输不适合大规模出口，C排除。海运具有运量大、成本低的特点，适合长距离、大批量货物运输。我国与欧洲隔亚欧大陆，通过海洋运输可高效运送新能源汽车，因此海运是主要方式，D正确。故选D。8．材料明确提到加泰罗尼亚区有“汽车工业重镇”之称，说明其汽车产业基础雄厚，拥有完善的产业链（如零部件供应、技术工人、配套服务等），能为新能源汽车企业提供良好的发展条件，这是吸引企业落户的核心因素，A正确。交通便利是汽车产业布局的重要条件，但加泰罗尼亚的突出优势是“汽车工业重镇”的产业积累，交通属于次要因素，B排除。新能源汽车产业属于技术密集型，对劳动力数量要求较低，且加泰罗尼亚作为发达国家的工业区，劳动力成本较高，并非主要吸引力，C排除。新能源汽车生产虽需能源，但加泰罗尼亚的能源优势并非其“汽车工业重镇”的核心特征，且企业落户更看重产业配套而非能源，D排除。故选A。“低空经济”是以航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2024年2月27日，被称为“空中的士”的电动垂直起降航空器（如图）从“无人机之都”深圳直飞珠海，成功完成全球首次跨海、跨城飞行，将2个多小时的地面车程缩短至20分钟。完成下面小题。9．深圳能够成功完成“空中的士”首飞主要得益于该市（

）A．产业基础雄厚 B．人流物流量大 C．对外交通便利 D．基础设施完善10．与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”（

）A．运载量较大 B．受天气影响较小 C．运输费用较低 D．运输速度较快11．目前，“低空经济”最适合的应用场景是（

）①快递物流

②长途客运

③应急救援

④农产品外运A．①② B．①③ C．②④ D．③④【答案】9．A10．D11．B【解析】9．结合材料信息，深圳被称为“无人机之都”，表明其在无人机及相关领域拥有强大的产业基础，这种产业基础为“空中的士”的研发、制造和运营提供了必要的支撑和保障，使得深圳能够成功完成“空中的士”的首飞，A正确；首飞与人流物流量大、对外交通便利、基础设施完善关系不大，BCD错误，故选A。10．结合材料信息，“空中的士”从深圳飞往珠海，将2个多小时的地面车程缩短至20分钟，所以，与深圳—珠海公路运输相比，“空中的士”运输速度较快，D正确；与公路运输相比，“空中的士”运载量小，运输费用高，在天空飞行，受天气影响大，ABC错误，故选D。11．结合材料信息，“低空经济”以航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域发展，其应用场景需要考虑到航空器的特点和优势，快递物流和应急救援是低空经济最适合的应用场景。快递物流可以利用航空器快速、准确的特点，提高物流效率，减少运输时间，而应急救援则可以快速到达现场，实施紧急救援行动，减少灾害损失，①③正确；长途客运和农产品外运，更适合采用传统的公路或铁路运输方式，因为这些运输方式成本更低，运量更大，②④错误。综上，B正确，ACD错误，故选B。考点一：交通运输布局对区域发展的影响（2024高一下·贵州·学业考试）郑渝高铁（郑州至重庆）襄万段（襄阳至万州）穿越崇山峻岭，建设难度大，成本高。2023年，随着襄万段的建成，郑渝高铁全线贯通，串联了嵩山少林寺、神农架原始森林、巫山大小三峡等众多著名旅游景点。据此完成下面小题。1．襄万段建设难度大是因为（

）A．气候多变 B．技术落后 C．地形复杂 D．资金不足2．郑渝高铁的贯通运营可以（

）A．完善我国煤炭运输网 B．促使西南地区人口大量外迁C．拉大中西部经济差异 D．带动沿线地区的旅游业发展【答案】1．C2．D【解析】1．结合材料分析，襄万段穿越崇山峻岭，地形起伏大，地质条件复杂，需要建设大量的桥梁和隧道来克服地形障碍，大大增加了建设的难度和成本，C​​正确；虽然山区气候可能多变，但不是襄万段建设难度大的最主要原因，A错误；目前我国在高铁建设领域拥有世界领先的技术水平，不存在技术落后的问题，B错误；我国对于重大基础设施建设项目有充足的资金支持，郑渝高铁作为国家重要的交通基础设施项目，资金保较好，D错误。故选C。2．郑渝高铁是客运专线，主要用于旅客运输，而不是煤炭运输，所以它对完善我国煤炭运输网没有直接作用，A错误；郑渝高铁的贯通运营加强了西南地区与其他地区的联系，促进了区域间的交流与合作，会为西南地区带来更多的发展机遇，吸引人口流入，B错误；郑渝高铁加强了中西部地区的交通联系，促进了区域间的资源流动和产业转移，有利于缩小中西部经济差异，C错误；郑渝高铁串联了嵩山少林寺、神农架原始森林、巫山大小三峡等众多著名旅游景点，大大缩短了游客的出行时间，提高了旅游的便利性，能够吸引更多的游客前往沿线地区旅游，从而带动沿线地区的旅游业发展，D​​正确​​。故选D。（2024高一下·福建·学业考试）“天下三分明月夜，二分无赖是扬州。”从该句唐诗中，可想当时扬州的繁华。至近代，扬州繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。下图示意京沪铁路、京杭运河。据此完成下面小题。3．成就古代扬州繁华地位的主要交通运输方式是（

）A．公路运输 B．铁路运输 C．内河航运 D．海洋运输4．扬州繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代，主要原因是（

）①频繁的战争②京杭运河逐渐淤塞③自然灾害多发④海运兴起及铁路修通A．①② B．①③ C．②③ D．②④【答案】3．C4．D【解析】3．古代生产力水平低，公路运输发展程度极低，道路简陋、运力有限，无法成为成就扬州繁华的主要运输方式，A错误。铁路运输是近代工业革命后才逐步发展起来的运输方式，古代不存在铁路运输，不能支撑扬州古代的繁华，B错误。扬州位于京杭运河沿岸，古代京杭运河是沟通南北的重要内河运输通道，大量的物资通过内河航运在扬州集散，促进了商业贸易繁荣，使其成为当时繁华的城市，内河航运是成就古代扬州繁华地位的关键运输方式，C正确。扬州地处内陆，不直接濒临海洋，海洋运输对其古代繁华的影响微乎其微，D错误。故选C。4．材料中未提及近代扬州因频繁战争而导致繁华地位被取代，且从历史背景看，战争并非是扬州被上海、苏州取代的主要因素，①错误。随着时间推移，京杭运河因泥沙淤积等问题，通航能力逐渐下降，依托运河发展的扬州，其交通枢纽优势减弱，影响了城市的进一步发展，②正确。没有证据表明近代扬州因自然灾害多发而被其他城市取代，自然灾害不是导致其繁华地位丧失的主要原因，③错误。近代海运兴起，上海等沿海城市凭借海运发展；同时铁路修通，改变运输格局，苏州等城市借铁路发展，使扬州交通优势不再，繁华地位被取代，④正确。故选D。湖南省汨罗市以“全域公交”服务体系为依托，整合邮政、供销、快递网点、商店超市等资源，推进客货邮融合发展，农村日均邮件快件数量达4万件。完成下面小题。5．依托“全域公交”等资源进行客货邮融合发展能够降低（

）A．农业生产成本 B．物流建设成本 C．产品营销成本 D．品牌建设成本6．与湖南省相比，我国西北各省级行政区客货邮融合发展速度较慢，其根本影响因素为（

）A．科技创新 B．农业规模 C．公交布局 D．人口分布【答案】5．B6．D【解析】5．依托“全域公交”等已有资源进行客货邮融合发展，无需重新建设物流体系，能够降低物流建设成本，B正确；农业生产成本是指农产品从播种到收获的过程中所产生的各项直接与间接费用，客货邮融合并不能降低该地的农业生产成本，A错误；产品营销和品牌建设成本主要受市场策略和品牌推广等的影响，单靠客货邮融合发展不能降低产品营销和品牌建设成本，CD错误。故选B。6．湖南省位于我国中部地区，人口较为稠密，而我国西北地区地广人稀，人口分布较为分散，人口的数量和分布会影响公交线路布局，故西北地区“全域公交”等资源分布较为分散，客货邮融合发展速度较慢，D正确，C错误；科技创新和农业规模对客货邮融合发展速度影响较小，排除AB。故选D。我国交通运输新技术新业态蓬勃发展，高速铁路、跨海桥隧、深水航道建设的成套技术等跻身世界前列。城市是区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市，高铁站基本设立在城区的边缘，其站点布局不宜过密或过疏。如图为京沪高速铁路站点分布示意图。据此完成下面小题。7．京沪高速铁路沿线高铁站点布局不宜过密的原因是（

）A．缩短运输距离 B．满足运输需求C．保证运输时效 D．节约建设成本8．高铁站基本设立在城市边缘的主要目的是（

）A．提高不同运输方式转运效率 B．减少对城市交通和市民的影响C．构建立体系统交通运输网络 D．降低铁路和车站的建设成本9．京沪高铁的修建对沿线地区发展的有利影响是（

）①拉动相关产业的发展②加强区域间的经济联系③带动中西部地区发展④缩短区域间的空间距离A．①② B．①③ C．②④ D．③④【答案】7．C8．B9．A【解析】7．站点布局过密并不能缩短运输距离，运输距离是由线路走向等决定的，与站点密度无关，A错误；站点布局过密会增加停靠次数，增加运行时间，不利于满足快速运输的需求，为保证高铁快速高效的运输特点，保证运输时效，站点不宜过密，B错误，C正确；高铁站点的建设主要为满足沿线交通运输需求，节约建设成本不是主要的原因，D错误。故选C。8．高铁站设立在城市边缘，与城市内部交通衔接相对较远，不利于提高不同运输方式的转运效率，A错误；高铁站客流量大，设立在城市边缘可以减少大量人流、车流对城市内部交通的干扰，降低对市民日常生活的影响，B正确；构建立体交通运输网络更多是通过多种交通方式在空间上的合理布局实现，与高铁站设立在城市边缘关系不大，C错误；城市边缘的地价更低，高铁站设立在城市边缘可以降低铁路和车站的建设成本，但交通线和点的主要目的是满足沿线交通运输需求，降低建设成本不是主要目的，D错误。故选B。9．京沪高铁的修建需要大量的建筑材料、设备等，会拉动钢铁、水泥等相关产业的发展，①正确；高铁的开通加强了沿线城市之间的人员、物资、信息等的交流，从而加强了区域间的经济联系，②正确；京沪高铁主要连接的是东部地区的城市，对带动中西部地区发展作用不明显，③错误；区域间的空间距离是固定的，京沪高铁的修建不能缩短区域间的实际空间距离，只是缩短了区域间的通行时间，④错误。综上，A正确，排除BCD。故选A。一、单选题中亚天然气管道，是由我国主导建设、运营的，连接中亚多国与我国的天然气运输管道。目前，已经有多条线路投产运营。据此完成下面小题。1．与其他运输方式相比，管道运输的优点是（

）A．工程量小 B．灵活性强 C．连续性强 D．设备投资小2．天然气管道的建设、运营，有利于中亚天然气输出国（

）①增加就业机会

②增加外汇收入③发挥资金、技术优势

④推动天然气的勘探开发A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④【答案】1．C2．B【解析】1．管道铺设需要大规模工程建设，工程量较大，故A说法错误；管道运输线路固定，无法灵活调整运输方向，故B说法错误；管道运输可24小时不间断输送，受自然条件影响小，故C符合题意；管道建设初期需大量资金投入设备，故D说法错误。故本题选C。2．管道建设、维护及运营需大量劳动力，能够增加就业机会，故①正确；天然气出口可直接带来外汇收入，故②正确；中亚国家多为资源输出国，资金和技术优势通常由输入国（如中国）提供，故③错误；稳定的出口需求会促进资源勘探开发，故④正确。故选B。我国最长的运煤专线——蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉，南至江西省吉安，线路全长1837千米，如图示意蒙华铁路线路。据此完成下面小题。3．与东部地区修建同规格的铁路相比，该铁路建设成本较高，原因主要是沿线（

）A．河网密布，气象灾害多发 B．地形崎岖，地质条件复杂C．人口稠密，搬迁人口多 D．经过农业区，占用大量优质耕地4．在不同的地貌单元区，交通线路的密度有很大不同，其主要影响因素是（

）①交通运输方式不同

②交通运输需求量不同③高程差造成的工程量与造价不同

④交通运输线路走向不同A．①② B．③④ C．①④ D．②③【答案】3．B4．D【解析】3．据图可知，蒙华铁路经过了内蒙古高原、黄土高原、秦岭、江南丘陵，跨越了地势的第二、三级阶梯，因此地表崎岖，地质灾害多，修建成本高，B正确；东部地区河网更加密布，气象灾害更多，人口更加稠密，因地处平原，经过农业区，占用大量优质耕地更多，A、C、D错误。故选B。4．在不同的地貌单元区，如山区与平原相比，因高差的不同，线路建设的工程量与造价有很大差异，因此会影响交通线路的密度，③正确；自然条件比较优越，人口较为密集、经济发展水平相对较高的地区，对交通运输的需求量也是较大的，交通线路密度就会较大，②正确；而不同的交通运输方式和不同的交通运输线路走向，与交通线路的密度关系不大，①④错误。ABC错误，D正确。故选D。沪昆铁路经过贵州、云南时，常常是高架桥梁与隧道相连，其中贵州段桥隧比高达81%，云南段也达70%。据此完成下面小题。5．该段桥隧比高的主要原因是（

）A．地形崎岖，保证运行安全 B．缩短建设周期C．节省材料，降低建设成本 D．降低施工难度6．该段夏季易发生的地质灾害是（

）A．火山喷发 B．洪涝 C．台风 D．滑坡【答案】5．A6．D【解析】5．云贵高原喀斯特地貌广布，地形崎岖，修建桥梁和隧道可减少线路弯曲，保障列车运行安全，故A符合题意；桥隧工程复杂，建设周期通常更长，故B说法错误；桥隧建设需更多材料和技术投入，成本更高，故C说法错误；桥隧施工难度高于普通地面铺设，故D说法错误。故选A。6．云贵高原位于板块内部，地壳运动不活跃，火山喷发不频发，而且火山喷发跟季节无关，故A错误；洪涝属于气象灾害，非地质灾害，故B错误；台风主要影响沿海地区，云贵高原受其影响极小，故C错误；夏季降水集中，山体岩土松散，易引发泥石流、滑坡等地质灾害，故D符合题意。故选D。贵州的桥梁数以万计，世界排名前100的高桥近一半在贵州，其中垂直高度565米的北盘江大桥（下图）更是目前已建成的世界第一高桥。据此完成下面小题。7．影响贵州在交通建设中“以桥代路”的主导因素是（

）A．气候 B．水文 C．地形 D．植被8．桥下的北盘江汇入红水河，最终注入南海。北盘江在水循环环节中属于（

）A．下渗 B．地表径流 C．水汽输送 D．地下径流【答案】7．C8．B【解析】7．贵州多山地、丘陵，地形崎岖，交通建设中“以桥代路”可克服地形障碍，方便通行，主导因素是地形，C正确；与气候、水文和植被关系不大，ABD错误，故选C。8．北盘江是地表的河流，属于水循环环节中的地表径流，B正确，ACD错误，故选B。低空经济是以低空飞行活动为核心，通过整合航空器研发制造、空域管理、基础设施和服务保障等全产业链，形成的新型综合性经济形态。2023年，深圳市提出建设中国低空经济中心，打造辐射全球的“天空之城”。据此完成下面小题。9．与传统地面运输相比，低空运输的优势是（

）A．运输效率高 B．运输费用低 C．连续性更好 D．受天气影响小10．下列应用场景最适宜低空运输的是（

）A．日常通勤 B．长途客运 C．大宗货运 D．应急救援【答案】9．A10．D【解析】9．低空运输受地表干扰小，无需考虑地面交通拥堵情况，运输效率高，A正确；低空运输初期需投入航空器研发、空域管理等成本，且小型飞行器载重有限，单位运输费用较高，B错误；地面运输（如公路）受地形限制较少，而低空飞行易受天气（如暴雨、大风）影响，实际连续性更差，C错误；低空领域受气象条件制约显著（如能见度低、强对流天气），不如地面运输稳定，D错误；故选A。10．低空运输费用高，当前低空经济基础设施（如起降点、适航法规）尚未普及，大规模应用受限，不适合日常通勤，A错误；民航客机已覆盖长途需求，低空飞行器航程较短（通常数百公里），不适合长距离运输，B错误；低空工具载重小（如无人机多为百公斤级），难以满足大宗货物（如吨级物资）运输需求，C错误；应急救援需要快速到达现场，低空运输可快速穿越地面障碍（如山体滑坡、道路中断），向灾区空投物资或转运伤员，时效性和机动性优势突出，是现有应急体系的重要补充，D正确。故选D。商合杭高铁被誉为“华东第二通道”，该铁路安徽、浙江段新建线路570km，其中桥梁122座468km，占82.1%，隧道6座9.4km，占1.6%。下图示意商合杭高铁。据此完成下面小题。

11．商合杭高铁安徽、浙江段的施工，需要克服的主要自然障碍是（

）A．地形崎岖 B．路网密集 C．河网密布 D．地质不稳12．商合杭高铁与郑徐、京九等高铁连接，反映了高铁运输的（

）A．高速化 B．专业化 C．大型化 D．网络化【答案】11．C12．D【解析】11．商合杭高铁安徽、浙江段多处于长三角及江淮地区，“桥梁122座468km，占82.1%”，可判断沿线河网密布，C正确；“路网密集”属于社会经济因素，B错误；读图可知商合杭铁路安徽、浙江段主要分布于平原区，地形平坦，地质较稳定，AD错误。故选C。12．商合杭高铁与多条高铁（郑徐、京九等）相互连接，形成互联互通的交通体系，反映了高铁运输的网络化，D正确；高速化强调列车运行速度，题干未提及速度，A错误；专业化指运输分工，与题干无关，B错误；大型化指运输工具容量，题干未体现，C错误。故选D。国道G220线经过广东省惠州市湖镇，为适应经济的快速发展，该路段需要优化调整。图为“某学者推荐的G220线湖镇段优化方案示意图”。完成下面小题。13．图中原有线路布局的直接目的是（

）A．吸引商业集聚 B．提高城镇等级C．方便对外联系 D．拓展用地空间14．相较于原有线路，推荐线路对湖镇影响是（

）A．提升镇区土地价格 B．避免干扰镇区交通C．导致镇区商业萎缩 D．促进务工人口回流【答案】13．C14．B【解析】13．国道的建设主要是为了加强地区之间的交通联系，方便城镇与外部的交流和物资运输等，这是原有线路布局的直接目的，C正确。线路布局的主要目的通常不是直接为了吸引商业集聚，商业集聚更多地受到市场、政策等多种因素的综合影响，A错误。道路布局不能直接提高城镇等级，B错误。道路布局并非以拓展用地空间为直接目的，用地空间的拓展通常与城镇规划和发展战略相关，D错误。故选C。14．推荐线路避开了镇区，对提升镇区的土地价格影响较小，A错误。推荐线路绕开了镇区，能够减少过境交通对镇区内部交通的干扰，保障镇区交通的顺畅和安全，B正确。推荐线路只是避开了镇区，不一定会导致镇区商业萎缩，反而可能会促进镇区内部交通的优化和商业环境的改善，C错误。线路的调整与务工人口回流之间没有直接的必然联系，务工人口回流更多取决于当地的经济发展、就业机会等因素，D错误。故选B。纽约航运条件得天独厚。1825年，伊利运河开通，大量商品通过伊利运河运往纽约港，纽约开始加速发展。20世纪30年代，纽约成为世界上第一座人口超过千万的城市。下图为纽约和伊利运河位置示意图。据此完成下面小题。15．伊利运河的开通使纽约的经济腹地迅速（

）A．向东拓展 B．向南拓展 C．向西拓展 D．向北拓展16．伊利运河开通后，纽约的快速发展主要得益于（

）A．谷物生产 B．商品贸易 C．海洋渔业 D．高端金融【答案】15．C16．B【分析】15．读图可知，伊利运河连接哈德孙河和五大湖流域，使纽约港的经济腹地扩展到美国的中部地区，故伊利运河的开通使纽约的经济腹地迅速向西拓展，C正确，ABD错误。故选C。16．依据材料“纽约航运条件得天独厚。1825年，伊利运河开通，大量商品通过伊利运河运往纽约港，纽约开始加速发展”可知，伊利运河连接哈德孙河和五大湖流域，使纽约港商品贸易得以迅速发展，B正确；伊利运河的开通与谷物生产、海洋渔业、高端金融关系不大，ACD错误。故选B。雄忻高铁起于河北雄安，终到山西忻州，是雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络的重要横向通道。工程建设于2022年10月1日开工建设，计划2027年3月31日竣工。据此完成下面小题。17．雄忻高铁在穿越太行山区时多采用桥隧方式，主要目的是（

）A．减少噪声扰民 B．减少占用耕地 C．保证运行速度 D．节省建设投资18．关于雄忻高铁建设的意义，说法正确的是（

）A．服务京津冀地区社会经济协同发展战略 B．加强雄安新区与东北、东南地区的联系C．巩固国防，助力太行山区致富 D．利于山西煤炭东运