2025年发动机装调工(中级)职业技能考试题(附答案)

2025年发动机装调工(中级)职业技能考试题(附答案)一、理论知识考核（总分70分）（一）单项选择题（每题2分，共20分）1.四冲程汽油发动机润滑系统中，负责将机油输送到各摩擦副的核心部件是（）。A.机油滤清器B.机油泵C.油底壳D.机油散热器答案：B2.曲柄连杆机构中，承受气体压力并将其传递给连杆的零件是（）。A.曲轴B.活塞C.连杆D.飞轮答案：B3.发动机装配时，气缸与活塞的配合间隙应使用（）测量。A.塞尺B.千分尺C.游标卡尺D.量缸表+外径千分尺答案：D4.调整气门间隙时，需在（）状态下进行。A.冷机B.热机（80-90℃）C.任意温度D.启动后怠速答案：A5.检测发动机点火正时时，需使用的专用工具是（）。A.万用表B.正时灯C.缸压表D.示波器答案：B6.柴油机电控共轨系统中，用于监测发动机转速的传感器是（）。A.凸轮轴位置传感器B.曲轴位置传感器C.轨压传感器D.进气压力传感器答案：B7.发动机装配过程中，为防止螺栓漏装，应采用的防错措施是（）。A.凭经验记忆B.按固定顺序操作并记录C.仅检查关键螺栓D.依赖他人提醒答案：B8.发动机冷磨合时，应使用（）作为润滑介质。A.普通齿轮油B.低粘度磨合专用机油C.润滑脂D.液压油答案：B9.发动机怠速时出现“嗒嗒”异响，可能的原因是（）。A.活塞敲缸B.气门间隙过大C.曲轴轴承松旷D.连杆轴承磨损答案：B10.检测发动机气缸体与气缸盖结合面密封性时，常用的方法是（）。A.水压试验（0.3-0.4MPa）B.目视观察C.敲击听声D.直尺+塞尺测平面度答案：A（二）判断题（每题1分，共10分）1.过盈配合的零件装配时，需将轴加热后装入孔中。（）答案：×（应加热孔或冷却轴）2.调整气门间隙时，需按发动机做功顺序逐缸调整。（）答案：√3.曲轴轴向间隙应使用塞尺在曲轴前端与止推片之间测量。（）答案：×（应在曲轴后端与止推片之间测量）4.活塞环装配时，各道环的开口应错开180°，且避开活塞销孔方向。（）答案：√5.发动机装配后，只需核对凸轮轴与曲轴正时标记即可，无需验证点火正时。（）答案：×（需同时验证点火/喷油正时）6.柴油机电控系统中，ECU通过轨压传感器信号控制喷油器开启时间。（）答案：√7.装配气缸垫时，有“TOP”标记的一面应朝向气缸体。（）答案：×（应朝向气缸盖）8.发动机热磨合后无需更换机油，可直接交付使用。（）答案：×（需更换磨合产生的金属碎屑污染的机油）9.发动机异响诊断时，应先通过听诊器定位异响部位，再拆解检查。（）答案：√10.气缸体平面度超差（＞0.10mm）时，可通过涂密封胶补偿，无需铣削修复。（）答案：×（需铣削或更换气缸体）（三）简答题（每题5分，共20分）1.简述活塞连杆组装配的主要技术要点。答案：①活塞与气缸的配合间隙符合要求（一般汽油机0.03-0.08mm）；②活塞环开口错开120°-180°，且避开活塞销孔方向；③连杆大头与曲轴连杆轴颈的间隙（0.02-0.05mm）需用塑料间隙规测量；④活塞顶部标记（如箭头）朝向发动机前端；⑤连杆螺栓按规定扭矩（如80-100N·m）分2-3次拧紧。2.简述配气机构调试的主要步骤。答案：①转动曲轴至第一缸压缩上止点（凸轮轴正时标记对齐）；②检查并调整进、排气门间隙（冷机时，汽油机进气门0.20-0.25mm，排气门0.25-0.30mm）；③按发动机做功顺序（如1-3-4-2）逐缸调整剩余气门间隙；④复查所有气门间隙，确保偏差≤0.02mm；⑤安装气门室盖，力矩3-5N·m（塑料盖）或8-12N·m（金属盖）。3.简述发动机冷磨合的规范要求。答案：①转速分阶段递增（初始600-800r/min，最终1200-1500r/min）；②总时间60-90分钟，每个转速段保持10-15分钟；③使用低粘度磨合机油（如SAE10W-30），油温控制在60-80℃；④磨合过程中监测机油压力（≥200kPa）、水温（≤90℃）；⑤磨合后立即更换机油和机滤，清洗油底壳。4.简述电控汽油发动机无法启动的故障排查流程。答案：①检查启动系统（起动机运转正常，蓄电池电压≥12V）；②检测燃油系统（燃油泵工作（打开钥匙听到“嗡嗡”声），油压300-350kPa）；③检查点火系统（火花塞跳火正常，点火线圈次级电压≥15kV）；④读取ECU故障码（如曲轴位置传感器信号丢失、凸轮轴位置传感器故障）；⑤测量气缸压力（各缸≥0.8MPa，偏差≤10%）；⑥排查进气系统（空气流量计信号正常，节气门无卡滞）。（四）综合分析题（20分）某四缸汽油发动机（做功顺序1-3-4-2）装配后，出现启动困难、加速无力且排气管冒黑烟的现象。请分析可能的故障原因，并列出排查步骤。答案：可能原因：①燃油系统：喷油器漏油（导致混合气过浓）、燃油压力过高（油压调节器故障）；②点火系统：点火正时错误（曲轴/凸轮轴正时标记错位）、火花塞间隙过大（点火能量不足）；③配气机构：进气门关闭不严（积碳或密封不良）、排气门间隙过小（排气不畅）；④电控系统：氧传感器故障（误报浓混合气信号）、空气流量计信号偏差（进气量计算错误）；⑤机械部分：活塞环对口（气缸漏气，压缩压力低）、气缸垫密封不良（缸间串气）。排查步骤：1.读取ECU故障码（重点检查曲轴位置传感器、氧传感器、空气流量计）；2.测量燃油压力（怠速时应为250-300kPa，急加速时300-350kPa）；3.检查点火正时（用正时灯验证，基准标记与正时记号对齐）；4.检测气缸压力（各缸≥0.8MPa，偏差≤10%，否则拆检活塞环或气缸垫）；5.观察火花塞状态（发黑积碳为混合气过浓，发白为过稀）；6.用烟雾测试仪检测进气系统泄漏（无泄漏则排除外部空气进入）；7.拆检喷油器（用喷油器试验台检测喷油量和密封性，标准喷油量50-70mL/30s，泄漏≤1滴/分钟）；8.检查配气相位（用凸轮轴相位仪测量，进气门提前角应为10°-20°，排气门迟闭角8°-15°）。二、技能操作考核（总分30分）任务1：四缸汽油发动机气缸盖拆装与气门间隙调整（15分）操作要求：使用工具（套筒扳手、扭力扳手、塞尺、气门弹簧压缩器），按规范完成气缸盖拆卸、清洗、装复及气门间隙调整，时间40分钟。评分标准：1.拆卸步骤（5分）：-正确顺序（先拆气门室盖→依次松气缸盖螺栓（从四周向中间，分2-3次松））；-螺栓分类摆放，气缸垫无损坏（扣1分/操作错误）。2.清洗与检查（3分）：-用煤油清洗气缸盖，清除积碳；-检查气门密封面（无裂纹、烧蚀，接触带宽度1.2-1.8mm）；-测量气缸盖平面度（≤0.05mm，直尺+塞尺检测）（每项错误扣1分）。3.装复与调整（7分）：-气缸垫安装方向正确（“TOP”朝上）；-气缸盖螺栓按规定扭矩（如100-120N·m）分3次拧紧（30%→60%→100%）；-调整气门间隙（冷机进气0.20mm，排气0.25mm，误差≤0.02mm）；-安装气门室盖，力矩3-5N·m（塑料盖）（每项错误扣2分）。任务2：电控柴油发动机喷油正时调试（15分）操作要求：使用正时灯、专用工具（如博世EDC17系统诊断仪），调整某4D20型柴油发动机喷油正时，时间30分钟。评分标准：1.准备工作（3分）：-断开燃油滤清器放气螺钉，排除油路空气；-连接诊断仪，读取当前喷油提前角（标准值1-3°BTDC）；-转动曲轴至第一缸压缩上止点（凸轮轴键槽向上，飞轮标记对齐）（每项错误扣1分）。2.调整过程（8分）：-松开喷油泵固定螺栓，转动泵体调整喷油正时；-用正时灯对准飞轮标记，观察喷油器开始喷油时的曲轴位置；-调整至喷油提前角符合标准（误差≤0.5°）；-拧紧泵体螺栓（扭矩40-50N·m），复查正时（每项错误扣2分）。3.验证与记录（4分