2025年航空电信人员(监视)执照理论考试题库（附答案）

2025年航空电信人员(监视)执照理论考试题库（附答案）一、单项选择题（每题2分，共30题）1.以下关于一次监视雷达（PSR）的描述，正确的是？A.通过目标反射的电磁波获取位置信息B.需目标主动发射应答信号C.可直接提供目标高度数据D.抗干扰能力优于二次监视雷达（SSR）答案：A2.ADS-BOUT系统的核心数据源不包括？A.全球导航卫星系统（GNSS）B.大气数据计算机（ADC）C.惯性导航系统（INS）D.空管自动化系统（ATS）答案：D3.S模式二次雷达采用的地址码长度为？A.12位二进制码B.24位二进制码C.48位二进制码D.64位二进制码答案：B4.雷达数据处理中，“点迹-航迹关联”的主要目的是？A.消除地物杂波干扰B.建立目标连续跟踪轨迹C.提高测角精度D.计算目标飞行速度答案：B5.以下哪种数据链属于地空数据链？A.ASTERIXB.VDLMode2C.MDLD.雷达视频传输链路答案：B6.监视系统中，“更新周期”指的是？A.雷达发射脉冲的时间间隔B.目标位置数据刷新的时间间隔C.设备软件升级的时间周期D.航迹保持的最长无更新时间答案：B7.二次雷达S模式的全呼叫询问格式为？A.1024μs间隔的两个脉冲B.6μs间隔的P1-P3脉冲对C.包含DF11的长询问序列D.包含DF4/DF20的短询问答案：C8.ADS-BIN功能主要用于？A.向地面发送航空器状态信息B.接收其他航空器的ADS-B信息C.向卫星传输监视数据D.实现地空语音通信答案：B9.雷达接收机的噪声系数越小，说明？A.接收机灵敏度越低B.内部噪声对信号影响越小C.抗外部干扰能力越弱D.动态范围越小答案：B10.以下哪项是监视系统数据质量的关键指标？A.设备功耗B.数据延迟C.天线高度D.发射功率答案：B11.多雷达融合处理的主要目的是？A.减少单部雷达的覆盖盲区B.降低设备维护成本C.提高数据更新频率D.简化操作界面答案：A12.二次雷达应答机的高度编码采用？A.格雷码B.二进制补码C.循环码D.气压高度码（MH3100）答案：D13.监视系统中，“航迹起始”需要满足的最小点迹数量通常为？A.1个B.2个C.3个D.4个答案：C14.ADS-B信号的调制方式为？A.二进制相移键控（BPSK）B.高斯频移键控（GFSK）C.脉冲位置调制（PPM）D.正交幅度调制（QAM）答案：C15.雷达天线的波束宽度与测角精度的关系是？A.波束越宽，测角精度越高B.波束越窄，测角精度越高C.无直接关联D.波束宽度由工作频率决定，与测角精度无关答案：B16.以下哪种干扰属于二次雷达的同频干扰？A.气象雷达信号B.相邻二次雷达的询问信号C.广播电台信号D.手机通信信号答案：B17.监视数据传输采用的ASTERIX标准中，CAT048主要用于？A.一次雷达原始视频数据B.二次雷达目标报告C.多雷达融合航迹数据D.ADS-B目标报告答案：C18.雷达发射机的峰值功率与平均功率的关系是？A.峰值功率=平均功率×占空比B.平均功率=峰值功率×占空比C.两者无固定关系D.平均功率=峰值功率/脉冲重复频率答案：B19.监视系统中，“丢失航迹”指的是？A.航迹连续3个周期未更新B.航迹位置与实际目标偏差超过阈值C.航迹高度数据异常D.航迹标识符错误答案：A20.ADS-B的技术优势不包括？A.无需雷达覆盖即可提供位置信息B.数据更新率高于传统雷达C.可提供目标识别和状态信息D.完全不受多径效应影响答案：D21.二次雷达S模式的“扩展电文”可传输的信息不包括？A.航空器识别码B.发动机状态C.目标高度D.紧急状态标志答案：B22.雷达系统的最小作用距离主要由？A.发射机峰值功率决定B.接收机灵敏度决定C.脉冲宽度决定D.天线增益决定答案：C23.监视数据的“完整性”指的是？A.数据格式符合标准B.数据包含所有必要字段C.数据未被篡改D.数据覆盖所有目标答案：D24.VDLMode2数据链的工作频段是？A.108-117.975MHzB.118-136.975MHzC.960-1215MHzD.406-406.1MHz答案：B25.雷达系统中，“杂波抑制”技术主要用于处理？A.同频干扰B.地物/气象回波C.应答机错误应答D.多径反射信号答案：B26.ADS-BOUT的发射功率通常为？A.100WB.200WC.500WD.1000W答案：A27.监视系统的“可用性”指标通常以？A.年故障时间计算B.月数据正确率计算C.小时更新率计算D.分钟覆盖范围计算答案：A28.二次雷达P2脉冲的作用是？A.抑制异步应答B.提高发射功率C.调制询问信号D.同步接收机答案：A29.多径效应主要影响监视系统的？A.测角精度B.测距精度C.测高精度D.数据更新率答案：B30.监视设备定期校准的主要目的是？A.降低功耗B.确保测量参数准确性C.延长设备寿命D.优化操作界面答案：B二、判断题（每题1分，共20题）1.一次雷达可以同时提供目标的方位、距离和高度信息。（）答案：×（一次雷达无法提供高度信息）2.ADS-B系统依赖雷达反射信号工作。（）答案：×（ADS-B依赖GNSS自主广播）3.S模式雷达通过24位地址码实现一对一询问。（）答案：√4.雷达数据处理中的“相关”是指将点迹与已有的航迹匹配。（）答案：√5.地空数据链只能传输文字信息，不能传输语音。（）答案：×（如VDL可传输数据，语音由VHF通信完成）6.二次雷达的作用距离主要受限于发射功率和天线增益。（）答案：√7.ADS-BIN功能需要航空器装备专用接收设备。（）答案：√8.雷达接收机的动态范围越大，越能处理强弱信号并存的场景。（）答案：√9.多雷达融合系统的输出数据精度一定高于单部雷达。（）答案：×（受雷达同步、误差等因素影响）10.二次雷达应答机的高度编码基于标准大气压（1013.25hPa）。（）答案：√11.监视数据延迟超过2秒会影响空管指挥决策。（）答案：√（通常要求延迟≤1秒）12.气象雷达回波会对一次雷达产生杂波干扰。（）答案：√13.ASTERIXCAT021主要用于ADS-B目标报告。（）答案：√14.雷达发射机的占空比越大，平均功率越高。（）答案：√（平均功率=峰值功率×占空比）15.航迹丢失后无法重新起始。（）答案：×（满足条件可重新起始）16.ADS-B信号的1090ES频段与二次雷达共享。（）答案：√17.监视系统的“可靠性”指设备在规定条件下正常工作的能力。（）答案：√18.二次雷达S模式的全呼叫询问会触发所有S模式应答机应答。（）答案：√19.多径效应主要由地面反射引起。（）答案：√20.监视设备校准应使用经计量认证的标准仪器。（）答案：√三、简答题（每题5分，共10题）1.简述一次监视雷达与二次监视雷达的主要区别。答案：一次雷达（PSR）通过接收目标反射的电磁波获取位置信息，无需目标主动配合，但无法提供目标识别和高度信息；二次雷达（SSR）通过发射询问信号，接收目标应答机的应答信号获取位置、识别、高度等信息，需目标装备应答机，抗干扰能力和信息丰富度优于PSR。2.ADS-BOUT系统由哪些部分组成？各部分的作用是什么？答案：ADS-BOUT系统包括：（1）GNSS接收机（如GPS/北斗），提供精确的位置和时间信息；（2）传感器（如大气数据计算机），提供高度、速度等动态信息；（3）发射机（1090ES或UAT），将数据编码后广播；（4）天线，用于信号发射。3.说明S模式雷达相比A/C模式雷达的优势。答案：S模式雷达优势包括：（1）采用24位地址码实现选择性询问，减少应答冲突；（2）支持扩展电文传输更多信息（如目标识别、状态）；（3）提供更精确的高度编码（100英尺分辨率）；（4）支持ADS-B功能集成；（5）抗异步干扰能力更强。4.监视系统数据质量的关键指标有哪些？分别解释其含义。答案：关键指标包括：（1）完整性：覆盖区域内所有目标的监测比例；（2）准确性：数据与真实值的偏差（如位置误差≤30米）；（3）及时性：数据更新周期（通常≤1秒）；（4）可靠性：数据无错误或丢失的概率；（5）一致性：多源数据融合后的匹配程度。5.简述二次雷达同频干扰的产生原因及解决措施。答案：原因：相邻二次雷达使用相同频段（1030/1090MHz），发射的询问信号可能被对方接收机误收，触发错误应答。解决措施：（1）协调雷达站的询问重复频率（PRF）；（2）采用S模式选择性询问，减少全呼叫次数；（3）调整雷达覆盖区域，避免重叠；（4）升级接收机滤波器，提高抗干扰能力。6.雷达数据处理中“航迹预测”的作用是什么？常用的预测算法有哪些？答案：作用：根据目标历史轨迹预测下一时刻位置，用于点迹-航迹关联和减少数据延迟影响。常用算法：（1）卡尔曼滤波（KalmanFilter），适用于线性运动模型；（2）α-β滤波，简化的递推预测；（3）交互式多模型（IMM），处理目标机动场景。7.ADS-B信号的多径效应会导致什么问题？如何缓解？答案：问题：多径效应（信号经地面/建筑物反射后延迟到达）会导致接收机接收到同一目标的多个虚假位置（距离误差），影响数据准确性。缓解措施：（1）使用方向性天线抑制反射信号；（2）采用相干解调技术区分直达波与反射波；（3）在数据处理中加入多径检测与剔除算法；（4）优化地面站天线高度和位置，减少反射路径。8.监视系统定期维护的主要内容包括哪些？答案：主要内容：（1）设备外观检查（天线、馈线、机柜）；（2）电气参数测试（发射功率、接收机灵敏度、频率偏差）；（3）数据质量分析（更新率、误差、丢包率）；（4）软件版本升级与配置备份；（5）防雷接地系统检测；（6）关键部件（如发射管、电源模块）寿命评估与更换。9.说明地空数据链（如VDLMode2）在监视中的应用场景。答案：应用场景：（1）传输ADS-C（自动相关监视-合同式）报告，支持洋区/偏远地区监视；（2）传递ATN（航空电信网）消息，如飞行计划修正；（3）实现地空数据通信（CPDLC），替代部分语音指令；（4）辅助雷达数据融合，提供补充位置信息；（5）传输航空器状态信息（如燃油量、故障警告）。10.当监