国开机考真题-道路工程复习资料

●(断裂)可被视为水泥混凝士路面结构破坏的临界状态。●(高速公路)为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。●(击实试验)是我国确定路基土及路面材料最大干密度的主要方法。●(渗沟)具有吸收、汇集、排除地下水的功能中部)。●按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为(均坡线)。●不采取任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是(左转弯)车辆●从路基强度和稳定性要求出发，路基上部土层的潮湿状态应为(干燥或中湿)●当路基横断面为(路堑)时，横向排除的表面水汇集于边沟内。●当路基上侧山坡汇水面积较大时，应在挖方坡顶以外或填方路基上侧适当距离设(截水沟)。时，应采用(接缝设置传力杆的钢筋混凝土)。●当气温或下卧层的表面温度低于(10)℃时，不得铺筑SMA路面。●挡士墙每年应在(春秋两季)进行定期检查。●道路几何设计的意义是(以上均是)●堤岸间接防护时，格坝往往与(顺坝)联合使用，可以加快淤积。●对基层用土的液限和塑性指数要求描述错误的是(对于塑性指数为15~20的黏性土，均宜用水泥稳定)。●对路基产生病害的直接因素是(地面水和地下水侵蚀)。●对路基产生病害的直接因素是(地形地质条件)●对于半刚性基层材料稳定料粒类，三种材料的干缩变形大小顺序正确的是(石灰稳定类>水泥稳定类>石灰粉煤灰稳定类)。●对于沥青混合料悬浮密实结构的特点是(密实程度高，孔隙率低)●对于作用在一般地区挡土墙上的力，可只计算(永久作用和基本可变作用)。●二三四级公路的路基设计标高一般是(路基边缘标高)●防护水下部分路基边坡时，不宜采用(铺草皮)。●钢筋混凝土板内配筋的主要目的是(控制裂缝张开量及延长)。●高速公路和具干线功能的一级公路，设计交通量预测年限是(20年)●各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成(小客车)的交通量。(7条射线)(9条纵线)、(18条横线)。●公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是(2%)●关于路面结构层次说法有误的一项是(垫层介于面层和基层之间)级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于(集料间的摩阻力和细粒土的粘结力)。●关于平曲线中的缓和曲线，描述错误的是(汽车匀加速行驶，并以匀角速度转到方向盘所产生的轨迹为回旋线)。●绘制横断面图的比例尺一般为(1:200)。●混凝土路面结构设计的主要设计标准是(防止面层版出现断裂)。●混凝土路面普通交叉口立面设计宜采用(方格网法)。●基层要有足够的抗压强度，一定的刚度和(水稳定性)。●基层用土一般可分为细粒土、中粒土和粗粒土，其中描述错误的是(粗粒土的最大粒径小于●截水沟在平面上布置的特点是(与水流方向垂直)。●具有集散功能的一级公路的设计交通量应按(15)年预测。●沥青类柔性基层中密级配沥青稳定碎石基层的公称最大粒径要大于(26.5)mm。●沥青路面损坏类型中包括裂缝类，其中荷载型裂缝和非荷载型裂缝属于(横向裂缝)。●路堤的边坡坡度一般根据(填料类别；边坡高度)选定。●路堤填筑的基本方案是(分层平铺)。●路基防护与加固的重点是(路基边坡)。●路基工作区的深度随车辆荷载的增大而(增大)。垂直应力与路基土自重引起的垂直应力之比(小于0.1)。●路基回弹模量除了随受力状况而变化外，还与土的密实度和含水量有关，以下正确的是(回弹模量值随密实度增加而增大，含水量增加而减小)。●路基填方用土取-调或借的界限距离称为(经济运距)。●路面结构承载力一般是指路面在达到预定的损坏状况之前还能承受的行车荷载作用的(次数)。●平面线形中同向及反应曲线间应避免插入短直线，当设计车速为100km/h,规定同向短直线长度宜不小于(600)m。●平曲线与竖曲线的组合宜相互对应，且(平曲线稍长于竖曲线)。●平原区布线应合理考虑路线与农田的关系，下列错误的是(路线靠近河边低洼的田地时，应尽量远离河岸布线)。●其主要作用为指导施工和计算土石方数量的横断面图是(横断面设计图)。●汽车的行驶轨迹一般是圆滑的，其最大宽度是由(前外轮、后内轮)决定的。●汽车行驶的驱动条件是指汽车的牵引力必须(等于)各行驶阻力之和。●全面布局是解决路线的基本走向，通常在(1:50000~1:10000●人行横道一般可布置在交叉口人行道的延续方向后退(4~5)m的地方。●山脊线选择的关键是(控制垭口)。●双车道公路一般情况下应保证。(会车视距)●水泥混凝士路面最适用的基层类型是(以上均是)●水泥混凝土路面传力杆应选用(光圆)钢筋。●水泥混凝土路面横向缩缝构造一般有(假缝、假缝加传力杆型)。●为了防止路基边坡发生滑塌，可采用的防护措施是(设挡土墙)●为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水，可设置(边沟)。●我国公路自然区划的二级区是按(潮湿系数)划分的。●我国公路自然区划的一级区是按(自然气候，全国轮廓性地理地貌)划分的。●我国规定道路平面线形圆曲线的最大半径不宜超过(10000)m。●我国现行沥青路面设计规范中以(2.36)mm作为粗集料和细集料的分界值。●我国现行路面设计规范采用(轴重为100kN)的单轴双轮组作为设计荷载标准。●无机結合料稳定类结构层宜在春未或夏季施工，施工期最低气温应在(5°C)以上。●下列(沥青混合料类)材料的力学性质更依赖于温度和加荷时间的影响。●下列不属于路面基层施工工艺流程控制的是(配比设计控制)。●下列各式挡士墙中，多用于路堑挡士墙的是(重力式挡土墙)●下列各式挡土墙中，主要依靠踵板上的填土重量保持结构稳定性的是(薄壁式挡土墙)。●下列关于横断面上“经济点”的说法不正确的是(纵断面上沿线各种标高控制点的统称)。●下列几类土中作为修筑路基材料由好到差的正确排序是(砂性土、粘性土、粉性土)。●下列是以渗透方式降低地下水位和拦截地下水的地下排水设备是(渗沟))●下列有关公路横断面布置形式描述错误的是(整体式双车道交通量范围大，行车速度为●下列有关路基边坡坡面防护错误的是(坡面防护措施常承受外力作用)。●下列有关线路纵断面设计中，说法正确的是(平原地区的一级公路最短坡长为250m)●现代交通运输由(五)种运输方式組成。●消灭了冲突点的平面交叉是(环形交叉)●新建的设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为(中央分隔带外侧边缘标高)●新建高速公路的路面设计使用年限应为(15)年。●一般规定石灰或石灰粉煤灰稳定类材料的路面结构设计强度龄期为(180d)。●一般情况下沥青类各结构层的最小压实厚度不宜小于混合料公称最大粒径的(2.5)倍。●以下不是反映路基承载力的技术指标是(荷载弯沉系数)。●以下关于路堤的分类说法错误的是(填土高度大于18m的石质路堤为高路堤)。●以下关于路堑施工的说法错误的是(路堑土方开挖中应自下而上进行，不得乱挖、超挖)。●以下为最常用的一种边坡形状是(直线形)。●影响路基压实效果的决定性因素是(含水量)。●圆曲线的路面加宽应设置在圆曲线的(内侧)。●越岭线在选线中起主导作用的是(纵断面)。●匝道是用来连接(互通式立体交叉上、下道路)的通道。为(五)个等级。●在《公路路线设计规范》中，采用数学上的(回旋线)作为缓和曲线。●在道路纵断面设计中，(视距要求)是凸形竖曲线的最主要的控制要素。●在道路纵断面设计中，竖曲线要满足行车视距要求，这里的视距主要指的是(停车视距)。●在高速公路和一级公路的施工图设计阶段宜采用(室内试验实测)确定。●在积雪和冰冻地区，沿河线布局时选岸应选择(阳坡、迎风面)。●在沥青路面气候分区指标中一般采用工程所在地最近(30)年内气象数据。●在生产中，工程定额是将(平均运距)以10m划为一个运输单位。●在下列沥青路面的类型中，路面的强度和稳定性主要依靠内摩阻力而粘聚力起次要作用的是(密实类沥青路面)●在选择面层类型时，特别应考虑当地的气候特征，如在气候干旱地区，不宜采用(砂砾)路面。●在转向相反的两相邻曲线问夹直线段处，其直线长度一般不小于(2V或2倍设计车速)。●纸上布线是指在(1:2000~1:500)比例尺上确定道路中线位置。●纸上定线中横断面的控制，主要为了控制(经济点最佳位置)。●纵断面设计步骤正确的一项是(准备工作——标注控制点——试坡——调整——核对——定坡一—设置竖曲线)●最大纵坡的限制主要是考虑(下坡)时汽车行驶的安全。●半刚性材料都有哪些特点?(高温稳定性：动稳定度，车辙试验；低温性能：劈裂强度，马歇尔冻融劈裂试验；粘附性：水煮法试验；耐久性：旋转薄膜烘箱试验)●常用的重力式挡土墙一般由(墙身；基础；排水设施；伸缩缝)等几部分组成。●根据重力式挡土墙墙背倾角的正负，可将重力式挡土墙划分为(倾斜式；仰斜式；垂直式)。●路堤的边坡坡度一般根据(填料类别；边坡高度)选定。●路基典型横截面形式有(路堤；路堑；半填半挖路基)。;●路基防护、支挡与加固措施主要有(路基边坡坡面防护工程；沿河路堤河岸冲刷防护工程；路基的支挡工程；湿软地基的加固处治工程)。●路基平衡湿度状况可依据路基的湿度来源分为(潮湿；中湿；干燥)。●路基是道路的基本结构物，应满足的基本要求有(足够的整体稳定性；足够的强度和刚度；足够的水温稳定性)。●路基填料中，在选择填料时应选择(强度高；水稳性好；压缩性小；运输距离短)材料为宜。●路基土是非线性的弹-塑性变形体，常用(切线模量；割线模量；回弹模量)三种模量表征路基土●路面对路基的支承要求首先表现在路基的抗变形能力上，将路基的变形分为(塑性累计变形；压密沉降变形；固结沉降变形)几种类型。●土压力是挡土墙的主要设计荷载，根据其位移情况可以分为(主动土压力；被动土床力；静止土压力)。●我国公路用土依据土的(颗粒组成特征；塑性指标；有机质含量)可分为四大类。●我国公路用土依据土的颗粒组成、塑性指标和有机质存在情况，可分为(巨粒土；粗粒土；细粒土；特殊土)。●下列路基冲刷防护中，属于直接防护的是(抛石；石笼)。●下列属于化学加固法加固地基的施工工艺是(注浆法；旋喷法；深层搅拌法)。●下列属于路堑横断面的基本形式的是(全挖式路基；台口式路基；半山洞路基)。可设置竖曲线)●下列有关于明、暗弯与凹、凸竖曲线的组合合理的是(明弯与凹形竖曲线；暗弯与凸形竖曲线)●选线一般要经过的步骤是(全面布局；逐段安排；具体定线)。●沿溪线低线位的优点，其中有(平纵面比较顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准；路线活动范国较大，便于利用有利地形)。●影响路基压实的主要因素有(含水量；土质；压实功能；压实厚度)●越岭线的展线方式有(自然展线；回头展线；螺旋展线)。●在道路纵断面设计中，竖曲线的设计主要限制因素有(缓和冲击；行驶时间；视距要求)。●在湿软地区修筑路基时，地基加固的关键在于(治水；固结)。●判断题●按照设置位置，挡土墙可分为路肩挡土墙、薄壁式挡土墙、垛式挡土墙和加筋土挡土墙等。(×)●冰冻地区选岸时，为了减少积雪、涎流冰等病害，应尽可能选在阳坡和背风面的一岸。(×)●常用的重力式挡土墙一般由墙身和基础两部分组成。(×)●城市道路横断面只由机动车道、非机动车道和人行道组成。(×)的最好材料。(×)于墙背的土压力称为被动土压力。(×)●当横向力系数大于横向摩擦力系数时，汽车就会发生横向滑移的危险。(√)●道路排水的任务就是将路基范围内的土基湿度降到一定的限度内，保持路基路面常年处于干燥状态，确保路基路面具有足够的强度和稳定性。(√)●道路选线只需要根据任务书规定的道路的起点、终点、使用性质和任务即可。(×)●道路纵断面图上主要反映两条线：一是地面线，二是设计线(√)●堤岸防护的直接措施包括植物防护、砌石防护或抛石与石笼防护(√)●跌水与急流槽均为人工排水沟渠的特殊形式，用于陡坡地段。(√)●对于路基的湿度，唯一重要的影响因素是当地的大气温度。(×)●二级公路和三级公路均为整体式的双车道公路，所以属于单幅双向双车道公路(√)●反映沥青和沥青混合料在给定温度和加荷时间条件下的应力一应变关系的参数，称为劲度。(√)●粉性土是修筑路基的最好的材料，粘性土次之，砂性土是不良材料，最容易引起路基病害。(×)●高速公路、一级公路的超高横坡度不应大于10%,其他各级公路不应大于8%。(√)●高速公路和一级公路均属于双幅又向多车道公路，两者之间的主要差别在于是否全立交和全封闭●高速公路设计时，单车道宽应为3.5m。(×)●各级道路的最大纵坡一般是根据汽车的动力特性、道路等级、自然条件等因素确定的。(√)●各种接缝是水泥混凝土路面板的薄弱环节。(√)●根据《公路路线设计规范》规定，当半径不同的同向圆曲线径向衔接处，不设置缓和曲线。(×)●公路横断面可以分为双幅式和单幅式。(×)●公路路面的加宽和超高可依照《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)中的规定进行设计。(√)●行车视距是道路使用质量的重要指标之一，行车视距是否充分将直接关系行车的安全和迅速。(●环形交叉口俗称转盘，公路交叉口布置时若采用环形交叉口，岔路不易多于六条。(×)●混凝土路面垫层的宽度应与路基同宽，其最小厚度为150mm。(√)●级配型粒料类基层的强度与稳定性取决于内摩阻力和黏结力的大小。(√)●交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量，不能够确定其具体数值。(×)●结合道路性质和道路要求，对于必须设置的林荫带，其绿化带宽度为道路总宽度的35%。(×)●开阔河谷在布线时一般有沿河线、傍山线和直穿线等三种选法。(√)●抗弯拉强度是材料的抗拉强度，主要由混合料中结合料的黏结力提供。(×)●立体交叉常用于行车速度高和交通量大的干线道路上。(√)●沥青混合料的气候分区用3个数字表示，数字越大，表示气候因素对沥青路面的影响越严重。(●沥青质含量高，则黏性大，随温度升高，黏性减小。(√)●路基的平衡湿度状况可依据路基的湿度来源分为潮湿类路基、干燥类路基和中湿类路基。(√)●路基典型的横断面形式包括路堤、路堑和半填半挖路基三种类型。(√)●路基是公路的承重主体结构。(√)●路面材料在出现疲劳开裂前所能承受的荷载作用时间称为疲劳寿命。(×)●路面基层按路面结构组合形式分为柔性基层、半刚性基层、刚性基层和复合式基层四类。(√)●路面排水设施由路面表面排水、路面结构内部排水与排水系统组成。(×)●路某典型的横断面形式包括路堤路堑和半填半挖路基三种类型(√)●排水沟的横断面形式一般有梯形、流线形、三角形及矩形。(×)●平原区路线应以直线为主，当必须采用长直线时，应做好平、纵线形组合设计。(√)●汽车的动力因素与海拔高度有关。(√)●汽车对道路的作用分为停驻状态和行驶状态。(√)●汽车行驶轨迹是圆滑的，最大宽度由前内轮、后外轮决定。(×)●汽车行驶中，牵引力与各项阻力平衡，称为牵引平衡。(√)●强度等级在C6O以上的高强混凝土均应使用1级粗集料和2级细集料。(√)●青质含量高，则黏性大，随温度升高，黏性减小。(√)●丘陵区的斜坡地带，布线方式可采用走匀坡线的方式。(√)●如果河谷内天然填方材料较少，挖方材料适合于再利用，则应采用多挖少填的布线方式。(×)●三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。(√)●双幅路实现了机动车与非机动车的分隔行驶，适用于机动车和非机动车交通量较大的主干路。(平宜为高。(×)●水泥混凝土路面的接缝可分为横缝和纵缝两类，其中纵缝分为胀缝、纵向缩缝和纵向施工缝。(应力与温度梯度疲劳应力的和超过混凝土弯拉强度的概率。(×)●水泥混凝土面层的刚度远大于基层和垫层。(√)●水泥稳定类混合料从拌和到碾压之间的延迟时间宜控制在1~2小时。(×)●提高沥青混合料在高温下的抗剪切能力就是提高其高温稳定性。(√)●微丘地形和重丘地形的布线一般不受地形限制(×)劳开裂损坏、沥青混合料层永久变形量和路基顶面竖向压应变4个单项设计指标控制相应路面损坏。(×)●我国公路服务水平分为四级，城市道路服务水平分为六级。(×)●我国公路用土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。(√)●依据道路条件和通行的需要，道路可以划分为机动车道和非机动车道两种。(×)为7.0%。(×)●在地形特别复杂地段的路线初步设计、施工图设计，公路路线平面设计图可用1:10000的比例尺●在相同的年平均日交通量下，在高峰时间段内交通不均衡性大的道路，其所需要的车道数可能大于交通不均衡性小的道路。(√)●在纵断面设计中，竖曲线的设计主要受汽车行驶的缓和冲击、行驶时间、视距要求等因素的限制●重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定，被广泛应用。(√)●纵断面设计应参照城市规范设计标高，应与相交道路、街坊、广场和沿街建筑物的出入口有平顺的街接。(√)●最大纵坡的限制同时考虑了上下坡时汽车行驶的安全。(√)●●简述城市道路横断面的布置形式及其适应性?(A.单幅路：适用于交通量不大的次干路、支路以及用地不足、拆迁困难的旧城区道路；C.三幅路：适用于机动车和非机动车交通量较大的主干路、需设置辅路的主干路等；D.四幅路：适用于需设置辅路的快速路和主干路，以及机动车和非机动车交通量较大的主干路；E.双幅路：适用于机动车交通量不大、非机动车较少的主干路；F.三幅路：适用于需设置辅路的主干路、红线宽度较宽的次干路)●简述对沥青混合料技术性质的要求，评价的指标和相关的实验?(A.高温稳定性：动稳定度，车辙试验；B.低温性能：劈裂强度，马歇尔冻融劈裂试验；D.粘附性：水煮法试验；F.耐久性：