2025年监理工程师《建设工程案例分析(交通)》真题及答案解析

2025年监理工程师《建设工程案例分析(交通)》练习题及答案解析一、案例背景某省重点交通建设项目为跨越长江支流的“青川大桥工程”，全长1.2km，主桥为(60+100+60)m预应力混凝土连续刚构，引桥为30m跨径装配式预应力混凝土简支T梁（共12跨）。项目总投资4.8亿元，工期24个月（2024年10月1日-2026年9月30日）。建设单位为省交通投资集团，设计单位为某甲级设计院，施工单位为具备公路工程施工总承包特级资质的A公司，监理单位为具备公路工程监理甲级资质的B公司（总监理工程师为李工）。2025年5月，项目进入主桥0号块施工及引桥预制梁架设阶段，现场陆续出现以下问题，需监理单位处理：问题1：主桥0号块施工前，施工单位报送《0号块支架搭设专项施工方案》，方案中仅明确了支架材料规格（φ48×3.5mm钢管）、搭设高度（12m）、立杆间距（1.2m×1.2m），未包含其他关键内容。监理工程师审查时发现方案缺项，要求施工单位补充。问题2：主桥0号块混凝土浇筑完成后第3天，监理工程师巡检发现梁体表面存在蜂窝麻面（面积约0.8m²，深度5-8mm），部分区域混凝土养护覆盖不完整，表面有微裂缝。施工单位认为“蜂窝麻面面积未超过规范允许值（1%），微裂缝为收缩裂缝，不影响结构安全”，仅需表面修补。问题3：引桥预制梁架设前，施工单位未按合同约定提前72小时向监理报送《预制梁架设专项施工方案》及安全技术交底记录，直接组织2台50t汽车吊（其中1台检验有效期至2025年4月，已超期15天）进场作业。监理工程师发现后立即制止。问题4：因连续暴雨导致主桥承台基坑积水，施工单位未及时抽排，造成基底原状土被扰动（局部淤泥厚度15cm）。施工单位拟采用级配碎石换填处理，但未报送变更申请及处理方案。问题5：项目进度滞后15天（关键线路为“主桥连续刚构施工”），施工单位提出“增加夜间作业班次、减少质量检查频次”的赶工措施，要求监理批准。二、问题及答案解析（一）针对问题1：监理工程师要求施工单位补充的专项施工方案关键内容有哪些？依据是什么？答案：需补充的关键内容包括：1.支架基础处理措施（如地基承载力验算、换填或混凝土垫层设计）；2.支架结构验算（包括立杆稳定性、水平杆抗剪、基础沉降计算）；3.支架搭设与拆除的程序、安全技术措施（如剪刀撑设置、防倾覆措施）；4.混凝土浇筑顺序及支架预压方案（预压荷载、观测点布置、卸载标准）；5.应急预案（如支架变形预警值、应急材料及人员配置）。解析：依据《公路工程施工安全技术规范》（JTG3650-2020）第5.2.3条，超过一定规模的危险性较大分部分项工程（本项目支架高度12m＞8m，属超过一定规模），其专项施工方案需包含工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术（含验算）、施工安全保证措施、劳动力计划、计算书及图纸等内容。监理审查时需重点核查方案的完整性、技术可行性及安全措施的针对性。（二）针对问题2：监理应如何处理蜂窝麻面及微裂缝问题？是否需要求返工？答案：监理处理程序如下：1.立即下发《监理通知单》，要求暂停后续混凝土浇筑，待问题处理完毕并验收合格后方可复工；2.组织建设、施工、设计单位召开专题会，委托第三方检测机构对蜂窝麻面区域混凝土强度（采用钻芯法）及裂缝深度（采用超声波法）进行检测；3.若检测结果显示混凝土强度达标、裂缝未贯穿（深度≤30mm），可同意施工单位按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）第6.8.2条要求处理：蜂窝麻面需凿除松散层至密实混凝土，用高强度聚合物砂浆修补；微裂缝采用压力灌胶封闭；4.若检测发现强度不达标或裂缝贯穿，应要求返工处理。解析：本案例中蜂窝麻面面积虽未超1%（0号块混凝土面积约80m²，允许值0.8m²），但需结合深度判断（规范允许深度≤10mm），本案例深度5-8mm未超限；微裂缝需区分收缩裂缝（无害）与结构性裂缝（有害）。但施工单位未提供检测数据即自行判定，监理需通过第三方检测确认安全性，避免遗漏结构性缺陷。（三）针对问题3：监理制止架设作业的依据是什么？施工单位需完成哪些整改方可继续作业？答案：制止依据：1.合同约定：施工单位未按合同（通用条款第4.3条）提前72小时报送专项方案及安全技术交底记录，违反程序；2.设备管理：1台汽车吊检验超期（《特种设备安全监察条例》第二十八条规定，特种设备应在检验有效期届满前1个月申请检验，超期不得使用）；3.安全管理：预制梁架设属危险性较大分部分项工程（《公路工程施工安全技术规范》第10.3.1条），未履行方案审批及安全交底程序即作业，存在重大安全隐患。整改要求：1.完善专项施工方案（含架梁顺序、吊具验算、临时支撑设置），经施工单位技术负责人签字后报监理审批；2.组织架梁作业人员（包括吊车司机、信号工）进行安全技术交底，留存签字记录；3.超期汽车吊立即退场，更换检验合格的设备，提供有效的检验报告及操作人员特种作业证书；4.监理审批通过后，组织架梁前条件核查（含设备、人员、方案、现场防护），合格后方可作业。（四）针对问题4：监理对基底扰动问题的处理程序是什么？施工单位拟采用的换填措施是否需审批？答案：处理程序：1.下发《监理通知单》，要求暂停承台后续施工，保护现场原状；2.核查施工单位提交的基底扰动范围测量资料（采用RTK测量淤泥区域坐标及厚度）；3.组织地质勘察单位现场确认扰动后地基承载力是否满足设计要求（原设计承载力200kPa）；4.若承载力不满足，要求施工单位重新编制基底处理方案（需包含换填材料级配、分层厚度、压实标准、检测频率），经设计单位确认后报监理审批；5.监督换填过程（每层压实度≥96%），换填完成后进行地基承载力检测（采用平板载荷试验），合格后方可进行下道工序。解析：施工单位拟采用的级配碎石换填属设计变更范畴（原设计为原状土持力层），根据《建设工程监理规范》（GB/T50319-2013）第5.3.6条，涉及结构安全的施工措施变更需经设计单位认可，监理需审查方案的技术合理性（如换填厚度是否满足应力扩散要求）及经济性，未经审批不得实施。（五）针对问题5：监理是否应批准施工单位的赶工措施？应提出哪些合理建议？答案：不应批准。理由：减少质量检查频次违反《建设工程质量管理条例》第三十条“施工单位必须建立、健全施工质量检验制度”的规定，可能导致质量隐患；夜间作业需满足《中华人民共和国环境噪声污染防治法》要求（22:00-6:00禁止高噪声作业，需办理夜间施工许可）。合理建议：1.优化主桥施工流程：将0号块养护（原7天）调整为采用蒸汽养护（缩短至5天），但需增加养护温度监测；2.增加关键工序资源投入：主桥悬臂浇筑段（共10对）原投入2套挂篮，可增加至3套，平行施工；3.调整非关键线路作业时间：引桥预制梁架设（总时差20天）可推迟10天，将资源集中于主桥；4.加强进度动态监控：要求施工单位每日报送实际进度，监理对比计划进度（采用前锋线法），及时调整纠偏措施。三、案例总结本案例围绕桥梁工程施工关键阶段的监理核心工作展开，重点考察监理工程师在方案审批、质量控制、安全管理、进度协调及合同履约