2025年路基路面题库及答案

2025年路基路面题库及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.下列路基填料中，属于较好填筑材料的是（）。A.高液限黏土B.级配良好的砾石土C.膨胀土D.盐渍土答案：B解析：级配良好的砾石土内摩擦角大、透水性好、压缩性小，是理想的路基填料；高液限黏土、膨胀土、盐渍土因水稳定性差或易膨胀收缩，一般需改良后使用。2.沥青路面结构中，直接承受车轮荷载并扩散应力的层次是（）。A.垫层B.基层C.底基层D.面层答案：D解析：面层是路面的最上层，直接与车轮接触，需具备高强度、抗滑、抗磨耗等性能，承担主要荷载并扩散应力至基层。3.水泥混凝土路面缩缝的构造形式通常为（）。A.假缝（不贯通板厚）B.真缝（贯通板厚）C.平缝D.企口缝答案：A解析：缩缝用于防止混凝土因收缩产生不规则裂缝，一般采用假缝形式（深度为板厚的1/3~1/4），不贯通板厚，缝内填设填缝料。4.路基压实度的定义是（）。A.现场干密度与室内标准击实试验最大干密度的比值B.现场湿密度与室内标准击实试验最大湿密度的比值C.现场干密度与室内天然密度的比值D.现场湿密度与室内天然密度的比值答案：A解析：压实度是控制路基填筑质量的关键指标，定义为现场实测干密度与室内标准击实试验所得最大干密度的百分比。5.沥青混合料的高温稳定性主要通过（）指标评价。A.马歇尔稳定度B.流值C.动稳定度D.空隙率答案：C解析：动稳定度（DS）是采用车辙试验测定的指标，反映沥青混合料在高温下抵抗变形的能力，是评价高温稳定性的核心参数。6.软土地基处理中，袋装砂井的主要作用是（）。A.提高地基承载力B.加速排水固结C.增强土体抗剪强度D.防止地基液化答案：B解析：袋装砂井通过在软土中设置垂直排水通道，缩短孔隙水排出路径，加速地基固结沉降，提高土体强度。7.水泥混凝土路面的横向施工缝应采用（）。A.平缝加传力杆B.企口缝C.假缝D.胀缝形式答案：A解析：横向施工缝是因施工中断设置的接缝，需传递荷载以避免错台，通常采用平缝加传力杆的构造。8.路基边坡稳定性分析中，瑞典条分法的基本假设是（）。A.不考虑条间力B.考虑条间水平力C.考虑条间垂直力D.假设滑动面为平面答案：A解析：瑞典条分法假设滑动面为圆弧面，忽略条块间的相互作用力，通过力矩平衡计算稳定系数，是简化的边坡稳定分析方法。9.沥青路面透层油的作用是（）。A.增强面层与基层的粘结B.封闭基层表面孔隙C.防止基层水分蒸发D.以上均是答案：D解析：透层油渗入基层表面孔隙，形成联结层，增强层间粘结；同时封闭基层，减少水分蒸发和后续施工对基层的污染。10.水泥混凝土路面的弯拉强度试验应采用（）试件。A.立方体（150mm×150mm×150mm）B.圆柱体（φ150mm×300mm）C.小梁（100mm×100mm×400mm）D.棱柱体（150mm×150mm×550mm）答案：D解析：水泥混凝土路面以弯拉强度为设计控制指标，试验采用150mm×150mm×550mm的小梁试件，通过三分点加载测定弯拉强度。11.路基土的回弹模量测试方法中，最能反映现场实际受力状态的是（）。A.承载板法B.贝克曼梁法C.落锤式弯沉仪（FWD）法D.室内压缩试验答案：C解析：FWD通过模拟行车荷载施加脉冲荷载，测定路面结构的弯沉盆，可反算各层回弹模量，更接近实际受力状态。12.沥青混合料中，细集料的粒径范围是（）。A.0.075mm~2.36mmB.2.36mm~4.75mmC.4.75mm~9.5mmD.9.5mm~16mm答案：A解析：根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004），细集料指粒径小于2.36mm的集料，包括天然砂、机制砂和石屑。13.水泥混凝土路面胀缝的间距一般为（）。A.10~20mB.20~40mC.40~60mD.60~80m答案：B解析：胀缝用于防止混凝土因温度升高膨胀而产生破坏，间距通常为20~40m，具体根据当地气温和板厚调整。14.路基排水设施中，截水沟的主要作用是（）。A.排除路堑边坡表面水B.拦截路基上方山坡的地表径流C.汇集路面表面水D.降低地下水位答案：B解析：截水沟设置在路堑或路堤上方的山坡上，用于拦截并排除流向路基的地表径流，防止水流冲刷路基。15.SMA（沥青玛蹄脂碎石）混合料的关键组成是（）。A.粗集料骨架+沥青玛蹄脂填充B.细集料为主+高沥青用量C.连续级配+低空隙率D.开级配+大粒径集料答案：A解析：SMA是一种间断级配混合料，以粗集料形成骨架，沥青、矿粉和纤维组成的玛蹄脂填充骨架空隙，具有高抗车辙和抗裂性能。16.路基交工验收时，压实度的检测频率为（）。A.每1000m²每压实层测1点B.每200m每车道测2点C.每50m每车道测1点D.每100m每车道测3点答案：B解析：根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017），路基压实度检测频率为每200m每车道测2点。17.水泥稳定碎石基层的养生时间应不少于（）。A.3dB.7dC.14dD.28d答案：B解析：水泥稳定类基层需在碾压成型后及时养生，保持表面湿润，养生时间不少于7d，以保证水泥充分水化，形成强度。18.沥青路面抗滑性能的主要检测指标是（）。A.构造深度（TD）B.渗水系数C.弯沉值D.压实度答案：A解析：构造深度（铺砂法测定）和摩擦系数（摆式仪或横向力系数测试车测定）是评价抗滑性能的主要指标，其中构造深度反映表面宏观纹理。19.路基填土高度小于（）时，需对原地面进行超挖回填处理，以保证路床强度。A.0.3mB.0.8mC.1.2mD.1.5m答案：B解析：路床是路面结构的基础，厚度为0~0.8m（轻、中、重交通）或0~1.2m（特重、极重交通）。当路基填土高度小于路床厚度时，需超挖原地面至路床底，换填合格填料并压实。20.下列路面结构中，属于半刚性基层的是（）。A.级配碎石基层B.水泥稳定碎石基层C.沥青碎石基层D.填隙碎石基层答案：B解析：半刚性基层指用无机结合料（水泥、石灰、粉煤灰等）稳定集料或土形成的基层，具有强度随龄期增长、刚度大的特点，水泥稳定碎石属于此类。二、判断题（每题1分，共10分，正确打“√”，错误打“×”）1.路基压实应遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的原则。（）答案：√解析：先轻压使集料初步稳定，后重压提高密实度；慢压避免推移，快压提高效率；先边后中可防止路基边缘松散。2.沥青路面的空隙率越大，高温稳定性越好，但水稳定性越差。（）答案：×解析：空隙率过大时，沥青膜易受水侵蚀（水稳定性差），且高温下集料间嵌挤作用减弱（高温稳定性变差）。3.水泥混凝土路面的胀缝必须贯通板厚，并设置传力杆。（）答案：√解析：胀缝需完全断开混凝土板，避免膨胀受阻，传力杆用于传递荷载，防止接缝两侧错台。4.软土地基处理中，塑料排水板的作用与袋装砂井相同，均为加速排水固结。（）答案：√解析：塑料排水板和袋装砂井均为垂直排水体，通过缩短排水路径加速孔隙水排出，促进地基固结。5.级配碎石基层属于柔性基层，其弯沉值应小于半刚性基层。（）答案：×解析：柔性基层（如级配碎石）刚度较低，在相同荷载下弯沉值大于半刚性基层（如水泥稳定碎石）。6.路基边坡坡度越陡，稳定性越差，因此所有路基边坡均应采用1:1.5的坡度。（）答案：×解析：边坡坡度需根据填料性质、高度、水文条件等确定，如砂性土边坡较缓（1:1.75~1:2.0），石质边坡可较陡（1:0.5~1:1.0）。7.沥青混合料的油石比是沥青质量与矿料总质量的比值。（）答案：√解析：油石比（沥青/矿料）与沥青含量（沥青/混合料）不同，需注意区分。8.水泥混凝土路面的横向缩缝应在混凝土强度达到25%~30%时切割，避免早期开裂。（）答案：√解析：切割过早会导致边缘崩裂，过晚则混凝土已产生收缩裂缝，最佳时机为强度25%~30%（约浇筑后6~12小时）。9.路基压实度检测中，灌砂法适用于各种土质，而环刀法仅适用于细粒土。（）答案：√解析：灌砂法通过砂的密度换算试样密度，适用于粗粒土、细粒土；环刀法需原状土，仅适用于不含骨料的细粒土。10.路面结构设计中，土基回弹模量越大，所需路面结构层厚度越小。（）答案：√解析：土基回弹模量反映其承载能力，模量越大，土基能承受的应力越高，路面结构层可相应减薄。三、简答题（每题5分，共30分）1.简述路基填料的选择原则。答：路基填料选择需遵循以下原则：（1）优先选用水稳定性好、强度高的材料（如级配良好的砾石土、砂性土）；（2）限制使用水稳性差的材料（如高液限黏土、膨胀土），若使用需采取改良措施（如掺石灰、水泥）；（3）填料的粒径和级配需符合规范要求（如路床填料最大粒径≤100mm，路堤填料≤150mm）；（4）结合当地材料供应情况，优先利用挖方材料，降低成本。2.沥青路面结构层通常分为哪几层？各层的主要功能是什么？答：沥青路面结构层一般分为面层、基层、底基层和垫层（可选）。（1）面层：直接承受车轮荷载，需具备抗滑、抗磨耗、高温稳定性和低温抗裂性；（2）基层：主要承重层，将面层传递的应力扩散至底基层或土基，需高强度、水稳性和抗冲刷性；（3）底基层：辅助承重层，进一步扩散应力，可采用性能稍低的材料；（4）垫层：设置在土基与基层之间，用于排水、隔温或改善土基湿度状况（如潮湿土基需设排水垫层）。3.水泥混凝土路面缩缝和胀缝的区别有哪些？答：（1）设置目的：缩缝防止混凝土收缩产生不规则裂缝；胀缝防止混凝土受热膨胀挤压破坏。（2）构造形式：缩缝为假缝（不贯通板厚，深度为板厚的1/3~1/4）；胀缝为真缝（贯通板厚）。（3）传力杆设置：缩缝一般不设传力杆（特重交通需设）；胀缝必须设置传力杆。（4）间距：缩缝间距较小（4~6m）；胀缝间距较大（20~40m）。4.简述路基边坡稳定性分析的主要方法及其适用条件。答：主要方法包括：（1）瑞典条分法：假设滑动面为圆弧面，忽略条间力，适用于均质黏性土边坡的初步分析；（2）毕肖普（Bishop）条分法：考虑条间垂直力，计算更精确，适用于黏性土及非均质边坡；（3）不平衡推力法（传递系数法）：假设滑动面为折线形，适用于岩质或非均质土边坡；（4）有限元法：通过数值模拟分析复杂边坡（如多级边坡、含软弱夹层），可考虑土体非线性特性。5.影响路面抗滑性能的主要因素有哪些？如何改善？答：影响因素：（1）路面表面特性（宏观构造深度、微观粗糙度）；（2）沥青混合料类型（如SMA、OGFC抗滑性能好）；（3）集料性质（坚硬、粗糙的玄武岩、辉绿岩）；（4）路面使用年限（磨耗导致构造深度降低）。改善措施：（1）选用抗滑性能好的集料（如棱角性好的机制砂）；（2）采用间断级配或开级配混合料（如SMA、OGFC）；（3）施工中控制压实度，避免过度碾压导致构造深度损失；（4）定期维护（如微表处、封层恢复抗滑性能）。6.水泥稳定碎石基层施工中，如何控制“水泥剂量”和“延迟时间”？答：（1）水泥剂量控制：通过配合比设计确定最佳水泥剂量（一般为3%~6%），施工中采用EDTA滴定法检测现场水泥剂量，偏差不超过±0.5%；（2）延迟时间控制：水泥稳定碎石从加水拌和到碾压成型的时间（延迟时间）应≤水泥终凝时间（一般≤2~4小时）。施工中需缩短运输、摊铺时间，分段作业，避免因水泥初凝导致强度损失和裂缝。四、计算题（每题8分，共24分）1.某路基填筑段采用重型击实试验，测得最大干密度为2.25g/cm³，现场检测某压实层的湿密度为2.38g/cm³，含水率为12%。计算该层的压实度，并判断是否满足规范要求（规范要求压实度≥96%）。解：现场干密度=湿密度/(1+含水率)=2.38/(1+0.12)=2.125g/cm³压实度=（现场干密度/最大干密度）×100%=（2.125/2.25）×100%≈94.4%结论：94.4%＜96%，不满足规范要求。2.某AC-20沥青混合料目标配合比设计中，矿料合成级配要求4.75mm筛孔通过率为35%~45%。现有1料（10~20mm）、2料（5~10mm）、3料（0~5mm），其4.75mm筛孔通过率分别为5%、25%、85%。计算三种料的掺配比例（精确到1%），使合成级配4.75mm通过率为40%。解：设1料比例为x，2料为y，3料为z，x+y+z=100%。合成通过率=5%x+25%y+85%z=40%假设z=20%（经验值），则x+y=80%，代入得：5x+25y+85×20=40×100→5x+25y=4000-1700=2300→x+5y=460又x=80-y，代入得：80-y+5y=460→4y=380→y=95%（不合理，z需调整）。重新假设z=30%，则x+y=70%：5x+25y+85×30=40×100→5x+25y=4000-2550=1450→x+5y=290x=70-y，代入得：70-y+5y=290→4y=220→y=55%，x=15%。验证：15%×5%+55%×25%+30%×85%=0.75%+13.75%+25.5%=40%，符合要求。答：掺配比例为1料15%、2料55%、3料30%。3.某水泥混凝土路面设计弯拉强度为5.0MPa，采用普通硅酸盐水泥（富余系数1.13），集料品种系数为1.0，灰水比经验公式为f_c=0.46f_ce(C/W-0.07)，其中f_c为混凝土弯拉强度（MPa），f_ce为水泥实际强度（MPa），C/W为灰水比。计算满足强度要求的最小灰水比（保留2位小数）。解：水泥实际强度f_ce=富余系数×水泥标号=1.13×52.5=59.325MPa（假设采用52.5级水泥）代入公式：5.0=0.46×59.325×(C/W-0.07)计算右边：0.46×59.325≈27.29则5.0=27.29×(C/W-0.07)→C/W-0.07=5.0/27.29≈0.183→C/W≈0.253结论：最小灰水比为0.25（需满足耐久性要求，实际取0.25~0.35）。五、案例分析题（每题12分，共24分）案例1：某高速公路软土路基处理工程背景：某段路基位于河漫滩，地表为0.5m厚耕植土，下伏12m厚淤泥质黏土（天然含水率55%，孔隙比1.5，压缩系数0.8MPa⁻¹，承载力特征值60kPa），再下为中密砂层。设计要求路基工后沉降≤30cm，工期18个月。问题：（1）提出两种可行的软基处理方案，并说明其原理。（2）从工期、造价、效果角度比选最优方案。答：（1）方案一：塑料排水板+堆载预压。原理：塑料排水板作为垂直排水体，结合堆载（路堤填料或砂石）增加地基附加应力，加速孔隙水排出，使软土固结沉降，提高承载力。方案二：水泥搅拌桩（湿法）。原理：通过深层搅拌机将水泥浆与软土强制拌和，水泥与土发生水化、水解反应，形成具有一定强度的水泥土桩，与桩间土组成复合地基，提高承载力并减少沉降。（2）比选：-工期：堆载预压需预压期3~6个月（总工期约12~15个月），水泥搅拌桩施工期约3~4个月（总工期约6~8个月），后者更短。-造价：堆载预压主要成本为排水板和堆载材料（约80~120元/m²），水泥搅拌桩成本较高（约150~200元/m²）。-效果：堆载预压可完成大部分沉降（工后沉降易控制），但需足够预压期；水泥搅拌桩沉降控制效果好（工后沉降小），但需保证桩身质量（如水泥掺量、均匀性）。结论：因工期较紧（18个月），且工后沉降要求严格（≤30cm），优先选择水泥搅拌桩方案（施工期短，沉降控制可靠）。案例2：某沥青路面早期车辙病害分析背景：某城市主干道沥青路面通车1年后出现明显车辙（轮迹带深度15~20mm），现场检测：沥青混合料动稳定度800次/mm（规范要求≥1000次/mm），压实度96%（规范≥98%），基层顶面弯沉20（0.01mm）（设计允许弯沉25（0.01mm））。问题：（1）分析车辙产生的主要原因。（2）提出防治措施。答：（1）主要原因：①沥青混合料高温稳定性不足：动稳定度低于规范要求（800＜1000），说明混合料抗变形能力差（可能级配偏细、沥青用量过高或集料棱角性差）。②压实度不足：现场压实度96%＜98%，导致空隙率偏大，高温下集料间嵌挤作用弱，易产生塑性变形。③基层支撑不足：基层顶面弯沉接近设计值（20vs25），可能基层强度不足，在荷载作用下产生