飞机气象观测员考试题库与答案解析

2026年飞机气象观测员考试题库与答案解析一、单选题（每题2分，共20题）1.我国民航气象观测员的主要职责不包括以下哪项？A.收集、整理和报告机场气象要素B.制作短时天气预报C.负责机场跑道除冰雪作业D.监控天气变化并发布预警2.下列哪种天气现象通常会导致飞机在起降阶段遇到最大侧风？A.雷暴天气中的水平风切变B.地面雾C.飞行高度上的逆温层D.暖锋过境时的阵性降水3.气象观测中，"FZFG"代表什么天气现象？A.雾B.霜冻C.飞行条件恶化D.沙尘暴4.飞机气象观测中，"QFE"指的是什么高度的压力？A.海平面气压B.机场场压C.1000米高度气压D.飞行高度气压5.在使用气象雷达观测云层时，如果回波呈现"钩状"，通常预示着什么天气？A.层云B.积雨云C.高空卷云D.雾6.飞机在穿越锋面时，最可能遇到哪种天气现象？A.持续晴朗B.阵性雷暴C.平稳气流D.恒定温度层7.以下哪种天气现象对飞机起降影响最大，但通常难以提前预报？A.低空风切变B.霜冻C.高空急流D.阵性小雨8.在山区机场进行气象观测时，特别注意的风向是？A.顺风B.侧风C.逆风D.无风9.飞机气象观测中，"M06"代表什么天气现象？A.轻雾B.浓雾C.霜冻D.雾伴随小雪10.在雷暴天气中，飞机最可能遇到哪种危险？A.低空风切变B.恒定气流C.平流层急流D.温度逆增二、多选题（每题3分，共10题）1.以下哪些气象要素是飞机气象观测的常规项目？A.温度B.气压C.风向风速D.云量云状E.降水类型2.飞机在穿越锋面时可能遇到哪些天气现象？A.阵性降水B.风向突变C.气温骤降D.雾气E.气压波动3.以下哪些天气现象会导致跑道结冰？A.低于0℃的降水B.气温接近冰点时的湿跑道C.雷暴中的过冷水滴D.干冷天气E.地面辐射降温4.飞机气象观测中，以下哪些指标用于评估低空风切变风险？A.风向变化率B.气压梯度C.温度垂直梯度D.气流切变高度E.云底高度5.在雷暴天气中，飞机可能遇到哪些危险？A.飞行高度上的冰晶B.乱流C.静电干扰D.强降水E.气压突降6.以下哪些天气现象会影响飞机导航精度？A.浓雾B.高空风切变C.雷暴中的水平风切变D.霜冻E.地面辐射逆温7.飞机气象观测中，以下哪些指标用于评估跑道视程（RVR）？A.雾的能见度B.降水强度C.跑道表面温度D.云底高度E.风速8.在山区机场进行气象观测时，以下哪些风切变现象需要特别关注？A.跑道端的侧风切变B.飞行高度上的垂直风切变C.锋面过境时的乱流D.山谷风引起的阵性风E.气旋边缘的风向突变9.以下哪些天气现象会导致飞机发动机结冰？A.低于0℃的过冷水滴B.气温接近冰点的湿空气C.干冷天气D.雷暴中的过冷水滴E.地面辐射降温10.飞机气象观测中，以下哪些指标用于评估能见度？A.雾的能见度B.露水点温度C.降水强度D.气压E.风速三、判断题（每题2分，共10题）1.雷暴天气中，飞机通常会选择顺风方向穿越以减少燃油消耗。（×）2.在高空飞行时，飞机通常不会遇到风切变。（×）3.气象观测中，"M08"代表轻雾。（×）4.跑道结冰时，飞机可以使用防冰液降低冰层厚度。（√）5.在锋面过境时，气压通常会持续下降。（√）6.飞机气象观测中，"QNH"指的是海平面气压。（√）7.雾气通常不会影响飞机导航精度。（×）8.山区机场的低空风切变通常比平原机场更难预测。（√）9.飞机在穿越锋面时，通常会选择背风方向以避免乱流。（×）10.气象雷达无法探测到低空风切变。（×）四、简答题（每题5分，共4题）1.简述飞机气象观测中，风切变对飞行安全的主要影响。答：风切变会导致飞机升力、推力、航向和高度突然变化，增加失速、偏航和跑道冲出风险。低空风切变尤其危险，可能导致飞机在起降阶段失速或冲出跑道。2.简述锋面过境时可能出现的天气现象及其对飞行的影响。答：锋面过境时可能出现的天气现象包括降水、风切变、气压波动、雾气等。这些现象会降低能见度、增加乱流风险，并可能导致跑道结冰，对飞行安全构成威胁。3.简述飞机气象观测中，如何评估跑道视程（RVR）？答：评估RVR主要考虑雾的能见度、降水强度、跑道表面温度和风速。能见度低于800米时，RVR会显著下降，需结合跑道表面状况（如结冰）进行调整。4.简述山区机场气象观测的特殊注意事项。答：山区机场需特别关注低空风切变、山谷风、地形影响下的乱流和结冰风险。观测时需结合跑道端的风向变化和飞行高度上的风切变指标，以提前预警。五、案例分析题（每题10分，共2题）1.某机场气象观测记录显示：能见度200米，有雾，气压1020hPa，风向180°/10m/s，露水点-5℃。分析此时飞行条件及潜在风险。答：-能见度200米低于民航起降标准（500米），需发布低能见度预警。-露水点-5℃，表明有霜冻风险，需检查跑道除冰设备。-10m/s的侧风可能增加起降难度，需评估侧风裕度。潜在风险：低能见度、霜冻、侧风可能导致延误或复飞。2.某航线气象预报显示：飞行高度3000米处有积雨云，伴有水平风切变和雷暴，风向150°/60m/s，温度-20℃。分析飞行风险及应对措施。答：-积雨云伴随雷暴和风切变，可能导致飞机遭遇乱流、冰晶和强降水。-60m/s的强风切变可能破坏飞机姿态，需调整飞行高度或绕飞。应对措施：提前绕飞雷暴区域，使用防冰设备，保持机动性。答案解析一、单选题1.C（负责除冰雪非观测员职责）2.A（雷暴中的水平风切变最危险）3.B（FZFG是霜冻的代码）4.B（QFE是场压）5.B（钩状回波预示雷暴）6.B（锋面常伴随雷暴）7.A（低空风切变突发性强且难预报）8.B（侧风易导致跑起偏航）9.A（M06是轻雾代码）10.A（低空风切变最危险）二、多选题1.A,B,C,D,E（均为常规观测要素）2.A,B,C,D,E（锋面常伴随多种现象）3.A,B,C（均可能导致结冰）4.A,B,C,D,E（均用于评估风切变）5.A,B,C,D,E（雷暴风险全面）6.A,B,C,E（均影响导航精度）7.A,B,C（RVR评估关键指标）8.A,B,C,D,E（山区风切变需全面关注）9.A,B,D（均可能导致发动机结冰）10.A,B,C,E（均影响能见度评估）三、判断题1.×（雷暴顺风穿越可能加剧乱流）2.×（高空也可能出现风切变）3.×（M08是轻雾，M06才是）4.√（防冰液可降低冰层厚度）5.√（锋面过境气压通常下降）6.√（QNH是海平面气压）7.×（雾气会降低导航精度）8.√（山区风切变更难预测）9.×（背风方向可能遭遇乱流）10.×（气象雷达可探测低空风切变）四、简答题1.风切变影响：突然改变飞机升力和推力，导致失速、偏航或跑道冲出，尤其在起降阶段更危险。2.锋面天气现象及影响：降水、风切变、气压波动、雾气等，降低能见度，增加乱流和结冰风险。3.RVR评估：结合能见度、降水强度、跑道温度和风速，能见度低于800米时需特别注意。4.山区气象观测注意事